Black ANNA? Furnicuta aia e Black ANNA? E tare muncitoare. Si as mai adauga ceva,nu e numai orasul din sufragerie,cred ca e si un atelier,depou in sufragerie. Felicitari!

Vagon inchis pe osii, Roco 45941 – lampa finala
http://trenulete.info/vagon-inchis-pe-osii...o-lampa-finala/

Sosit de la Ploiesti pentru montare de lampa finala vagonul a fost programat azi la atelierele PanArin. Lucrarea a demarat prin realizarea punctelor de contact. Am folosit lamela elastica de cupru folosita la ecranarea cutiilor de tv tuner sau de radio, fixata pe fasie de ABS de 3mm grosime. Firul rzbate prin podea prin spatele placutei de ABS vopsita cu negru pentru a se pierde pe fundal.
La interior am folosit o punte redresoare si un condensator de 1000μF/25 volti,
fixate intr-o fanta pe care am taiat-o in greutatea de teflon astfel incat sa nu dezechilibrez vagonul.
Rezistenta este de 980 Ω inseriata cu un LED punctiform de ɸ 1,8 mm diametrul lentilei, perste care am montat capacul felinarului facut din forex de 1 mm grosime si vopsite impreuna cu negru lucios Revel
th_IMG_9780.jpg

Noi provocari in atelierele PanArin
http://trenulete.info/atelierele-panarin-programari/

In urma cu un an de zile, am primit de la un trenulist cred ca din Onesti, un set de doua vagoane Mehano de tip Thalys, carora propietarul le-a rupt cuplele si pe care nu le mai putea folosi si nici nu voia sa le repare. In ultima vreme ma tot bate gandul sa fac ceva cu ele. Cum nu am locomotoarele de la acest set, m-am gandit ca poate sa incerc sa fac o rama automotoare, modificand fata (capetele) astfel incat sa semene cumva cu un metrou exterior. Probabil motorizand un singur boghiu.

Voi ce spuneti? Se merita?
th_IMG_9801.jpg

Mai am apoi un sasiu de aburoasa pe care l-am identificat ca apartinand unei BR 86. Voi incerca pentru prima oara sa fac o locomotiva pornind de la acest sasiu. Asta da provocare. Ramane sa gasesc planurile unei locomotive BR 86 si sa trec la treaba… Are cineva planurile unei BR 86?

th_BR86sasiu.jpg

24 Jul 2010, 18:44:
Vagon platforma – piko –

http://trenulete.info/vagon-platforma-piko/

Sosit de la Botosani, vagonul platforma pe osii de la Piko a intrat in Atelierele PanArin pentru confectionarea unor zabrele de protectie simple. Lacatusii au folosit forex (ABS) alb de 1,2 mm grosime pe care l-au slefuit pana la grosimea de de 0.8 mm, dupa care au croit si taiat barele de protectie. Apoi, cu sublerul s-au trasat marginile (intaritoarele), si dupa prima proba, barele au fost scoase si vopsite cu Revell acrilic. Dupa uscare, barele au fost montate in suportii lor si vagonul este gata de tranportat materiale diverse.

th_IMG_9805.jpg

25 Jul 2010, 13:59:
Toata lumea cunoaste cred acest model de automotor prezent pe mai toate liniile din tara noastra dar total lipsit de prezenta pe dioramele sau in depourile modelistilor. Drept urmare am decis ca este timpul pentru un pas inainte in modelismul practicat de mine si anume acela de a crea un model in totalitate home made. Dupa mai multe zile pentru deliberari am decis ca acest automotor merita interesul si maiestria mea spre a exista pe Diorama de la Slobozia. Pentru ca am totusi modelul exceptional realizat de platformerii romani de MSTS, care au realizat modelul 3D,

Autorii:

-Model 3d,lumini şi sunete create de Dascalu Marian http://www.blackrail.ro

-Configurarea fisierelor ENG apartine lui Cristian Bardaş ( Underwater^Dreamworld )

carora le multumesc pentru frumoasa realizare, am demarat activitatea de culegere de date si informatii despre acest frumos model, prilej cu care solicit tuturor detinatorilor de planuri ale vagonului, schite cotate precum si alte documentatii, sa ma ajute in aceasta actiune trimitandu-mi materialele pe care le au. Sper ca demersul meu de a lucra prima mea macheta intergal acasa, sa dea roade si in curand sa va prezint filmul cu rularea in probe a machetei.

th_DU77-3.jpg

This post has been edited by Prognosis: 25 Jul 2010, 12:59

Ideea de a crea un model de la zero nu imi da pace de cateva zile. M-am documentat atat cu privire la DU 77, cat si la automotorul din Cehia, M131 care mi se pare foarte interesant. Am inceput sa strang documentatia necesara si piesele, dar pana atunci m-am decis ca folosind niste vagoane de epoca Piko, vagoane fara nici un viitor pe Diorama de la Slobozia, sa creez (pentru a mi se da mana cum se spune) un automotor de conceptie proprie, asemanator cumva cu M131. Cum exista destula documentatie referitoare la realizarea acestui model, am decis exersarea pe macheta de la Piko, o jucarie destul de prost realizata, ba chiar urata din anumite puncte de vedere. Mi-am propus sa nu fac o lucrare prea pretentioasa, ceva simplu si usor de realizat, pentru a intelege ce presupune crearea unui model nou.
Am hotarat ca macheta mea sa se numeasca AP-020-01 (Automotor Prognosis)… http://trenulete.info/automotorul-ap-020-01/
th_AP-020-01.jpg th_AP-020-05.jpg
Iata filmul cu testarea motorizarii

Am continuat aceasta lucrare imaginara cu modificarea sistemului de transmisie si a motorului. Am decis in final sa las tractiunea pe o singura osie, asa cum are originalul M131 sau Malaxa 905 pentru ca potrivit testelor, nu este nevoie ca macheta sa aiba tractiunea pe ambele osii, efortul fiind minim si suficient pentru ca tractorul sa poata remorca pe pantele dioramei chiar si doua vagoane. Repet, macheta reprezinta un model imaginar, facut ca sa imi placa mie si ca exercitiu de pregatire in vederea realizarii unui model reprodus, asa cum ar fi M131 sau mai tarziu chiar DU77.

Evolutia lucrarilor la acest model imaginar http://trenulete.info/automotorul-ap-020-01-partea-a-doua/
Film cu evolutia lucrarilor

th_AP-020-14.jpg

Automotorul AP-020-01 (partea a treia)
http://trenulete.info/automotorul-ap-020-01-partea-a-treia/

Lucrarea la automotorul Prognosis AP 020-01 a continuat cu refacerea caroseriei. Am indepartat geamurile vechi si am curatat bine locul de lipiturile hidoase. Cu aerograful am revopsit cutia vagonului in galben, o culoare vie ce schimba total imaginea fada a vagonului Piko original. Trebuie sa ma interesez de cum se poate realiza un decal cu care sa inscriptionez cumva vagonul. Daca nu voi gasi solutia voi folosi printarea pe coala autoadeziva transparenta. Geamurile le-am refacut din acetofan transparent ramas de pe la casute. Am inceput realizarea sistemului de iluminare si am montat farurile in vagonul tractor dar valul de caldura de azi, precum si planul de a pleca azi spre Bucuresti, m-au incetinit in acest demers, care sigur va continua maine.
th_AP-020-17.jpg

Mail multe imagini: http://trenulete.info/automotorul-ap-020-01-partea-a-treia/
Inca un filmulet:

Pe valul de canicula din saptamana asta, am lucrat cate putin la vagonul acesta imaginar. Totusi am reusit sa avansez cu lucrarea, la ora aceasta ramanand pentru lucru numai partea de mobilier interior, inclusiv podeaua. Am amanat acest obiectiv pentru ca astept ca un vecin binevoitor sa imi aduca placutele de tabla de 2 mm grosime, cu care voi ingreuna vagoanele si peste care voi lucra mobilierul.

VAGONUL REMORCA

Pentru vagonul remorca, am plantat sub el o punte de diode cu care am redresat curentul pe care l-am adus in vagon. Pentru lampa finala am ales modelul mai vechi de lanterna pozitionata la mijloc, ca la automotorul VT 135-056. Am folosit o dioda LED punctifoma de 1,8 mm diametru, pozitionata pe o placa de circuit si inseriata cu un rezistor de 980 ohmi, plasat in locasul de sub podea. In alt locas identic de pe partea opusa am plasat un alt rezistor de 820 ohmi care alimenteaza cele trei LED-uri SMD de pe plafon, montate in paralel pentru a se aprinde imediat la cel mai mic curent. Tot sub podea, intr-un locas ramas liber am plasat si un condensator de 420 MF pentru stabilitatea luminii. Astfel, lumina felinarului rosu si lumina plafonierelor se aprind constant si indiferent de sensul de mers.

VAGONUL TRACTOR

La vagonul tractor am confectionat cate doua placute astfel incat sa am iluminatul in ambele capete. Pentru faruri am folosit prisma din plastic transparent rotund, rest de pe la geamurile de casute montate pentru diorama. Rama farurilor si camasa lor este facuta din furtun termocontractil. Prismele astfel lucrate sunt lipite pe carcasa vagonului astfel incat acesta sa fie cu usurinta indepartat.

Pe placile de circuit, in dreptul prismelor am lipit vertical LED-uri SMD alb-cald, montate in paralel la fiecare post si inseriate cu cate un rezistor de 980 ohmi, plasat ascuns sub podea in locasurile mentionate mai sus, compartimente carora le-am sezizat potentialul si le-am folosit pentru a camufla rezistentele.
In rest am procedat la fel ca la vagonul remorca…

th_AP-020-33.jpg th_AP-020-34.jpg

Mai multe imagini si explicatii http://trenulete.info/automotorul-ap-020-01-partea-a-patra/

8 Aug 2010, 19:07:
Iata si filmuletul pe care il dedic celui ce fost OMYDEE…. Dumnezeu sa il odihneasca in pace!


This post has been edited by Prognosis: 8 Aug 2010, 18:07

Festivalul aburoaselor la Slobozia

Orasul din sufragerie este astazi in mare sarbatoare. Sosite din diverse colturi ale tarii si din Germania, locomotivele cu abur s-au adunat pentru o mica reprezentatie in gara Blumenberg. Au fost prezente deja cunoscutele Br 95 (Piko) de la depoul HP Botosani, BR 38 (Liliput) si BR 55 G8 (Piko) de la Satu Mare. Din partea Depoului PanArin au fost deplasate la expozitie batrana BR 55 G8 (Piko) CFR-izata (40.065), eleganta G7 Br55 (Piko) precum si faimoasa deja Black-Anna.

Expozitia fost intregita de noile achizitii ale Companiei PanArin, locomotive sosite tocmai din Germania si care vor fi programate in Atelierele PanArin pentru modificari, reparatii si imbunatatiri, urmand ca acestea sa participe la un trafic de epoca pe Diorama de la Slobozia. Seria acestor batrane doamne a fost deschisa de o antica BR 64 de la Gutzol, urmata de o alta doamna din vechea garda a lui Piko, locomotiva BR 56 2906 AEG, masina care inca are accesoriile in cutie si care nu a fost rulata niciodata. A mai sosit o frumoasa mini-ducesa BR 93 de la Roco.Piesa de rezistenta a noilor achizitii prezentate in expozitia din gara Blumenberg a constituit-o o batrana BR 52.2006, locomotiva dotata cu un tender pe masura ei, tender extins pentru vagon de incalzire, dupa cum se vede in imagini.

Locomotivele expuse au incantat vizitatorii care au avut ocazia sa vada pe viu cum se facea transportul pe calea ferata in urma cu ceva vreme. Dupa ce au fost trecute in revista si tesatte pe rand pe liniile orasului din sufragerie, frumoasele doamne ale drumului de fier, au fost retrase in atelierele PanArin pentru ca inginerii sa le studieze si sa le progameze pentru diferitele operatiuni de cosmetizare si imbunatatire a iluminatului. Toate locomotivele sunt in stare de conservare perfecta, total functionale si fara stricaciuni. Pe masura ce locomotivele vor fi programate la atelier, voi prezenta descrieri amanuntite a fiecareia precum si operatiunile de cosmetizare ce se vor efectua. Pana la voi stiri, va invit sa admirati si voi colectia de aburoase de la Slobozia si va doresc vizionare placuta!

http://trenulete.info/festivalul-aburoaselor-la-slobozia/

th_Aburoase30.jpg

fantastic...spor la treaba !!!

Locomotiva cu aburi BR 56 Piko – îmbunătățiri

Realizata de Piko in anii de glorie, aceasta macheta m-a surprins prin realizare mai ales ca este un model din gama hobby. Multe detalii si de asemeni numeroase pungi cu accesorii. Desi acestea sunt sigilate in cutie in plicurile lor, masina se pare a fi fost folosita si nu prea cum trebuie. In primul rand motorul de tip vechi, cu colectorul discoidal, prezenta un simpton ciudat. Pe mers inapoi se tura normal, adica destul de tare, pe mers inainte insa se urnea din loc numai la tensiune maxima si locomotiva abia daca se taraia pe sine. Ca a fost rulata asa, cu tensiunea la maxim, o dovedeste mai ales ghidul de lumina frontal, topit si combinat cu o parte din peretele negru al casetei de protectie de sub locomotiva, dar asupra acestui subiect voi reveni mai tarziu.

Despre cum s-au desfasurat lucrarile de reconditionare, imbunatatiri si iluminat pe LED-uri, mai pe larg si cu foarte multe poze aici:
http://trenulete.info/locomotiva-cu-aburi-...o-imbunatatiri/

th_BR_56_23.jpg th_BR_56_22.jpg

Ziua aburoaselor

O zi cu locomotive aburoase pe Diorama de la Slobozia… film special!

Facut partial cu telefonul caci intr-o criza de personalitate, camera video refuza sa mai porneasca… http://trenulete.info/ziua-aburoaselor/

19 Aug 2010, 12:17:
Stimati colegi

Are cineva de dat la schimb acest vagon?
http://www.jucarii.com.ro/produs.php?prodcod=2486 Am nevoie de el pentru a definitiva automotorul AP 020-01

Ofer un alt vagon fie de marfa fie de calatori.

Multumesc anticipat

This post has been edited by Prognosis: 19 Aug 2010, 11:17

Buna ziua domnule Arin. Sunt impresionat de munca dumneavoastra. Si eu sunt un pasionat de asa ceva dar sunt la inceput, chiar imi doresc sa ajung sa fac ceea ce dumneavoastra faceti acum. As dori sa va intreb de unde pot sa cumpar abtipilde cu CFR pentru niste vagoane. Astept raspunsul dumneavoastra si pana una alta spor la munca. Stima

Din pacate problema abtibildurilor este pe departe de a fi rezolvata. Cum voi afla ceva sigur te voi anunta si voi anunta si pe situl meu.

Renault Traffic HO pe șine (home made)

Foarte placut impresionat de jucaria prezentata de sesancave pe forumul lokomotiv, am decis ca este momentul sa imi fac propria masinuta care sa ruleze pe diorama de la Slobozia. Am ales dintre masinutele din colectie, o dubita ceva mai incapatoare avand in vedere mascarea motorului si a accesoriilor electrice pe care le voi folosi. Am ales una galbena pentru ca va cadra perfect cu imaginea unui vehicul fie de intretinere, fie postal.

Din pacate, din toata magazia mea de mini motoare electrice, nici unul nu coresounde cerintelor. Toate se alimenteaza la tensiuni intre 3 si 5 volti fapt care conduce la imprimarea unei viteze exagerate a vehicului. Stiu ca exista modelul acesta de motor alimentat la 12 volti, pentru ca am unul similar in Black Anna, dar nu intentionez sa o devalizez, asa ca acest proiect va ramane in asteptare pana /daca fac rost de un motor bobinat pentru 12 volti…Asa cum este dotat acum, vehiculul functioneaza perfect … in digital, unde viteza poate fi stabilita mai usor comparativ cu alte vehicule, dar in analog, fuge exagerat de tare pe diorama… dupa cum se vede in filmul urmator>>> http://trenulete.info/renault-traffic-h0-home-made/

th_CRIM0015b.jpg th_IMG_0002.jpg

Renault Traffic HO pe șine – partea a doua
http://trenulete.info/renault-traffic-ho-p...-partea-a-doua/

Astazi am facut iluminatul. Mai intai am confectionat greutatile atat prin exterior, sub platforma sasiului, cat si in interior, astfel incat am adus jucaria la 100 grame ca sa stea bine pe linii. In spate am ingreunat masinuta cu alte bucati de plumb chiar si in dreptul axului melcat, astfel incat aderenta sa fie cat mai buna.

Trebuie sa mentionez ca fantele pentru osii nu sunt perfect perpendiculare. Ele sunt in lateral mai adanci astfel incat, sub presiunea arcurilor de contact (facute din corzi elastice de chitara), osiile se aseaza mai bine pe neregularitatile sinei. Pe contragreutatea principala, cea din interior, am plasat prin lipire cu banda dublu adeziva, placuta cu ledurile si rezistentele luminilor de pe spate. Pe laterala greutatii sunt placute de circuit care intra fest intre lamele lipite pe partea de jos. Astfel, mecanismul de iluminare impreuna cu greutatea se pot indeparta cu surinta numai prin tragere iar contactul electric se face prin lamele elastice de cupru intre greutate si partea de jos, cutia motorului. Am gandit astfel tocmai pentru ca masinuta trebuie sa fie complet demontabila, pentru a se putea interveni oricand pentru curatarea sau schimbarea motorului. Practic in afara de cutia motorului, nici o alta piesa nu este lipita. Toate greutatile se prind cu suruburi.

Pentru faruri, in fata, am facut o placa de circuit cu doua SMD-uri si un rezistorde 820 ohmi, inseriate, placa ce intra intr-un locas din sasiu si ale carei fire preseaza si ele pe lamele de contact preluand curentul necesar.

th_Renault-05.jpg th_Renault-06.jpg
Film cu rularea in probe a monstrului
th_Renault-13.jpg

Dupa ce am inceput sa lucrez la micuta mea drezina Ford Traffic, am cautat pe net sa vad daca exista asa ceva si am gasit pe diverse forumuri si situri nenumarate imagini cu drezine, marea majoritate pe linii inguste. Va prezint si voua aceste imagini precum si linkurile catre siturile respective, oentru cei ce doresc sa se documenteze mai bine.
http://trenulete.info/drezine-pe-linii/

Renault Traffic HO pe șine – partea a treia

Am resuscitat motoarele de SlotCar pe care le aveam in dotare prin rebobinarea lor. Practic am rebobinat cate unul din fiecare model caci avea doua tipuri. Unele chinezesti de la masinute mai prapadite si unele nemtesti, ceva mai de Doamne-ajuta. Primele erau bobinate cu cate 175 de spire pe fiecare pol, iar secundele aveau cate 210 spire pe fiecare pol. Prin dezmembrarea unui transformator uzat, am recuperat o parte din sarma de bobinaj, sarma care dupa parerea mea (nu am micrometru si nici marcajul de pe traf nu mai era descifrabil) era cam la grosimea necesara. Corect era sa stiu exact diametrul firului, dar… asta e, cu asta defilam. Plin de invidie, nu pot sa nu remarc avantajul modelistilor din alte tari, care au la dispozitie numeroase posibilitati pentru a achizitiona piesele de care au nevoie, motoare, osii, roti dintate, grupuri de transmisie, sarma de bobinaj, etc. si astfel sa le ramana timp si energie ca sa se ocupe de modelismul propriuzis. Eu sunt nevoit sa consum din acestea pentru pregatirea materialului de care am nevoie. Bobinarea de motoare se face foarte anevoios, necesita migala si rabdare, sarma si atentie foarte mare. Ce sa mai zic de confectionarea unui grup de transmisie folosind o bormasina… In fine, rezultatul conteaza! Si e o mare bucurie sa vezi ca motoarele facute spira cu spira, dau rezultate si se invart ca la carte. Trebuie sa mai specific faptul ca am intalnit la cele doua tipuri de motoare, versiuni diferite de legare a bobinelor, desi practic, motoarele sunt la fel. Am cautat pe net informatii cu privire la asa ceva, insa fie nu sunt, fie nu stiu eu sa caut exact cum trebuie, caci nu am gasit date edificatoare in acest sens. Am ales sa conectez fiecare motor dupa modelul in care erau legate bobinele originale. Chiar la modelul german era intrerupta o bobina si nu functiona, planul de a-l rebobina fiind de mult timp pe lista mea de asteptari, insa migala unei astfel de operatiuni m-a impiedicat o vreme sa trec la treaba. Nevoia insa te invata si te impinge de la spate sa faci ceea ce trebuie.

Dupa rebobinare, motoarele au raspuns corect la comenzi si la o turatie ceva mai mica si mai apropiata de ceea ce aveam nevoie. Practic am pus un numar de 280 de spire pe fiecare pol la ambele motoare. Dupa calculele mele ar fi trebuit cam 320 de spire insa la o sectiune a firului ceva mai mica decat am avut eu. Grosimea nu mi-a permis sa bobinez mai multe spire. Cele chinezesti au colectoarele din fasii elastice de tabla de cupru, ca la mai toate jucariile chinezesti, iar motoarele germane se alimenteaza pe colectoare cu pastile de carbune, fapt care le face ceva mai stabile, mai rezistente in timp si mai silentiose. Sarma de bobinaj am fixat-o la final cu ceva lac de unghii de la sotie, pentru ca firele razlete cu care am supra-incarcat polii, sa nu sara de la locul lor si sa se rupa in contact cu magnetii motorului. Cu sublerul meu ramolit si de pe care abia mai citesti, am facut sectiunea si am constatat ca este identica intre cele chinezesti si cele germane. Dorinta de baza a fost aceea de a da intrebuintare acestor mini-motorase, mai ales ca imi planificasem sa fac si macaraua automotoare din postul anterior. Pentru ea insa mai am nevoie de cateva imagini si din alt unghi ca sa incerc reproducerea ei si sper ca voi gasi un coleg de la Brasov-Sinaia care sa prinda acest vehicul in imagine fotografica si sa ma ajute astfel sa reproduc acest vehicul la scara.

In rest las imaginile sa vorbeascai… http://trenulete.info/renault-traffic-ho-p...partea-a-treia/
th_Renault-19.jpg

29 Aug 2010, 09:22:
Gata si filmuletul cu rularea acestui vehicul pe diorama de la Slobozia
http://trenulete.info/renault-traffic-ho-p...partea-a-treia/

This post has been edited by Prognosis: 29 Aug 2010, 08:22

Mai multi cunoscatori mi-au atras atentia asupra faptului ca rotile spitate nu prea se potrivesc cu alura moderna a drezinei mele postale. Drept urmare le-am schimbat folosind roti de 9 mm diametru bandaj, roti de vagoane Mehano. Ca sa mai dau o nota de autenticitate, am vopsit rotile in rosu si alb, asa cum sta bine unui vehicul feroviar neaos romanesc!
http://trenulete.info/renault-traffic-ho-p...partea-a-treia/

th_Renault-21.jpg

Locomotiva cu abur BR 93 Roco – imbunatatiri

Prezentarea locomotivei


th_BR_93_01A.jpg

Cum era si firesc, frumoasa locomotiva a intrat in Atelierele PanArin pentru imbunatatiri. Placa originala a fost suportul pentru modificarile electrice aduse la iluminat. Spatiul din cabina permite chiar digitalizarea locomotivei, desi placa nu este dotata cu mufa pentru decodor, ea poate fi foarte usor schimbata. Pentru inceput am ingreunat substantial carutul alergator folosind bucati de plumb tipografic pe care le-am plasat sum carut, in jurul osiei, greutatea obtinuta prin testare pana cand, masina a rulat perfect in toate conditiile de pe diorama fara sa mai faca probleme. Practic s-au adaugat circa 15 grame de plumb, fapt care i-a schimbat exemplar tinuta de drum.
Pentru iluminat am folosit tehnica de combinare a unui led ALB-cald cu un SMD rosu lipit direct pe piciorusele LED-ului in spatele acestuia, in antiparalel. Lumina rosie se propaga excelent prin corpul LED-ului transfomand acesta in LED bicolor bipolar. Pe placa originala, am inlocuit diodele care dadeau sensul de aprindere becului original, cu rezistori de 980 ohmi, fara a mai face alte modificari. Acelasi model de LED l-am folosit si pentru luminile din spate.
th_BR_93_13.jpg

Locomotiva cu abur BR 64 Gutzold – imbunatatiri
http://trenulete.info/locomotiva-cu-abur-b...d-imbunatatiri/

Locomotiva este din generatia veche, pastrata insa in vitrina ani buni. Are din fabricatie numai lumini cu becuri in fata, in spate felinarele sunt aparente. Bielele sunt metalice iar motorul din garda veche, cu colectorul discoidal, este depasit tehnic, zgomotos si puturos desi are turatie exagerata pentru aceasta locomotiva, cand ataca o panta, sub sarcina, cedeaza psihic si fizic. Desi greutatea locomotivei este bine proportionata, cedeaza motorul, fapt pentru care, propietarul a cerut restaurarea locomotivei si repunerea ei in circulatie la parametri nominali spre a fi digitalizata in curand.
Intrata in Atelierele PanArin, masina a fost demontata si imediat inginerii au gasit solutii pentru modificarea ei.
A fost ales un motor de 12 volti, provenind de la un copiator SHARP,tip motor care a mai fost amplasat si pe alte locomotive reconditionate in Depoul PanArin si care a dat rezultate surprinzator de bune. Turatia lui este super-adecvata unei locomotive cu abur, rotorul destul de mare are cuplu inertial avand o greutate sporita fata de cele ale motoarelor chinezesti, actionand ca si cum ar avea o volanta.

S-a decis inlocuirea placii de textolit pe care erau amplasate bobinele de soc si lamele de alimentae a motorului precul si cele de colectare a tensiunii de pe cele trei osii motoare.Am folosit placa de circuit pentru a proiecta si realiza un nou suport pentru motor si pesele adiacente.Prin cositorire, pe aceasta placa s-au motat suportii pentru noul motor, iar pe motor a fost cositorita o bucata de cupru filetata cu metric 2mm exact pentru surubul original care fixa motorul antic.Pe aceeasi placa am trasat cu oja nevestei circuitul care avea sa lege electric noile piese ale masinii reconditionate.Placa va sustine si alimenta motorul, va sustine si conecta lamele de colectare a tensiunii de pe roti si va sustine electrinica si ledurile punctiforme pentru iluminatul din spate. In partea inferioara, am plantat cele doua bobine de soc prin care se alimenteaza electromotorul. Tot acolo am amplasat si puntea redresoare care va alimenta ambele sectiuni de faruri, cele frontale s8i cele din spate. LED-urile punctiforme, rosii, pentru felinarele din spate, sunt inseriate intre ele , la mijoc fiind inseriat un rezistor de 820 ohmi. Tot pe partea inferioara se regasesc in pozitie corecta lamele colectoare de tensiune.

Proba de lumini inainte de a fi conectat electric motorul de tractiune…
th_BR64_09.jpg
Astazi, desi zi libera, meseriasii de la Atelierele PanArin au decis continuarea montarii luminilor frontale, astfel ca la inceputul saptamanii, locomotiva sa intre in teste pe liniile orasului din sufragerie, urmand ca apoi sa fie trimisa propietarului pentru digitalizare.

va urma

RUGAMINTE catre toti posesorii de piese de trenulete, obiecte dezafectate, distruse sau incomplete
Daca exista persoane care au astfel de resturi, piese, roti, pinioane, motoare, carcase sparte, etc. orice din modelismul feroviar, lucruri de care nu mai au nevoie, lansez rugamintea de a mi le trimite mie, contra-cost desigur, fiind foarte necesare in reconditionarea altor machete. De semenea sunt de mare folosinta jucarii mecanizate chinezesti sau de alta natie, dezmembrate, dar care contin grupuri mecanice, motoare, pinioane, axe melcate (care sunt cele mai cautate - de mine fireste-), diverse angrenaje provenind din jucarii ditruse sau nefolositoare.

Multumesc anticipat !

Sâmbătă, 4 septembrie, desi zi libera, meseriasii de la Atelierele PanArin au decis continuarea montarii luminilor frontale, astfel ca la inceputul saptamanii, locomotiva sa intre in teste pe liniile orasului din sufragerie, urmand ca apoi sa fie trimisa propietarului pentru digitalizare. Astfel ei au realizat punerea pe linii a bunicutei Gutzold intinerita si gata sa tracteze cu spor si in siguranta trenurile asa cum o facea in prima ei tinerete…
http://trenulete.info/locomotiva-cu-abur-b...d-imbunatatiri/

Pentru inceput s-a refacut placa de circuit frontala, astfel incat sa fie plantate pe ea cele doua led-uri alb-cald si rezistenta de 820 de ohmi inseriata intre ele dupa princiouil lui MPU aplicat la E69.Placuta a intrat exact in locul celei vechi din textolit iar legaturile s-au facut la placa prin doua fire monofilare de cupru, direct la iesirea puntii redresoare. Intre motor si placa de circuit a fost montat condensatorul de filtraj, pozitionat corect de data asta, dupa bobinele de soc. Initial acest condesator era plasat in mod ciudat inainte de bobine, dupa cum bine a semnalat Mircea Petru Ursu in comentul sau.Dupa probe, placuta de circuit si capetele firelor au fost vopsite cu negru Revell mat… iar peste motor s-a aplicat o folie autoadeziva de culoare negru, pentru mascarea cat de cat a motorului in cabina fochistului. Trebuie mentionat ca actualmente exista suficient loc pentru a se monta un decodor in cabina.
Din pacate, propietarul a decis sa renunte la toate locomotivele sale, pentru ca nu mai are timp sa le gestioneze si m-a anuntat ca va vinde aceasta frumoasa jucarie la pretul de 320 lei. Administratia Bulmenberg regreta ca nu are fondurile necesare pentru retinerea in Depoul PanArin a acestei simpatice bunicute si spera ca ea sa ajunga pe maini bune, intr-un depou unde sa fie respectata, iubita si intretinuta de un pasionat al locomotivelor cu abur… reconditionate si intinerite in Atelierele PanArin.
Filmul cu rulajul in teste a locomotivei

th_BR64_14.jpg th_BR64_13.jpg

Astazi am descoperit ceva uimitor si bun pentru modelismul feroviar. Aveam prin casa un grup de angrenare pentru miscarea electrica a oglinzilor la autoturism. Acesta era defect prin faptul ca unul din fire fisese rupt chiar de la intrarea in caseta turnata in care se afla motoarele. L-am pastrat gandind ca imi va fi de folos. Astazi, am taiat cu bomfaierul marginile lipite ale casetei si am fortat deschiderea ei. Innauntru, mare bucurie, doua motorase exact asa cum ar trebui ca sa le folosesc la trenulete, mai ales ca sunt in 12 volti, exact tensiunea folosit in modelismul feroviar. Motoarele sunt excelente, drept pentru care, lansez aici rugamintea celor ce au astfel de dispozitive cu defect, aruncate prin garaj, sa mi le dea mie pentru a recupera din interior motorasele atat de necesare in activitatea mea. Fireste, contra cost. Sper ca apelul meu sa gaseasca ecou printre posesorii de autoturisme care au astfel de piese si nu le sunt de trebuinta. Multumesc anticipat!

In fine am reusit sa recuperez filmele referitoare la bariera de pe hardul vechi si sa le editez. Am refacut pagina cu datele despre aceasta bariera, linkurile corecte precum si toate imaginile recuperate... si am urcat noile filme explicative.
http://trenulete.info/bariera-automata-home-made-integral/

Mi-am propus sa realizez in atelier vagonul macara din imagine. Un plan precis al acestuia inca nu am gasit dar ca inspiratie imi foloseste planul unei drezine poloneze. Dupa studierea vagonului si a posibilitatilor depoului PanArin, am decis ca voi folosi un vagon platforma, neinscriptionat, de la piko, un model ce avea lipsa cateva bare de sustinere a gardului de protectie si ale carui cuple erau rupte. Cred ca seamana intrucatva cu vagonul macara si in plus ma avantajeaza sistemul de sustinere a osiei, care are un joc in sasiu din fabricatie.
fotomacara-300x246.jpg
Ca motorizare am oscilat intre doua mini consacrate si numai dupa teste repetate am ales tot un motor de masinuta de curse rebobinat de mine pentru 12 volti. Roti dintate, axe melcate si pinioane din jucariile chinezesti demontate anul trecut. Am decis ca in actiunea mea sa pornesc de la realizarea tractiuni integrale urmand ca mai apoi sa construiesc cabina in functie de motorul ales. Este cat se poate de firesc mai ales ca si in realitate, o parte din aceste utilaje ajutatoare sunt relizate prin modificarea unui vagon, iar cabinele nu sunt standard, ci in functie de imaginatia si posibilitatile fabricantului.
Pentru antrenarea osiei am sectionat in doua un pinion pe care l-am fixat pe osie cu cianoacrilic. Axul melcat se sustine pe bucse facute din mine de pix durex, lipite si ele cu cianoacrilic pe suportul de osie.
Pe spatele suportului, am suplimentat rezistenta acestuia prin intarirea lui cu o piesa taiata din cartela de telefon, un plastic ceva mai rezistent decat forexul. Aliniamentul delor doua carucioare suport se face cu furtun din guma de silicon, furtun folosit la trusele de perfuzie, foarte flexibil si rezistent.
Pe axul central am montat o roata dintata care va fi antrenata de un pinion aflat pe axul motorului, pentru a reduce turatia acestuia si pentru a creste puterea de tractiune la viteza mica. Motorul va fi pozitionat in cabina sub nivelul geamurilor acesteia.
Urmeaza fixarea axului central la mijloc, prin bucse sectionate astfel incat axul sa fie usor demontabil, apoi montarea sistemului de colectare atensiunii, dupa care va incepe lucrul la partea superioara, respectiv montarea cutiei motorului, a cabinei si in final construirea bratului macaralei.

voi reveni pe parcursul lucrarii
http://trenulete.info/vagon-macara-home-made-1/

Continuare http://trenulete.info/vagon-macara-home-made-%E2%80%93-2/

Dupa primele teste de rulare am constatat ca vehiculul se deplaseaza cu zgomot prea mare. Problema era la transmisia de pe pinionul electromotorului, pe roata dintata a cardanului distribuitor. Fie ca acestea nu se potiveau la dantura, fie ca roata dintata nu fost echilibrata pe axul ceva mai mic decat gaura rotii, chestia asta m-a determinat sa renunt la aceasta motorizare. Oricum viteza era prea mica si nu dadea bine.

Ca atare, am regandit sistemul de miscare. Am folosit de data asta un motor de copiator, care era initial bobinat pentru 24 de volti, dar pe care l-am adaptat prin rebobinarea rotorului pentru 12 volti. Bobina initiala avea un fir ceva mai subtire si un numar de spire mai mare. Am folost o sarma mai groasa si am calculat un alt numar de spire astfel incat in acest moment motorul are si putere mai mare dar si o turatie mai mica, similara celor folosite in locomotivele de tip Piko.

Pentru cuplarea cu axele osiilor cu motorul am folosit furtun de silicon de la perfuzii de insulina. In sasiu am decupat un locas pe forma motorului astfel incat sa intre in motorul in pozitie ferma si perfect aliniat cu axele celor doua osii. Ulterior am construit din ABS de 1,2 mm grosime, cutia motorului, pe care am amplasat-o sub sasiu pentru a masca electromotorul.

Pentru preluarea tensiunii de pe roti, am folosit coarda de chitara, fir de otel subtire, lipit pe o placuta de circuit, pe care am fixat-o pe partea superioara a sasiului prin lipire. Firele elastice din coarda de chitara, trec prin gauri in partea inferoara si se aseaza pe roti prin simpla presare axului osiei.

La probele de rigoare, vehiculul s-a comportat excelent deplasandu-se cu o viteza similara altor vehicule H0, ruland fara zgomot, silentios si cursiv. Mai trebuie ingreunat vehiculul, pentru ca acesta stea mai bine lipit pe linii in timpul rulajului. Loc este suficient intre podeaua vagonului si platforma sasiului.

A urmat construirea cabinei din ABS lipit cu superglue. Dupa ce am desenat peretii cabinei, am lipit hartia pe folia protectoare de pe spatele placii de ABS si apoi am taiat la traforaj sau la cater partile componente. Hartia cu desenul s-a desprins apoi usor odata cu indepartarea foliei de protectie de pe placile rezultate

Urmeaza capota motorului si macaraua propriuzisa, apoi amenajarea platformei. Desigur ca nu voi uita iluminarea corespunzatoare a macaralei.

macara22.jpg

Vagon macara home made – 3
http://trenulete.info/vagon-macara-home-made-%E2%80%93-3/

Nici de ziua mea nu am putut sta fara sa lucrez ceva la macaraua mea. Am continuat cu confectionarea capotei motorului. Am folosit forex de 2 mm grosime si de 8 mm grosime. Dupa decuparea corespunzatoare am gravat cu un ac mai gros despartiturile dintre capace, capota propriuzisa si grilele radiatorului frontal, precum si aerisirile laterale.
Am confectionat stalpul macaralei folosind tot forex de 8 mm grosime si apoi am facut si cutiile de scule montate pe langa stalpul macaralei.
Am confectionat apoi bratul macaralei folosind ABS, care este mai rezistent, de 1,2 mm grosime, precum si folie de acetofan pentru intariturile bratului. Captele sunt din forex de 3 mm grosime iar teava de sus din tub de 3 mm diametru (obtinut de la o acadea pe bat). Scripetii sunt realizati prin strunjirea unui betigas de plastic rezultat de la piesele de kit pentru accesorii vagoane. Strunjirea santului si taierea s-au facut cu panza de traforaj pe bormasina. Lipirea pe stalp cu cianoacrilic. Rotile pentru caruciorul macaralei sunt taiate din forex de 1,2 mm grosime, cu ajutorul unei preducele confectionata din mina de pix metalica, ascutita corespunzator.
Caruciorul este realizat din forex de 3 mm grosime pe care am lipit rotile si scripetii.
Am mai confectionat apoi barele de intarire si arcada de rezistenta folosind sarma galvanizata de o,5 m diametru si ABS taiat la traforaj. Am dat prima mana de vopsea galbena si am trecut la executarea farurilor folosind leduri punctiforme albe iar pentu abajur mina de pix ceva mai groasa.
Am montat farul central frontal in pozita corespunzatoare urmand a fi legat electric dupa vopsirea cabinei si montarea geamurilor. Urmeaza farul pentru mers inapoi si cele pentru lumina rosie de pozitie.

th_macara29.jpg

va urma

Cata migaleala .
Felicitari.

Multumesc!


Vagon macara home made – 4
http://trenulete.info/vagon-macara-home-made-%E2%80%93-4/

Am continuat lucrul la vagonul macara. Dupa ce am confectionat bratul macaralei si caruciorul, am decupat obloanele si am confectionat si montat scarile de acces din forex de 1mm grosime si otel de coarda de chitara nr. 3 pentru balustrade. Am vopsit corespunzator puntea, obloanele, scarile si restul de componente folosind Revell acrilic.
Am montat farurile pentru mers inainte, unul la cabina si unul pe stalpul macaralei.
Diverse bare se sustinere cat si alte maruntisuri vor fi montate la final, dupa lestarea corespunzatoare si dupa conectarea electrica a luminilor…
Urmeaza o serie de maruntisuri care vor completa aceasta prima macheta confectionata de mine dupa un model. Mentionez ca nu am avut planuri cotate, am lucrat numai dupa imagini si masuratori comparative pe pozele gasite pe net. Sunt sigur ca am omis multe, ca am gresit multe, insa pentru prima mea incercare este destul de bine. Stiu deja ce am gresit, stiu deja ce ar trebui facut altfel si probabil ca la urmatorul model voi presta mai multa atentie in vederea unei mai precise reproduceri.

Primii muncitori care au luat deja vagonul in primire pentru acomodarea cu el si pentru teste de specialitate…
th_macara43.jpg

Iata si filmul evolutiei lucrarilor la acest vagon-macara

Fabricati tot felul de vehicule dar sinele de unde sunt?sunt cumparate sau le construiti dvs?
Felicitari pt efort si rabdare!

This post has been edited by bogdanelkva: 20 Sep 2010, 16:12

Sinele sunt din comert. Multumesc pentru aprecieri!

This post has been edited by Prognosis: 20 Sep 2010, 19:31

Vagon macara home made – 5 http://trenulete.info/vagon-macara-home-made-5/

Astazi am reusit sa aduc in faza finala vagonul macara inceput in urma cu o saptamana. Astfel, la platforma, dupa ce am decupat obloanele si am montat scarile si balustradele, am continuat cu montarea lampilor finale rosii, cate una pe fiecare capat, pozitionate in partea dreapta. Am folosit LED-uri punctiforme rosii care strabat oblonul si care sunt legate in serie cu un rezistor de 980 ohmi si in antiparalel astfel incat se aprinde fiecare in functie de directia de mers. Am gandit circuitul pozitionat integral sub podea, astfel incat macheta sa se poata demonta fara interventia pistolului de lipit. Am gandit preluarea tensiunii de pe placuta situata pe sasiu prin intermediul unor lameme de contact facute din coarda de chitara si lipite pe alta placuta de circuit situata sub punte, in acest fel, prin presarea puntii in locasul ei, se asigura si contactul electric. Din acelasi punct se alimenteaza si ledurile farurilor din cabina dar conectate prin alt rezistor si montate la fel ca cele rosii.
Am refacut carutul pentru ca pe primul l-am pierdut prin casa si dupa 4 ore de cautari am renuntat la el…
Din forex am confectionat si corpul carligului. Scripetele este confectionat la fel ca cele de pe carut iar carligul este unul de cuplare de le la accesoriile de aburoase…
Tot din forex am confectionat si rezervorul de motorina…
Cablul macaralei este executat din trei fire litate, rasucite sanatos si apoi vopsite cu marker permanent negru.
Pentru tamburi am folosit creion chinezesc si forex…
Urmeaza cuplele, cutiile de scule si accesorii marunte pentru infumusetarea modelului. Imi pare teribil de rau ca nu am acces la tehnologie de inscriptionare tip abtibild dar ma gandesc cumva sa peintez cu galben pe coala autoadeziva transparenta, care este insa groasa si urata dupa lipire dar alta metoda de inscriptionare nu am la indemana…
Inainte de a fixa vopseaua cu lac protector, am murdarit sau am tocit vopseaua pe ici pe colo, in punctele esentiale… dupa care vagonul a fost preluat de Primaria Blumenberg si trimis la treaba in zonele unde s-a inceput inlocuirea cablului subteran pentru televiziune. Muncitorii sau declarat multumiti de noua lor utilitara.
th_macara64.jpg th_macara63.jpg