Cum zice si in titlu, de la ce viteza minima se merge in viteza a 5-a? Daca merg cu 50kmh se poate sa trebuiasca sa refac motorul??? Va rog ajutati-ma. Mersi.

Eu ii dau a V a la 80 km/h si cobor pana la minim 70km/h.
Sincer nu cred ca ii face bine motorului mersul subturat.
Nu inteleg de ce ai vrea sa mergi cu a V a la 50 km/h pt ca nu ai nici un castig,nici consum redus pt ca motorul trage greu si nici demaraj nu ai.

de pe site-ul renault:
Eco-driving can reduce fuel consumption by up to 20%
Tip n°1 : Improve your gearshifts
• Shift down at approximately 1,000rpm
• Shift up to the next gear at apporximately 2,000rpm in diesel vehicles and at 2,400rpm in a petrol engine
> At 50kph, you should already be in fourth or fitth gear.
Tip n°2 : Drive smoothly
• Maintain a steady speed as soon as possible (from 40kph)
• Brake with the engine and use your foot brake as little as possible. Allowing the vehicle to slow naturally helps to cut the fuel flow
> At 50kph in fifth gear, lift off the accelerator 100 metres before a red light.
Tip n°3 : Thing about how you accelerate
• Up to 50kph, it is preferable to accelerate briskly up to fifth gear
• At speeds in excess of 50kph, acceleration should be restrained
> Change gear very swiftly up to fitfh gear.
Tip n°4 : Climbs and descents
• Keep to the same speed when going down a hill
• On an uphill gradient, let the car shed speed, but without becoming obstructing other
road-users. If possible, maintain your vehicle at a steady speed above 40kph
> Use descents to take your foot off the accelerator.
Tip n°5 : USe your motor smartly
• Turn off your engine if you stop for more than 30 seconds
• Do not preheat your engine even in winter
> Pull away as soon as the engine has fired up.
Tip n°6 : Treat your vehicle well
• Check tyre pressures every month
• If you have to use the air conditioning, make sure the difference between the temperatures inside your vehicle and outside is not too great
• Do not leave any unnecessary loads in your vehicle
• Remove roof bars and roof boxes when not in use
> Proper servicing and proper use of your vehicle are as important as eco-driving.

Frate cu solenza Scala tu ai mers prea mult cu taximetristi in masina?Si le ai furat stilul de conducere ?Numai taximetristii merg ceva genu a V a la 50 ei zic pt consum dar de unde ca isi termin saracutele motoare care merg ragusite si consumul este mai mare zic eu la mersul subturat.Daca vrei sa obtii un consum bun accelereaza treptat,nu fa demaraje in forta,schimba in jur de 2800 3000 tr ajungand treptat la turatia asta...si un sfat sa nu mergi subturat adica sub 1800 -2000 tr parerea mea,mers constant la 2500 -2800 tr cel mai bun consum zic eu....bine ..daca poti sa mergi asa linistit cu atatia cai putere ai solenzei

Sa mergi la viteaza aia in a 5-a nu e rau. Rau e sa pui piciorul la podea fara sa schimbi intr-o treapta inferioara. Asta pentru ca impui solicitari mari motorului la un regim la care ungerea si umplerea cilindrului sunt deficitare.
Mai pe scurt: de mers e ok sa mergi (eu totusi nu as face asta), insa sa nu accelerezi in trepte superioare de la turatii mici.

Chiar daca se spune ca fiecare masina se comporta diferit in functie de stilul celui care a condus-o, totusi niste reguli generale raman valabile:
-cu 50 km/h poti sa urci un deal si tot cu 50 km/h poti sa cobori o panta... daca esti in urcare iti trebuie ceva putere (care o obtii prin turatie) si deci e necesar sa duci fiecare treapta de viteza ceva mai sus, la coborare poti schimba treptele ceva mai repede (teoria spune ca viteza cu care cobori o panta trebuie sa fie aceeasi cu cea care ai urcat) desi la solenza chiar si la coborare e cam putin 50 intr-a 5-a. Pe acest site s-a discutat foarte mult despre motorul acestei masini, despre caracteristici constructive si parametrii de functionare, regimuri de turatie, consumuri, cuplu maxim, etc, dar probabil nu ai avut rabdare sa rasfoiesti si sa cauti. Personal eu am ajuns la 50 km/h cu a 5-a dar facand frana de motor de la 90, deci reducand viteza. Dar in acel moment daca incerci sa accelerezi, (oricat de fin) ai sa vezi ca masina trepideaza si tremura toata. Cu alte cuvinte, zbiara ea singura ca esti intr-un regim subturat si ca vrea o treapta inferioara. Oricum, tine mult de experienta soferului, tu singur trebuie sa iti simti masina, sa auzi motorul, sa iti dai seama ce vrea si cand vrea... Iar ca un sfat personal... cele mai sanatoase raspunsuri le vei obtine citind cartea tehnica a acestei masini (nu alte tipuri de renault) si mai putin discutand pe net unde fiecare isi da cu parerea dupa cum il taie capul. Dar nu e gresit sa mai intrebi cu titlu informativ si pe aici, ca mai poti afla vreun truc sau secret, sau adrese de site-uri. Bafta.

Sa fie! Si mersi de informatii

Spun si eu....
Da se poate merge linistit cu 50 in a 5-a...dar doar daca ai intentia de a mentine viteza sau de a o scadea.
Cum spunea si cineva mai sus oricat de fin ai incerca sa cresti viteza o sa auzi motorul cu "o da pe basi".....chestie care dispare peste 60....65km/h. Partea proasta e ca daca ai incerca sa mergi constant in 50 in a 5-a ...vreo 20km....o sa ai niste crampe la picior f aiurea. La 50 pozitia acceleratiei e la limita si cam trebe sa tii piciorul usor incordat.
O spun din experienta....si tot din experienta daca vrei un consum redus mai ales in oras aplica urmatoarele :
1. schimba vitezele undeva la 2200/2400 ....dar ajungand treptat la acea turatie
2. foloseste frana de motor cat de des poti...franezi la un stop ...treci rapid 4-3-2... si cu piciorul pe frana (normal ca sa nu apara smucituri).

Nu recomand si nu fac frana de motor din a 2-a in prima treapta. Eu reusesc consumuri in jur de 6,5 in oras (Ploiestiul nu e un oras necirculat...dar nici nu se compara cu Bucurestiul). Toata ideea e sa nu te grabesti.

Bafta.

adica vrei sa spui ca daca tu ai 50-60 la ora in treapta IV sau V, si te apropi de un stop la 200 m sa zicem.. incepi sa sa schimbi treptele 4-3-2-1?
Eu iau piciorul de pe aceleratie si o las sa mearga singura, masina fiind cuplata in treapta 4 si cand ajung in jur de 1500 de turatii o las pe liber si incet pun frana.

mi se pare cam aiurea sa schimb vitezele alea 4-3-2-1 pt 50 km la ora.

[quote=mikemaniack,12 Sep 2008, 10:03]
adica vrei sa spui ca daca tu ai 50-60 la ora in treapta IV sau V, si te apropi de un stop la 200 m sa zicem.. incepi sa sa schimbi treptele 4-3-2-1?
Eu iau piciorul de pe aceleratie si o las sa mearga singura, masina fiind cuplata in treapta 4 si cand ajung in jur de 1500 de turatii o las pe liber si incet pun frana.

mi se pare cam aiurea sa schimb vitezele alea 4-3-2-1 pt 50 km la ora.



Sincer asta mi se pare cea mai buna solutie si pentru "buzunar" , ambreiaj , si motor. Eu personal nu recomand nimanui sa mearga cu V la 50 decat la decelerare iar in treapta V se poate accelera de la 60-65 dar foarte fin si preferabil sa mergi pe un drum drept sau usor in panta , daca este in rampa chiar mica recomand personal treapta IV iar de la 80-85 in sus linistit V. Eu asa conduc si vad ca masina se simte foarte bine. Motorul se simte foarte bine intre 2400 si 3000 , asta e parerea mea.

salut
este o aberatie sa mergi cu 50km/h in treaptaV.eu unul nu as merge.auziti eu,ca stau mai aproape de uzina,propun sa le spun sa nu mai puna cutii de viteza cu tr V sau sa scoata celelalte tr 1234 ce sa mai facem cu ele.deci draga d-l solenza_scala te anunt eu ca nu faci nici o economie la benzina daca mergi prin oras cu 50km/h in tr V.la mine daca o las mai jos de 70km/h cind bag piciorul in ea nu vrea decit tr mai mica.in concluzie nu este indicat sa mergi cu tr V la 50km/h de aia sau pus atitea viteze tr V este de viteza nu de mers prin oras avem pe masini colegule si tr 4 ptr oras.mai gindestete cind propui in capul tau sa faci asa.bafta la mers cu a V-a si ma anunti si pe mine cind iti rupi cutia de viteza

Nu stiu cum se circula prin alte tari,dar la noi e "idee nationala"sa se mearga subturat (poate din cauza ca nu suntem prea bogati).
Sunt de aceeasi parere cu cineva de mai sus ca motorul se simte cel mai bine intre 2000 si 3000 de ture.Iar cea mai mare turatie in mers de croaziera care cred ca nu face rau motorului prematur este cea de 4000 de ture.Cu alte cuvinte intre 2000 si 4000 de ture este OK.Eu unul in afara localitatilor nu las masina sa scada sub 2000 de ture.
Cred dar nu pun in practica ca trei trepte de viteza ar fi suficiente pt deplasarea prin oras fara a se depasi viteza de 50 km/h.

1. Cred ca eu sunt prea bogat de merg turat ... inca nu-mi dau eu seama probabil ;
2. si cine merge doar cu 50 in oras ? Acum serios , dar fara a 4-a in oras consumi mai mult si mergi numai in frana de motor sau acceleratie .
Eu de la 58 in sus merg constant cu a 5-a , altfel a 4-a fara probleme . La 60 nu e nici o problema sa accelerez si oricum , schimbatorul e sub mana ... asa ca nu am de gand sa consum mai mult din cauza ca mi-e lene sa schimb treapta .

si cum faci tu de stii exact ca ai schimbat treapta de viteza chiar la 58 km ? h? hai ca m-ai lasat masca. cu erorile vitezometrului si cu cele date de anvelopele ilegale pe care le ai chiar nu te cred ca tu stii exact cand masina ruleaza cu 58 la ora.
sau o fi si tu vreun batman dotat cu "radar" ca liliacul?

This post has been edited by b64chr: 14 Sep 2008, 20:16

@ benkenobi : Pai nu zicea undeva ca are GPS si ca ii indica viteza corecta?

Eu folosesc a 5-a la mersul intre 55-65 (in localitati) dar la iesirea din acestea n u accelerez in a 5-a ci schimb 4 daca merg lejer sau 3 daca am chef sa o calc putin (doar ca asta se intampla cam rar)

eu ce sa mai zic ca schimb vitezele si pe la 5700-5800 dar sub 2000 niciodata nu ca ar fi vreo diferenta mare intre logan si solenza.

salut
bogdane si eu sint din pitesti si nu am schimbat nici odata pe la 5000de ture tu ori nu asculti motorul cind este turat ori tiau spus mecanici lui sersea sa faci asa.mai baiatule ia asculta tu motorul si nu mai sta cu ochi pe turometru ca motorul de pe la 3000 de ture are un zgomot specific si nici nu mai trage bine.eu schimb pe la 2500 ture nici nu ma uit la turometru il ascult cum urla .bafta

schimb la 5000 ca asa vreau eu . nu am facut o obijnuinta din asta dar ii mai dau asa din cand in cand. nu cred ca se poate strica asa repede.poate ne int daca esti din pitesti ce zici?

Mi-e lene sa mai ajung la 60 , asa ca o pot schimba si putin sub linia de 60 , dar e adevarat , viteza MEA de pe bord .
Ce batman ? Cred ca te-ai uitat la prea multe filme !?!

This post has been edited by b64chr: 14 Sep 2008, 20:15

Eu schimb la 50 doar a 3-a. Cu a 5-a urc chiar pana la 100km/h. altfel masina nu are putere si accelereaza greu.

ramsen aici te contrazic in privinta motorului la turatia de 4000 5000 nush cum cum de spui tu ca peste 3000 de tr nu mai ai putere la masina ,tu faci depasirile doar pan in 3000 tr ?ia sa incerci sa schimbi la 4000 5000 tr si o sa vezi ca masina trage foarte bine si te ajuta foarte mult in depasiri , in plus acei 75 de cai se obtin la turatie de peste 5000.

This post has been edited by Mihai San: 9 Oct 2008, 16:05

Domnu', fii atent la ce zice cartea tehnica de la SLZ"75Cp/5.500Rpm", deci nu stiu de unde mama ciorilor(© Marty) ai scos tu gogsica aia pe taste.
Astia ti-o spune unu' care si-a scos limitarea de turatie.

Si se mai intreaba cate unii de ce se fac accidente pe depasiri(nu in totate cazurile cei drept).Pai daca se intra in depasire de exemplu la 80km/h in treapta 5 cum ar putea sa rupa pamantul masina pe la 2200-2300 rot/min,dai 4(ca sa nu spun 3) si atunci poti sa spui ca ai demaraj de pe la 3000 de ture in sus.Oare se gandesc oamenii la consum mai mult decat la viata.Sau poate cine stie...
Am mai auzit eu pe cate unii ca se plafoneaza motorul (1,4 mpi)pe la 3000 rot /min...

Sau poate nu stiu ca trebuie sa retrogradeze. La scoala de soferi nu prea se invata asta...

La scoala de soferi se invata partea cu retrogradarea , nu se invata partea cu frana de motor !



Auzi , ia nu mai amesteca tu mere cu pere , ca mi se ridica tensiunea !

Salut...deci si eu obisnuiesc sa schimb tr a 5-a in oras pe la 50,nu din ratiuni economice,pur si simplu nu se aude asa turat motorul. Sunt o gramada de opinii pro si contra, deci pana la urma e indicat? La semafor o las pe liber si franez usor cu frana de picior? E bine? La scoala,instructorul m-a invatat ca in orice situatie,e bine sa fii in "viteza"(ma refer in special la semafor). Eu nu l-am inteles niciodata...

Si eu schimb treapta a 5 prin oras fiindca mai urc spre 80-90 desi nu sunt vitezoman
Retrogradarea se facea la daciile 1300 sau motoarele pe carburator la cele peinjectie cand se franeaza cu motorul injectia ar trebui sa fie taiata automat , face bine motorului o racire mai progresiva...plus nu mai distrugi ambreajul prin cuplari decuplari rapide.
Instructorul imi spunea ca prima reapta e pentru punerea masini in miscare pe la 1500 de ture a doua se schimba pe la 2500 a treia 3000 de ture a 4 pe la 3200 si a 5 tot pe la 3200 .
Cine doreste sportiv dar cu riscul distrugeri planetarelor treapta 1 3000 de ture treapta 2 si 3 5200 de ture treapta 4 5000 de ture treapta 5 si de plafonare 5500 de ture. Nu recomand fiindca oricum nu ai unde sa alergi !
La opel schimbul treptei 2-3-4 pe la 3200 de ture 4000 pentru treapta a 5 e pe motorina se intelege de la sine pentru un condus moderat.

Din contra , exact in orice alta situatie in afara de semafor trebuie sa fii intr-o treapta de viteza ! La semafor NU stai cu ea in viteza si nici cu piciorul apasat pe ambreiaj !
A 5-a schimbi pe la 60 , la 50 chiar ai prea putine ture si nu poti accelera deloc . Ca idee , sa ai in orice treapta , peste 1500 ture !
Pana la oprirea pe loc poti folosi frana de motor , nu neaparat sa o scoti pe liber , imediat ce trebuie sa franezi .
Vine iarna si s-ar putea sa te ajute mai mult decat crezi frana de motor , deci invata sa o folosesti corect !

Daca vrei sa rulezi linistit poti rula cu 50 treapta a 5 fara sa accelerezi brusc sau sa decelerezi te inveti sa menti turatia constanta 1200-1500 de ture si in acest fel consumul e mic si se compenseaza din inertie si din amestecul mic preparat de UCE. NUmai ca daca vrei sa depasesti reduci din 5 in 4 si 3...

Poate mi se pare mie dar dupa 4500 rpm motorul numai trage la fel de bine ca atunci cand schimbi treapta urmatoare si turatie e turatie cuplului maxim sau pe aproape, e vorba de cuplu maxim "SOLENZA: -putere maxima: 75cp la 5250 rot/min -cuplu maxim 114Nm la 2800 rot/min -masa: 960kg -cutie de viteza: JH3-051 -performante: viteza maxima 165km/h;" deci pentru ce sa duci masina la 5500 dece sa o duci chiar la 4000 ca nu ai nevoie de putere ci de cuplu, viteza se schimba corect la intersectia graficului de putere cu cel al cuplului unde le ai pe amandoua, dar nu avem un grafic la indemana deci schimbam cum apucam oricum iti recomand sa schimbi a 1-a la 4000 a-2 a la 4500 a treia la 5000 a patra la 5500 si a cincea vorbesti cu cineva sa io vinzi ca nuti mai trebuie, in curand pui masina pe butuci.



Frana de motor am invatat ca se foloseste nu pentru consum mic (asta e un avantaj al injectiei consum zero la frana de motor) ci pentru ajutarea masini la scaderea mai rapida a vitezei dar fara blocarea rotilor, daia se recomanda pe timp de iarna.


Acum sa revenim la subiect sunt unu dintre cei care merge cu 55-60 in oras treapta a 5-a, la demaraje schimb treapta inferioara, daca am 60 sau peste nu mai schimb si iau viteza treptat depinde de situatie. Ex. de la Ploiesti la Campina in genere merg numai cu a cincea rar scad treapta pentru demaraje.
Bafta.

This post has been edited by 22CMM: 11 Oct 2008, 06:29