Frumos lucrat! Referitor la suspensia fata,McPherson de la ce masina te-ai gandit sa faci transplantul? Eu m-am gandit sa fac alte brate cu unibal-uri,dar sa vad de care gasesc mai intai si cel mai important,la ce pret!In viitorul an voi merge cu suspensia stoc,mai putin bucsile. This post has been edited by ROBY 06-TFA: 12 Dec 2009, 10:51

dar care e avantajul trecerii la MC'Pherson?asta tip paralelogram deformabil ce are?

Nu e paralelogram deformabil la Dacie ci patrulater deformabil.
In curba, daca ruliul e mare, se modifica prea mult unghiul de cadere (roata nu mai e perpendiculara pe sol, pata de contact a pneului cu solul se micsoreaza).

Am demonstrat mai demult ca Dacia Sport e si foarte subviratorie, desi nu e de vina tipul suspensiei cu 2 brate ci ampatamentul.

This post has been edited by Muttley: 12 Dec 2009, 12:22

McPherson e si mai slab in privinta asta, acolo nu poti sa fai mai multa cadere la roada cu roll, ce e posibil cu ce e momentan, 2 brate.

1.la mana, la masinide competitie ruliul caroseriei e max, max 1-2 grade, mai adauga si modificarea cauciucului si rezultatul e cam 3.5 grade ce trebue sa compenseze suspensia. Daca asta vrei sa faci cu un strut atunci caderea trebue sa fie -3.5 grade, e e imens, nu o sa mai ai tractiune la plecare si frane.
mai mult de 2.5 grade nu se da la nici o masina cu tractiune fara.
2. suspensia de macpherson e ok numai pe circuit, unde miscarea totala a suspensiei e sub 40mm, ce e imposibil la VTM, unde trebue sa ai peste 60mm din cauza suprafatei, si asta in conditii irreprosabile. Deci ruliul + miscarea suspensie o sa insemen ca ori accelereaza si franeaza ori merge in curbe, ambele nu se poate.
3. Cu McPherson nu ai libertatea de a regla separat tto ce misca acolo, toate miscarile si efectele la suslnsie.
4.nu de geaba masinile cele mia bune au suspensie in 2 brate, cine e interesat sa se puna si invata inainte de a face prostie.

ps. nu de geaba cumparam si noi Civic pentru vtm...2 brate in fata si independent pe spate...


pps, aceasta masina e prea jos, incat ruliul asupra caroserie are centrul sub asfalt, rezultatul e roll mai mare, subvirarea mult mai mare, daca ridici sa stea bratele inferioare orizontal (parte spre motor cam 1-2cm mia sus, o sa mearga mai bine, Am ciita cateva carsti si spun din experienta sa nu schimbi ce e ci sa reglezi sa die ok si esi mai bine

Motivele pentru care as schimba suspensia nu tin neaparat de tinuta de drum cit tin de dezvoltarea ulterioara a masinii. Ma gindesc sa o transform in masina de raliu nu numai de coasta si atunci o sa am o problema mare cu transmisia in conditiile in care pe actualele fuzete si butuci nu am posibilitatea de a monta alte planetare mai solide. O alta problema este cu amortizoarele pentru ca nu exista nici o varianta de amortizor reglabil pe care sa-l pot monta in locul celui clasic. A treia problema este de natura constructiva, pentru demontarea cutiei de viteze de exemplu trebuie sa demontezi fuzetele pe ambele parti(minim 4 pivoti), practic ai de lucru minim 5-6 ore sa schimbi o cutie sau un disc de ambreiaj.
as putea schimba cu un sistem de suspensie de renault clio sau peugeot 306 care mi-ar oferii mult mai multe optiuni in ceea ce priveste setarea amortizoarelor si arcurilor sau alegerea planetarelor. Asta in conditiile in care m-am gindit sa copiez sistemul de suspensie de la clio sau 306 maxi.

Eu acum am cumparat amortizoare super ieftin de la AVO, reglabil in ambele directii si la dimensiuni mici, intra perfect la dacie.

Planetare, daca ai probleme cu axa eu te pot ajuta, acum facem 4 axe pentru un audi de 800+ cai, numai sa fie ok lobroul.

Partea de a schimbat, cel mai usor e sa faci in asa fel suspensia incat in 4 suruburi dai jos bratele si totul, eu in general asa fac la masinile monocop. In 10 minute e dat jos cele 4 brate impreuna cu fuzeta, disc, frane, planetare.

De la clio sau 306 nu prea poti seta arcul ca e de torsiune si in 99% a cazurilor nici sa desfaci nu poti, in clio si r19 de general se pune puntea spate de la senic, fiind mai tare un pic, dar nici de cum nu poti juca cu arcurile, n-ai la ce sa le schimbi, sau mult mai greu.
mai usor sa pui punte de VW, dar eu asi incerca ceva de civic sau ceva independent, numai sa fie prins in locurile originale si la inaltima originala.

[quote=Hexer,12 Dec 2009, 22:23]
Eu acum am cumparat amortizoare super ieftin de la AVO, reglabil in ambele directii si la dimensiuni mici, intra perfect la dacie.

Poti sa detaliezi despre aceasta suspensie,sa pui o poza,sau un link?

[quote=cosmin_bojin,13 Dec 2009, 01:33]
[quote=Hexer,12 Dec 2009, 22:23]
Eu acum am cumparat amortizoare super ieftin de la AVO, reglabil in ambele directii si la dimensiuni mici, intra perfect la dacie.

Poti sa detaliezi despre aceasta suspensie,sa pui o poza,sau un link?

[/quote]

Aici sunt cateva poze:
http://www.dragracing.ro/forum/index.php?topic=230.60

http://www.avouk.com/Motorsport-UniversalTwin.htm

ca si pret e moca, mai ales la cat se da arcurile...20 lire...


Ps. super ieftin in categoria asta...ma rog, la unii o masina intreaba costa atat.

This post has been edited by Hexer: 13 Dec 2009, 19:19

Va salut.

Am observat ca se gasesc amortizore reglabile pentru Dacia 1410. Am intrat pe acel link dar nu imi pot da seama despre care model este vorba.
Vad un singur model cu tija filetat superioara si bucsa inferioara, asta inseamna sa renunti la teu? Poate sunt novice in astfel de modificari radicale.
E greu sa gesesti un amortizor performant pentru Dacia.


Multumesc.

Mai lucram cate ceva sa ne incalzim.

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 22 Dec 2009, 01:32

Attached thumbnail(s)
DSCN0126.JPG ( Size: 30.43k ) Number of downloads: 2621
DSCN0137.JPG ( Size: 54.46k ) Number of downloads: 2717
DSCN0128.JPG ( Size: 51.26k ) Number of downloads: 2522
DSCN0129.JPG ( Size: 138.98k ) Number of downloads: 2629
DSCN0138.JPG ( Size: 54.53k ) Number of downloads: 2649

fuzete fata cu discuri de clio rs( diametru 280mm) si etriere de peugeot 406 pe fuzeta de dacia

Attached thumbnail(s)
SP_A0083.jpg ( Size: 90.57k ) Number of downloads: 984
SP_A0084.jpg ( Size: 93.02k ) Number of downloads: 899
SP_A0085.jpg ( Size: 90.99k ) Number of downloads: 850
SP_A0086.jpg ( Size: 96.41k ) Number of downloads: 780

Mgi, cv se da jos si fara depresarea semipuntilor!Se folosesc antretoze intre axele bratului inferior.superior sau cheie fixa 21,22.!

Interesanta idee: renasterea Daciei in VTM. As vrea sa vad asta si, mai ales, mi-ar placea sa vad cum se rescrie istoria. Pt ca ar veni asta: si-ar trimite Daciile plangand acasa
Dupa cum cred ca stiti, problema Daciilor de raliu din anii '80 a fost Oltcitul, care le-a batut pe unde le-a prins.

Daca zici tu ca a fost mai tare Oltcit.....Oricum,la rezultatele obtinute de Dacia in Acropolis,visau tare pe acele vremuri pilotii de la Oltcit!Ori,a participat vreunul?Ma refer la Oltcit!
In continuare publicam pe site lista castigatorilor Raliului Romaniei:
1964 - A. Hohlheimer, Fiat 1300)
1965 - A. Pilhatsch - P. Lederer, BMW 1800TI).
1966 - W Potlinger, VW 1500
1967 - Tony Fall
1968 - Pauli Toivonen
1969 - W. Potlinger Porsche 911T
1970 - Gunther Janger, Porsche 911S
1971 - Gunther Janger, Porsche 911S
1972 - nu s-a tinut
1973 - Walter Rohrl ,Opel Ascona
1974 - Walter Rohrl ,Opel Ascona
1975 - nu s-a tinut
1976 - Ilia Ciubrikov, Renault 17 Gordini
1977 - Ilia Ciubrikov, Renault R5 Alpine
1978 - F. Wittman, Opel Kadett GTE
1979 - Vaclav Blahna, Skoda 130RS
1980 - M. Pregliasco, Alfa Romeo Alfetta GTV Turbo
1981 - Attila Ferjancz, Renault 5 Alpine
1982 - Leo Pavlik, Renault 5 Alpine
1983 - Attila Ferjancz, Renault 5 Turbo
1984 - Attila Ferjancz, Renault 5 Turbo
1985 - Attila Ferjancz, Renault 5 Turbo
1986 - Bolsih-Bolsih, Lada Nova VFTS
1987 - Ludovic Balint-Constantin Zarnescu, Dacia 1310
1988 - nu s-a tinut
1989 - T. Seger, Lada Samara
1990 - S. Golov- V. Kolchugin, Lada Samara
1991 - Rumeau-Campa, Peugeot 205 GTI
1992 - Rumeau-Campa, Peugeot 205 GTI
1993 - M. Tarabassi-G. Decour, Lancia Delta Integrale 16v
1994 - Berti-B. Serra, Lancia Delta Integrale
1995 - Laszlo Ranga, Ford Escort Cosworth
1996 - Laszlo Ranga, Subaru Impreza
1997 - Constantin Aur, Toyota Celica.
1998 - Jasen Popov, Ford Escort WRC
1999 - nu s-a tinut
2000 - George Grigorescu, Renault Maxi Megane
2001 - Constantin Aur, Seat Cordoba WRC
2002 - Constantin Aur, Seat Cordoba WRC


In aceasta lista gasesc totusi o Dacia 1310,Oltcit.......A participat cu siguranta!

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 21 Jan 2010, 00:29

roby au murit laudatorii oltcitului.....nu inteleg posturile pe care le face baiatul asta....vrea sa ii dam ceva sau ce?

Chiar nu stiu,Andrei.Chiar as fi curios sa ne intalnim la Sugas sau la Teliu sa mai scriem odata o istorie!
Club12TRS la ce H vei participa?

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 21 Jan 2010, 00:55

totusi care e scopul tau ? ... vrei sa ne oftici ca ai un olcit care merge bine ? stai flexat ca si dacii sunt care merg nu e olcitu'l tau ceva unicat stai linistit.....

Asta nu e masina mea. Nu ma pasioneaza tuning, liniute, turbo sau alte minuni. Am ceva "dubios" prin motor, dar nu turbo si injectie de apa+alcool ca jucaria de mai sus. Daca-mi faceam Oltcit "de fuga", puneam motor si cutie de Alfa 33 1.5 .

Sunt adeptul masinilor stock, cu stare tehnica impecabila, fara spoilere din targ, eleroane demne de tuningmioritic.ro sau sticker cu 4tuning. Si in special sunt adeptul masinilor care pot lua ITP fara spaga! -sunt convins ca multe din "babutele" de aici sunt capabile de asta si felicit proprietarii-

Admir orice masina de colectie care arata si functioneaza ca atunci cand a iesit pe poarta fabricii, fie ea Dacia, Trabant, Skoda 1000MB, Lada etc.

Cred ca ai gresit topicul,frend!
Era de asteptat sa nu fie masina ta,imi pare bine totusi ca ai recunoscut.
Felicitari proprietarului acelui Oltcit.A investit ceva.
Totusi,nu inteleg ce ai vrut sa spui prima data!

Pentru povesti nemuritoare exista arii dedicate pe acest forum.

Dragilor, nu va suparati pe masina mea, ca ea nu a vrut sa ia parte la discutie sau sa jigneasca alta masina. Nu este construita drept Dacia-killer sau mai stiu eu ce. Este un proiect personal de genul "e pur si muove". Ba chiar isi iubeste suratele fabricate in Romania si le saluta cu respect.

Inca odata,felicitari pentru munca depusa pupa,si poate facem cumva sa se intalneasca suratele la o ,mai schimba si ele o parerela o bere!
Vazusem mai demult niste filmulete cu evolutia ei.Frumos.

Dacia isi face aparitia si la Raliul Zapezii din 23 01 2010
Poze de la eveniment aici:http://picasaweb.google.com/bogdan.f...ZapadaComandau#
Sursa:AutoCrono.

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 24 Jan 2010, 12:35

salut am mers cu un olcit acum 3 ani urma care avea mot de alfa romeo 33 de 15 cc cu doua carburatoare cu dublu corp mergea foarte bine dar ca motorul avea inima de italia nu ca baieti cu daciicare le modifica de la o cu motoare de aceas marca cu respect pentru ei

Roby, nu merge linkul pus de tine.

@IULY-CLA, tu intelegi ce scrii?

Cred ca nici el nu intelege ce a scris acolo.


Probabil ca link-ul a fost filtrat cand a fost postat. Copie link-ul si da search pe google, ar trebui sa fie primul link.


Roby, sportul alb din galeria de poze este sportul tau? Daca da asteptam impresii despre participare.

http://picasaweb.google.com/bogdan.fb/RaliuPeZapadaComandau#
http://forum.4tuning.ro/585-raliuri-coasta...tml#post3005466
http://forum.4tuning.ro/585-raliuri-coasta...tml#post3010587

Asta a gasit google.!

This post has been edited by gotronic: 24 Jan 2010, 19:50

super tari pozele....cine o fi cistigat?..probabil porcisteanu, nu?

Multam Gotronic,m-ai scos din incurcatura.

lucianac79,nu este al meu,din cate stiu eu este al lui Bogdan Marciuc de la Iasi,daca nu o fi vandut-o intre timp,el s-a dat cu Lancia Delta.


Rezultatele se pot vedea la:http://www.autocrono.ro/modules.php?name=Stiri2&op=show&id=257

http://www.autocrono.ro/modules.php?name=S...&op=show&id=257