Sper sa nu fi deschis un topic aiurea, daca am facut-o imi cer scuze si nu ma supar daca ma sanctionati. Efectiv nu stiu cu ce viteza sa merg (adica in ce treapta sa introduc schimbatorul de viteza) ca sa pot merge usor in coloana.... Cu a -I-a e prea incet si se tureaza motorul si face urat iar cu a II-a merge prea repede si tremura ca nu apas cum trebuie pe acceleratie ca intru in la din fata. Multumesc

Pai incearca cu a-I-a si cu a doua, dar... NU apasa acceleratia... Ca face calculatorul singur din motorasul pas cu pas reglaje.

cum adica sa nu apas acceleratia ?

daca merg cu a II-a imi vine sa bag a-I-a si nu pot ca trebuie sa opresc pe loc. Opresc si bag I-a dupa care imediat o vrea pe a-II-a. Aici sa nu apas acceleratia, doar sa schimb ?

P.S. mi-e rusine de ce scriu dar mai bine un moment de rusine, decat o viata de ignorant

Nu stiu cat de mult te poti baza pe reactia ECU-ului ca-l poti lua prin surprindere foarte usor si opresti motorul imediat (mai ales in sarcina). Eu de obicei mai turez putin (2000 RPM) motorul si cu ambreiajul ma joc. Pe loc drept merge doar cu ridicat usor din ambreiaj.

L.E.: Cu putine insistente intra si intr-a I-a dar daca nu vrea si nu vrea chiar daca mergi foarte incet poti s-o pilotezi din ambreiaj (trebuie putin turat motorul ca sa nu-l opresti) cu a II-a.

This post has been edited by DigitalScribe: 31 Mar 2006, 17:12

Inteleg, in mare asa fac si eu, mai tin din ambreiaj. Dar oare e corect asa
?

Intrebarea e alta: Ai de ales ?
Daca da, vreau sa stiu si eu.
Daca nu... nu...

This post has been edited by DigitalScribe: 31 Mar 2006, 17:13

defineste notiunea de se tureaza si face urat? cate turatii are motorul cand zici tu ca face urat?

2300 ture cu I-a

pai si tie 2300 e turat motorul??? foloseste cu incredere I pana la 2500 3000 de ture in I la mers in coloana, si asa de multe ori va trebui sa te opresti sau sa incetinesti asa ca a folosi treapa I pana la 3000 chiar mai mult iti va da posibilitatea sa poti iesi rapid in depasire sau daca trebuie sa tasnesti, apoi da a doua si nu va mai tremura motorul. Numai rau faci daca mergi cu motorul tremurand sau tinand in a doua ambreiajul partial apasat.

This post has been edited by ViperRS: 31 Mar 2006, 17:22

pai nu trage singura a II-a la relanti? la 1,5 dci merge singura si cu a III-a ...nu stiu cum e treaba pe banzina...dar domnul instructor nu te-a invatat sa mergi in coloana? joaca cu ambreiajul...stiu ca se uzeaza...dar asta e...daca nu vrea sa traga singura...si inca ceva eu ii dau pana la 3 000 de ture deci 2,300 nu e cine stie ce

La bEnzina cuplul generat de motor la turatii joase este mult mult mai mic decat la un Diesel. Din motivul asta la benzinar nu poti pleca doar cu ambreiajul. Trebuie turata un picut pe la 1500 - 2000 RPM fata de 750 RPM cat e la relanti.

mie mi se pare cam imposibil sa mergi in coloana fara sa te joci cu ambreiajul ... in viteza 1 daca iei piciorul de pe acceleratie (cand e turata la 2500) se face o frana de motor de toata frumusetea (pur si simplu zici ca apesi frana de picior) solutia: te joci cu ambreiajul ... iar cu a 2-a daca scade sub 1500 ture iar necesita putin gadilata cu ambreiajul, si turata, sa traga totusi ... deci concluzia AMBREIAJ all the way

Da asa fac si eu...dar nu cred ca e bine pentru ambraiaj

Daca pentru tine nu exista nici o solutie, cu toate ca mai mult de-atat nu te poate sfatui nimeni, inseamna ca esti un fel de "spaima soselelor", atunci, fa-ti o cutie de viteze pe comanda, cu un raport suplimentar intre treapta I si a II-a sau pune-ti niste cauciucuri, ori mai mari si mergi cu a I-a, ori mai mici si mergi cu a II-a.


Am uitat sa te intreb de cand ai permis si cati kilometri ai la bord (tu, nu masina).

This post has been edited by vis-a-vis: 3 Apr 2006, 13:04

Pai nu de aia e pus acolo ? toata chestia e sa nu il patinezi, apesi si dai drumu cu miscari cat de cat ferme, nu stai cu piciorul apasat la jumate pe el...

Asta sa faci tu!
In Bucuresti daca faci d-astea, te infigi in masina din fata.

Toata treaba e din ambreiaj... desi nu doresc nimanui, ar merita o experienta intr-o coloana mortuara, unde si treapta I e prea rapida.

Adevaru e ca la mine in oras nu se fac coloane, si nu am "experienta" in domeniu
De obicei in oras nu o las sub 40 km/h, ca am partie

Eu cred ca rata de "deces" a ambreajelor e crescuta in orasele mari, tocmai din cauza jonglarii cu el la mersul in coloana.

This post has been edited by argon: 3 Apr 2006, 13:13

Nu vreau sa intru in polemica cu nimeni dar pentru initiatorul topicului: uite cum procedez eu in coloana. Nu stai in fundul aluia din fata atunci cand coloana incepe sa se miste. Stai un pic mai la distanta si pleci incet de pe loc si mergi cu viteza intai normala astfel incat daca observi ca incepe coloana sa mearga mai repede te pregatesti pentru treapta a doua. Daca esti in treapta a doua la 1000 de ture si coloana da sa incetineasca deja fiind la distanta fata de cel din fata ta doar apesi ambreiajul la fund (decuplezi) si o lasi sa curga ca pana ajungi aproape de cel din fata ta coloana sa isi reia mersul de cel putin treapta a doua urmand ca sa iti continui deplasarea tot in treapta a doua debraind usor ambreiajul si tinand accelerat la 1000 de ture pana ce masina ruleaza la 20 la ora si ridici de tot ambreiajul. Acestea sunt modalitatile prin care poti proteja ambreiajul in oras. Nu esti nevoit sa debraiezi brusc si nici sa bruschezi schimbatorul continuu. Stai un pic la distanta fata de cel din fata. Cand trebuie sa o calci ca sa te bagi undeva asta e.....atunci bagi piciorul.

kinder, incearca cu a doua dar fara sa accelerezi, masina o sa mearga garantat la relanti, nu va jucati cu ambreiaju ca...nu-i de bine

This post has been edited by cipri20: 3 Apr 2006, 13:23

Vorbesti din experienta sau asa ai auzit?
Eu ma joc zilnic cu ambreiaju' si n-are nici pe dracu.

Tin sa remarc postul lui ionutctn, are mare dreptate, pe acest principiu se fac si depasirile.

[QUOTE]kinder, incearca cu a doua dar fara sa accelerezi, masina o sa mearga garantat la relanti, nu va jucati cu ambreiaju ca...nu-i de bine

Merge dar merge prea tare, intelegi??? In orasele mari ca Bucurestiul unde se merge pe 5 randuri la ore de varf si unde-s o gramada de masini nu poti sa lasi masina asa ca te infigi imediat in colegii de trafic...Nu stiu cum mai e acum la Baia Mare dar cand am fost eu ultima oara, era lejer tare, plus ca in zona aia e si alt stil de condus...
Abreiajul nu se duce asa usor dar nici prea mult nu e bine sa-l f..i. La o Octavia am ramas fara ambreiaj in panta(masina avea 20 000 km).

nu o sa te mai joci mult cu el si persoanele cu cunostinte reale in domeniu o sa-ti spuna

putin off-topic: am observat o chestie general valabila pt forumurile din romania: lumea mai mult posteaza sa se bage in seama si sa comenteze, decat sa dea un sfat real. uitati-va putin pe forumurile din strainatate si vedeti acolo ce limbaj folosesc si cum nu se contrazic unii pe altii, se respecta, nu ca la noi, unde se vorbeste ca la piata sau mai rau...

si nu cred ca erau necesare pt intrebarea din topicu asta zeci de explicatii si de contraargumente, ca tu nu stii, ca eu stiu mai bine etc.

vis-a-vis, in orice manual scrie ca ambreiajul sa se foloseasca cat de putin, la nevoie si in plus, in mers, sa nu rezemam piciorul de pedala de ambreiaj

This post has been edited by cipri20: 3 Apr 2006, 13:53

Teoria e una si practica e alta.
Daca-l patinezi usor, doar la suprafata, nu pateste nimic (sper ca stii cum functioneaza componentele unui ambreiaj).

Pai nu ataca nimeni pe nimeni, se impartasesc doar experiente...

PS: Exista si forumuri academice

CORECT!!!

Intreb si eu ca sa nu mor prost: ati incercat totusi sa mergeti FARA sa accelerati?
Ca poate aveti alte obiceiuri de la masinile cu carburatie, ca astea pe injectie se comporta oarecum altfel...
Ia incercati PRACTIC.
Ca teoria ca teoria, dar practica ne omoara...

corect, klaus, eu am incercat si pe carburatie, si pe injectie, si merge la relanti si in vit I si in vit II

Normal ca merge dar in trafic trebuie sa "o tii din ambreiaj"...nici numai cu a 1-a nu poti merge nici cu a doua la relanti pentru ca in a 2-a la relanti masina are ceva viteza....ia incercati sa franati un pic si pe urma sa dati drumul la pedala in a doua sa vedeti ce impuls are masina, numai sa nu aveti ceva in fata...

in trafic, poti face si altfel: mergi cat poti cu vit I-a si cand trebuie sa incetinesti, scoti la liber, cand ai loc iar dai a I-a si tot asa, eu sustin inca ideea ca ambreiaju nu trebuie folosit asa...oricand si oricat

Am incercat si eu zilele astea sa merg la ralanti pe un drum bombardat (apropos are cineva pamant de vanzare in Cluj?) au dreptate klaus si cipri20, merge foarte bine.
In a 1-a merge chiar foarte incet , si in a 2-a merge incet, mi se pare potrivit pentru mers in coloana.
Pana acum nu am incercat, foloseam des ambreiajul - credeam ca moare motorul.
Merci de sfat!