Va salut! De ceva vreme nu-mi merge claxonul si mi-am facut timp sa-l schimba pentru ca desi nu folosesc masina f. des este un "accesoriu" f. important claxonul, din pacate, in Bucuresti. Asadar aveti ceva recomandari privind modelul sau locul de achizitie. P.S. Daca s-a mai discutat va rog stergeti topicul si un PM cu link pls, desi eu nu am gasit. Multumesc! 26 Jun 2008, 19:59: O alta intrebare ar fi unde l-as mai putea monta... Problema e ca e pus f.f.f prost exact unde intra apa in el si-l strica.... This post has been edited by Executron: 26 Jun 2008, 19:59

cum adica e pus prost, acolo unde intra apa?!? pai acolo e locul lui....pe contraaripa. ar fi ideal daca ai reusi sa il pui cu gura in jos.... cat despre achizitie, nu stiu ce sa-ti zic, incearca la magazinele de piese auto, nu cred ca sunt claxoane speciale pentru nova fata de alte modele dacia...si ca o indicatie, incearca sa pui doua, unul "gros" si unul "subtire", rezultatul va fi garantat mai bun. am incercat eu la a mea.il aveam doar pe cel "gros" pe contraaripa stanga, ca pe dreapta fusese lovita, si nu mai avea claxon, insa nu "urla" suficient...acum e insa altceva, de cand l-am pus pe cel "subtire"...

Pai nu stiu la Passat e pus la fel si si acolo s-a ars cel de "joase" deci trag concluzia ca plasarea lor atat de jos e f. inoportuna. Dar in fine nu mai ma complic.

Ar mai fi o intrebare refertoare la cate claxoane am din fabrica. Apollo mi-a zis ca sunt doua unu pe contraaripa din stanga si unu in dreapta.. Dar verificand in dreapta nu am observat nimic.

Comentarii?

Contraaripa dreapta (toata zona dreapta de fapt) a fost serios avariata in 2000. Sa fie asta motivul? Sa nu-mi fi montat aia?

cauta un fir maro care nu e conectat
daca e,e de la claxon

DECI teoretic trebuie sa fie in ambele parti nu? Si cei de la service "au uitat" sa mi-l puna.

Multumesc Mihai!

27 Jun 2008, 19:38:
Problema. M-am uitat din nou azi la masina si nu exista, pe langa nici un claxon, nici un mir maron tras in zona respectiva (contraaripa dreapta cum te uiti din fata). Exista doar in stanga acel fir tras.

EXISTA in zona dreapta un fir maron dar este legat la goarna de la alarma.

Momentan am legat claxonul la goarna aia sa se auda in caz de urgenta ceva cand claxonez. Este bineinteles o solutie temporara. DAR alte indicatii aveti in afara de a trage in fir din stanga in dreapta?

Multumesc.

This post has been edited by Executron: 27 Jun 2008, 19:38

La mine avea doar in dreapta (si cred ca era cel "grav"
Eu l-am mutat in compartimentul motor (pus pe o bucatica de platbanda in forma de L, fixata de un surub care prinde suportul amortizorului de contraaripa dreapta)
(trebuie prelungit firul)
Pe schema "originala" figureaza 2 claxoane, cate unul sub fiecare aripa fata....

Bafta!!

Salutare!

Ce parere aveti de montarea claxoanelor acolo "sus", langa filtrul de aer in stanga si in dreapta? Fac asta pentru a evita stricarea lor de la apa si mizerie.

Vor bate in "sus".

Attached thumbnail(s)
HPIM0099.JPG ( Size: 497.58k ) Number of downloads: 125

acolo..de fapt si in stanga si in dreapta filtrului am eu sirenele.merg montate.

frate, nu stiu ce vi se pare voua ca sunt puse rau acolo unde sunt puse claxoanele...ca mie de 2 ani nu mi s-a intamplat nimic...aveti aripile ciuruite, de va intra apa cand ploua,sau ce se intampla?!?

Ce legatura are cu aripile ? Claxoanele sunt exact in spatele barei fata, sub contraaripa, inainte de roata....

Pai acolo e apa non stop in cazul ploii, mersului pe ploaie etc.

Credema ca la Passatul din semnatura am tot acolo puse si mi s-a ars unul din acelasi motiv. Acolo nu prea am unde sa-l pun in alta parca e f. ingramadit totul... Dar la Nova am aceasta sansa si sper sa profit de ea.

@Apollo. Tu ai releu pus pe firul de claxon? Ca multi recomanda pt a proteja claxoanele sa fie montat unul.

Nu am nici un releu.

Dupa ploaia de azi am observat ca nu-mi mai merg claxoanele ci doar sirena
Sper sa-si revina

ma rog, aveti dreptate, pe contraaripa sunt puse claxoanele....insa eu tot spun ca nu am avut nicio problema cu claxoanele, si chiar am mers si pe ploaie, si pe zapada, si pe tot felul de vreme...doar ca le am indreptate cu "goarna" in jos sa se scurga eventualele cateva picaturi de ploaie...chiar daca mi se pare greu sa ajunga apa acolo...

cannis, asta se intampla in timp si claxonul nu cedeaza numai din cauza apei, sa zicem ca si din cauza "uzurii" lui...de vechi ce e...ca doar e o membrana inauntru...parca

Aiurea, nu poate intra apa in claxon, cel putin cele fabricate in ultimii ani sunt capsulate.
Procesul e altul: claxonezi, claxonul se incinge, roata arunca apa in invarteala ei si face baita claxonului. Rezulta condens si pa-pa claxon.
Multe masini cu pretentii au claxonul pozitionat sub contraaripa, insa acele masini au cofrajul ala de plastic la roata, care impiedica anvelopa sa stropeasca toata vecinatatea pasajului rotii.

si eu am avut aceeasi problema. eu mi l-am montat cu un surub de botul masinii (pe interior) si acum nu mai intra apa in el. il montezi chiar deasupra furtunului de la circuitul mare, in partea din dreapta a masinii. sup aripa intr-adevar intra apa.

asa nu mai trebuie sa dai nici gaura cum ar trebuii sa dai daca l-ai monta langa filtru de aer. e deja gaura, doar atat ca s-ar putea sa trebuiasca sa cobori putin mai jos circuitul mare ca sa nu obtureze vibratiile claxonului.

Spor la claxonat!

This post has been edited by rralex89: 21 Jul 2008, 18:16

Daca ati demontat vreodata un claxon (ca nu-i mare scofala, presupun ca tot in suruburi e asamblat!) veti vedea ca nu-i prea mare inginerie. Si poate veti trage aceeasi concluzie ca mine: conceptie invechita, consum enorm, randament minuscul, durabilitate proasta (materialul contactului pe care-l intrerupe atragerea membranei de electromagnet, e si slab si solicitat)

Solutia pe care o voi aplica va fi sa cumpar o sirena, ca cele de la alarme, care va fi excitata cu un oscilator nemodulat (ton cat mai asemanator cu claxonul) Randamentul creste spectaculos, la o presiune acustica semnificativ mai mare ca a rablei mele de claxon, consum de 10 (zece) ori mai mic (!! 0,5 in loc de 5 amperi!!)

Succes la claxonat!

PS Cand instalam alarme, am avut de-a face cu sirene pe 3 fire, care aveau atit ton nemodulat (pentru alarma de incendiu) cat SI ton modulat, pentru alarmarea de efractie; sirenele care se instaleaza pe vehicule au "10W", dar se gasesc si de "40W" - trebuie insa spatiu pentru "trompeta", care nu-l veti gasi sub capota de Nova! Si cornetul are o importanta mare, fara el transferul sunetului de la membrana la mediul inconjurator (respectiv urechile "nepoftitilor") se deterioreaza semnificativ (un client a observat ca demontam modulatorul intern de la o sirena alimentata de un sistem care continea propriul modulator, si ne-a rugat sa-i lasam lui modulatorul; i l-am dat, dar l-am avertizat ca nu se va auzi la fel de "tare" cu un difuzor obisnuit, din lipsa cornetului de adaptare; nu m-a crezut, dar la urmatoarea intalnire si-a manifestat dezamagirea si dubii ca i-am "sabotat" modulatorul. A trebuit sa-i fac proba pe o alta sirena, care se auzea la fel cu oricare din cele doua modulatoare!)

Totusi e atata poluare acustica! Dati baremi manelele mai incet!

This post has been edited by gti98: 21 Jul 2008, 20:11

totusi 40w
nu dau vecinii cu borcane in voi , ca eu am o alarma si are vreo 10 w si a
trebuit sa scot mersu inapoi (de obraz ,nu am ajuns inca la borcane)

This post has been edited by MIHAI8888: 21 Jul 2008, 20:35

Hehe in sfarsit am apucat sa le fac poza

Attached thumbnail(s)
DSCF0149.JPG ( Size: 151.81k ) Number of downloads: 98