M-ar interesa cit este distanta dinte roti pe spate dar si pe fata? am constatat ca pe sapate ar fi mai mica. din acest motiv as vrea sa imi fac pe spate 2 flanse.

Sa fie 1410 mm pe fata si 1345 mm pe spate cumva?

as vrea sa imi fac flanse de 23 mm grosime pe spate, deci in total maresc pe spate de la 1345 mm la 1391 mm.

faza este ca tot mai am pina sa ajung ca si pe fata la 1410 mm.

oare ii bine ca maresc un pic distanta pe spate?

chiar! daca e pe aici cineva care sa spuna si la restul poporului care a fost scopul ?? masina nu ar fi fost mai stabil ain curbe daca era distanta maimare pe spate??

da-i pace "dadu221"
ca vad ca nu prea se leaga ce vrei sa imi spui

dadu221

Ar fi avut un comportament subvirator, poate chiar pronuntat. De ce? Multa fizica trebuie explicata pentru asta. Nici nu as fi in stare sa iti explic.

ma bate si pe mine gandul sa imi fac asa ceva
dar ma gandesc ca niste flanse ar putea sa creeze un efort suplimentar in cei 2 rulmenti de la roata. ma gandesc ca nu fac mai mult rau
in mod normal ei sunt astfel pozitionati ca efortul sa fie oarecum egal
dar daca se scoate roata in afara pe cel din interior va fi o apasare mai mare de sus in jos iar pe cel din exterior o apasare mai mare de jos in sus
stie cineva la ce ma refer?
si-a pus cineva asa ceva si sa mearga cu ele mai mult timp?
inca ceva
oricum rolul lor ar fi mai mult estetic
nu stiu daca chiar s-ar simti la comportamentul masinii

This post has been edited by gl01bxg2003: 28 Jul 2005, 07:35

cam intr-o spatamina o sa mi le montez eu
au cite 2.25 kg bucata si imi pun numai pe spate.

va anunt in legatura cu efectu.

am revenit cu detalii despre flanse

in primul rind masina arata mult mai bine si in al doilea rind este mult mai stabila. se scapa de acea distanta intre prag si cauciuc ce este inestetica.
in cea ce priveste confectionarea lor am folosit otel OL 52 si dupa prelucrari au o greutate de circa 2,2 kg bucata.
sunt facute pe un strung conventionala si apoi gaurite pe o masina de gaurit in coordonate.
ele au ca tratament de suprafata o cuprare dupa care o zincare.
dupa tratament am fost cu ele la un echilibrat dinamic care zic eu ca este FOARTE important si i s-au aplicat citeva gauri pentru a compensa diferentele de densitate.
puteti vedea gaurile de la echilibrare dinamica in dreapta.



Attached thumbnail(s)
flansa_pe_spate.jpg ( Size: 42.16k ) Number of downloads: 1021

aceasta problema cu diferenta de ecartament fata vs spate o are nu numai SN ci si SLZ.

am facut si teste cu 3 persoane in spate si cu bagaje in portbagaj si nu freaca nicaieri cauciucul in aripa sau spoiler.

revenid la problema solicitarilor in rulmenti si telescoape nu cred ca trebuie sa isi faca nimeni griji deoarece si cei ce isi pun jante de aliaj au cam aceiasi solicitare.
o janta de aliaj este mai grea decit una de tabla, la fel si un cauciuc de 195.

la siguranta nu cred ca sunt probleme deoarece eu le-am asigurat cu Loctite cele 4 prezoane ce tin flansa pe butucu rotii.

o alta poza cu flansa unde se vad cele 3 prezoane (unul e scos )

Attached thumbnail(s)
flansa_pe_fata.jpg ( Size: 53.44k ) Number of downloads: 1033

Eu am flanse pe spate de aproape 1 an si nu am nici cea mai mica problema cu rulmentii. Eu le-am pus pt ca am jenti de SZ iar cand am pus cauciucuri mai late pe ele imi frecau in telescoape. Nu stiu cat cantaresc sau din ce aliaj sunt facute stiu doar ca grosimea lor este de 25mm. Singura problema care o am cu una dintre ele este ca imi este descentrata si imi fuleaza putin roate. De acea as vrea sa-l intreb pe cj01pel unde si-a echilibrat flansele si cam cat costa.

buna antrax

eu le-am echilibrat dinamic in UNIREA 1 Cluj Napoca si mo costat o sticla de tuica.
am vazut o masina de echilibrat dinamic in NAPOMAR Cluj.

cj01pel pune te rog niste poze cu masina dupa ce ai pus flansele pe spate.
O poza din spate, o poza din fata spre spate lateral si din fata(daca se poate). multumesc mult

zilele astea o sa pun

o poza cu rotile spate scoase putin mai in exterior

Attached thumbnail(s)
cj08cep_lateral.jpg ( Size: 84.23k ) Number of downloads: 1083

o alta poza

Attached thumbnail(s)
cj08cep_la_baisoara.jpg ( Size: 79.16k ) Number of downloads: 1032

Se pare ca trebuie sa pui musai si aparatori pentru noroaie... stropeste mai tare pe spate cu ecartamentul marit

numai pe drumuri de munte stropeste
eram dupa un off-road la baisoara

Masinile tind sa aiba ecartament pe spate mai mic pentru a nu se rasturna (mai sunt si alte motive ). Un aliaj de aluminiu calit era mai potrivit pentru distantierele tale (H&R asta folosesc). Amortizoarele vor fi si ele solicitate mai mult, ca si "oalele" de amortizor de pe spate.

pt einstein

Aluminiul nu se caleste:), eventual s-a folosit duraluminiu in care s-au bagat in locul filetelor insertii de otel(ca si spire de arc).
Sau s-a randalinat si s-a bagat bucsa de otel in care s-a tras filet.

Despre amortizoare ai dreptate s-ar putea sa se strice mai repede pt ca solicitarile or fi mai mari.

Asta cu ecartamnet mai mic pt a nu se rasturna nu o mai cred.
iti zic eu ca e o eroare de proiectare care a ramas si la slz.

O sa-i strici stabilitatea daca maresti ecartamentul pe spate . Poate arata bine , dar nu face bine la drum.

A naibii eroare de proiectare ca apare si la Renault Laguna!:ad sub masa: Ecartamentele masinii sunt printre primele lucruri care se stabilesc in proiect, si sunt foarte importante pentru comportamentul masinii.
Ce inseamna a randalina?/??
Ia vezi din ce sunt facute distantierele acestea H&R ????? Dural poate?

2005 Renault Laguna II Sport Tourer 2.0T - Technical specifications luate de aici
Track front 1528 mm
rear 1480 mm

Prosti rau inginerii astia romani si francezi.
Dacia SupeRNova - Technical specifications
Track front 1395 mm
rear 1355 mm
Track=ecartament pentru cine nu stia

This post has been edited by einstein1984: 24 Nov 2005, 16:53

Am vazut la bursa ca le vinzi.
Intrebare: daca sunt asa de minunate si maresc stabilitatea bla bla etc, de ce le vinzi?
cumva ti-ai distrus rulmentii/amortizoare/samd si acum le dai mai departe?