Diesel, pentru consum, dar daca va costa prea mult... o sa ma orientez la masini straine...

Daca ai banii care trebuie dati pe un diesel eu asta iti recomand. In primul rand trebuie luat in cosiderare cuplul, mult mai mare la dCi si apoi faptul ca la GPL uzura motorului este mai accentuata

1,5 dci....categoric.....

GPL pe masina noua...n-as pune niciodata

Sunt adeptul motoarelor pe benzina, dar fara GPL. Daca as fi obligat sa aleg intre GPL si diesel, aleg varianta pe motorina. Nu sunt adeptul GPL din mai multe motive:
-nu este montat de fabrica (nici chiar la Cielo unde se monteaza din fabrica nu as lua asa ceva);
-mergi cu bomba dupa tine;
-micsorarea capacitatii portbagajului;
-scaderea puterii motorului;
-mirosul care gazelor esapamant (chiar daca sunt mai putin poluante decat cele de la benzina);
-scaderea duratei de viata a motorulu;
-inca o belea in plus, care necesita reglaje....etc.

Aleg diesel pentru faptul ca motorul e reglat din fabrica pentru acest combustibil si pentru ca la orice peco se gaseste motorina pe cand GPL trebuie sa cunosti zona pentru a alimenta,altfel ai nesansa sa nu gasesti gaz si sa pui tot benzina. Alte motive in defavoarea GPL - spatiul ocupat (nu ca la Logan nu ar avea de unde sa ocupe...) si ca o instalatie in plus la bord = o grija in plus...

Diesel si pentru consum si pentru sanatatea motorului si pentru ca asa e venita ea de la mama ei de acasa ....


apropo exista vre-un Logan cu instalatie GPL ??? pana in momentul de fata.

Diesel. Butelia de GPL ocupa mult, mai miroase din cand in cand, mi se pare putin nesigura, mi-ar fi nashpa sa merg cu o butelie mare la spate, dieselul are cuplu

Exista!

DAA !!! si ai si niste poze la acet topic... http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=7531

Am votat benzina + GPL pentru ca ma gandesc la combinatia 1,6 16V +GPL.
Consuma echivalent in bani cat un diesel, 12l/2=6, merge bine la drum intins si cand ai nevoie sa te dai rau, apesi butonul magic, treci pe benzina si ii fugaresti pe nemernici.
Mi-ar placea un rezervor din ala toroidal, de vreo 15-20 litri, in locul rotii de rezerva pe care as inlocui-o cu una subtirica pusa in spatele banchetei spate.
Daca am nevoie sa car ceva masiv, iau rotitza de rezerva si o bag in habitaclu. Altfel, nu mi-as pune butelie din aia masiva de 40 litri.

Rezervorul GPL care se pune in locul rotii de rezerva are o capcitate de 48 litri, iar celalat (modelul "clasic") are 60 de litri.
Si de unde ideea ca 1.6 16V consuma 12L/100km?? In contextul in care 1.6 16V consuma 12L, si 1.5dCi consuma 7l sau chiar mai mult.

Am intalnit un cunoscut care si-a ridicat Loganul de le dealer cu GPL-ul montat si, impreuna cu alarma Cobra, l-a costat 36 milioane.
Nu l-am intrebat cu ce fel de rezervor.

This post has been edited by gheghe: 19 Jun 2005, 22:07

Benzina+gpl, pentru ca niciodata nu am putut suporta zgomotul facut chiar daca nu se aude in masina.E deajuns sa ai geamul deschis ,si gata incepe:taca taca taca. Plus benzina fuge fata de motorina,si gpl-ul la fel. la logan se merita gpl-ul daca mergi mult, ca la 735 de euro instalatia nu prea e treaba.

Benzina+ GPL clar

Imi place ca lumea zice "BOMBA" la butelie. Cei care ati zis asta, va rog frumos sa imi dati un exemplu (real,nu povesti de adormit copilul-cum ca daca da nea caisa peste tine,nu stiu ce se intampla).Hai sa va zic eu o treaba: ma uitam la stirile de pe Pro TV de la ora 5 si arata baietii un accident din bucuresti,in care fusese implicata o SN de scoala si o basculanta.Basculanta lovise dacia din spate.Pe dacie , era montata o instalatie de gaz. Butelia era modelul ala de 48 de l. Ajunsese saraca intre bancheta din spate si scaunele din fata.Beleaua e ca nu scapase nici macar un gram de gaz.Stiti de ce?Pt ca pe butelie, se monteaza doua sisteme de siguranta pt gaz:unul este montat in interiorul multivalvei,iar cel de-al II lea sistem de protectie este reprezentat de catre electrovalva de gaz,care de doi ani se monteaza pe butelia de gaz.Pot sa mai aduc si alte argumente.Rog pe cei care zic de "BOMBA" sa aduca argumente , sa ma lamuresc si eu.


A doua idee care o vad pe aici abordata cam mult, ar fi uzura motorului. Hmm. Care uzura domle?Ca nu se mai merge cu butelii de aragaz ca pe vremea lui Nea Impuscatu.Pt cei care sunteti curiosi,mergeti la o firma care monteaza instalatii GPL si cereti-le un pliant.O sa vedeti acolo, ca viata motorului creste cu pana la 30% daca mergeti pe gaz.


Cam asta ar fi in mare lucrurile de care m-as lega.Ar mai fi vre-o doua,dar stau linistit acuma.

This post has been edited by adumitrachy: 19 Jun 2005, 23:27

benzina + gaz in detrimentul oricarui diesel....1.5 diesel,65 cp=berlina mea +3p=jenant..plus ca daca e la fel ca solenza diesel ....mersi mult dar nu vreau tractor

1.5 DCI e cu totul alt motor decat cel de 1.9 de utilitara montat pe SLZ. Asculta si tu un Clio/Megan diesel cu motorul asta si ai sa vezi. Puterea da! 65 CP=Problem! Cand va aparea si cel de 80/100 CP cred ca va fi un adevarat succes.

This post has been edited by gheghe: 20 Jun 2005, 10:19

Am votat diesel pentru ca imi place cum suna un diesel bun.
Ar fi de preferat sa mai aiba ceva caluti in plus dar cred ca si asta
de 65 este multumitor.Desigur ca pentru veleitati ai nevoie de mai
mult.Mie cred ca mi-ar fi suficient

Si mai bine decat speram : 48*0,77=34 litri de gaz in rezervor (exista o limita de umplere la 70%)

Motorul meu de 1,6 litri 8V mananca aprox 10 in oras. Cu gaz o sa mance 10*1.2= 12 litri gaz. La pretul autogazului avem 12/2 = 6 litri echivalent benzina]

7 % 1.5dci in oras? 1.9tdi-urile de vw mananca atat si sunt generatii vechi...

cifra asta e din experienta? ca ma intereseaza destul de tare un dci... la renault

Am spus ca in conditii;le in care un 1.6 16V va consuma 12l/100km, in acele conditii si 1.5dCi va consuma cel putin 7l/100km. Un exemplu e iarna, cand intr-adevar consumul creste, si la care se adauga traficul aglo0merat din Bucuresti, consumul la 1.5dCi va sari de 7l/100km.


Si nu mai comparati motorul de pe SLZ care e aspirat (1.9D cu 63cp si 120Nm) cu 1.5dCi care e turbo-diesel (65cp si 160Nm) si care are cuplul mult mai mare si la turatii mai joase. In plus motorul e de generatie mai noua, e mai usor, consumul e mai mic...

1,6 + gpl montat de fabrica (ca la cielo), sau in locul rezervei! diesel-ul mi se pare nepotrivit pt masini mici din cauza trepidatiilor, zgomotului asemanator tractorului si slabului demaraj. bineinteles ca am vazut si motoare diesel cu performante asemeni celor pe benzina , dar credeti ca dacia va pune pe masinile ei astfel de motoare? eu cred ca nu! priviti la logan- are un an ,iar motorul cam 5 !

Benzina + GPL ar fi cel mai economic. Chestia cu bomba in portbagaj cade ca exista rezervoare toroidale si la ce norme draconice sunt pentru rezervoarele GPL mai bomba este rezervorul de benzina.

dar I Diesel ! asa ca l-am votat!

Nu stiu de ce da' am un feeling ca dCi-ul de 65 de cai va fugi mult mai bine ca 1.4 asta care este CUMPLIT de puturos pe Logan (nu inteleg cum poa sa fie de enspe ori mai lent si mai zgomotos ca pe Supernova, am ramas socat dupa ce am facut o tura pana la P. Tapului si inapoi). Datorita cuplului mai mare, cred ca veti avea o surpriza cei ce credeti ca va fi foarte lenes. Nu mai comparati cu dieselul de pe Solenza ca ala e motor aspirat, nici nu se compara cu dCi-ul.

PS. Normal ca 1.5 dCi de 80 de cai sau ala de 100 fuge si mai bine, dar n-o sa le puna in veci Reno pe Logan.

Desi nu sunt fan diesel, tind sa-i dau dreptate lui ashu. Am mers azi ca pasager intr-un Ford Fiesta 1,4TDCi de 68 CP (consus de o femeie ) si nu mi-a venit sa cred cum poate trage motorul asta. Pentru cine stie traseul, Buciumul de la Iasi precum si dealul de la Codaesti nu numai ca le-a urcat cu a 5-a, dar daca calca mai tare acceleratia, te baga efectiv in scaun. Cu Loganul, daca patesc asa ceva, imi trag doua palme si ma trezesc. Cred ca sunt off topic dar chiar m-a impresionat masinuta asta; nu mai zic de aerul conditionat care m-a facut sa ma gandesc la topicul "eficienta AC Logan" care mai degraba s-ar intitula "ineficienta AC"; la Ford, in treapta 1 a ventilatorului se simtea perfect si in spate, unde stateam. Banuiesc ca la o treapta superioara, in 5 minute faci guturai.

posesor de solenza diesel: taare imi doresc uneori sa nu mai aud taca taca taca... a, si sa ma pot auzi cu celalalt cind vorbesc la telefon si merg cu viteza excesiva.

benzina + GPL

...parerea mea

eu as alege dieselul ca da caldura mai repede iarna ...
iar GPL as alege numai daca ar fi montat direct din fabrica..., din motive bine determinate (a se vedea celelalt topic cu GPL)

Nu confunda motorul de pe solenza cu dci-ul. E o diferenta mare intre ele, le despart 2 sau 3 generatii de motoare diesel.

Fratilor eu am ales dci-ul din doua motive :
1. disel fiind va avea un cuplu mai mare , obligat !
2. GPL ul pentru un motor proiectat pentru benzina inseamna automat o viata mai scurta a motorului iar cei care sustin contrariul sa mai puna mana pe o carte de chimie si sa vada acolo de ce, eu va spun ca sigur e asa !
Ca o mica sinteza in viziunea mea astea sunt plusurile si minusurile
Avantajele disel sunt :
-motor proiectat pt acest tip de combustibil
-cuplul mai mare
-consumul redus
Dezavantaje :
-zgomot mai ridicat
-intretinere ceva mai scumpa
Avantajele GPL:
-cost mai scazut al combustibilului
Dezvantaje:
-spatiu pierdut cu butelia de gaz
-uzura mai rapida a motorului
-putere mai mica

detaliaza putin, ca noi poate nu stim chimie

Nu ca mi-as lua LGN. dar daca mi s-a pune pistolul la cap si as avea de ales intre cele doua variante as alege clar DCi-ul. GPL e un fel de struto-camila care se justifica pentru cei care chiar nu au de ales si care fac foarte multi km. Vorbesc de masini la care nu exista posibilitatea cumpararii unei variante de motorizare diesel si a caror posesori fac km foarte multi. Dar daca vrei economie si poti lua diesel mi se pare ciudat sa te incurci cu GPL-ul.