Am ajuns la busteni cu greu, cu o ora inarziere, cu teava de la esapament foarte incinsa aproape rosie (cam 1 m de la motor in jos), masina nu mai tragea de loc, am urcat pe serpentine cu grau cu a 3-a la 60 la ora....etc. Ajung acasa (plin de spume ca aveam intalnire cu zugravii cu o ora mai devreme si imi era frica ca se tirase-ra) si sun la Dacia asistenta - tanti aia imi spune ca ei nu pot sa intervina pt ca masina nu e imobilizata...buuun...... atunci ii zic io "deci pot sa merg cu ea asa ca nu are nimic NUUUU???? (cerandu-i vineniteles numele si vre-un ID ceva ca sa nu zica apoi aia de la service ca am pierdut garantia pt ca am mers cu ea asa) la care tipa ezita si imi zice ca ma suna ea. Ma suna si intram in conferinta cu unu de la tehnic care foarte panicat imi spune sa nu mai merg ca daca se infunda mai tare poate sa bubuie o toba ceva. OK... Intr-o ora jumate apare platforma si plecam la campina. Ajunsi acolo reticenta mare... sa vedem ca daca e lovit nu mi are garantie...io paralizez (mai ales ca imi spusese Marty la telefon ca e scump ca dracu - 7-8 milioane)... dupa ce primesc aia pe fax cartea, factura si constata ca nu a fost lovit catalizatorul mi-l schimba si plec ferice acasa!!! ( asta dupa ce am dat telfoane de ..n..$ . am consumat juma de rezervor aiurea si am lasat oamenii juma de zi singuri in casa la treaba.. :evil: ) Am vazut ca Marty zicea ceva ca s-a intamplat asta la cateva zile de la revizie. Nu se poate diagnostica starea sitei din catalizator prin nici un procedeu tehnic de verificare (mai ales ca nu zanganea nici acum cand l-au dat jos) AM FACUT-O SI PE ASTA !!! :evil: :evil: :evil: PS - Foarte important - Catalizatorul este plasat chiar intre baia de ulei si scut deci o lovitura mai serioasa in scut il poate deforma si astfel se poate infunda (nu e obligatoriu) iar daca se infunda pa pa garantie la el si papap 8 buli din cosul zilnic. :roll: - ATENTIE MARE LA SCUT!!!

Coane...8 bulioane era anul trecut in vara!
Acum e mai scump!
Daca e busit nu-i bai CA IL SCHIMBI PE CASCO!
Naspa e daca nu e busit si nu mai ai garantie..atunci dai cu banu (ca subsemnatu!)

asarban, "COANE" ... acum e si mai ieftin de 8 milioane .. depinde de unde il cumperi ..

De exemplu AZI (15 IUNIE 2004) la magazinul CNCD de pe Mihai Bravi, o TOBA CATALITICA de DSN (deci si de SLZ) costa 7.6 sau 7.8 milioane lei ..... (nu mai tin minte cu precizie ca am intrebat de x chestii .. dar sigur e SUB 8 mil).

Dar totusi, de la ce s-a defectat? :shock:

QUOTE

Daca e busit nu-i bai CA IL SCHIMBI PE CASCO! Naspa e daca nu e busit si nu mai ai garantie..atunci dai cu banu (ca subsemnatu!)

Eu zic ca in cazul asta merita sa-i dai cateva ciocane si sa zici ca e busit. Scoti si bani de la CASCO si ai si satisfactia sa-ti imaginezi cand dai cu ciocanul ca inca mai sunt acolo mainile celor care au asamblat masina.

a, inca ceva, exista vreo statistica referitor la numarul de km la care se infunda sau strica acest catalizator? Nu de alta, dar as prefera sa aplic metoda cu ciocanele inainte de a urca serpentine cu teava rosie.

nu e o statistica a infundarii catalizatorului. La mine atinut 20.500 Km la altii nici la 100.000 nu s-a infundat. :evil:

asarban, ai dreptate cu casco dar io eram la campina nu in bucuresti (si trebuia sa platesc platforma + manopera + catalizatorul si dupa aia sa recuperez io de la casco peste x luni banii) si sincer nu umblu cu 10 buli la mine in fiecare zi cand ies din casa doar asa ca sa fiu pregatit de vre-o reparatie la masina..... :? :? :?

sod, nu stiu cum il iei la ciocane pe sub scut? doar sa le busesti pe amandoua, sa sari de pe borduri.....

ma duc azi in service cu ea sa-i schimbe toba sau catalizatorul ca trage foarte greu,si asta cu benzina de 98.De la 120km/h mai sus nu mai merge si scoate niste zgomote de zici ca n-ar avea deloc toba.Cred ca avem aceeasi prblema aviasol,sau ma rog tu ai scapat de ea.
Ideea e ca am avut un accident destul de grav,a trebuit sa schimb puntea spate printre altele(o usa,o aripa,o roata),valoarea acestor reparatii situandu-se in jurul a 15milioane,desigur pe spatele Casco,dar reparatia nu este trecuta nicaieri prin cartea de service si garantie a masinii si ma gandesc ce-o sa spuna aia cand o sa se uite sub masina,cred ca o sa se vada ca am schimbat puntea si poate ma pun pe mine la plata tobei+catalizator :evil: .Sper sa nu se observe ceva suspect :roll:

aaa,iau si aparatu foto cu mine sa-i pozez cum dau cu ciocanu in ea ca sa-i dau in judecata ca aparatura moderna au !

QUOTE

Dar totusi, de la ce s-a defectat? :shock:

Ori s-a infundat din cauza benzinei proaste sau improprii (cu Pb in loc de fara Pb), ori s-a spart sita in el de nebuna si s-a infundat.

Incep sa-mi fac si eu griji, daca toba este buna, scutul strans, oare zgomotul care seaman cu cel de toba sparta sa provina de la catalizator? Se aude mai ales cand trec din vit 3 in vit 4 indiferent de nr de turatii la care schimb. :?:

Marty, iti dai seama ca nu am pus benzina cu Pb !!! ba mai mult 85% din timp merg cu euro3. acum as vrea sa bag OMV 100 sa vad ce zice :evil:

QUOTE

ba mai mult 85% din timp merg cu euro3

Pai vezi??? de aia s-a infundat :twisted: ....

aviasol, imi dau seama, bineinteles. Nu de alta dar benzina cu Pb de 95 e mai scumpa decit fara Pb de 95! Nu te cred in stare sa dai mai multi bani pe o benzina mai proasta :wink: Eu nu am facut altceva decit sa enumar niste cauze probabile.
Si mai lasa-l dracu' de Euro 3 ca te costa peste 1 mil. un plin. parerea mea!

Si totusi, daca nu a fost lovit, infundat de la impuritati nu prea avea cum. la 20000 km e aproape imposibil. decat vorba lui Marty, sa mergi cu benzina cu plumb. Sa se fi spart de nebuna sita aia in interior?

Soc termic? Daca treci la mare meserie printr-o balta cu ala incins, ar putea sa plesneasca intr-un loc unde avea deja o sensibilitate mai mare.

Cand am facut asigurarea CASCO la Omniasig din Sibiu, tipul de acolo mi-a zis ca nu intra in asigurare cauciucurile taiate, crapate etc. daca nu e lovita/crapata si janta si catalizatorul. Acum nu stiu daca e o chestie generala sau numai la Omniasig e asa. El spunea ca foarte multe SRN-uri au avut probleme cu catalizatoirul si de aceea nu se mai asigura.

Nici la mine nu intra cauciucurile taiate sau sparte sau stricarea bucselor/pivotilor. Insa catalizatorul e asigurat. ca si jentile si restul bucsaraiei daca survine ca urmare a unui accident sau rupere de la datul inj vreo groapa mai mare.

Multe coincidente se ma iintalnesc la solnitele astea ale noastre( Topic :CATALIZATOR INFUNDAT) . Stai linistit domnule aviasol ca si la mine s-a bulit de la beznina proasta de la lukoil dupa numai 5000 km ,si care a fost schimbat pe garantie (minune nu ) asa am zis eu cand mi-au dat verdictul pe rampa ca este defect sau infundat ca saraca masina tragea oarca pietere de moara cand se incalzea . Daca e infundat este de la benzina proasta ,daca zornaie inseamna ca a fost defect din fabrica , sa ude la gropi .

Bafta . :!:

Sa auzi si sa nu crezi: dupa ce am trimis un email la VC referitor la probabilitatea ca toba catalitica sa nu fie OK, dupa 2-3 ore :shock: :shock: suna o gagica si ma intreba cand si unde vreau sa ma progameze ptr o verificare la toba.Am cerut Meridian sa vedem ce draq o sa iasa

Am patit-o si eu cu catalizatorul - elementul activ din interior spart dupa 12000 km parcursi. :evil:

Simptome: motorul nu tragea mai ales la peste 3000 turatii (viteza maxima 115Km/h), zgomot (zdranganitul materialului spart) la decelerare si la schimbarea vitezelor.

Diagnosticare: mers la Meridian si facut plimbarica cu omul de la Dacotec, suit pe elevator,constatat ca nu e lovit, "dat cu pumnu" in teava de esapament la iesirea de sub scut, auzit zdranganit in catalizator.

Rezolvare: bineintels ca nu aveau pe stoc asa ca m-au trecut la catastif fara nici un termen macar aproximativ. Am asteptat 1 sapt, am sunat la Meridian si nu au fost in stare sa-mi spuna nimic, ca atare am sunat la VC, rezultatul - a doua zi mi-am schimbat catalizatorul la acelasi service Meridian (ca o mica paranteza: mai asteptam dupa un cheder usa stanga fata de vre-o 3 sapt., iar dupa ce am sunat la VC a doua zi a aparut si ala)

Efecte: motorul a prins viata, dar daca inainte tremura usor din cand in cand la relanti , acum tremura intr-una si mai puternic. Poate ma puteti lamuri si pe mine din ce cauza.

Fapte diverse: - intrand in vorba cu mecanicul, mi-a spus ca la f multe solenze s-a spart/infundat catalizatorul fapt confirmat si pe acest forum. Acum e doar o senzatie a mea sau la SN/Clio Symbol parca nu se strica asa de repede desi e piesa identica. Daca este asa ar trebui sa mai existe o cauza in afara celor enumerate pe forum pana acum (benzina proasta, schimb brusc de temperatura, material prost).
- catalizatorul schimbat avea pe o parte o culoare verzui-rosiatica si zdranganeau toate cele prin el, verdictul mecanicului: material prost. De ce nu se strica sa de repede si la SN nu a stiut sa-mi spuna desi mi-a confirmat ca este aceeasi piesa.
- daca se strica dupa garantie si incercati sa-l schimbati pe CASCO (cine poate) aveti grija cu ciocanul, sariturile de/pe borduri sau alte sporturi extreme, ca baia de ulei este exact langa catalizator si ca atare deformarea necontrolata a scutului va poate mari factura si timpul petrecut in service.

P.S. Un sfat: cred ca ar fi mai util daca s-ar uni topicurile legate de probleme cu catalizatorul.

Bafta, (ca avem nevoie smile.gif )

QUOTE

Am ajuns la busteni cu greu, cu o ora inarziere, cu teava de la esapament foarte incinsa aproape rosie (cam 1 m de la motor in jos)

As putea spune ca si teava mea de esapament este la fel(aproape rosie si in acelasi loc,de la catalizator exact 1m),am observat cand au urcat masina pe rampa la revizia de 20.000 km,dar nu i-am dat importanta.

Se poate observa pe CLIP daca sunt probleme cu catalizatorul? Intreb si eu pentru ca la intalnirea de joia asta mi-am verificat si eu masina cu testerul CLIP al lui Nicu (caruia ii multumesc pe aceasta cale) si nu au rezultat erori. Insa, eu bag numai de la Luk si deja lui By-Geo i s-a dus catalizatorul, tot de la Luk. Nici nu o forjez (rar trec peste 90-100) ca sa-mi dau seama daca trage mai greu la viteze mari.

Nu stiu daca e neaparat numai de la benzina, eu am bagat numai de la OMV si MOL si tot a crapat. Cred ca mai degraba e un cumul de factori gen: reglaj prost al motorului + forja + benzina proasta, sau poate a fost un lot de catalizatoare proaste, nu stiu sa-ti zic exact. De ce nu crapa asa de multe si asa de repede la SRN si Clio symbol?
In alta ordine de idei am aflat de ce trepideaza la relanti dupa schimbarea catalizatorului: e din cauza plasei de metal care e mai rigida la inceput. Intr-adevar la fel facea si cand era noua si am observat ca si unui coleg cu Solenza nou-nouta (90km) ii trepideaza identic.

alexnet,

Cand a fost produsa masina ta? are airbag?

Eu am luat-o pe 3 iunie anul trecut, n-are airbag sad.gif

deci este din prima serie ca si a mea; se pare ca cele mai multe probleme le au primele solentze
vara asta trebuie sa-i schimb toata evacuarea,de la catalizator pana la toba.
catalizatorul este pus f prost si e usor sa-l atingi si sa nu mai functioneze cum trebuie :evil:

Pai daca e atins ti-l mai schimba pe garantie?

Si inca o intrebare: e normal sa puta sau nu catalizatorul? Ca mie nu imi pute deloc, insa am vazut la foarte multe SLZ ca pute, ceea ce ma pune pe ganduri.