asa si? mai mica decit trebuie sa nu pui ca mai mare e ok

asa stiam si eu...am zis ca invers spuneai tu ! scuze !

si mai stiam ca bateria e ca un "tampon" intre alternator si consumatori,cu cat mai mare cu atat mai bine + ca daca e mai mare o incarca alternatorul mai greu(lent) si asta e bine ptr viata ei !

This post has been edited by sobolan: 16 Sep 2011, 22:08

Eu am pe un diesel de 2.0 baterie de 62Ah .

Poti sa te incerci sa intrebi un taximetrist cam cat il tine bateria.

Regimul de taxi este cu totul special, nu se compara cu utilizarea normala, probabil exista sute de porniri pe zi cu drumuri scurte. Daca taximetristii ar fi oameni priceputi si ar corecta periodic incarcarea bateriei cu redresorul i-ar tine si pe ei mai mult. Asa la ei si uleiul se duce instant, bujiile, demaror etc.
Si viata se masoara in ani, tu te recomanzi avand X ani sau 1000 de plecari la servici?

This post has been edited by YRX: 17 Sep 2011, 07:21

Sa-ti mai dau un exemplu, ultimul de alfel, pe langa pornirile un alt lucru care omoara o baterie sunt vibratiile, dar daca nu mergi cu masina prea mult nu o sa ai probleme de genul asta.

PS.
Viata se masoara in orice vrei tu numai in ani nu, poate varsta.

Durata (MEDIE) de viata a unei baterii auto se masoara in ani (http://www.rombat.ro/index.php/ro/faq). De aici incep polemicile: numarul de porniri/zi, vibratiile, climatul, subdimensionare bateriei raportat la consumatorii masinii, etc. sunt de fapt variabile care afecteaza performanta si durata de viata a acesteia. De altfel, dupa parerea mea, la baterii e ca la femei, dupa cum ai noroc:).
Loganul din semnatura a intrat glorios in cel de-al 6-lea an de viata si nu i-am schimbat inca bateria desi are cam 115 000 km la activ. Loganul tatalui meu e cu 3 luni mai batran, cam 80 000 km rulati si bateria schimbata de un an.


La becuri e un pic alta poveste atat dpdv constructiv cat si functional, nu are sens sa intram in discutii off-topic detaliind caracteristicile constructiv-functionale pe care le stim cu totii. Ceea ce merita retinut este ca "bateria furnizeaza curent pentru a face un bec sa lumineze si nu un bec furnizeaza curent pentru a incarca bateria":)))

This post has been edited by saddan: 22 Sep 2011, 16:00

Pe principiul asta si becurile se masoara tot in ani, nicidecum in ore de functionare.

oricare ar fi unitatea de masura, VARTA vs ROMBAT ... castigator ROMBAT!!!
(2 ani si 3 luni Varta si 4 ani Rombat)

utilizare in aceleasi conditii (nr de km, porniri, gropi...etc)
nu fac anti-reclama Varta, doar expun ce am patit eu cu aceasta firma (mai exact modelul Varta Silver)

Acum am Rombat Premier..si sper sa mai postez pe acest topic peste cel putin 4 ani.

Azi am ramas si eu fara baterie. masina e din decembrie 2007, 4 ani fara 2luni, 44.000km. Ce imi recomandati? Ma tenteaza Rombat Premier (cea mai buna gama de la rombat). Sunt ok? Ca si amperaj, cea din fabrica Rombat Calciu e de 60, sa iau tot 60 sau sa iau mai mare un pic, 65.

De 65Ah se preteaza cel mai bine. Diferenta de pret inte aia de 60 si cea de 65 e minima
La fel am avut si eu din fabrica de 60Ah. Am schimbat-o in decembrie anul trecut "preventiv" cu un Premier de 65Ah. Merge ca-n filme.

This post has been edited by Kojak: 27 Sep 2011, 19:06

Am o baterie veche, dar inca functionala.
E aia cu care a venit masinuta in oct. 2006. Merita o pensionare...
Vazand ca ar incapea un acumulator 12V 75 PREMIER , vin cu o intrebare : care e cea mai "mare" (80Ah, 85Ah, 90Ah) baterie care ar incapea pe un logan laureat 1,6 - oct 2006 ?
Mentionez ca nu ma intereseaza o economie de 100-200 lei, indiferent de modelul bateriei, pur si simplu ma gandesc sa pun o baterie cat mai puternica in masinuta.
Multumesc

This post has been edited by alexx.cristian: 28 Sep 2011, 12:12

sincer? eu am fost foarte multumit de bateriile caranda , luate direct de la sursa ( fabrica constructoare) pe mine m-au tinut peste 5 ani la o berlina care exista o pornire la fiecare 3-4 Km si m-a tinut cel putin 4 ani , acum depinde de alegerea ta

acum am 2 ani jumate de cind am luat noua masina (cu bateria noua ) si sint curios cit o sa tina ca ,regim de functionare este diferit de dacia mea veche

oricum tensiunea de incarcare variaza intre 13,5 si 15V ceea ce pentru mine este inadmisibil dar fiind in garantie nu pot interveni la ea

29 Sep 2011, 00:44:
alexx.cristian nu conteaza AH cu cit este mai mare cu atit iarna o sa invirta mai usor
trebuie dupa parerea mea sa se potriveasca in locasul ei

This post has been edited by bygy007: 28 Sep 2011, 23:44

Am cumparat pana la urma Rombat Premier 65amperi 265ron.

Vin si eu cu problema mea acum dupa 4 ani Loganul nu a mai vrut sa porneasca, ma asteptam sa ma lase pentru ca de ceva vreme bateria dadea ceva semne, a invartit de 2 ori motorul apoi a murit definitiv.
Ochiul "magic" este verde ca in prima zi oare daca o pun pe redresor rezolv ceva ori trebuie sa cumpar alta ? Bateria actuala este Rombat Calciu 60A.
Nu stiu ce sa aleg, Rombat Premier sau Varta Black...Stima

This post has been edited by mariusd4: 27 Dec 2011, 10:15

daca ochiul este verde, atunci e ceva dubios. La mine cand a sucombat prin deces bateria ochiul verde era negru ...

Mai intai ia un aparat si masoara tensiunea la borne. Daca ai intre 12-13V bateria e OK. Altfel nu inteleg de ce ochiul e tot verde. Doar daca nu cumva ochiul respectiv e legat doar pe o celula, si tu ai un scurt pe o alta celula si atunci o sa ai undeva intre 10-12V.

Spor. Fa intai masuratoarea si pe urma foloseste redresorul.

Ok, multumesc Lord Hades, am sa o masor apoi o sa o pun in noaptea asta pe redresor.

This post has been edited by mariusd4: 27 Dec 2011, 10:57

Mergi la o reprezentanta Rombat si iti spune imediat daca mai are rost sa te incurci cu redresorul. Poti sa ai tensiune buna la borne, dar un element sa fie varza. Iti pune un aparat de masura pe borne si elementul cu probleme se observa imediat.
Eu as merge pe Rombat Premier. Care este diferenta de pret intre Rombat si Varta la aceeasi capacitate ?

This post has been edited by cristio_79: 27 Dec 2011, 15:32

Diferenta de pret este intre 60 si 100 lei, ideea este ca Premier-ul este varf de gama la Rombat, pe cand Varta Blak Dynamic se situeaza in gama Low de la Varta, peste fiind Blue si Silver, dar diferenta de bani este mult mai mare in cazul celor din urma. Si totusi Rombat Premier are Curentul de descarcare rapida la -18°C mult mai mare decat Varta.

Aseara am masurat bateria, 12,26v, intr-un singur compartiment se vedeau elementii si am completat cu apa distilata apoi am pus-o pe redresor peste noapte, acum sa vedem cat tine, electromotorul incarca 13,78v oare este ok ? Eu stiam ceva de 14,4v.
Ideea este ca am masurat si bateria de la masina mea, veche de 1an si avea curent de 11,8v oare trebuie si asta pusa la incarcat ?
As avea totusi cateva intrebari:
- care este valoarea in volti la o baterie noua
- care este valoarea minima in volti la care o baterie mai poate fi folosita
- cat trebuie sa incarce alternatorul fara nici un consumator
- cat trebuie sa incarce alternatorul cu toti consumatorii .
- redresorul meu are o scara de incarcare intre 6 si 12v, cum este recomandabil sa o incarc, cu redresorul la maxim sau la minim.Stima

This post has been edited by mariusd4: 28 Dec 2011, 09:47

Alternatorul trebuie sa incarce intre 13.8 si 14.4V, eventual sa oscileze in acest interval in functie de consumatori.
Incarcare o faci cu redresorul pe 12V, la 6V se incarca cele pentru motociclete.
O baterie complet incaracta trebuie sa aiba cam 12.6v, dar nu stiu pana la ce valoare se poate folosii.La mine pe la 12.2 invarte cam greu.Se descarca deoarece fac doar drumuri scurte.

si o baterie daca nu este folosita 6 luni trebuie pusa la incarcat pe redresor

aici ai ceva informatii despre baterie

Uite aici.

Gata, am dat-o la schimb era moarta complet si dupa 24h de incarcare, am luat in loc Rombat Premier de 65A. Stima

Ai facut o alegere buna, ai sa te convingi.

eu mi-am pus boch s4 dupa ce a picat cea din fabrica , care m-a tinut fix 4 ani , i a 4-a iarna , nu mi-a pornit de 2 ori la prima cheie si am schimbta-o fara sa mai stau pe ganduri

dupa 4 ani si o luna am pus un rombat de 66ah ,cea veche da semne de oboseala.

Dupa 6.5 ani(cea originala din fabrica) am schimbat Rombatul cu calciu de 40 cu alt Rombat identic doar ca e de 62 care a costat 180 ron in Vitan.Bateria veche inca mai mergea dar mi-a fost teama de gerurile care se anunta.

Varta ramane regina bateriilor la logan benzina 56 ah si la diesel 60-70 ah

De ce Rombat ce are, cine a stabilat asta cele 22 de posturi ale tale?

goana dupa posturi, ca sa poata da pm la bursa