Urmeaza sa fac a treia iarna. Ma gindesc sa acord atentie si antigelului, de culoare maro acum, dar limpede. Voi l-ati schimbat sau mai merge. Daca scrie in cartea masinii imi cer scuze, nu o am la indemina sa studiez. Vreau sa zic, trebuie schimbat periodic, sau, daca nu sint pierderi, are o viata lunga de utilizare? Am vazut topicul la tema, dar discutia era ce tip de antigel sa completezi in borcan. Asa, din proprie initiativa, un schimb de antigel se recomanda la o anumita perioada?

Oare in carnetul de intretinere ce o scrie?

Attached thumbnail(s)
crop_.jpg ( Size: 122.17k ) Number of downloads: 459

90000 km sau 4 ani. Mai merge.
Multumesc.
Nu mai fi asa tifnos.

Nu-i tafnos. E baiat bun... da amu' s-ar putea sa se "infoaie' si la mine un pic... Golanul meu nu are AC si nici DA. In conditiile date, eu "inteleg" ca am 5 tipuri de "lichide" in masina in 5 tipuri de "borcane":
1.Benzina in rezervorul ei. Neaccesibil nespecialistului, doar la umplere la pompa.
2.Ulei in carter si CV. Neaccesibil nespecialistului, doar la umplere si joja.
3.Lichid de racire in borcanul "ala mare" rotund ca un butoi de plastic alb transparent, usor in dreapta cum ne uitam sub capota din fata. Accesibil.
4.Lichid de frana in borcanelul dreptunghiular de plastic spre stanga fata de cel de racire. Accesibil.
5.Lichid de spalat parbrizul in borcanasul de plastic in stanga, in josul parbrizului. Accesibil.
Acum eu intreb. Am masina de aproape trei luni, nivelele acestor lichide sunt intre "mini" si "maxi"; trebuie ca pt. iarna sa schimb/completez ceva in sensul sa nu inghete? Si rog pt. un link catre ceva de genul "pregatirea de iarna" a masinii; am citit unu' la english corner da' vreu pe romaneste si mai detaliat ca is in plop la masini. Daca semanau cu PC-urile ma descurcam mai usor. . Prin instructiuni n-am gasit sa-mi spuie ca tre' sa fac ceva neaparat inainte de iarna? Sau mi-a scapat si sa mai citesc?

This post has been edited by mikeb: 17 Oct 2006, 15:15

in afara de a schimba lichidul de parbriz cu unul de iarna, care sa congeleze la sub -20 grade, nu e nevoie de a alta pregatire din punct de vedere al lichidelor.... pentru lichid de parbriz recomand folosirea produselor RainX sau ceva similar Xpert de la benzinarile MOL, versiunea de iarna (o sa apara in curand).... rezista pana la -40 grade... cele de prin alte supermarketuri rezista de regula pana la -20... nu recomand deloc zemurile albastre si urat mirositoare in bidoane de 3 sau 5 l facute de Moldochim sau alte "chim"-uri romanesti celebre...

daca lichidul ala galbui, adica lichdul de racire sau antigelul, scade pana la zona de minim, nu-i bai, trebuie completat cu cca 200-300 ml de antigel de la Dacia (vezi in manual ca scrie tipul...GLACEOL tip D) sau de la ELF, numit GLACELF SUPRA (tehnologie organica)...de culoare portocalie

In ianuarie, exact cu 2 zile inainte de perioada aia marfa cu -20grade, am umplut vasul pt parbriz cu zeama din aia ieftina. Nu a inghetat. Altceva ce ar putea avea, Al?

This post has been edited by vijelie: 17 Oct 2006, 15:43

mai exista:

6. Lichid servodirectie (in afara de modelul Ambiance)

1. initiatorul a pus intrebarea precizand ca NU ARE servodirectie...

2. solutiile pentru -20 grade au prostul obicei ca la temperaturi apropiete de limita lor sa inghete formand o pojghita fina la contactul cu parbrizul rece, pojghita care ramane dupa trecerea stergatoarelor.... e deranjant dimineata, pana se incalzeste parbrizul... solutia facuta pentru -40 nu are acest efect ... in plus, solutiile alea ieftine pot ataca cauciucul chederelor sau vopseaua... cele mai scumpe sunt tratate pentru a nu produce asemenea efecte... oricum, eu am raspuns la intrebare... restul e doar un sfat si nu oresc o polemica despre lichide...

La lichidele de -40, din cele mai ieftine sa zicem, am observat ca ramine parbrizul un pic "gras" la prima cursa, cind stergatorul intinde solutia pe geam, o fi de la substanta care impiedica congelarea?. La cele -20 nu se intimpla fenomenul. Deasemenea , furtunele de cauciuc de la stropitoare crapa mai de iarna, fac legatura cu tipul de solutie folosita.

ok.... sa nu deviem totusi la o discutie despre lichide.... e posibil sa existe si unele de -20 bune dpdv calitativ, nu exclud asta...

deci va rog concentrati-va pe ce ar mai trebui pregatit pentru iarna, iar daca subiectul si-a epuizat potentialul de dezbatere, initiatorul poate cere inchiderea lui.

Daca folosesc un densimetru pentru antigel, din comert, ca sa determin temperatura pana la care nu ingheata antigelul din borcan:

1. In ce masura ce masor eu acolo e valabil pentru tot circuitul, nu numai pt ce e in borcan ?

2. Exista densimetre de incredere, sau nu sunt 2 la magazin care sa arate la fel ? (si deci nu pot pune nici o baza pe ele)

1. e valabil... lichidul din borcan se barboteaza continuu.... in special dupa ce teschide termostatul... nu-ti face probleme!

2. ca orice mijloc de masura neprofesional, densimetrele din comert au o anumita acuratete in masurare, nu foarte mare... daca vrei precizie, mergi la service... insa cred ca tu vrei siguranta ca nu o sa ai probleme... cel mai comod este sa iei o mostra de antigel din borcan si sa o introduci in congelator pe durata unei nopti.... de regula temperatura in congelator e sub -20 grade... eu am folosit un termometru gradat pana la -50 grade pe care l-am pus alaturi de mostra in congelator.... la -30-35 grade cat am eu in congelator nu a inghetat mostra... sa nu uit... mostra era antigel preparat din Antigel concentrat DACIA (Glaceol RX tip D) in proportie de 50% cu apa.

Astazi mi-am luat eu antigel (glaceol tip d -concentrat) 1l=20 ron,de la Dacia (made in Belgia) pt completare.

Eu va recomand sa nu luati lichid de parbriz din ala ieftin de pe la supermarket-uri gen: Metro,Selgros,Cora ....Mie mi-a inghetat iarna trecuta un lichid din asta care scria ca rezista pana la -20 grade desi peste noapte sigur n-au fost mai mult de -10 grade. Ca norocu ca a inghetat ca zapada si nu s-a spart/distrus nimic.

Merci, Al.

Putem discuta pe acest topic probleme legate de pregatirea de iarna, dincolo de tema cu antigelul? Subiectul e de actualitate. La noi azi noapte a nins putin; desi ziua bate soarele si daca nu esti prea friguros te descurci cu un pulover, noaptea deja minus cateva grade e la ordinea zilei. Asadar:

Cu benzina n-am ce pregati.

Uleiul motor e 5W40? Asa zice in pag 10 carnet de intretinere (ACEA A3/B4). Adica rezista bine pana la -25C. La noi -30 poate fi si o saptamana intreaga... Daca nu folosesc masina la sub -25 e bai cu uleiul? Si altceva: in Instructiuni de utilizare fac reclama la ulei de cutie EXTRAGEAR75W80(API GL5)? Acesta e in cutie? Altul decat in motor?

La lichidul de frana n-am ce pregati, n-a zis nimeni nimic.

La lichidul de racire inteleg ca tre sa completez daca scade nivelul sub mini si ca cel existent in borcan e antigel si nu ingheata. Corect? Nici la ma putin de -25C?

Lichidul de spalator geam tre' sa-l schimb cu unul de iarna. Asa e? Si sa iau unu' bun, gen -40C sa n-am probleme. Daca las borcanu' gol, e vreun bai? (Nu va suparati pe mine, dar cei din Buc sau aiurea care n-au trait o iarna prin defileele harghitene poate nu inteleg de ce ma stresez eu. Daca merg in weekend la ski in poiana sau Predeal, acolo mi se pare cald...)

Si uitasem o treaba. Bateria zice ca e fara intretinere. Asta nu are lichid (electrolit) in ea? Ala ingheata? La cat? Cum rezista la frig bateria? Tre' s-o car in casa cum fac unii vecini la masinile lor? Nu vreau sa pun mmasina "in conservare", as vrea sa o folosesc si iarna, cat de cat. (Pana la servici fac 5 minute cu "pejouu", nu e nevoie de 4 roti).

Alte probleme? Plasticele, pana la ce temperatura rezista, sub care se crapa?
Ce vaseline/uleiuri/silicoane/etc. sa dau si pe unde? (imbinari, chedere, portiere, clante, incuietori, suruburi, stie Domnul ce-o mai fi...) Sunt riscuri de crapare la luneta la dezghet brusc, la geamuri sau parbriz? (Mai zic si vecinii una-alta, dar site-u asta pt ce s-o inventat, nu pt asta? )
Cu rotile tre' facut ceva?
In carte zice ca iarna s-o speli des pe dedesupt, pasaje roti, mai ales dupa noroi si saramura de rigoare. Pai asta se poate in zile cu soare destul...altfel ingheata apa prin masina...
E vreun ciucan pe aici care a trecut o iarna cu golanelul afara sa ne spuna?
Multumesc anticipat. Daca s-a discutat, as fi fericit de niscaiva link-uri. Eu tot gasesc, dar parca ar fi util sa fie la un loc toate info de genul "ce fac cand vine iarna".

Dar tu nu stiai ca cele doua uleiuri(de motor si de cutie) sunt de tipuri si caracteristici diferite?

Deoarece ORICE masina se pregateste de iarna, nu numai Loganul , topicul se muta la "Diverse"

Are ceva daca le amestec?
Io am d-ala verde...are ceva daca completez cu "d-ala portocaliu"?

Pai drept sigur nu eram... Daca n-am mai avut masina in familie si le-am condus doar pe ale altora...

Amu' am mai lecturat niscai topicuri mai vechi. Traiasca search-ul, dar mi-a luat ore bune. Cred ca ce-am zis ca sa nu tin lichid de spalat parbrizul deloc e cam de . E limpede ca mai am de studiu. Da intreb din nou: asa cum a venit masina din fabrica, amu 3 luni, e bai MARE daca nu ii fac nimic (in extremis, ca totusi vreau sa am grija de ea)? Adica risca sa se strice, presupunand ca n-o pregatesc nicicum, dar nici n-o pornesc la sub -5grade si tinand cont ca e afara, in plus incercand sa fac macar "o tura" pe saptamana sa "fie rulata". Pana una-alta poate e util ce-am selectat si altora:

Attached File(s)
 Iarna.txt ( 49.74k ) Number of downloads: 69

Pana la ce temperatura rezista antigelul cu care a venit Loganul din fabrica?

Oare e ca si A/C zgomotos? La unii au pus ulei in cantitatea normala si la majoritatea au pus mai putin? Este respectata la toate Loganurile concentratia antigelului sau e o chestie de noroc?

Eu am ridicat masina din semnatura la sfarsitul lui noiembrie 2005 si nu am completat cu nici un strop de antigel sau apa distilata pana in aceasta vara. Pe frigul ala din ianuarie (parca -20grade oficial) am verificat starea antigelului: era (inca) lichid, deci functional.

Klaus ai si pentru Solenza un tabel de tipul de mai sus ?

Adrian78, nu, antigelul nu e ca si A/C, zgomotos!
Mai, oameni buni, n-aveti o pastila pentru omu' asta, sa nu se mai chinuie atit?

Eu am Loganul din Noiembrie 2004.
Am trecut prin 2 ierni, si nu am facut absolut nimic pregatire pentru iarna. Nu am completat nici macar cu antigel, nivelul nu a scazut sub minim.
Singurul lucru oarecum enervant a fost ca se lipeau cateodata usile dupa ce spalam masina. Am de gand anul acesta sa ung cauciucurile alea de la usa cu silicon, am inteles ca asta rezolva problema.

Soacra mea sta in Harghita (Borsec), mergem aprox. o data pe luna, nu am avut probleme cu pornirea la -28 grade. Mie cel putin mi se pare un lucru normal, si cu Dacia 1300 veche nu am avut probleme (ce-i drept pornea totusi un pic mai greu).

This post has been edited by testike: 20 Oct 2006, 17:23

@pastrama_stelistul... nu e nici o problema


deci si eu am trecut 2 ierni bucurestene ... in prima primavara am completat doar cu antigel, cca 200 ml., deoarece scazuse nivelul (din motive de auto-aerisire a circuitului de racire)... in plus am folosit doar lichide de spalator facute sa reziste la -40 grade... ATAT!.... nu am umblat la ulei (folosesc numai 5W30 de la DACIA, atat vara cat si iarna)... nu am umblat la uleiul din cutie... nu am avut probleme cu inghetarea mecanismelor de deschidere a usilor...nu mi-a crapat nimic...

INSA... in conditii mai grele, sub -25 sau -30 grade, cum se inregistreaza adesea in zona Harghita, e posibil ca masuri suplimentare de prevenire/protectie sa fie necesare !!! ... dupa parerea mea in acel caz e obligatoriu sa:
- se utilizeze lichid de spalare parbris de -40 grade,
- se verifice si sa se corecteze (daca e cazul) temeratura de congelare a amestecului antigelul din circuit (DACIA cred ca prepara antigelul sa reziste la -20/-25 grade... trebuie intrebat la Vocea Clientului, explicandu-se ca masina e utilizata in zone f reci si ca se cere informatia din motive de precautie... oricum, raspunsul va fi aproape sigur sa va adresati unei unitati srvice DACIA pentru a verifica concentratia antigelului)
- se schimbe mai des (eventual sezonier) uleiul, folosindu-se iarna ulei 5 W30 (care se comporta mai bine la temperaturi joase... adica devine mai vascos la temeperaturi mai mici decat de exemplu 10 W 40)
- nu se umble la uleiul la cutia de viteze,... e posibil ca in anumite zile cu temperaturi extreme sa devina mai vascos ... pornirea motorului se va face mereu cu ambreiajul calcat si se va cupla doar dupa ce motorul a pornit si a functionat macar cateva zeci de secunde... se va cupla progresiv, pentru a nu crea socuri motorului, din cauza vascozitatii mari a uleiului "congelat" din cutie... nu se va pleca cu masina decat dupa alte cateva zeci de secunde, timp necesar incalzirii uleiului din cutie si din motor...
- daca se foloseste cheia pentru usi, precum si la busonul de benzina e bine sa se flosesca solutii antiinghetare..exista pe la benzinarii niste sticluze sau spray-uri pentru asa ceva... eu nu folosesc asa ca nu stiu care e mai bun...
- daca bateria e de tip "fara intretinere", nu trebuie facut nimic...daca nu este, trebuie verificata si corectata densitatea electrolitului si nivelul amestecului... si eventual, dupa corectare, pusa pe redresor cateva ore pentru revigorare.... in perioade cu temperaturi extreme e bine sa fie pornita masina macar la 2-3 zile... daca tensiunea bateriei scade sub 7,5 V (in momentul actionarii demarorului, cand solicitarea e maxima !!!) motorul nu va porni chiar daca demarorul invarte, deoarece calculatorul nu are intrunite conditiile de pornire... in acest caz nu se va insista... se va lua curent de la alta masina, cu cabluri... cu atentie!

Uf, ce spun eu si ce-ntelegi tu ... ma refeream la faptul ca asa cum Dacia face economie la uleiul din compresorul de A/C poate "trateaza" la fel si antigelul. Sper ca acum nu mai exista loc de interpretari.


Cred ca vroiai sa spui ca se comporta mai fluid la temperaturi mai mici decat mai vascos.

Daca masina este mai noua de 3 ani, iata cateva chestii simple:
- solutie de dezghetat yalele
- rezervorul plin ochi
- racleta (pentru gheata de pe geamuri) si lopata (pentru zapada de la roti )
- verificarea lichidelor (eventual se completeaza numai cu antigel pana ajunge la MAX nivelul lichidului din vasul de expansiune)
- lichid de curatat parbrizele care sa reziste la -40 grade
- telefonul mobil cu bateria incarcata

Daca masina este mai veche, se mai adauga niste lucruri suplimentare:
- daca nu ai inlocuit cauciucurile mai vechi de 4-5 ani, trebuie inlocuite de pe acum toate 4: all-seasons sunt bune in cazul in care nu iesi din oras; sunt mai bune cauciucurile de iarna (mai ales daca circuli si in afara orasului);
- trebuie inlocuit lichidul de frana (daca este mai vechi de 4 ani), pentru ca la -20 grade este posibil sa nu mai ai frane pe motiv ca ingheata vechiul lichid
- daca antigelul este mai vechi de 4 ani, trebuie inlocuit (eventual cu o proportie mai mare de antigel si mai mica de apa distilata).

Pe langa astea, masina ar trebui sa aibe revizia facuta inainte de intrarea in iarna (se inlocuioesc filtrele, uleiul, se verifica articulatiile si protectia anticoroziva de sub masina, etc...).

This post has been edited by Dic: 22 Oct 2006, 15:51