Pai in cazul meu ala era singurul care avea asa ceva. Era pe randul doi din drepta, langa aia cu spoiler-ele. Avea numai materiale din astea (fete usi, mochete, etc). Oricum m-a enervat foarte mult tupeul de a cere atat. Chiar m-a crezut fraier? Asa ca nu am luat, chit ca daca ma tiganeam cu el mai lasa la pret. This post has been edited by bogdan_o: 18 Jun 2005, 15:43

Paul , ziceai ca inainte sa rastorni masina pe o parte trebuie printre altele sa golim rezervorul de la lichid de frana si sa punem un dop pe aerisitorul de la cutie.

Daca se goleste rezervorul de lichid nu intra aer si o sa am probleme cu franele ?Sau cum fac ?
Iar aerisitorul ala de la cutie pe unde e ?

Merci de intelegere!

La DSN nu am idee daca este aerisitor la cutie. La Nova e in partea din fata-sus cum privesti la motor.

Lichidul eu l-am scos pentru ca nu voiam sa minjesc tabla cu lichid de frina
O aerisire dupa aia e suficienta, daca se intimpla cumva sa prinda aer, desi daca nu calci frina nu prea vad cum sa intre aer in instalatie.

vin si eu cu o intrebare: oare zgomotul de la motor nu vine si prin parbriz si prin geamuri? banuiesc ca la masinile straine, si geamurile sunt mai speciale, nu?

Acum, la drept vorbind oricat ai antifona o Dacie tot nu o sa fie Mercedes, dar pana la urma nu e vorba de a ajunge l;a asa ceva. Niici nu se poate. Ideea e de a elimina pecat posibil cat mai mult din huruit/vajait/troncanit etc.

urmeaza sa ma apuc si eu de antifonare,cel tarziu peste 2 saptamani incep.

am mai vb cu paul prin privat dar mai am cateva nelamuriri..

-daca tot scot uleiul din C.V se merita sa-l schimb?? (40.000 km)
in caz ca nu se merita schimbat nu il mai scot si pun un dop la aerisitor( ce fel de dop trebuie, de pluta e de ajuns??)

-la DSN cred ca nu are pe unde sa curga antigelul(glaceolul) asa ca nu il mai scot

-ca sa nu mai folosesc pana de lemn intre usa si caroserie vreau sa dau ambele usi jos de pe partea pe care rastorn masina.
la bolturile de la usi trebuie un cleste special pentru sigurantele alea?? sau ma chinui cu o surubelnita???

-folia PEE(pentru parchet) o pun de 4 mm peste tot in habitaclu dar as vrea sa stiu daca se merita pusa si pe plafon si in portbagaj sub mocheta de pe contra aripi??

-ulei din motor daca nu il scot curge pe undeva??(logic nu ar avea pe unde dar practic...)

-mie frica de mirosul de antifon din interior (cei care ati mai facut se duce repede??)

-inca o intrebare : se mai merita saq pun folia sub mocheta la sofer si pasager ca la SuperNova mocheta din fata vine din fabrica cu un strat gros de burete care cred ca tine locul de izolator fonic..
mai este o pasla/burete asemanatoare pe peretele dinspre motor

-nu cred ca mai pun folie in aceste 2 locuri....

Nu stiu daca la DSN curge uleiul din cutie, eu vorbeam de Nova, care are un aerisitor.
Din motor nu prea vad cum sa curga uleiul, poate doar pe la joja, dar e putin probabil.
Sigurantele de la splinturile usilor se scot cu un patent cu cioc.
Folie poti sa pui peste tot, fara retinere . Si nu uita sa pui pe fetele de la usi si pe plafon.

Mirosul de antifon iese cam intr-o saptamina, dar ia niste Glade Assorbidori ca ajuta .

Cam asa arata o antifonare sanatoasa, din fabrica la un Cadillac DeVille.

This post has been edited by vis-a-vis: 14 Jul 2005, 23:19

Attached thumbnail(s)
bscap000.jpg ( Size: 35.79k ) Number of downloads: 2088
bscap001.jpg ( Size: 47.79k ) Number of downloads: 2324
bscap002.jpg ( Size: 62.11k ) Number of downloads: 2290
bscap003.jpg ( Size: 53.38k ) Number of downloads: 2278

Am si eu o intrebare ca de saptamana asta vreau sa ma apuc si eu de insonorizare(in interior).

Dupa curatzare si grunduire urmeaza stratul de antifon si apoi folia de PEE. Ei cu ce se lipeste folia asta ca nu am inteles ???(poate nu am fost atent la ce s-a scris)

Merci

Daca dai cu antifon te avertizez ca pe caldura se usuca mai greu, trebuie sa o lasi o saptamana cel putin....ca sa nu mai lipesti cu altceva, inainte sa se usuce de tot antifonul, pune folia si se va lipi de antifon. Te avertizez ca trebuie sa fi pregatit de munca si sa ai rabdare cu uscatul.... Pune folie mai groasa sau pasla sau captuseala dintr'aia detapiterie in zona schimbatorului de viteze, tunelul central cum si se mai spune, pune peste tot daca vrei, ia insa in calcul ca nu trebuie sa pui prea multa pasla/pee la pedalier, unde trebuie sa ai spatiu ca sa apesi pedalele.
Rezultatul va fi super apoi....bafta!

Am facut o antifonare luna asta, asa ca va voi spune cam care ar fi costurile anul acesta (2005):
Mentionez ca operatiunea a mai fost postata de cineva anul trecut parca.

Materiale :

1) Antifon cauciucat 2 cutii de 3kg fiecare - 10lei/cutie
2) Grund 3 cutii de 1kg - 5lei/cutie
3) 1 Sticla feruginol de 1l - 14lei
4) Diluant 4 sticle de 1l - 6lei/sticla
5) Folie PEE 3mm , 2 suluri de 12,5mp - 10lei/sul
6) Adeziv PowerTape 10m - 9lei
7) Cutter 1buc - 1leu
8) Perie de sarma - 5lei
9) Perie sarma pt bormasina - 3lei
10) Pensule vopsea 2mari si una mica - 15lei
11) 1 tub silicon, 2tuburi mastic - 27lei
12) Sprei vopsea negru - 13lei
13) 1 cutie vopsea gri - 7lei
14) Sprei Contact - 20lei
15) Plastice, braduleti, suruburi - 50lei

Aveti nevoie de o curte spatioasa, furtun cu apa si inca o persoana. Eu am ales curtea lu tata de la tzara.

Operatiune :

1) Se demonteaza tot ce este pe masina insa incepand din fata catre spete (plasticele de pe
stalpi, praguri au un sistem care intra unul in celalalt... asa ca nu puteti incepe invers )

Se dau scaunele jos, se demonteaza torbedoul, se dau jos cele 2 fete laterale pe unde
patrunde aerul la picioare in fata ( sunt prinse in braduleti si cate un surub ).
Se scoate mocheta care sub bord centru se taie cu un cutter ... oricum nu se va vedea.

Se iau 4 - 6 persoane si se intoarce masina. Se deschide usa din fata de pe partea pe
care se va intoarce si se ia o pana de lemn cat sa intre intre stalp su usa din spate care este inchisa.
Pana sa fie lunga cam de 20cm ca mai mult nu incape din cauza curburii stalpului, apoi se inchide usa
din fata peste pana. Se evita astfel indoirea usii cand se va sprijini masina pe stalp.

Se iau 2 roti cu jenti si 2 cauciucuri ...asta daca aveti si se pun una peste alta, apoi
incepe rasturnarea prorpiu-zisa.Am vazut ca altii au folosit o singura roata pusa in picioare.
Se iau 2 oameni la motor, unul mai la centru, 2 pe partea cealalta
si unul care sa aseze cauciucurile care trebuie sa intre exact pe teul care se formeaza la
imbinarea stalpului cu plafonul. Ar trebui sa fie aranjate astfel incat masina sa se sprijine
si pe stalpul usilor si pe cel al plafonului. Aveti grija ca haionul sa fie inchis, altfel se va
deschide foarte violent la intoarcere. Nu uitati sa dati jos bateria si sa va asigurati ca
sunt stranse capacele de la vasul de expansiune, lichidul de frana si vasul de lichid parbriz,
ca sa nu curga .





Attached thumbnail(s)
01.JPG ( Size: 66.62k ) Number of downloads: 1490
02.JPG ( Size: 77.81k ) Number of downloads: 1486
03.JPG ( Size: 78.51k ) Number of downloads: 1446
04.JPG ( Size: 56.29k ) Number of downloads: 2058

2) Se ia la spalat cu furtunul, jet puternic de apa pana se duce tot noroiul. Se lasa sa se usuce
si apoi se ia la frecat cu peria de sarma prin toate colturile. Se spala iar pentru indepartarea
prafului ...sau cine are compresor se sufla cu aer. Unde este rugina se da cu feruginol se lasa
20min, se spala cu apa si apoi se ia bormasina cu peria de sarma si se curata bine. eu nu am
avut decat in locul unde au fost sudati suportii de la scaune care am constatat ca erau rupti
si au trebuit sudati din nou.


3) Se demonteaza scutul de la rezervor si se da un strat de grund peste tot si se lasa sa se usuce bine,
altfel se va amesteca cu antifonul care il va dilua pt ca contine diluant. Eu am lasat-o 1 noapte. Se
da separat si scutul care este demontat. Eu a trebuit sa tai cu dalta suruburile de sus de la scut pt ca
erau ruginite, atentie insa la conductele de benzina care trec pe suv traversa care tine scutul. Am pus suruburi
de 17 mari cu piulita pe care le-am uns bine.

Attached thumbnail(s)
05.JPG ( Size: 78k ) Number of downloads: 1292
06.JPG ( Size: 65.83k ) Number of downloads: 1239
07.JPG ( Size: 62.42k ) Number of downloads: 1154

4) Se da cu antifon in strat gros mai mult prin aplicare ( tamponare ) peste tot, mai putin
scut motor, toba esapament care se incing si o sa-l topeasca oricum si rezervor care oricum
este protejat de scut. Se da si scutul si se lasa sa se usuce inca 1 zi. Cel mai chinuitor este
la oala de la roata spate si fata pe sub arc.

Attached thumbnail(s)
08.JPG ( Size: 87.94k ) Number of downloads: 1328

5) Acum se aplica un strat mai subtire de vopsea peste tot , inclusiv scut motor si toba, mai putin
pe rezervor. Se aplica insa pe scutul de la rezervor. Se lasa sa se usuce si se monteaza
scutul de la rezervor si ..cam atat cu antifonarea exterioara. Se intoarce masina pe roti,
iar pentru a evita intoarcerea si pe cealalta parte pentru a rezolva si contraaripile spate-fata se baga cricul
in prag fata si se ridica . Pentru ca nu mai are nimic in ea se va ridica cu totul adica si spate. Se pun 2 roti
una peste cealalta sub prag pentru sigurata si se incepe aceasi operatiune prin partile care nu au fost accesibile.

6)Imediat ce am terminat cu exteriorul m-am dus cu ea asa fara nimic pe ea la un service din sat si am intors-o din nou invers,
am cumparat 5kg de ulei de soia si mi-a bagat ala cu pistolul peste tot. Praguri- lonjeroane- usi - haion - capota, chiar
si peste tot stratul de antifon care l-am dat. Mi s-a spus ca uleiul de soia este cel mai bun pt ca se intareste f repede
si ramane acolo f mult timp.

Attached thumbnail(s)
09.JPG ( Size: 70.86k ) Number of downloads: 1201
10.JPG ( Size: 70.62k ) Number of downloads: 1054

7) Se lasa masina sa se scurga cam 1 zi dupa care se spala bine prin interior cu o carpa inmuiata in apa cu detergent,
apoi se sterge doar cu o carpa umeda.
Se degreseaza bine cu o carpa inmuiata in diluant. Cum nu am avut rugina in interior nu am mai dat cu grund ci am aplicat
un strat de antifon pe portiuni mici pt ca se usuca f repede si trebuia sa pun si folia PEE.
Am inceput cu portbagajul unde dupa ce am aplicat am pus folia PEE care
am presat-o usor pe antifon. Am continuat cu pedalierele spate, apoi fata si gata. Se taie cu cutter-ul bucatile in plus
si se incearca acoperirea completa a podelei.Dupa ce s-a mai uscat am
aplicat al doilea strat de folie PEE insa de aceasta data dintr-o singura bucata din spate pana in fata. Am pus inainte
prin tamponare cateva pensuli de antifon pentru a lipi al doilea strat de cel precedent.
Se taie cu caterul bucatile in plus ... si gata si podeaua.

Pe tavan nu am vrut sa pun antifon asa ca am pus niste silicon pe plafonul care era dat jos si am aplicat folia
direct pe el. Am mai pus folie PEE pe stalpii spate si prin portbagaj pe unde mai era doar tabla care era acoperita de mocheta.


Attached thumbnail(s)
11.JPG ( Size: 70.66k ) Number of downloads: 1270
12.JPG ( Size: 61.15k ) Number of downloads: 1215
13.JPG ( Size: 69.06k ) Number of downloads: 1218
14.JPG ( Size: 64.34k ) Number of downloads: 1253
15.JPG ( Size: 67.09k ) Number of downloads: 1230

8) Se iau si usile, se scoate folia aceaia de plastic care izoleaza. Se indeparteaza masticul
de care era prinsa. Se aplica un nou strat de mastic negru cauciucat, se sterge folia data jos cu o
carpa inmuiata in diluant si apoi se aplica din nou pe usa, intinsa bine. Se pune o bucata mai mare de folie PEE
peste usa care va fi penetrata de cuiul de la macara geam si de suportul de metal care sustine manerului de plastic de care
se trage usa prin interior. Acum se decupeaza cu cutter-ul folia pee care sa nu fie mai mare decat cea de platic si apoi
se aplica un strat de Power Tape peste cele 2 folii care vor fi lipite de usa. Astfel eu zic ca este imposibil sa mai
patrunda picatura de apa prin usi.

Attached thumbnail(s)
16.JPG ( Size: 58.02k ) Number of downloads: 1613

9) Se aplica apoi mastic sunb kederele de la gemul din fata si luneta, interior-exterior, care in prealabil au fost degresate cu o carpa cu diluant
pusa pe o surubelnita si trecuta de jur imprejurul geamului pe interior si exterior.
Se siliconeaza bine pe sub bord orice gaurica pe unde se vede lumina si cam atat.

10) Se iau taoate plasticele din masina, mocheta, presurile si se spala bine si se pun la uscat. Intre timp se iau toate mufele, toate contactele,
toate sigurantele ... tot ce se poate scoate si se dau cu sprei contact, se lasa sa se usuce putin si se pun la loc. Nu sti cand vine rugina si
habar nu ai de unde a aparut problema ... Apoi incepe montarea propriu-zisa insa de acesta data din spate catre fata.
La montare eu am shcimbat toate suruburile, am pus unele putin mai groase pentru a nu-mi mai zornai nici un plastic la gropi.
Suruburile le-am vopsit mai intai cu spreiul negru pt ca nu am gasit in targ suruburi negre.
Am mai schimbat si pe la bord niste suruburi. Am schimbat de asemenea suruburile de la bancheta spate, suruburi de 10 pt ca erau ruginite .
Am demontat si suportul cu surubul care tine roata de rezerva, l-am curatat bine l-am vopsit, l-m dat cu vaselina si l-am pus la loc. Si
ala rugineste f repede fiind in contact cu apa mereu si este f scump ...asta in caz ca gasesti.

Suporturile opritoare de la usi care erau rupte toate le-am desfacut din cele 2 suruburi de pe usa si unul de pe stalp,
am scos sigurantele, le-am desfacut bucatele, le-am spalat cu diluant, sudat, slefuit, uns f bine mai ales intre cele
2 bile prin care intra ele si apoi montat la loc. Merg perfect ... decat sa dau 20lei/buc in targ pe unele care se rupeau si alea.

Attached thumbnail(s)
18.JPG ( Size: 111.34k ) Number of downloads: 1584

11) Am ajuns si la capota. Pentru capota am cumparat din bricostore o bucata de folie insonorizanta groasa de 10mm cu folie de aluminiu pe
o parte - tip izoprena. Am prins-o cu braduleti care i-am bagat pe fiecare printr-o saiba mare de fier. Gaurile pt braduleti sunt deja date.
M-a costat 24de lei folia asta. Unde am mai taiat din ea ca sa intre suportul care tine capota ridicata si cel care inchide
am lipit banda powertape. Am inchis apoi capota si am vazut cam pe unde ar mai presa peste folie dupa ce se inchide si am pus din nou powertape
peste ... pentru a nu se rupe cu timpul. Am decupat-o in dreptul prizei de aer si gata.


12) Cam atat, in total 10 zile de munca ...asta in conditiile in care pauzele au fost f lungi si dese din cauza caldurii.
Manopera m-a costat 2 baxuri de cutii de bere in care a intrat consumatia mea si a unui vecin si cateva pachete de tigari. Omul a fost
super multumit.

Rezultatul ... chiar se simte. Claxonul d'abia se mai aude din interior, aerul conditionat parca ramane mai mult in masina,
la gropi clar nu mai imi zbarnaie nimic, motorul nu prea se mai aude insa a aparut o mica problema se cam incinge ... adika
cand deschid capota nu pot sa tin mana pe fierul ala care sustine capota ..chiar frige ...asa ca o sa renunt la aceasta folie.

Asa ca cine este interesat de ea ... o dau cu tot cu braduti gata taiata ...doar sa o montati ... GRATIS Nu cred ca influenteaza
motorul pt ca apa in radiator are aceasi temperatura ca inainte ...

Attached thumbnail(s)
17.JPG ( Size: 84.97k ) Number of downloads: 1671

folia aia care ai lipit-o pe capota nu e buna ca se incalzeste compartimentul motor si motorul mai tare ca de obicei. am avut si eu si am dat-o jos ca se incalzea foarte repede pe caldurile astea si acul urca spre zona rosie. la inceput am crezut ca e de la sistemul de racire insa dupa ce l-am curatat tot se incalzea. acuma e totul ok.
ps: am berlina.

Asa am zis si eu, si dupa ce am schimbat garnitura de chiulasa nu a mai trecut acul de jumatate

Nu are legatura supraincalzirea motorului cu blana cu folie
Cauza supraincalzirii trebuie cautata in alta parte!

acu 2 zile i-am schimbat garnitura la chiulasa ca scotea la pornire fum alb. acuma nu stiu daca ar fi fost de la ea. cred ca o sa-i mai pun inca o data ceva pe capota, niste pasla sau ceva de genu asta.

Sunt naucit... de modul de informare partiala...naucit...
Din categoria: de cand am schimbat filtrul de aer trage masina super bine... e adevarat ca in acelasi timp am schimbat si motorul, si in loc de 1.4 am pus un 1.8, dar de la filtru era...
Ufff...

Eu la Nova mea am acea "blana" la capota motorului. In plus intre blana si si capota am pus si un strat de folie pee. Si nu am nici o pb cu temperatura la motor, e exact ca inainte. Blana o am de aproximativ un an.
Singura diferenta e ca nu se mai incinge asa tare capota motorului, asta se observa spre exemplu la ploaie, sau cand e zapada pe ea (nu se mai evapora/topeste asa rpd apa/zapada).

Mai oameni buni ce e asa greu de inteles ca racirea se face prin radiator, nu prin capota.

PS. Pt ca sistemul de racire sa isi faca treaba cat mai bine, recomand cu caldura schimbarea cat mai des a antigelului (adica macar la 2 ani sau 30mii km daca se fac mai rpd de 2 ani, cum recomanda producatorul).

Silviu are dreptate. Racirea se face cu apa (ma rog, antigel). Practic motorul ar putea la fel de bine sa fie inchis intr-o incinta etansa si ar functiona fara probleme (daca ar avea niste trasee pentru admisia de aer si evacuare, dar astea nu au legatura cu incalzirea lui). E foarte adevarat ca schimbul de caldura se face si prin peretii chiulasei si ai blocului dar este nesemnificativ. Un radiator curat (nu imbacsit de frunze/insecte etc) si un antigel schimbat la timp fac minumi si nu e nevoie sa va faceti griji in privinta supraincalzirii. Cel putin nu din cauza paslei.

Salutare.... am vazut folosindu-se (pe afara ce-i drept), o folie destul de groasa (parea sa aiba mai bine de 1 cm grosime, semana cu izoprenul ala cu staniol pe el ), pentru antifonare (am vazut o portiera facuta cu asa ceva, cum suna inainte si dupa - avea un sunet mai greu, mai infundat nu ala de oala specific la dacii). Folia asta se numea ceva de genu Dynamat sau cam asa (ceva cu D ). Stie careva daca exista la noi... si daca da unde?

Eu am gasit in Practiker folie insonorizanta de la 4mm la 12mm grosim si folie de aluminiu pe o parte. Parca 1,5m pe lungi sunt suficienti. Costa intre 150 si 500mii depinde ce grosime.

Incearca la Falcon, dar sa te astepti la un pret mare...

sa zic si eu ce am facut la dacia mea : Prima zi demontat tot ce era in interior: scaune, mochete, mochetele, bucatele. A doua zi: raschetat tot antifonul vechi, cu o spatula, surubelnita. Ziua 3 la fel! Ziua patru :curatat cu perie rotativa pt. flex toata rugina. Ziua 5: demantat panoplie portiera sofer, demontat incuietoare, facut gauri in spate pt. difuzoare si gaura in portiera dreapta. Ziua 6:montat incuietoare si panoplie, montat casetofon, si 4 difuzoare si demontat/montat pompa de frana (defecta) si incercare de aerisire fara rezultat. Ziua 7: aerisire frana cu succes, montare tabla zincata in gaurile existente in dreapta si stanga fata(gauri facute de apa).Montarea s-a facut prin nituire. Ziua 8:grunduire. Ziua 9: antifonare, 2-3 straturi, lipire folie PEE de 5 mm peste stratul de antifon, peste folie, mocheta originala, si peste, mocheta normala. Ziua 9: continuare montare diverse.
Concluzii: Am scapat de acele gauri, zgomotul din masina s-a redus un pic, daca stiam ca dureaza asa de mult nu ma apucam. Am lucrat singur (cu exceptia cumnatei mele care m-a ajutat sa fac aerisirea la frana) in medie 4 ore pe zi.
Ce am cumparat: Bormasina - 65 lei
Burghie - 25 lei
Pistoale pt nituri (unul l-am stricat) -6 lei primul si 14 lei al doilea
nituri - 10 lei
tabla zincata de 0,4 de la tigani- 21 lei
perii rotative (2 buc) - 6 lei
perii de sarma (2 buc)- 2 lei
perii (3 buc) - 3 lei
Cleste - 3,5 lei
Patent ascutit - 3,5 lei
Grund - 4 lei
Diluant - 5 lei
Antifon (3 kg) - ??
Folie PEE (10 m) - 18 lei
Silicon (4 tuburi) - 40 lei
Set incuietori - 61 lei
pompa frana - 41 lei
Holsuruburi, piulite, saibe, cleme - 15 lei
cutter(2) - 1 leu
pistol pt. tub silicon - 10 lei
tubulare (5-13)- 10 lei
capete surubelnita + prelungitoare - 15 lei
set chei fixe (6-22) - 10 lei
Chei fixe(24-27) - 26 lei
4 difuzoare (16)- 210 lei
cablu (22 m) - 11 lei

Treaba buna e ca am ramas cu sculele pe care altfel nu le-as fi cumparat

This post has been edited by onyx-20: 9 Oct 2005, 21:53

Daca dau cu antifon pe interior sa dau cu o perie de sarma ca sa indepartez vopseaua sau nu ?

This post has been edited by eXtenSion: 5 Nov 2005, 00:02

Ideal ar fi sa dai vopsea + rugina la o parte cu o perie de sarma, degresezi, grunduiesti si apoi dai cu antifon.