Alternator ? Sau Nu?
Alternator ? Sau Nu?
notchman |
5 Oct 2004, 17:46
Post
#1
|
||
Membru Group: Members Posts: 127 Joined: 10 November 03 From: calarasi |
|
||
--------------------
Lada
lada 1200 combi
- CL-O1-NGJ
|
|||
RIon |
6 Oct 2004, 07:32
Post
#2
|
pasionat Group: Members Posts: 2.835 Joined: 22 May 04 From: CJ |
ai verificat restul instalatiei? Nu iti face vreo atingere-contact chiar scurt la ceva pe undeva? Ai alarma, inchidere centralizata, vreun consumator pe masina???
|
--------------------
Skoda
Octavia 2
2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP
- de CJ www.raresion.ro
|
|
nelu |
6 Oct 2004, 07:41
Post
#3
|
Membru autentic Group: Members Posts: 300 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
In cazul in care toate diodele sunt OK s-ar putea ca statorul sa aiba spire in scurt. Daca ai acces la un MAVO 35 (aparat de masura-AVO metru- romanesc care poate masura si zecimi de ohm) poti masura infasurarile statorice, rezistentele bobinajelor trebuie sa fie identice.
|
--------------------
Dacia
Break CLI 2003
|
|
notchman |
6 Oct 2004, 07:47
Post
#4
|
Membru Group: Members Posts: 127 Joined: 10 November 03 From: calarasi |
Am masurat infasurarile toate's la fel .....?!?!
Da mai da sa traga masina asa greu din cauza aluia ?? Am masurat toate firele din masina , nu da nici unu la masa . Nu am alarma , nu am nici un consumator in plus ... A si acuma a venit frigul , si normal ca a inceput sa pape mai mult .... |
--------------------
Lada
lada 1200 combi
- CL-O1-NGJ
|
|
johnsws |
6 Oct 2004, 09:46
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 593 Joined: 31 March 04 From: Bucuresti |
dupa ce spui tu, nu ai nici o problema cu alternatorul, din contra. e normal sa faca asa, sa consume si el ceva putere, ca nu poate produce curent din neant. ba io as zice ca asta e un semn ca produce ceva curent, e normal sa creasca turatia cand nu mai produce curent alternatorul, dar motorul nu trebuie sa fie afectat peste masura.
e posibil sa ai probleme la motor, daca nu poti face o depasire. motorul nu "trage" din alte cauze, in nici un caz din vina alternatorului (spun asta pentru ca ai spus ca incarcarea e ok, si infasurarile alternatorului sunt ok). ori motorul nu are compresie, ori consuma ceva foarte mult si tine alternatorul in sarcina maxima. |
--------------------
opel
astra
2006 classic astra la vista baby!
|
|
nelu |
6 Oct 2004, 09:53
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 300 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
Cred ca poti verifica rapid daca ai o problema cu infasurarile statorice sau dioda(e) decupland borna de + a alternatorului si prin cuplarea si decuplarea excitatiei sa urmaresti daca motorul mai are variatii de turatie.
|
--------------------
Dacia
Break CLI 2003
|
|
notchman |
6 Oct 2004, 10:06
Post
#7
|
Membru Group: Members Posts: 127 Joined: 10 November 03 From: calarasi |
Pai tocmai daia is io cam in ceata , motorul nu consuma corent peste masura , bobina ok, fise ok,
consum de corent al aprinderii in jur de 4A, consum stand/by fara consumatori si cu contactul luat cca 50ma. Consuma ceva olei este adevarat , pentru ca am duse simeringurile de la supape , dar asta nu explica de ce fara excitarea alternatorului , si implicit fara incarcare , motorul creste in turatie si si comporta bine !?!?? Am zis sa aduc un popa sa'mi faca sfestanie , ca numa de ozenisme dastea am parte...... Compresie masurata pe cilindrii ok , pentru o Lada 1200, pistonul 2 este ceva mai puturos , dar tot din cauza unei supape , ..... Nu am presiune in baia de ulei peste limita , masurata cu manometrul cu bujonul la olei pus , epuratorul astupat , si joja scoasa (prin orificiul de la joja am masurat pres, si imi arata ceva mic de tot , nu mai tin minte , si cu gura miscam mai mult acul ala....) Da am alte 1000 de probleme , mai zdrangane din senin toba, sau mai stiu io ce ,...si pe mine ma cam dispera zgomotele neelucidate , care la un examen mai atent , habar nu am de unde provin , daca am ajuns sa pun amiciii sa se plimbe cu masina prin fata mea sa vad ce dracu zdrangane din cand in cand ...........Dar asta nu explica de ce dracu far incarcare mere mai bine , asta in situatia in care am masurat si verificat cam tot ....si totul pare ok, ..o sa schimb si alternatorul , o sa fac eu un releu de incarcare ...si sa vedem ce zice , dar pana atuncea o sa mai treaca nitel timp pentru ca nu prea mai am timp sa ma okup de ia , .. Acuma spre rusinea mea am ajuns in faza in care nu umblu la ceva decat atuncea ,cand acel ceva estem mort si ingropat .............. |
--------------------
Lada
lada 1200 combi
- CL-O1-NGJ
|
|
notchman |
6 Oct 2004, 10:25
Post
#8
|
Membru Group: Members Posts: 127 Joined: 10 November 03 From: calarasi |
Nelule , daca decuplezi borna + de la alternator si te joci cu excitatia , o sa "ciufulesti" diodele ....
In plus de asta releul de incarcare o sa "ceteasca" aia 12V de la baterie si o sa bage corent in excitatie mama/mama....iel saracu o sa incerce sa ridice tensiunea la 14,5V , dar tot 12V o sa fie ,,..rezulta ca daca ai releu electronic , o sa'l prejesti si pe ala daca te joci ceva timp............ Io am si mania sa complic lucrurile , deh gandesc mai mult din punct de vedere electronic decat electrec......... Da si ce zici tu este adevarat dar trebe sa pui un bec de 20W intre iesirea plus a alternatorului si masa ( se creeaza o sarcina artificiala , pentru a nu lucra alternatorul in gol ) This post has been edited by notchman: 6 Oct 2004, 10:33 |
--------------------
Lada
lada 1200 combi
- CL-O1-NGJ
|
|
cristidb |
6 Oct 2004, 13:14
Post
#9
|
Membru Group: Members Posts: 1.462 Joined: 23 May 02 From: Bucuresti |
Orice consum de curent ai avea nu trebuie sa afecteze puterea motorului, si nici consumul de banzina. Eu am faruri 2x100w, proiectoare 2x55w, aeroterma casetofon si nu simt nici o diferenta in demaraj. E normal sa scada putin turatia la relanti dar nu sa nu demareze masina.
Problema ta cred ca e legata de aprindere. Verifica bobina, fisele, bujiile etc.fenomenul trebuie sa se manifeste mai tare cu cat turatzia e mai ridicata pentru ca atunci tensiunea generata de bobina e mai mica. |
--------------------
CBR 600 F4i ;
Astra GTC
Sport 124CP remap Superchips, K&N, Eibach.
- .
|
|
nelu |
6 Oct 2004, 13:45
Post
#10
|
Membru autentic Group: Members Posts: 300 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
Nu ai cum sa ciufulesti diodele pt ca vor fi in gol (din punct de vedere al curentului) iar tensiunea inversa (singura care ar putea sa le afecteze)nu creste atat de mult ca sa depaseasca val. max suportata de diode. Releul regulator rezista sigur (curentul este limitat de rezistenta bobinajului). Daca-ti este teama pt releul regulator excita alternatorul printr-un bec de 21W.
|
--------------------
Dacia
Break CLI 2003
|
|
notchman |
6 Oct 2004, 13:45
Post
#11
|
Membru Group: Members Posts: 127 Joined: 10 November 03 From: calarasi |
Draqu, stie ca tensiunea la bobina de inductie , nu coboara in nici un caz subt 12,5V , oricare ar fi treaba ,................
Bujii noi brisk , fise de bujii ok, platina noua , bobina de inductie buna , capac delco bun ................. Nu mai stiu ce sa fac , deocamdat merg cu ia asa, ca serios vorbind, am multe pe cap si problema asta este una minora .. Oricum multumesc pentru sfaturi . Cum ajung la o concluzie va anunt . O zi excelenta tuturor ......... Ps :Nelule , io am releu electronic , si diodele au fost "ciufulite " tocmai ptr ca borna de + de la alternator , nu mai facea contact cum trebe ,.....nu vreau sa ma inscriu intr'o pledoarie legata de ciufulirea diodelor si distrugerea releelor regulatoare de tensiune , ..numai ca eu personal nu recomand smekerii de genul asta , io am o cotiuta in care am 4 cadrane (2 voltmetre+ 2 ampermetre) si patru iesiri , si cu aia masor ..........rezulta 1000 de mate , dar asa masor in timpul mersului tot ce vreau .......atunci cand este nevoie . This post has been edited by notchman: 6 Oct 2004, 14:01 |
--------------------
Lada
lada 1200 combi
- CL-O1-NGJ
|
|
Gusti |
6 Oct 2004, 15:14
Post
#12
|
Membru incepator Group: Members Posts: 70 Joined: 4 March 04 From: Iasi |
QUOTE(cristidb @ 6 Oct 2004, 15:14) Orice consum de curent ai avea nu trebuie sa afecteze puterea motorului, si nici consumul de banzina. Eu am faruri 2x100w, proiectoare 2x55w, aeroterma casetofon si nu simt nici o diferenta in demaraj. E normal sa scada putin turatia la relanti dar nu sa nu demareze masina. Problema ta cred ca e legata de aprindere. Verifica bobina, fisele, bujiile etc.fenomenul trebuie sa se manifeste mai tare cu cat turatzia e mai ridicata pentru ca atunci tensiunea generata de bobina e mai mica. cit se poate de adevarat |
-------------------- 0745535292
0722256825 |
|
johnsws |
6 Oct 2004, 15:38
Post
#13
|
Membru autentic Group: Members Posts: 593 Joined: 31 March 04 From: Bucuresti |
ai alternatorul ei original pe ea? cati amperi poate produce?
io ma gandesc ca el atunci cand produce curent se invarte mai greu decat atunci cand nu are excitatie de unde rezulta si diferenta de turatie cand il decuplezi. la fel face si la berlina mea, creste turatia cand ii scot excitatia. dar in nici un caz nu pot sa spun ca merge motorul mai bine, merge la fel, doar mai turat. in alta ordine de idei ai spus ca la ralanti creste turatia cu 100 rpm, iar la 2500 iti creste cu 200rpm, cand decuplezi alternatorul si ca motorul merge mai bine. eu cred ca diferenta asta de rpm se datoreaza avansului. prin cresterea turatiei obtinute dupa deconectarea alternatorului se modifica avansul aprinderii datorita avansului vacuumatic, asta facand sa mearga mai bine motorul.... poate nu ai avansul pus la punct. asta explica si lipsa de demaraj. |
--------------------
opel
astra
2006 classic astra la vista baby!
|
|
kliff |
26 Oct 2004, 10:57
Post
#14
|
Membru Group: Members Posts: 118 Joined: 1 October 04 |
salut!am si eu o problema cu lada mea si adica am scos bobina de inductie am loat alta si nu stiu sa o pun:adica sunt 3 frie:unul maro care vine din manunchiul de fire unl verde tot din manucnhi si unul verde de la delcou.cum trebuie sa le pun ca sa mearga?
|
-------------------- |
|
Ov |
26 Oct 2004, 11:06
Post
#15
|
Academician doctor inginer, savant de renume mondial Group: Moderatori Posts: 7.451 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
pai la bobina ai 2 borne
la + trebuie sa legi 12V prin contact (iei si tu manunchiul de fire si un aparat de masura si vezi pe ce fir ai 12V cand pui contactul) la - trebuie sa legi firul de la platina/ruptor SAU aprindere electronica (daca ai). Deci la - ul de la bobina trebuie sa vina firul de la delcou. OPTIONAL, daca ai, tot acolo se leaga si firul de la turometru. |
--------------------
Dacia
1300
1972 when life gives you lemon, make lemonade
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 22nd May 2024 - 14:28 |