pai in primul rand trebuie sa ai grija la ET (offset). in al doilea rand sunt prea late de 8J pentru 195 latimea anvelopei. un 6,5 sau 7J ar fi bun. in al treilea rand o sa arate ciudat. desi o sa ai un talon redus, rotile per total vor parea foarte mici in comparatie cu masivitatea caroseriei. daca tot intri in ilegalitate cumpara ceva mai mare. pe logan merg foarte bine 195/55/R16 sau 205/55/R16. prima dimensiune chiar este folosita de dacia la sandero stepway. nu in ultimul rand dimensiunea pe care tu ai ales-o 195/45/R15 nu este compatibila cu dimensiunea originala, diametrul fiind mult mai mic. o sa arate ca naiba. imagineaza-ti loganul cu niste roti ca de symbol... This post has been edited by slider2: 5 Jul 2010, 14:48

o sa fi primu cu asemena roti

ii ca si cum ai incalta o vaca cu potcoave!

Am achizitionat aceste jante Rial Flair, 6jx15", 4x100mm, ET=38mm, avand kit de suruburi si inele de centrare inclus, curier rapid gratuit, primite dupa 24h, pret 1350 lei.
http://yfrog.com/f/2timagine018j/
http://img706.imageshack.us/f/imagine021g.jpg/
Am mai gasit pe ebay niste ornamente cu o emblema Dacia Logan care sa se potriveasca pe capacelele centrale ale jantelor. Din pacate pe emblema apare logoul Logan, in loc de Dacia...
http://img217.imageshack.us/f/imagine022w.jpg/

Ce parere aveti despre jantele astea?

Ma refer la Dotz Mugello. (atasat in poza)


http://www.wheelmachine2000.de/felgen/Dotz/dotzmugello5swfp/

Attached thumbnail(s)
dotzmugello5swfpx.jpg ( Size: 29.16k ) Number of downloads: 1937

pai in primul rand vezi daca au si in 4 prezoane ca in poze are 5.

Sigur ca sunt in 4, cele pentru Logan.

Am pus si site-ul unde se poate merge mai departe - se da click cu mouse-ul pe pret si se ajunge la pagina cu caracteristici tehnice si cu lista masinilor la care se potrivesc rotile.

Fiind vorba de jante postez si eu aici.
Stie cineva vreun atelier in Bucuresti unde sa pot majora gaura de centrare la un set de jante aliaj?

Cauta strungarie auto baneasa pe google.

spunea cineva in inceputul topicului ca aceste jante sunt urate,eu zic ca vin excelent pe masina,dar cum se spune ,trebuie sa-mi placa mie si nu altuia...nu stiu daca merge sa atasez o poza...sunt copii dupa ATS,adica sunt ALULINE 16"/7J/ET25,iar ca anvelope am pus 205/50/16

This post has been edited by tescarau: 29 Oct 2010, 16:15

Attached thumbnail(s)
DSC00483.JPG ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 2068

Sunt foarte misto jantele pe care le ai pe masina.

Modelul asta era la mare moda pe Golf 2.

Si mie in place modelul, insa eu prefer pe 15" - si parca se numeste ATS CUP.

Nu stiu ce greutate are o astfel de janta. Prefer unele cat mai usoare - de exemplu ATS DTC, tot pe 15" care are in jur de 6 kg/bucata

Stie cineva ce greutate are o janta de Logan de otel originala?

Prin anii 80 - 90 jantele sport erau ca acestea ATS CUP cu buza scoasa in afara. Acuma sunt la moda cele cu spite direct pe buza jentii. Sincer imi plac mai mult, mi se par mai sportive cele care au buza iesita in afara fata de butucul si spitele jentii. (denota un design mai sportiv)

PS: despre jantele Dotz - nu stie nimeni nimic? (unde sunt produse? cat de bune sunt?) - a se vedea postarea mea de mai sus - am adaugat 1 poza cu cele in 4 prezoane

This post has been edited by Ion_R5: 29 Oct 2010, 17:27

Attached thumbnail(s)
Dotz_mugello.jpg ( Size: 180.77k ) Number of downloads: 2057
Dotz_mugello2.jpg ( Size: 163.36k ) Number of downloads: 1927

Ti-ai luat jante, ce fel?

Un set de origine Opel Vectra B.
Sunt pe 15" 4x100 ET49, doar gaura de centrare este mai mica, 56,7 mm.

Merci Einstein, o sa-i intreb.

Sa pui si tu niste poze te rog, ca m-ai facut curios.

Ca tu ai pus cu cauciucurile
Sunt astea, dupa ceva munca de reconditionare vor merge pe masina pentru sezonul rece. Le-am luat cu tot cu cauciucuri de iarna (GY-UG7) la 800 de lei.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:2000.vau...1point8.arp.jpg

In alta ordine de idei, am vorbit cu cativa strungari care au zis ca pot sa le faca dar ca trebuie sa dau cauciucurile jos de pe ele. Evident asta nu prea-mi convine ca mai inseamana 100 de lei la vulcanizare. Mai caut altii cu strunguri mai mari

nu iti trebuie neaparat strung.
O masina de alezat si gaurit gen borwerg pe care prinzi roata cu totul de masa masinii cu niste bride, centrezi gaura jantei si cu o bostanga maresti gaura sau un CNC.

This post has been edited by zfmflorin: 31 Oct 2010, 22:26

Am fost in Vitan si am vazut jantele originale de Logan de tabla. Au 8.5 kg/bucata.

La jantele de aliaj stiti greutatea?

Am gasit pentru ATS DTC greutatea pe un site german:
6.2 - 6.3 kg/buc varianta de strada (5.7 kg/buc varianta racing)

Cred ca este ideal ca jantele de aliaj sa fie mai usoara decat cea de tabla.

Alea de aliaj au 7kg (Ambition si Prestige). Poate astea mai noi cantaresc mai mult.

Ats dtc pe 15 au 5.4kg. http://www.logantuning.ro/lt/items/view/14..._15%27%27_.html

oare e vreo diferenta clar sesizabila intre o masina cu ats dtc de 5.4kg si una cu aliaje stock de 7kg?

Merci de informatii.
Am gasit pana la urma un atelier - Automecanica U 33, pe langa Stadionul National - care mi le-au facut rapid cu o masina de alezat blocuri motoare. Fara demontat cauciucuri, fara alte pregatiri. Pret - 100 de lei.
Profesionisti baietii, au si o gramada de scule adevarate, mi-a placut atelierul, atasez si o poza cu scula.

110910120557.jpg ( Size: 463.1k ) Number of downloads: 2117


In alta ordine de idei, trebuie sa vopsesc capacele din centrul jantelor care sunt tot de aliaj. Le-am curatat de vopsea pana la metal si intrebarea este ce fel de grund sa folosesc ca sa stea vopseaua pe ele. Sau ce fel de combinatii de vopsea/grund/lac sa folosesc.

This post has been edited by YRX: 10 Nov 2010, 08:43

Intrebare: Cum se realizeaza centrarea perfecta a axului gaurii cu axul sculei de aschiere?

Fiindca daca sunt abateri e destul de problematic.

Chiar si la strung pot apare probleme, daca prinderea nu se face corect.

Exact asa cum se centreaza si alezajul cilindrului. De exemplu cu un dorn conic montat in mandrina?

merge si cu ceas comparator, dar daca sunt dotati folosesc dispozitive renishaw

S-a folosit ceasul comparator.
A asezat janta pe masina si a pus in locul capului de taiere un ceas comparator cu un palpator mai special (probabil scula aferenta masinii).
Apoi l-a plimbat pe tot alezajul central, regland masa pe care era asezata janta in toate axele, pana cand avea zero pe ceas de jur imprejur.
La prima janta a mers din aproape in aproape pana la diametrul corect (60,1 mm), la urmatoarele a intrat intr-o singura trecere.

Avand de facut operatia asta m-am documentat si eu un pic despre cum se face.
Prin metoda strungului, pe langa faptul ca nu merge pe orice aparat, cei care fac prind janta in strung cu ajutorul unei flanse facuta de ei pe care o prind de gaurile prezoanelor. Pe langa faptul ca trebuie sa aiba flansa exacta (4x100, 4x98 etc.) trebuie sa fie si bine facuta, sa nu bata. In opinia mea este de preferat masina de alezare. Sau se pot folosi flanse adaptoare.

Intrebare: Intre ET50 si ET49 este diferenta de 1 mm? Adica rotile ies afara cu 1 mm?

Da.

bossake Diferenta e remarcabila la demaraj (mult peste un filtru sport sau o toba etc.)si la franare dar mai putin am sesizato eu.
ATS DTC 15 intradevar au 5,4 kg,eu inainte am avut OZ Superturismo care au in jur de 7kg,una peste alta isi merita bani,tinand cont ca sunt si mai dure decat Ultraleggera.

Attached thumbnail(s)
DSC_0342.jpg ( Size: 63.51k ) Number of downloads: 944
DSC_0400.jpg ( Size: 57.37k ) Number of downloads: 732
DSC_0418.jpg ( Size: 41.21k ) Number of downloads: 687

La greutatea rotii se mai adauga si cauciucul. De ex diferenta intre roata mea de rezerva (janta tabla + Montana M801) si cea de la MCV (janta tabla + Debica) este de aprox 1 kg in favoarea Montana.
Greutatea rotilor este intr-adevar foarte importanta in economia generala a greutatilor, sunt atat mase ne-suspendate cat si mase in rotatie.

La acceleratie te doare momentul de inertie, nu masa totala a rotii. Si cum din janta aia lipseste material mai mult pe disc decat pe obada, nu cred sa transforme masina in supercar. Daca vrei sa accelereze mai prede, roti de diametru mai mic.

Corect,cu cat este mai departe de centru greutatea, cu atat este mai importanta, de aia subliniam si treaba cu cauciucul. 5 sec/100 nu o sa faca, normal, dar este o imbunatatire atat pe partea de dinamica cat si la consum.
Si producatorii de anvelope reduc greutatea pneului si rezistenta la rulare. Pe astia doi parametri se lucreaza.
Cat despre diametrul rotii, am pe astea de iarna 195/60/15, mai mici putin, sunt curios cum se comporta.

This post has been edited by YRX: 11 Nov 2010, 10:07

Sa vedem si poze ca de ''discutat discutii'' sunt satul de atatia ani de cand citesc acest forum.
Pt GOLAN 91 - frumoase piese ati ales.
Respect pt posesorii de masini!

This post has been edited by laurentiu78: 19 Nov 2010, 02:52

Attached thumbnail(s)
Janta_Alba.JPG ( Size: 382.75k ) Number of downloads: 710

Frumoase Compomotive,nu??ai reusit sa strambi vruna??
Ms laurentiu