Vin cu o rugaminte la cei care conduc cu aer conditionat de mai mult timp..Cum se procedeaza iarna?..trebuie sa mai pornesti instalatia din cind in cind?...precizez ca eu am mai condus doar vara masina cu AC, deci ce si cum se intimpla iarna habar n-am..poate parea ciudat ca nu le stiu ca lumea..dar chiar nu le stiu..deh, nime nu-i perfect... Mersi si astept parerile voastre! Numai bine!

Cam o data pe saptamana e indicat sa pornesti instalatia de aer conditionat cca 10 minute (bine , nu in saptamani ca precedenta cu -15 grade...)

Multumesc, klaus..Nu stiu de ce, dar cind am vazut ca tu ai fost primul care a raspuns, ma asteptam sa gasesc ceva de genul.."s-a mai discutat..de ce nu cauti?.." samd..
Si asta nu ca ai fi tu atit de "rau"..ci pt ca fiind moderator..asta e "jobul" tau aici..
In fine..am mai dat search si am mai gasit cite unele..problema e ca atunci cind folosesti aceasta functie (search pe "aer conditionat"), nu ai nici un rezultat..ca iti trebe minim 4 caractere in cuvintul cautat..Strange..ca "aer" e format doar din 3 litere....

Indicat este sa-l mai pornesti din cand in cand pentru ungerea garniturilor conductelor.Agentul de racire este amestecat cu un ulei special care pe langa functia de lubricatie a compresorului o are si pe aceea de mentinere "umeda" a garniturilor de la imbinarile conducte.Altfel in cativa ani vor crapa (garniturile) si sistemul va pierde "freonul" !!.

Gresit!Dar esti pe aproape!Nu sunt garnituri la imbinari!Se imbina prin alt procedeu,dar ungerea este la presetupa de la compresor!Instalatia are un separator de ulei care nu-l lasa sa circule in cantitati mari in intalatie,decit ff putin pentru ca altfel ar face pelicula de ulei pe vap sau condensator si nu s-ar mai face schimbul de caldura!Asa cum recomanda si Klaus,se pornete AC-ul cam o data pe saptamina timp de 5-10 min!

Am pornit si eu instalatia azi..am fost surprins sa vad ca pe pozitia "cald" a robinetului imi baga caldura..si asta pentru ca citisem tot pe aici intr-un post ca normal instalatiile astea simple de AC nu stiu decit "frig"...
Care e adevarul?...
Multumesc celor care au raspuns pina acum la acest topic, deja sint mult mai invatat!..

Pai nu AC-ul iti baga caldura. Aia tot de la motor vine. Ideea e ca pe frig, AC-ul foloseste doar la scaderea umiditatii aerului, nu iti si baga aer rece.

Osirus,pentru cultura mea tehnica ai putea sa-mi explici care este acel procedeu "Special" la care faci referire !? eu stiam ca toate imbinarile dintre diferitele componente se fac prin niste O-ring-uri foarte subtiri.(de care cred ca si am prin casa de la un A/C de Cielo) .Acele foarte subtiri garnituri vin pe extremitatile conductelor in degajari speciale.As fi curios sa am si eu idee despre noua tehnologie de etansare de care vorbesti !!Serios!.

daca mergi cu ac pornit ti se dezaburesc mai repede geamurile

Asta daca poti sa pornesti A/C caci de obicei iarna nu vrea sa porneasca (din cauza frigului).

Da de imbinari de tevi de cupru cu margine rasfranta, ce zici (la fel este si la sistemul de franare!; metoda folosita si la A/C de apartament daca esti atent cum fac conexiunea cei de instaleaza conductele de la unitatea exterioara la cea interioara)? Gen olandez, dar fara garnitura (fara o-ring)...

Valentine, eu am reusit sa pornesc AC-ul azi..bine, in Iasi a fost cu plus temperatura...

Pai "noua" tehnologie se foloseste inca de la inceputurile industriei frigorifice,partea comerciala,agregate si instalatii frigorifice de mare capacitate,ca la cea de uz caznic se foloseste sudura in argint industrial sau cupru fosforos,depinde de natura materialului de sudat!Acele oringuri de care zici tu se folosesc la robineti de trecere,dopuri sau ventile de acces in instalatie (ex...pe unde se incarca instalatia)Acea tehnologie(asa cum explica si Klaus)e in felul urmator:tevile care se imbina folosesc doua piulite tip holender(sper ca am scris bine)care se imbina una in cealalta iar teava se bercuieste cu o preasa si se string cele doua piulite pina se face etansare!Daca se stringe prea tare exista riscul forfecarii,adica al fisurarii sau chiar al ruperii!In majoritatea cazurilor piulita holender se infileteaza pe robineti!Mai pe intelesul tuturor in genul conductelor de frina care intra in pompa!
In concluzie exista doua tipuri de imbinari ale conductelor frigorifice:
1.prin sudura
2.prin stringere mecanica cu piulite tip Holender!

Multumesc pentru informatii Osirus si tie Klaus,dar nu este o regula folosirea sistemului tip "Holender" si conductei "evazata",la Daewoo Cielo,Espero, etansarea intre conducte si alte parti gen compresor,evaporator, se face prin O-ringuri.Eu mi-am montat la vechiul meu Cielo tot sistemul si nu vorbesc decat in cunostii de cauza.

Vezi sa nu confunzi............in orice instalatie frigorifica exista 2 presiuni de lucru.....de joasa si inalta presiune..........cea inalta e de la comprosor pina in vaporiztor si cea de joasa presiune de la vap pina la compresor!Aceste presiuni difera de la caz la caz,adica nu sunt la fel si difera de tipul gazului si de instalatie!dar oricum pe inalta ai cam 10 atm si pe cea joasa 0.5 sau sub 0!Asa ca nu poti tu monta oringuri de etansare pe conducta de la refularea compresorului ca o zboara!....... Si am facut si la cielo service la ac.........si nu e cum zici tu!

Am si eu o intrebare ....


Deci cum trebuie sa faci pentru 'intretinere'? Neaparat sa bage aer rece, sau e suficient sa fie becul aprins timp de 5-10 minute? Ca eu l-am pornit din cand in cand - dar doar in sensul ca am apasat pe buton, nu ca am dat pe aer rece.
Si eu stiu ca nu porneste iarna, dar e clar ca daca senzorul e langa motor si faci destula caldura, exista posibilitatea sa-l pornesti.
Senzatia mea e ca trebuie doar sa-i dai drumul periodic, nu si sa te chinui sa-l faci sa bage aer rece - altfel senzorul ala n-ar avea nici un sens.

Nu conteaza pe ce pozitie e butonul de temperatura de pe consola!AC-ul va porni in orice conditii de temparatura daca pui pozitia butonului ventilatorului pe 1 sau cit vrei tu da nu oprit si apesi si pe butonul de AC!Daca afara sunt temperaturi mai mici de -5*C,atunci nu va raci in interior dar de pornit va porni!De ce senzor ziceti voi la motor?Fratilor nu mai aberati daca nu stii despre ce e vorba?Nu va mai dati cu parere din auzite sau dupa bunul vostru plac!Nu e nici un senzor la motor de temperatura pt AC,decit unul de presiune(presostat ii zice)care nu porneste sau opreste compresorul daca e o presiune prea mare(peste ~18atm) sau prea mica sub~ 4atm)la iesirea din condensator!

Eu nu am pornit ACul decat de vreo 5 ori in ultimile 5 luni ... credeti ca se va intampla ceva nasol??? cand am observat ca toata lumea zice cel putin odata pe saptamna... ma cam sperii asa...?

osirus, esti sigur? Nu de alta da' manualele Dacia zic altceva: AC nu porneste daca temperatura de afara este <5 grade (parca). Acum ar fi doua intrebari:
1. De unde stie temperatura daca nu are senzor?
2. Daca dai pe aer cald, de ce ar porni AC?

Sunt de acord ca AC porneste, ca 'usuca' aerul din interiorul masinii. Dar tind sa cred ca prin "AC nu porneste" lumea intelege de fapt ca nu baga aer rece.

e simplu dc ac porneste sau nu . la relanti se apasa butonul . se va simti un hac in mersuol motorului, apoi turatia va creste si va tremura levierul mai tare

alte intrebari ?

la mine la pornirea a/c se aude un troscanit destul de tare.la voi se aude la fel de tare?

Sa-ti raspund:
1."stie"gazul,freonul temperatura.......la -*C,nu se mai face schimbul de caldura la vaporizator!Senzor de temperatura e la vaporizator(in habitaclu)defapt e o supapa de destindere termostatica!
2.Daca dai pe cald porneste AC,si daca nu va fi motorul cald va baga rece!

Baieti, la instalatia de AC se mai foloseste si un fel de < deparazitare a tubulaturii > cu solutie speciala ,pulverizata in instalatie altminteri cam o sa se faca ceva ciupercute sau alte ginganii microscopice- rau mirositoare. Cei de la service stiu si au cele necesare ptr operatia sus amintita

Ma stii tu ceva,dar nu in instalatie !E un spray care se pulverizeaza in habitaclu prin conducta filtrului acestuia(cu alte cuvinte pe sub masina sunt niste orificii pe unde se scurge apa de la condensul vaporizatorului!)!Dar asta se face dupa o perioada mare de nefolosire a AC-ului sau cind apar unele mirosuri neplacute in interior!
pt alYN....
zgomotul care-l auzi e cuplarea ambreiajului compresorului........e normal zgomotul,atunci porneste efectiv AC-ul!

This post has been edited by osirus: 27 Feb 2005, 00:56

Iarna AC-ul trebuie sa fie dat pe rece sau si pe calc. Eu il folosesc aproape mereu de cand a venit frigul ca la diesel parca are si un calorifer electric si baga caldura mai repede. Ca sa nu am probleme cu el trebuie sa il dau si pe rece ?

AC-ul si incalzirea sunt complet independente, asa ca nu are NICI O influenta in functionarea sistemului AC pozitia "robinetului" (nu e robinet, actioneaza asupra unor voleti ce realizeaza admisia aerului mai mult sau mai putin prin dreptul caloriferului) de care vorbesti tu. AC-ul stie doar sa raceasca, nu are cum sa-ti incalzeasca mai repede habitaclul... Dar de aici e discutie veche.

AC-ul pe caldura dezumifica aerul

AC-ul dezumifica aerul, nu conteaza daca climatizare e pe cald sau pe rece...Evidnet ca iarna e bine sa stai pe cald, nu pe rece.

This post has been edited by SYL: 1 Dec 2007, 00:12

Stiu ca dezumifica daia si merg cu el, dar se zice ca e bine sa se mearga cu ac-ul pornit si iarna. Insa nu se specifica pe cald sau pe rece. Aici eram eu nedumerit.

nu conteaza,odata ce compresorul a pornit=>freonul se misca in instalatie