QUOTE(Maskatu @ 17 Mar 2011, 09:16) Din experientele personale si din experientele altora, a rezultat ca izolarea conductelor nu aduce un randament mai bun in interior. Drept dovada, multe masini scumpe nu au tevile izolate. Important este ca circuitul sa fie facut cu cap. Si pe langa asta, la ce naiba va trebuie izolarea tevilor la solenza? Daca ati fi avut super nova intelegeam, dar la solenza randamentul aerului conditionat este aproape identic cu cel de la logan, adica iti rupe genunchii de frig. Daca circuitul iti merge si esti multumit cu ce ai , atunci totul este ok si nu umbli la nimic , daca vrei ceva mai mult , mai modifici . QUOTE(argon @ 17 Mar 2011, 10:27) Izolati degeaba, nu cunoasteti principiul de functionare al sistemului daca credeti ca ajuta. Masinile ce au conductele izolate din fabrica, o au din alt motiv, si anume sa nu picure condensul format pe tevi pe componentele electrice situate dedesubt. Conducta de joasa (aia rece ce face condens pe ea) ce vreti voi sa o izolati, e returul din evaporator la compresor, deja s-a efectuat procesul de racire,  nu influentiaza cu nimic eficienta sistemului. De la compresor sunt 2 conducte , care dupa 5 minute de functionare , una se incalzeste tare si una se raceste f tare , la distanta de 5-8 cm una de alta . E clar ca ORICE principiu ar avea , transferul termic de la rece la cald scade randamentul compresorului . Eu nu le-am izolat pe ambele , ci numai pe cel rece , parca este conducta de deasupra . Ca este altul principiul si ca face ceva sau nu , eu am observat ca se raceste mai repede in interior si imi da o temperatura mai buna cu traseul "rece" izolat . Dupa cate stiu eu si A/C-ul de casa , are traseele izolate , tot pentru a pastra un randament bun al instalatiei . Daca nu ai chef sa faci nimic , nu faci , el merge cum merge , nu ai pretentii si gata . Cert este ca ce i-am facut NU i-a facut rau , ci bine din ce am observat eu si alti pasageri de-a lungul timpului , care au ramas chiar uimiti ce frig poti sa ai intr-o masina de peste 7 ani , cand altele cu pretentii au probleme .

@marius80_eugen tu spui ca ai izolat conductele si ti se pare ca face frig mai bine sau mai repede, dar mai mult ca doar ti se pare, eu unul nu am vazut pe nici o masina conductele izolate si pot sa spun ca am umblat si pe la masini scumpe A6, Q7, X5 si Touareg full option cu suspensii pneumatice si cu toate nebuniile si dotarile posibile si nu aveau conductele de AC izolate si eu zic ca daca ar fi avut importanta le-ar fi izolat nemtii mai ales la masini de 70-80000 Euro.

This post has been edited by wheelman2011: 24 Mar 2011, 14:42

Eu am citit de cateva ori acest topic dar va rog sa ma ajutati sa inteleg cum este cel mai corect:
- agentul refrigerant impreuna cu uleiul se completeaza;
- agentul refrigerant impreuna cu uleiul se inlocuiesc complet;
- agentul refrigerant este trecut prin instalatie,curatat de impuritati si reintrodus in instalatia de aer conditionat a masinii?
Care optiune este cea mai optima?
Multumesc anticipat!

parca am fi la >vrei sa fii miliardar< prima este corecta la a doua numai daca ai avut accident

wheelman2011, nu zi daca nu stii.
BMW nu are nevoie de asa ceva pt ca la ele vei gasi si un radiator pt A/C in fata masinii care are un volum mare si care e capabil sa raceasca foarte tare freonul ! La SLZ eficienta radiatorului e mai mica - de aceea aici pot ajuta micile smecherii precum cea de care zice marius.

Izolatul conductelor nu ajuta fix la nimic. Din motive care s-au spus si aici si in alte topicuri. Orice success story e doar un placebo. Si eu am izolat conducta de joasa, cea rece, pt simplul motiv ca nu se mai face condens pe ea. Restul e cancan.

This post has been edited by moustache: 30 Mar 2011, 17:02

Ventilele de la gaurile de umplere ale conductelor se gasesc separat?

Da se gasesc separat. Si eu am o problema cu unul si se gasesc in principiu la orice statie de incarcare.

Revin cu remediere problemei de care povesteam la inceputul topicului.Am fost la service,mi s-a cuplat dispozitivul care a extras tot freonul care mai era in instalatie.Am avut decat 240g freon,deci lipsa 360g.Ulei de compresor nimic!!!Dupa ce s-a golit instalatia,se face vidare,extrage toate impuritatile,aer daca exista,umiditate,etc.Se verifica etanseitatea circuitului,dupa care se completeaza cu agent refrigerant si ulei de compresor.O cantitate de 600 de grame deoarece mi s-a explicat ca daca este incarcat la maxim cand este f cald afara poate aparea fenomenul ca compresorul sa decupleze singur.Acum diferenta este,cat de mare nu pot sa spun exact,dar este.In 30 de sec nu puteam sa mai tin mana pe conducta de inalta presiune,in habitaclu o sa observ cand va fi mai cald afara!

Am fost si eu astazi la Calipso in Pit. sa i-mi verific instaltia de AC. au gasit:
0.480kg agent termic si 3ml ulei si mi-a incarcat instaltia cu
0.450kg agent si 17 mil ulei.
Nu este prea putin in manual scrie 0.600kg agent si 135ml ului?

0.450g este si bine sa iti puna. Mie mi-au pus prima data 600 de grame de agent de racire... iar cand era foarte cald afara si dadeam drumu la AC facea compresorul la ca o drujba.

In manual din cate imi aduc aminte ( acum 1 an l-am citit in fuga ) parca scrie 650 ml freon ! De ulei nu-mi aduc aminte , dar 17 ml mi se pare foarte putin . Ce "setare" au facut la aparat ? Cineva mi-a zis ca daca nu are pt dacia solenza , sa faca setarea de clio symbol ! In functie de model , aparatul stie cantitatea de freon si ulei .
Cat te-a costat afacerea ? Eu am gasit la 1,5 mil in apropiere de metro pitesti , dar pe langa completare iti face si testul cu UV (parca asa ii zice) ca sa vada daca pierzi freon !




Lucrezi cumva la calipso ? Cum iti explici ca omul a avut initial 480 de grame ( probabil dupa multi ani de folosinta ) si s-a alimentat doar 450 grame ? Nu mai zic ca alea 480 de grame au fost sigur mai multe ! Oricat de bine se etanseaza instalatia , timpul "mananca" din sutele de grame !

Din pacate nu gasesc cartea masinii la ora asta , dar o sa revin cu informatii !

hhd_0: Nu e nevoie sa te iei asa de mine, doar mi-am exprimat o parere formata dupa ce am trecut printr-o situatie legata de acest subiect. Mai lipsea sa arunci cu pietre in mine .

Eu doar dau un sfat. Din partea mea poti pune 2 litri de "freon".
Eu iti spun ce am patit. Am fost sa schimb agentul de racire din instalatia de AC... Am fost la un service "de cartier" unde mi-au pus 600 de grame de "freon". Apoi, dupa 2 zile... incepuse compresorul sa huruie exact ca o drujba. L-am lasat asa si am fost la Dacia Tulcea sa schimb distributia, acolo am spus si de problema care a aparut DUPA ce am umplut cu 600 de grame de freon. Femeia de acolo mi-a spus ca ori am prea mult ori prea putin "freon". Cand mi-au schimbat agentul, surpriza... mi-a spus ca aveam prea mult, iar pe foaia aia scria ca s-au extras 600 de grame si s-au introdus 465 de grame. De atunci nu am mai avut probleme, adica din 6 mai 2010.

Faceti ce vreti voi cu masinile voastre.

Si DA, in cartea masinii scrie ca se baga 0.600 kg. Acum fiecare face cum vrea. .

untitled.JPG ( Size: 51.55k ) Number of downloads: 966


Si uleiul din compresor este cu totul altceva fata de "uleiul" din instalatie.

Clipboard_1.jpg ( Size: 88.69k ) Number of downloads: 1358



Luati-va in continuare dupa "mintile luminate" de la Dacia.

This post has been edited by Iulikk: 1 Apr 2011, 23:04

@Iulikk Cand ai fost la service "de cartier" , cat freon ti-a extras ?

Bun , acum ma intereseaza ce diferente de temperatura ai simtit ?

Din ceea ce ai zis , ai pus 460 grame , deci ai scos din instalatie 140 grame ( care erau in plus ) ! Raceste mai tare , ai zgomot mult mai mic ? O diferenta trebuie sa fie pe undeva ! Partea cu zgomotul nu ma deranjeaza atata timp cat radioul functioneaza , dar sa mor de cald in masina doar ca sa scap de un anumit zgomot , iese din discutie !

Vis-a-vis de ulei ! Cei 135 de cm cubi , se adauga impreuna cu freonul ? Asta inseamna dupa carte ca in total avem 735 grame ..... aproximez ca nu mai stam sa facem calcule pt densitatea fiecaruia !

This post has been edited by hhd_0: 1 Apr 2011, 23:22

O sa revin la Calipro pentru remediarea problemei.
Sa bag 600g sau mai putin?
ulei o sa pun 135ml.

azi am facut si eu verificarea aerului
am avut 485 de grame de freon sau ce o fi acolo
si 6 cc ulei,,,,,nu a scris grame,,cum se citeste habar nu am,,sa fie centrimetri cubi?
au bagat 650 de grame de freon
11cc ulei
de racit sincer nu observ nici o diferenta,,
in schimb nu mai imi huruie compresorul,,este liniste
operatiunea a costat 113 roni

Anu trecut am cumparat vreo 2 spray-uri pentru instalatia de A/C si tot se simtea mirosul dupa ce opream compresorul.
Am vazut un spray mai scump cu un furtunas care am inteles ca ar da rezultat.
Ce ati mai incercat pentru a scapa de mirosul neplacut care apare dupa oprirea instalatiei de A/C?

Dupa ce opresti AC mai tine ventilatoru 2 minute pornit si nu o sa mai ai probleme cu mirosul.

Pai atunci apare.
Dupa ce il opresc si merge ventilatoru.

Iata un tabel care ajuta mult. Multumim inca o data klaus.

Cei care au deja mirosul urat... trebuie sa faca un tratament. S-a mai discutat asta - asa ca mai bine cautati acolo .


Revenind: tabelul ajuta sa va dati seama daca A/C functioneaza corect.

Bafta !

Attached thumbnail(s)
Pages_from_9356A___aer_conditionat.gif ( Size: 233.67k ) Number of downloads: 859

Pun intrebarea si aici, de ce trebuie ca la un anumit interval sa reincarci instalatia?

This post has been edited by tribunul: 19 Jun 2011, 12:41

Un posibil raspuns (spune-i "de bun simt"): din cauza pierderilor (sa le zicem "normale") din instalatie.
Nu am AC, dar dupa ce am citit (din curiozitate, ma batea gandul sa imi montez AC aftermarket) topicurile pe aceasta tema la Solenza si Logan, am observat ca la verificari de fiecare data s-a completat si freonul si uleiul. Daca la lipsa de freon simptomele nu sunt foarte evidente ("racea la fel si inainte"), dupa refacerea cantitatii de ulei AC-ul este sensibil mai silentios (dispare "zgomotul de drujba").

ai perfecta dreptate
iar daca ai posibilitatea sa iti montezi o instalatie,nu ezita,isi va scaoate toti banutii.
eu fac drumuri foarte lungi peste 600 de km intr-o zi,si inainte eram cu ochiul pe vreme,acum mi se 'scoala', ma urc in masina si am plecat

shade4free - si asta este o varianta foarte buna , cu precizarea ca persoanele ipotente si cele trecute de o anumita varsta ar trebui sa stea acasa ! Uite asa se elibereaza traficul din RO , nu cu biciclete , motoare , RATB ! )


Varianta C este cea valabila , cu precizarea ca dupa ce se curarata tot circuitul , se completeaza cat este nevoie .


Condens ? Se face condens in primele 30 de secunde , hai maxim 2 minute , apoi nu poti tine mana pe ea . Dupa 30 de minute - o ora , poate fi chiar si gheata .

Daca apare gheata nu e bine, ai prea mult agent in instalatie si lucreaza "fortat".

daca ai 600 ml de refrigerant , compresorul merge cu zgomot mai mare , dar merge mai putin timp . Odata ce ai presiunea si temperatura buna la el , compresorul fiind cu geometrie variabila ajusteaza singur cat trebuie sa mearga si cum pentru a avea in circuit temperatura si presiunea necesara .
Daca ai mai multa presiune decat trebuie , eu am inteles din carte ca supapele elibereaza o parte din presiune , altfel se stie cat agent trebuie sa ai in circuit . Eu acum 2 ani si ceva am schimbat/completat circuitul de A/C si e ok . Iarna i-am mai dat drumul , dar numai dupa ce se incalzea bine motorul si perioade scurte de 5 - 10 minute , pentru a dezumifica habitaclul .

salut vreau si eu un service pentru reincarcarea instalatiei ac (solenza),daca aveti habar si de niste preturi,multumesc.

m-esc pentru sugestii am rezolvat daca vreti freon 100 ron pe sos Giurgiului la nr 269 langa Luica,foarte de treaba baietii m-au rezolvat in 15 minute.

Ti-a facut verificare pentru pierderi? Ca daca nu ti-a facut, te-ai bucurat degeaba. De bagat freon baga oricine. Mai greu cu verificatul. Atata vreme cat a fost nevoie de completare a agentului de racire, rezulta ca undeva s-a scurs din el... drept urmare trebuie verificata instalatia cu substanta de contrast si lampa speciala pentru eventualele pierderi.

Daca au folosit aparat profesional de bagat freon si nu "butelie", stai calm ca nu ai pierderi. Aparatul profesional scoate tot ce ai in instalatie, apoi face un test de presiune, iar daca instalatia este etansa incepe sa bage freon "nou", daca nu este etansa nu baga freon.

PS: 15 minute este cam putin. La mine a durat cam 60 de minute schimbul de freon, dintre care 20 au fost numai testul de etanseitate.

This post has been edited by Iulikk: 13 Jul 2011, 22:57