Pt. problema asta , am fost f. multumit !

te asteptam cu sa revii cu noutati proaspete, pentru temp. mai mici de -10degC, posibil iarna urmatoare

masina unui prieten 1,5 Dci nu porneste , problema e ca daca o trage masina porneste(binentele ca nu e indicat) , dar daca da la automat nu vrea sa porneasca, a fost cu ea la service si au zis aia ca e din cauza injectoarelor , ca au scos returul injectoarelor si au pus o sticla si curgea motorina in ea... oare asta sa fie cauza ? mai multe detalii nu stiu, cati km are masina sau altceva...daca mai trebuie si alte detalii o sa il intreb, care credeti ca ar fi cauza problemei ?

Pentru a masura exact cantitatea de motorina care o dau injectoarele pe retur se fac anumite teste intr'un anumit interval de timp. Asadar, sunt sanse foarte mari, ca din ce spui sa fie vorba de unul sau mai multe injectoare duse.

This post has been edited by ady24: 9 Mar 2012, 11:12

P.A.C.O. masina a pornit la temperaturi joase suficient , asa ca nu mai sunt probleme ; ieri si azi dimineata a pornit la - 12 grade C , normal (la sfert!) iar anterior "a prins" si - 22 grade si a pornit la fel ! O zi buna si fara "anxietate anticipativa" !

ady ce ma mira pe mine e ca porneste daca o tragi masina ? de ce ?

E absolut normal sa porneasca pentru ca odata ce creste putin turatia motorului creste si presiunea si automat porneste, insa motorul merge neregulat datorita presiunii din pompa care este oscilatorie.

Pana la urma, daca pompa asta e asa de bolnava, nu puteti adapta o pompa mai de Doamne-ajuta?
O pompa de la Bosch sau alt producator care nu-si bate joc de clienti?
Mai demult era un topic unde schimbase cineva o pompa pe 1,9d, de ce nu ar merge si aici? Vad pe net ca unul a bagat injectie de Saviem pe BMW 524.
Adica na, 2000 de lei pe pompa, injectoare, matza hatza, nu prea mai iesi bine cu trieselu.

Intrebare: Care imi pui la dispozitie o pompa de joasa presiune si una de inalta presiune Delphi impreuna cu 4 injectoare cu defecte?
Vreau sa le demontez si sa vedem impreuna cum putem sa le imbunatatim/reparam/reconditionam.
Tutorialele le voi face public pe gratis, de aceea solicit piesele gratis.

This post has been edited by dizzy: 10 Mar 2012, 09:57

Exista o postare mai veche a lui "solan_1975" care a eliminat pompa de joasa presiune si a inlocuit-o cu o pompa electrica de 1.6 mpi. Asa a eliminat si pilitura si alte probleme legate de injectie. Oricum nu am auzit pe nimeni care sa faca aceste modificari si sa zica ca merge.

Din cate am citit avem asa:
Pompa are doua corpuri:
1) Corp de joasa presiune care asigura aspiratia motorinei si transferul ei catre partea de IP. Ce presiune scoate si ce debit are?

2) Corp de inalta presiune. Scoate peste 1200 bari cu debit cat o fi.

Se poate inlocui corpul de joasa cu o pompa electrica si un filtru cu conditia sa asiguri debitul si presiunea necesara. Se pare ca asta ar resolva o mare parte din probleme.
S-ar putea adapta un filtru intre joasa si inalta.
S-ar putea baga un filtru intre inalta si common rail dar filtru care sa tina la presiunile de acolo, mai greu
Mai craniez...

pilitura se face si de la partea de inalta presiune

Masina tatalui meu 1,5DCI, 2006, 65000km iata, refuza sa mai porneasca. Simtomele au fost identice cu ale initiatorului acestui topic, adica de cam 2 luni incoace a inceput sa faca uneori figuri la pornire dar clar, tot mai des. A fost dupa cateva rateuri cu ea la service Dacia si nu s-a gasit nimic in neregula, totul parea normal. Dupa aceasta vizita pornirile esuate s-au inmultit pana cand iata, saptamana trecuta a refuzat sa mai porneasca. Tata a alimentat tot timpul de la OMV dar inainte de a se strica de tot, la sfatul meu, a alimentat de la MOL.

Culmea este ca la doua zile distanta m-a sunat fratele (care are o masina identica si 100000km, neavand pana acum probleme) sa-mi spuna ca in mers i s-a aprins martorul dupa ce alimentase de la o benzinarie Petrom mare.

Ceea ce ma intereseaza este sa stabilim care este cauza. Masina tatalui a fost in ultima vreme folosita tot mai rar el fiind pensionar de doi ani incoace.
A stat pe timp de iarna cu rezervorul mai mult gol si gasesc si aici o posibila cauza.
Insa sunt tentat totusi sa cred ca cel mai probabil ceva nu este in regula cu motorina actuala. Am citit ca este posibil sa aiba proprietati mai putin lubrifiante de unde si preocuparea multora de a adauga ulei 2T sau aditivi.

Daca nu lamuresc asta, reparatia va fi in zadar si pentru tatal meu aceasta masina se va dovedii o afacere foarte proasta.

This post has been edited by 71doru: 19 Mar 2012, 22:30

cand "refuza" sa porneasca, ce presiune rail ai?

Inca nu am dus-o la service. Voi afla atunci daca are presiune in rampa. Cum data trecuta au fost verificate injectoarele si erau OK, tare imi este teama ca pompa este cea vinovata. De precizat ca la fel ca si la DFA dupa pornire, masina functiona absolut normal.

Salut,poate fi si regulatorul de presiune(IMV) de pe pompa de motorina.Cel mai bine verifici la un service Dacia sau un Diesel Point.La mine cand pornea fluctua ralantiul,iar de multe ori pornea si se oprea nemaivrand sa porneasca.Dupa inlocuirea IMV merge bine.

Ciocane in pompa, si daca porneste, e clar.

Poate ii trebuie niste buji incandescente! Nu mai fugiti repede la injectoare si pompa!

porneste si fara ele functionale

Chiar usor pe vremea asta .

Astazi am luat masina de la service. Domnii de acolo, foarte saritori, au venit ieri personal acasa la tata pentru a o porni si a o duce la service. Au reusit pornirea cu un spray.
Lucrurile stau cam asa: a fost verificata si in cele din urma i s-a aplicat solutia minune pentru curatat injectoare si pompa de injectie. In aceasta dimineata au pornit-o ei, totul normal. A fost plimbata aproximativ 20km. Mi-au spus ca daca se mai intampla, trebuie schimbata pompa.
Domnul de acolo m-a sfatuit sa iau masina la mine la oras sa o mai scot si pe ea in lume, poate sufera de depresie. Serios vorbind, miza pe faptul ca eu o voi folosi zilnic si ca o voi conduce mai turat, mai in forta. Asa ca tocmai ce schimbai calul meu 16V pe un magarus incapatanat 1,5DCI. Nu am observat nimic in neregula pe drum, masina trage bine, nici un zgomot anormal, relantiul constant cu mers regulat. Ajuns acasa chiar ma gandeam ce frumos suna, parca ar fi nou nout.

Urmeaza asadar momentul adevarului.

Am mai intrebat la service urmatoarele:
- daca motorina Euro 5 este mai uscata decat Euro 3; raspuns: Da
- daca este recomandat ulei 2T sau alti aditivi; raspuns : categoric NU
- care ar putea fi principala cauza; raspuns: poate si motorina dar mai degraba
ghinionul.

Ii cred pe cuvant cand spun ca incidenta acetui tip de defect este foarte scazuta dar s-a intamplat totusi sa pice pompa de injectie la 27000km.

This post has been edited by 71doru: 23 Mar 2012, 15:16

pai bine mai Doru tu te-ai dus la meserias sa ii intrebi daca sa bagi ulei 2T in motorina ,era normal sa iti spuna sa nu bagi ca dupa sa te duci cu masina la reparat,ei vrei sa moara de foame .
Eu te intreb altceva cand ti-a spus ca motorina este mai uscata tu nu ai intrebat care este solutia daca ulei sa nu bag aditiv nu atunci......... ????

Am cumparat cele doua masini de la ei. Toate reviziile au fost facute acolo, inclusiv fratele meu care locuieste intr-un alt oras a trecut cu masina prin acel service pentru schimbat distributie si alte lucrari de intretinere. De fiecare data serviciile au fost ireprosabile.
Ne cunoastem destul de bine cu persoanele respective si stiu sigur ca nu si-ar dori sa avem vreo dezamagire, sunt oameni isteti, stiu ca pe termen ceva mai lung sigur si ei ar avea de pierdut. Eu de pilda puteam face reviziile mult mai aproape si totusi am mers acolo, si ei stiu asta, nu ar avea un interes sa ne ia sa zicem acum 600 lei pe manopera pentru ca apoi eu sa nu mai calc pe acolo iar tata sa vanda masina.
Mai degraba ma gandesc ca a preferat ca decat sa emita o parere ale carei consecinte nu le cunoaste foarte bine, sa spuna ca nu este recomandat.

Despre ce dealer este vorba si din ce oras?

Mi-am amintit o atentionare facuta de cei de la service cand i-am intrebat cata apa poate trece de filtru de motorina. Raspunsul a fost: mai nimic daca este folosit un filtru original care este realizat la 2 microni. Am fost atentionat ca sunt filtre pe piata prin care poate trece si un soricel.

This post has been edited by 71doru: 25 Mar 2012, 09:36

Folosirea unui filtru de motorină original care realizează într-adevar filtrarea la un nivel de 2 microni este caracteristica cea mai importantă pentru motoarele Diesel de la Renault echipate cu sistem de injecţie Delphi !

Salutare tuturor,

Am o problema si va rog sa-mi dati o solutie, socra-miu a uitat farurile aprinse vreo 2 ore si bineinteles ca nu mai porneste, am luat curent de la masina mea cu cabluri de pornire si am dat la cheie, electromotorul invarte intr-o veselie dar motorul nu porneste. Am verificat toate sigurantele si sunt ok, ce ar mai fi de verificat? Masina este Logan 1.5 dci 85 Cai 56000 km fara probleme la motor, merge perfect. Ce se poate intampla cand ramai fara baterie? Are si alarma dar nu este legata la pornire. Dupa cateva minute de stat conectat la bateria mea si-a revenit si bateria de pe masina invartea singura dar tot nu porneste.

Incearca sa pui direct bateria ta. Cablurile de pornire nu "duc" suficient curent, mai ales pt. un diesel. Chiar daca bateria lui si-a mai revenit sigur nu invarte ca inainte. Daca nici asa nu vrea ... mare coincidenta mare ghinion, sa nu ai probleme pe injectie.

Am dat jos bateria, am incercat s-o incarc, fara succes, redresorul intra in protectie, deci bateria e dusa, dupa 4 ani si 4 luni. Merg acum cu un prieten sa incercam direct cu bateria de la masina lui, daca nu porneste? Mi-a mai zis un prieten mecanic la ford ca daca nu-i da turatia de pornire nu o ia chiar daca invarte, mie mi s-a parut ca invarte chiar bine cu cablurile, in fine voi incerca cu alta baterie direct. Zicea cineva de un buton de reset la motor, eu nu stiu sa existe asa ceva.

pune un bec de far in serie cu bateria ai grija sa cuplezi corect clestii (+ la + si -la -) o lasi pina incepe filamentul sa se inroseasca (3-5 ore) apoi o legi direct

Alea cele mai ieftine cred ca au pusa hartie igienica. Povestea unul pe un alt forum ca a taiat filtrul si ca se rupsese hartia filtranta.