Salut. Acum ca nu se mai da voie in bucuresti cu masini care emit o cantitate de noxe foarte mare (asa se spune...) ma intrebam cum s-ar putea sa facem sa emita masinutele noastre mai putine noxe??? Vorbind cu cineva ne gandeam la urmatorul lucru: montarea unei bujii pe galeria de evacuare care sa fie montata la bobina de inductie, sau chiar la alta bobina de inductie pt a o lasa pe cea de pe masina sa isi faca treaba ei. Va rog un raspuns daca se poate. Multumesc!! This post has been edited by tzu_andrei: 11 Jan 2007, 22:49

Pana acum s-a tot vorbit de marirea performantelor, insa reducerea noxelor ar fi intradevar o mare batalie...
O injectie multipunct, o recirculare a gazelor arse, un catalizator, o maslina, o atentie...
Asta ar fi o problema de pus pe masa guvernantilor.
O infuzie de astfel de accesorii pt. motoarele mai vechi cu facilitati de plata, etc., etc....

Dar la asa reactii, ce sa ma astept de la cei mai sus pusi?

Ce rost ar avea? modificarile respective costa de cele mai multe ori mai mult ca masina, asa ca cel mai bine o lasam cum e ea din fabrica, in stare buna, cat sa ia ITP pe bune, si puteti circula unde vreti, mai lasati barfele pornite de bouleanu-videanu.

tzu_andrei, cred ca pe cei de la statiile de inspectie tehnica nu-i impresioneaza prea mult daca Dacia ta berlina o sa aiba noxele ca o Solenza, de ex. (pot sa-ti gaseasca ei altceva ca sa-ti puna bete in roate). Trebuie doar sa se incadreze in limitele prevazute in cartea tehnica a vehiculului (a Daciei). Asa ca e nevoie doar sa verifici elementele si sistemele care contribuie la mentinerea noxelor in parametrii trecuti acolo.
Verifica:
- carburatorul (curatare, reglare)
- aprinderea (reglare joc bujii, platine, prindere si strangere papuci cabluri, reglare avans, etc)
- distributia (uzura lantului si a pinioanelor, jocul culbutorilor)
- compresia (set motor, supape)
Mult succes!

multumesc pt sfaturi.

Monteaza pe masina o instalatie GPL si nu o sa mai ai probleme cu noxele.GPL e mult mai putin poluant,e mai ieftin, dar mai are si destule dezavantaje.

O aprindere electronica, un UIS ajuta mult.

Furtunu ala pe unde ies gazele din carter cred, nu stiu sigur, am vazut la unele dacii ca au un furtun la motor de unde ies gaze, e, furtunu ala poate il pui sa bage gazele in filtrul de aer, deci sa recupereze vaporii...

ce furtun colegu?

Pt tzu_andrei http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=16197&st=0
ultimul post, apoi pagina urmatoare, sunt detalii de montaj, intai trebuie sa ai piesele :UIS, ELICA, TURBONATOR.

This post has been edited by mihai1677: 15 Jan 2007, 22:56

Asa cum au toate masinile cu Euro 4...
mor aici

Chiar nu vad de ce razi. Dar.... adevarul este chiar am scos noxe fff mici cu uisul si restul montate.

Colegu cred ca aici se vorbeste de furtunul de la capacul culbutori ... care se scoate undeva sub masina dataorita uzuri motorului care papa ulei ...
Acel furtun este ori cum bagat in carburator... deci reciclarea gazelor exista ... asta la motoarele care merg fara ulei in amestec cu benzina

Ala e furtunul de recuperare a gazelor, adica gazele emanate din carter sunt absorbite in galerie pentru micsorarea noxelor. Cand motorul scapa compresie si papa ulei, unii romani carpaci si foarte inventivi trag furtulul sub masina si au obtinut o taraboanta foarte toxica. Eu le-as lua talonul la toti, si o amenda de vreo 100 de milioane de la garda de mediu sa se linisteasca.

cred ca cine a aruncat pietricica cu recircularea gazelor se referea un pic la altceva, si anume la recircularea gazelor de esapament. Pe masinile mai noi exista asa ceva si se numeste EGR (Exhaust Gas Recirculation) si are o serie de avantaje (reduce drastic poluarea cu NOx prin scaderea temperaturii in camera de ardere) dar si dezavantaje (practic iti baga toate mizeriile inapoi in motor ). Sunt foarte multe pareri pro/contra in ceea ce priveste aceasta solutie tehnica de scadere a noxelor si scandalul e pe masura (in unele state te arde de nu te vezi daca te prinde cu EGR-ul dezactivat).

am vazut la un coleg o improvizatie..sunt curios daca eeste vorba despre ce discutati aici: acolo unde se baga uleiul pleaca un furtun pana la carburator. colegu' a scos furtunu de legatua. a pus un furtun lung legat la acoperitoarea aia unde se toarna uleiul care duce pana jos(inafara caroseriei) si ce a ramas la carburator e "in aer". ce rost a avut "improvizatia"? consuma mai putin? nu mai polueaza cu noxe(la teava de esapament)?

EGR a aparut prin anii '70:) asa ca nu e nou:)

Catalizator (fara alte alea) a fost montat pe "papucii" cu motor 1557 cmc, prin 1997. Ce folos? masina era in clasa noneuro, cerea numai benzina "fara plumb", amicii ori bagau din neatentie cu plumb si infundau catalizatorul, ori se infunda de la sine in timp. ca urmare, solutia era "dat jos" sau "virit fier prin el sa se sparga ceramica si sa-l vada aia la itp". Culmea e ca de mirosit la toba mirosea ca la toate masinile cu catalizator, cam a naftalina, ma rog, mirosul specific catalizei. Deci, ceva poluare in minus era, dar.. "ce sa dau nene atita pe un catalizator"?


Motorul aluia are setul compromis, ca urmare, in loc sa recircule in carburator gaze arse, le scoate in atmosfera. ca urmare, polueaza mai mult.

This post has been edited by diaconuliviu: 16 Jul 2007, 14:04

macar sa faca un bine si sa isi traga furtunul respectiv in habitaclu.

tare..nu mai polueaza la teava de esapament..drept e..ce conteaza ca polueaza de 2 ori mai mult pe la furtunul tras sub motor?!

eu am rezolvat cu noxele in felul urmator:

Carb Nou reglat pe stand
Pompa benzina noua
Tobe noi
Filtre noi
Schimb ulei si filtru
Reglare aprindere
Reglare Aer/combustibil
curatare Galerie

eu am gaurit bujiile pe electrodul de masa cu un spiral de 1 mm cum mai vazusem pe forum mai demult si am fost sa fac noxele la benzina si gaz ca trebuia sa trec gazul in carte ca nu-mi dadeau revuzia si stupoare a reglat un pic pe la gaz si atit nu aveam noxe peste limta apoi am fost la rar si a iesit bine la fel ca la revizie

This post has been edited by bygy007: 16 Jul 2007, 23:38

Exista " retete" de combustibil pentru pacalirea RAR-ului in ceea ce priveste noxele ?

da . se baga la noxe o masina "ok" si se trece in acte ca a fost a ta. nasol pt plamanii nostrii dar asta e sfanta maslina si atentie.

De fapt ce emisii sint masurate de aparatele RAR ?

HC, NOx, CO, CO2.

Poti baga neofalina in rezervor: 1L la un plin cu benzina.

Rezulta: ardere mai buna si mai completa si, de aici, noxe reduse.

Pe vremea lui 'Ceasca era ceva frecvebt acest lucru.

Pentru cei mai putin avizati: NEOFALINA=benzina usoara.
In unele cazuri au pus si kerosen (benzina de avioane), aceeasi concentratie.

Testati si voi. Eu am vazut cum e, dar nu mai gasesc neofalina (sau nu mai stiu unde sa caut).

SA existe oare ceva aditivi buni la micsorarea noxelor ?

Pentru diesel sigur sunt, cred ca exista si pentru benzina, dar presupunand ca au efect mi se pare aiurea sa pui asa ceva inainte de ITP in conditiile in care nu folosesti in mod normal, e ca si cand ai da spaga.

ce carburator ai luat?romanesc sau ''import'':)