Am niste intrebari: Ce inseamna dci, tdi (cu rosu sau fara), sdi, hdi, dti..... si alte combinatii de litere din alfabet? Care sunt avantajele si dezavantajele motorului diesel si al celui pe benzina? Daca mai aveti si altceva de zis de motorul diesel, ziceti. In caz ca mai exista si alt topic pe aceasta tema imi puteti da linkul si moderatorii sa stearga topicul.

TDI -Turbi Diesel Injection. doar cu i rosu motorul de 90cp ( wag group), di rosu - 130 cp
DCI - Diesel CommonRail Injection - renault
SDI - Simple Diesel Injection ( wag - diesel aspirat)
hdi - h... diesel injection - peugeot
dti - diesel turbo injection - renault
d4d ... nu stiu - toyota
cdti - commonrail diesel turbo injection - opel

HDi - High Diesel Injection
D-4D - Direct 4 (Cylinder) Diesel

This post has been edited by AND: 21 Aug 2005, 21:02

Aloooo!
TDI = 90 cp la motoare mai vechi si 101 la astea noi
TDi cu i rosu 110 cp
TDI cu di rosu 130 la alea vechi si 150 la astea noi
SDI= fara turbina 68 cp

TDI mai nou are 105 nenea tractoristu

AND, mai tango cu high diesel pressure! Nu uita ca PSA sunt francezi!
« HDi » este abreviere pentru « Haute pression Diesel Injection ».

Ati uitat:
Tdci - Ford
TDDi - Ford
DTI - Opel
CDI - Mercedes
Toate sunt aceleasi amestecatura de cuvinte: "turbo", "diesel", "direct", "comonrail", "injection"

Si cum urmatoare intrebare e firesc: "si atunci de ce au toti alta combinatie?"

Pai pentru ca fiecare a fost destul de fudul sa-si inregistreze ca marca prima combinatie pe care a gasit-o libera.
De parca "eu am inventat conceptul de <commonrail turbo diesel injection>"

Mi-am adus aminte de altul: CRDi (cred ca e Common Rail Diesel injection), diesel-urile de Hyundai.

Mai este JTD de la Fiat. "J" o fi de la "jet"?

Nu cumva i-ul este de la perfuzie ?

Culmea e ca Peugeot si Ford au facute motoarele in comun, sint identice, dar unul e HDI altul TDCI

Culmea e ca Ford cumpara motoare diesel de la pejo..

Oare de ce ca dieselul ford era "the best" ?

Ntz..pt ca dieselu de ford era the kko

TDI cati cai are (totul cu rosu)?
am vazut la un toledo

This post has been edited by oli_h: 23 Aug 2005, 17:53

Depinde de model... S-a mai zis.. Daca e mai vechi, are 110!

Mai oameni buni, lasati-o cu TDi-ul de la VAG. Astia au folosit 10 (zece) coduri motor pentru motoarele 1.9 TDi montate numai pe Golf IV. Iar puterea lor este intre 66 si 110 kw. Asa ca nu mai ziceti "TDi cu i rosu", ca nu insemna nimic. Sunt mai multe coduri motor pentru "TDi cu i rosu", si au puteri diferite. A, daca zici ca motorul 1.9 TDi ARL are 110 kw e alta mancare de peste, macar identifici corect codul motor. Dar nu mai ziceti ca "TDi cu i rosu" are x cai, ca s-ar putea sa existe "TDi cu i rosu" care are alta herghelie sub capota.

Singurul motiv pentru care Fraud cumpara dizel de la PSA e pentru ca e mai ieftin. Stupizenia e greu de imaginat, intrucit 1.8 115 si 2.0TDCi 130 erau niste motoare extrareusite cu care Fraud a depasit VW intr-un singur pas. Acum au evoluat extrem, de la 130cp la 136 cu noile motoare PSA..halal

In rest, toate motoarele asctuale sint ori cu sistem commonrail (majoritatea foloseste pentru ca este mai bun) si cu PD (pompa injector doar unele VAG din motive stiute de ei, probabil economie sau se bazeaza pe experienta acumulata).

Lasa, ca Ford nu mai e ce a fo o data.....e destul sa vezi cum e Focusul actual sau sa auzi masina anului 2002 (Mondeo) ce fiabilitate de kko are.
De unde stii ca e mai ieftin?
1,6 HDI pe la PSA are 110 Cp si un cuplu super, consum la fel.
Dupa cite stiu eu PSA face dieseluri laudate de toata lumea, iar fordul motoare pe benzina indestructibile (dar ma refer la cele americane, de peste 4000 cmc).

Corect ce zic unii aici si incorect ce zic altii Nu dezinformati boboru' cu forumu'...TDI cu I rosu par egzample, nu-i tot aia la Passat cu I rosu la A4, etc

This post has been edited by dacicuss: 24 Aug 2005, 11:22

si asa...Tedi meu are DI rosu, si 131 HP ...si de comenteaza careva, 130 is de fabrica, unu e autohton, l'aveam in curte...ponei turbo

Sa inteleg ca motorul tau e AVF sau AWX?

Ce ziceti voi sunt denumiri comerciale.
Opel si Fiat impart aceleasi diesel si ii zic CDTI respectiv JTD
Mai adaug aici:
d- de la diesel BMW desi el e turbo comon-rail secvential direct injection.
dCi- direct comonrail injection Renault

E WTF...

nenea, daca traduc, iau ban?...sau warn?
tatabobu, pe mine ma intrebai?...daca da, e AVF

Sunt denumiri comerciale, dar omul voia sa stie ce inseamna!

This post has been edited by tatabobu: 24 Aug 2005, 13:37

Avantajele motorului diesel:
- consum mai mic fata de motoare de benzina
- cuplu motor mai mare, mai ales la turatii mici, daca esti tipul de sofer la care place sa schimbi vitezele la turatii mai mici, probabil o sa ai senzatia ca dieselul este mai puternic, decat motorul pe benzina
Dezavantaje
- pretul de achizitie e mult mai mare fata de motorul pe benzina
- pretul motorinei care a ajuns in cateva ani aproape de pretul benzinei [nu de mult era la jumate de pret fata de benzina]
- costuri de reparatii mai mari fata de motor pe benzina
- motoarele diesel de conceptie veche sunt in general lente, dar asta numai e valabil la motoarele actuale common rail echipate cu turbocompresor
- la motoare uzate sunt probleme mari la pornire in timp de iarna, motorina daca nu este aditivat [sau nu este motorina de iarna] la temperaturi sub -5 celsius devine foarte gros, facand imposibil pornirea motorului [nu radeti am ramas intr-o iarna cu un camion pe drum, camionul avand in rezervor motorina normala de vara, neaditivat, [camionul nu a circulat cateva luni, si aramas cu rezervorul plin din vara] si dupa o noapte petrecut in cabina la -25 celsius am ajuns la concluzia, ca eu in viata mea nu o sa cumpar masina cu motor diesel]
- daca ai uitat sa alimentezi si ai ramas fara motorina, degeaba bagi motorina in rezervor, instalatia trebuie aerisita [la unele motoare poti sa dai la automat si se aeriseste singur, numai sa te tine bateria]
- zgomot mai mare, mai ascutit la functionare
Avantajele motorului pe benzina[COLOR=blue]
- putere mai mare fata de motoare diesel [referind la acelasi cilindree, fara compresoare]
- pretul de achizitie este mai ieftin fata de motorul pe motorina
- in general este mai usor si mai ieftin de intretinut
- nu sunt probleme la temperaturi foarte joase, chiar daca motorul este foarte uzat se porneste fara probleme si la - 30 celsius
Dezavantajele motorului pe benzina[COLOR=red]
- consum mai mare fata de motoare diesel
De altceva nu imi aduc aminte.
In general motorul diesel renteaza daca se ruleaza mult intr-un an, altfel nu prea vad avantajul, pretul de achizitie mult mai ridicat fata de motorul pe benzina, si avand in vedere politica UE cu pretul motorinei foarte aproape de pretul benzinei, nu se amortizeaza investitia prea repede

Bai, mai terminati-va o data cu amortizarea investitiei la diesel. Ma kak pe ea de amortizare, ca nu fac profit cu masina cand ma duc la munca sau la mare. Chiar nu v-a trecut prin cap ca sunt unii carora LE PLACE sa conduca un diesel? Io sunt unul dintre ei, si imi place cuplul mare al dieselului, imi place cum suna turbina la un diesel, kilu meu, imi face placere mai mare sa conduc un diesel. V-am mai spus io, conduceti un benzinar de X CP si un diesel de aceeesi X CP, si vedeti care va ofera o placere mai mare. Poate sunt unii carora o sa le placa benzinaru, nu zic nu, dar sunt convins ca se vor gasi foarte multi care or sa prefere dieselul.
In concluzie, de cand a aparut turbina, injectia directa si common-railul, nu mai vorbim de amortizarea investitiei, vorbim de care iti ofera o placere mai mare la condus. Io unu nu mi-am luat dieselul ca sa fac economie, nici ca sa car varza cu el. Ci pentru ca imi place.

^ De acord ! Si din punctul meu de vedere , un diesel iti ofera mai multe satisfactii decat un otto. Imi place sunetul turbinei , imi place zgomotul de tractor .. altii il urasc , mie mi se pare rafinat . In ultimii ani ,motorul diesel-ul a capatat o anume eleganta ..pacat ca inca sunt multi care se stramba in dreapta si stanga cand aud de el.