Salut! Am de facut un drum de 650 km (x2) si,chiar daca masina merge bine, va cer parerea in lgatura cu posibile cauze pt care masina mea porneste totdeauna numai la a doua (uneori a 3-a) cheie; demarorul invarte, numai ca mersul rotund si-l ia numai dupa 2-3 secunde de mers ca in 3 cilindri; date de intrare: consumabile noi, ans. pompa nou, 75kkm, injectoare curatate in service in urma cu 1kkm- s-a cunoscut in primele sute de km (o lua la sfert). Am un set de injectoare de pe o alta masina care avea sub 10 kkm pe care le-as pune daca as fi sigur ca injectoarele sunt cauza...si inca ceva: bobina nu arunca aiurea scantei-verif pe intuneric-bezna.

Eu cred ca ai o bujie lenesa

Am aceasi problema cu tine.
Cazuri:
I. Dau prima cheie, motorul nu porneste, dau a doua cheie.. motorul porneste.. tremura si sta sub 600 de ture, urmand ca in urmatoarele 2 secunde sa urce la 800.

II. Dau o cheie mai lunga cu putin si in acelasi timp apas acceleratia, motorul porneste, si merge perfect.

Am facut test CLIP -> "Domnle ai un motor perfect", eeee nu zau.
Mi-a fost testat pompa de benzina. Bujii noi, 73k km.
Injectoarele curatate acum 3 luni (Cam din acel timp a inceput aceasta problema, eu am pus-o pe seama curatarii injectoarelor, insa APAN nu a fost in stare sa imi dea verdictul, dupa cum spuneam: "ai un motor perfect").
O explicatie primita de mine din partea service-ului unde am curatat injectoarele a fost: "erau prea uzate injectoarele, si in urma curatarii lor, cuiul injectorului nu se mai aseaza perfect pe scaunul lui."

de ce nu incercati sa curatati senzorul de turatie si mpp?cu asta se incepe apoi verificati injectoare si alte alea:D

mpp nou. Corp clapeta, senzor turatie si sonda lamda curatate.

This post has been edited by Marius_Jay: 13 Aug 2010, 14:33

sonda LAMBDA curatata???

habar nu am... service-ul a scos sonda, si i-a facut ce i-a facut.. mi-a venit 5 lei pe factura pentru asta (service APAN)

senzorul turatie a fost la mine...dupa ce l-am curatat nu imi mai porneste din a 2 etc cheie ci numai din prima o ia

Senzorul l-am curatat in primavara, inainte de curatarea injectoarelor, crezand ca el e de vina:frectie la un picior de lemn (oricum era curat); ma gandesc insa ca, poate, s-a mai demagnetizat. Oricum, pe caldura asta sunt in stand-by pentru 2-3 zile, si apoi plec. Sa va mai intreb ceva: aveti idee daca la itp accepta extinctor mai mare (am unu luat pt casa, ca pe cel auto l-am folosit candva la vechea berlina)...

daca mai ai tubul... costa 10 lei incarcarea lui, si este perfect pt trecerea ITP-ului si ti-ar fi si util in autoturism.

si la a doua cheie e bine , de ce nu?

Cam ai dreptate, ca doar dusmanul binelui e mai binele; un prieten are aceeasi problema cu noul Symbol, si n-are decat 3kkm cu el...

pt JOHN123 (te-am intrebat si pe PM)
poti sa imi dai mai multe detalii despre pornirea masinii?

La mine de ex porneste repede daca apas acceleratia (ii dau aer) in timp ce intorc cheia. Ai incercat asta?
Daca dau cheie fara sa calc pedala va porni la 600 de ture si ii trebuie 2-10 secunde sa se ridice la 800. Calc acceleratia (pe liber) pana la 2000 de ture si dau drumul la acceleratie, acul cade pana la 1000, sta putin... se duce brusc sub 600 si apoi revine la 800.

Multumesc.

Scuze, Marius, abia acum am vazut PM-ul, dar iti raspund tot aici: nu am turometru, dar se comporta exact ca a ta; eu am evitat insa, pana acum, sa o pornesc cu 'piscarea' acceleratiei, daca tot imi porneste la cheia urmatoare; ma intreb totusi daca e mai bine asa, caci trag de 2 ori curent de pornire din baterie si amorsez pompa tot de 2 ori (cel putin).
In alta ordine de idei, azi am luat itp-ul; am avut doar o mica fisura la toba finala, dar pentru ca, i rest totul a fost perfect (cu motorul cald a luat-o la prima cheie), a trecut-o cu vederea si nici macar nu m-a mai intrebat si de setul de siguranta (tocmai imi incarcasem 2 stingatoare cu 12.5 lei bucata).

MPP. Sau poate si ceva probleme cu potentiometrul.

MPP a fost inlocuit cu a altei solenze, si s-a comportat identic.

cand nu porneste ledul rosu de la bord este intermitent sau sta aprins?

Se aprinde normal ledul si a doua oara, nu cheia e problema; intre timp am ajuns si la destinatie si am mai facut si vreo 200 km peste, adica vreo 850 km in 3 zile; am scos un consum de 6.65 cu AC pornit in 80% din timp.

la itp nu mi-a cerut nimeni niciodata setul de siguranta.dar referitor la problema ma gandesc la regulatorul de presiune din POMPA DE BENZINA.sa nu ai surprize mai mari mai tarziu.ia sa incerci urmatoarea faza:pune contactul de 2 ori consecutiv ,fara sa o pornesti,si a 2 a oara dupa ce se sting becurile ,porneste-o,sa vezi cum face.daca porneste asa ia masuri cu pompa.astept noi informatii.

Pai asta am spus pana acum, ca porneste la a doua cheie, evident dupa ce se stinge martorul, ca atunci actionez eu demarorul; ansamblul pompa e nou (l-am schimbat cu totul acum 3 luni, in service); acum la primul meu drum lung (deja azi am 1000 km in 4 zile), pot spune ca sunt mai multumit de masina decat ma asteptam.

Chiar daca e off topic, continui aici: azi m-am intors din calatoria de care va pomenisem mai inainte; pe traseul Vama Siret-Cheile Bicazului-Lacu Rosu-M.Ciuc-Brasov-Pitesti-Bucuresti-Alexandria, masina s-a comportat impecabil, cu un consum de 6/100 cu 3 persoane +bagaje full si ac 50% din timp, asa ca acest 'nu porneste la prima cheie' nu ma ma ingrijoreaza ca in momentul deschiderii topicului, mai ales ca, atunci cand motorul e cald (spre deosebire de relatarile altor solenzari), la mine o ia din prima.

La fel si Solenza mea... merge perfect.. 2 persoane am scos un consum de 5.5 %. Insa imi e frica de iarna... si de bateria mea.

Pai si nu poti sa cumperi una noua?...

ba da... Dar nu e frumoasa senzatia, cand ramai fara baterie. Si in plus bateria mea e anul asta cumparata, sper sa ma duca macar iarna asta in aceste conditii.

Marius o baterie de 55 mA asa cum am si eu tine lejer 2 ani. Nu vad de ce te ingrijorezi atata pe seama bateriei avand in vedere ca e luata anul acesta, bine asta daca nu stai mult cu radio-ul pornit, masina fiind oprita.

P.S. Daca vrei o baterie care sa te tina 4-5 ani ia una de opel de 80 mA, am avut eu una luata pe un opel(a stat 3 ani pe opel) si inca 2 pe solenza mea. :-D

Vrei sa zici de 55A sau 80A ! Alea de 55mA sau 80mA le pui la un ceas de mana

Am Baterie VARTA SILVER 56 Ah. insa am si un super sistem pe masina care papa destul curent si de care nu ma pot satura, Si din pacate mai am mania de a il tine fara motor pornit .

Am eu de 55Ah Rombat si are 4 ani, a mai fost omorata si pe vechea dacie 1300, dar pana aici, la toamna iau alta .

Zapp 52 Ah, pe 7 decembrie anul acesta face ...7ani ! ( da, ati citit bine 7 ani ! )
Oricum ramane de vazut daca va rezista pana atunci, insa indiferent daca va ceda sau nu sunt super multumit de cat m-a tinut pana acum.
Asa ca in mod normal nu vad de ce iti faci griji !( in conditii normale de exploatare bineinteles !)

29 Aug 2010, 11:09:
Mentionez ca bateria nu a fost data jos niciodata de pe masina si nici nu a vazut redresorul vreodata !

This post has been edited by Ampt: 29 Aug 2010, 11:09

Attached thumbnail(s)
IMG_0577.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 276

da...din greseala sau obisnuinta am scris mAh in loc de Ah...poate pe viitor solenza va merge cu o baterie de ceas:-))