QUOTE(ionut_buzescu @ 25 Apr 2009, 01:13) Unde te rog ai găsit la preţul ăsta ?!? La Craiova, vis-a-vis de stadionul Ion Oblemenco sunt niste magazine de piese + uleiuri la care primesti ca bonus si schimbarea uleiului gratis daca iei ulei + filtru de la ei. In Supermarketuri am vazut ca e mai scump, trebuie sa urmaresti si sa prinzi o promotie sa il iei mai ieftin. Legat de tacaneala la motor - la mine nu e cazul Bafta!

Nici la mine, si folosesc Castol Magnatec 5w40 de 50k incoace. Urmeaza curand in alt schimb si tot Castrol ii pun. Mie chiar mi se pare putin mai silentioasa decat a unui amic cu Dacia Oil (el e cu garantia). Km aproximativ aceeasi si la el. O fi n-o fi placebo dar si el zice la fel ca mine.

Nu ai cum sa ai probleme pentru ca nu sunt km multi. Diferenta se face in timp.

Dupa specificatiile API si ACEA, toate tipurile de Dacia Oil Plus pot fi folosite la Logan:
Super (mineral) 15W40, Extra (semi-sintetic) 10W40, Premium (semi-sintetic, cu toata abureala de pe eticheta) 5W30.
Desi Dacia recomanda uleiuri 15W40 cu norma minima API SJ si ACEA A3 pentru Logan, uleiul Super 15W40 nu este recomandat de Dacia. Dacia recomanda in carti pentru Logan Extra si Premium, iar neoficial, numai Premium 5W30 pentru ca Extra este prea prost.

Din ce stiu de la cunostinte, Extra 10W40 este recomandat cu incapatinare de Dacia pentru Solenza, desi anumite motoare de Solenza tacane la rece din cauza folosirii acestui ulei. Folosirea altui ulei de firma (chiar si Elf Competition ST 10W40) scoate acest tacanit.

Din ce am patit eu la Logan MCV, 5W30 nu rezista la sarcini, turatii mari si conditii de drum severe. Am schimbat uleiul la 10k km fara remuscari. Uleiul se evaporase, era negru (asa ceva nu am mai vazut, nu cred ca era de la detergenti si motor nou), iar motorul mergea putin neregulat. Cu Texaco 5W40 nu am patit niciodata asa ceva la Logan, chiar si la 20000 km cu acelasi schimb; am pus si la MCV Texaco. Si sint sigur ca nu se trage de la viscozitatea de 30 la cald. Uleiul este pur si simplu ieftin si prost si nu rezista la o exploatare mai dura.

In Pantelimon am vazut uleiurile Dacia Oil si corespondentele Lubrifin Versus:
1l 10W40 DO 20 lei - LV 11 lei
1l 5W30 DO 28 lei - LV 15 lei = Total Quartz 9000 Future 5W30 23 lei = Elf Evolution SXR 5W30 25 lei.

Eu am pus ieri Mobil1 5W50 si parca nu mai urla cum urla inainte la 3.000 de rpm. Sper sa mearga asa frumos in continuare.

Castrol 5W 40. Pana acum am folosit Aral 5W40, ELF 5W40 si Mobil 1 5W 40. Ultimile doua mi s-au parut cam "zgomotoase".Pana acum sunt multumit de alegerea facuta

am si eu o nelamurire.

am cautat pe site la diferiti producatori de uleiuri ce recomanda pentru logan.
prima recomandare la toata lumea 5w30
a doua optiune 10w40 sau 5w40.
pe aici toata lumea e cu 5w40.
pe ce va bazati?ca am citit o gramada la topicul asta si nu mi-a picat fisa.

28 Apr 2009, 20:15:
Revin. Argumente ca suna altfel motorul si altceva de genul sunt,ma scuzati,neserioase.

This post has been edited by eurocristi: 28 Apr 2009, 20:15

Nu mi se par neserioase. Tu nu te bucuri cand scapi de trancaneala la motor?
In al doilea rand vascozitatile uleiului se aleg in functie de temperatura mediului in care masina ruleaza. Daca vrei parerea mea 5w40 e pentru folosire pe tot timpul anului.
Atata timp cat uleiul se incadreaza in normele impuse de producator poate fi folosit in motor.

Draga fixxxer,daca-mi permiti o mica observatie ,orice ulei de motor care are indicativ de genul xxwxx este allseason.
Temperatura mediului ambiant este importanta desigur dar,intre 5w30 si 5w40 este o diferenta de 5 grade temperatura,Nesemnificativ din punctul meu de vedere.
Calitatile pe care trebuie sa le aiba un ulei bun sunt pastrarea peliculei de ulei indiferent de solicitari,viteza de curgere si propietatile de curatare.Cam asta urmaresc cei care fac uleiuri bune.
Pe de alta parte Castrol de exemplu recomanda pentru Logan Edge 5w30,care este un produs varf de gama si ca alternativa mai ieftina Magnatec 5w40 care este un produs de mijloc al alceleiasi firme.
Cred ca nu-si permit sa-si dea cu firma in cap cind le cere cineva un sfat,nu?
In general,uleiurile care reduc consumul de carburant sunt uleiuri de calitate superioara.
Indicativul A5 de exemplu este maximum pentru uleiuri.Daca nu ma crezi te rog sa te documentezi.
Pe de alta parte,referitor la "trancaneala" motorul subsemnatului nu trancane .
A trancanit si el la inceputuri,e adevarat cu dacia oil,dar astazi maraie destul de placut.Probabil ca nici al tau nu o sa mai trancane cind va creste mare si va avea ceva kilometrii la bord .In caz contrar niste jeratec(benzina buna) ajuta foarte mult.

M-ati pus pe ganduri cu uleiul. Mai am 800 km pana la revizie si ma gandesc daca sa trec la alt ulei sau nu. Oricum cu garantia cei de la VC au zis ca iese din garantie "daca e din vina uleiului", deci sunt putin pe ganduri ca mai am 1 an si ceva garantie.

Oricum pana acum vad ca Castrol sau Mobil 1 e cel mai indicat ulei si eventual 5w30.

In cazul asta pune-i 20wxx iarna si ne comunici si noua rezultatele.
LE: e normal sa recomande ce e mai scump si referitor la mobil 1 nu cred ca vrea nimeni ulei de 60-65 ron made in arcadas( nu stiu daca am scris exact ca nu am bidonu langa mine, ideea e ca turcia e mamica lui). La banii astia luati altceva. De fapt luati orice altceva. Valvoline ofera protectie mult mai mare. Daca intrebati de pret e tot cat mobil

This post has been edited by fixxxer: 29 Apr 2009, 13:59

subscriu si eu la ce ai constatat tu. am schimbat si eu la 9000 km filtrul si uleiul cu mobil 1 5w40 si acum parca e alta masina, mult mai silentioasa. imi place f tare cum suna acum. nu sunt expert sa dau date tehnice, dar spun ce am constatat in spatele volanului. poate pt altii criteriul zgomotului nu conteaza si le place ca masina sa urle cat mai turbo, pe cand mie imi place ca masina sa fie silentioasa si sa toarca cat mai linistit. oricum, se vede din avion ca e diferenta mare intre dacia oil si uleiurile din clasa superioara a celor mai bune branduri.

This post has been edited by tdan08: 29 Apr 2009, 14:05

Pus Castrol Magnatec 5W40 (C3), e ca mierea, nu alta !
Surprinzător, uleiul uzat Dacia Oil 5W30 arăta destul de curăţel pentru 11000km cât făcusem cu el. E drept nu dau forje decât în situaţii rarisime, altfel mă menţin între 3000 şi 3500 de ture.

In cautare de pareri am descoperit pe un alt forum dedicat loganului(nu spun numele) o parere destul de "apriga"(nu stiu daca e corect"): Domnul a folosit ulei de motor mobil1 synt S 5w40 de care a fost multumit la inceput, dar dupa cateva mii de km a zis c a aparut din nou acel tacanit care disparuse la schimbarea facuta de la dacia oil la mobil 1.

In concluzie a zis ca e o mare prostie sa bagi 5w40 si ca e mult mai bun 5w30 tot de la mobil 1, in special pentru motoarele noi(nu stiu la cati km se refera). Ideea e ca e mai scump 5w30 decat 5w40. Eu am vazut ca aici toata lumea e multumita de mobil 1 synt S 5w40 si unii au zis ca chiar a scazut zgomotul la motor in comparatie cu dacia oil premium 5w30(de care am si eu acum-cer scuze pt un post anterior in care am zis ca am 5w40 - my bad).
Mentionez ca omul zice ca merge in regim de turatii destul de mare.

Ce parere aveti?Mobil 1 5w30 sau 5w40?

ps:am dat si eu mail la vc in legatura cu schimbul de ulei si garantia. astept si eu raspuns si postez.

De castrol ma feresc fiindca am auzit de acele componente ale uleiului care se depun pe motor si daca se doreste schimbarea uleiului(de la alt producator) necesita engine flush.(astea sunt doar pareri nu stiu nimic concret).

scuzati postul lung.

This post has been edited by klax: 29 Apr 2009, 16:46

Mobil1 0W40 - bag de 4 ani si nu tacane motorul

Adica da dependenta?
Daca stii mai multe detaliaza te rog, n-am mai auzit asa ceva.

Stiam ca cine merge mai turat foloseste uleiuri de vascozitate mai mare.
Deci nu stiu de ce sa mearga mai bine 5w30 decat 5w40.
Ti se acorda garantie dar se specifica tipul uleiului folosit si in cazul unei defectiuni cauzate de uleiul respectiv ti se ridica garantia. Asta sincer nu stiu cum se determina si in ce laborator .
Si eu am auzit de la utilizatori de castrol ca dupa el nu prea se pune altceva fara engine flush desi intai trebuie sa ai de ce sa te plangi de castrol. Niciunul n-a avut nemultumiri.
Eu am optat pentru Valvoline cu toate ca politica lor de preturi ma indeamna sa ma gandesc de doua ori la urmatorul schimb.
Cred ca Magnatecu merge la fix avand in vedere ca motoarele noastre au fost concepute in prima jumatate a anilor 90.

Eu as baga 5w30.

Dragi colegi,din cunostintele pe care le am despre motoare si uleiuri de motoare regula generala e ca alegerea uleiului se face la cea mai mica vascozitate posibila.Contrar parerilor generale pe care le citesc e mai indicat pentru motor sa folosim vascozitatea minima posibil.Ca o informatie,uleiurile super performante pentru masini de curse sunt 0W20 si 5W20!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Am citit aici de colegi care au pus in motor de logan ulei 5W50.Mare gresala!!!!!!
Acest ulei e adecvat motoarelor cu racire pe aer care functioneaza la regimuri mult mai mari de temperatura.Uleiul vostru nu va ajunge la temperatura de regim in consecinta va fi mai vascos,va fi pompat mai greu in circuitul de ulei de pompa de ulei va ajunge mai greu in toate locurile pe care trebuie sa le lubrifieze va forta motorul si va creste consumul.
Nu va luati dupa nea'Caisa din spatele blocului care va spune ca trebuie sa fie gros uleiul ca e tocmai invers nici dupa mecanicii de la service pentru ca ei au cunostinte limitate in domeniu.
Pe de alta parte nu intimplator uleiurile 5w30 sunt mai scumpe decit cele 5w40 find de calitate mai buna.nu o sa gasiti ulei 5w30 semisintetic si daca gasiti e facatura.
Sfatul meu pentru loganisti e sa folositi 5w30.bineinteles cit va lasa buzunarul de la elf in sus.Oricum cititi cu atentie ce scrie pe bidon si neaparat sa vedeti A5/B5 care arata nivelul de caltate al uleiului rezistenta la distrugere si gradul inalt de aditivare.Ca informatie A5/B5 se poate folosi numai pe motoare fabricate dupa anul 2000,fabricate nu concepute ca n-are nici o legatura .E vorba de progresul tehnologic de motoare cu tolerante mici intr-un cuvint motoare bine facute.
Referitor la marci.Am vazut mai demult intro revista de specialitate un test facut ca la carte cu toate uleiurile de pe piata.Test facut pe un motor pe stand care era pus sa mearga la turatia de cuplu maxim timp de 24 de ore si apoi desfacut cantarite piesele de uzura si tot asa.Concluzia a fost ca uleiul castrol a fost cel mai bun urmat la mica distanta de mobil ,valvoline, bp ,elf etc.Singura mentiune negativa s-a facut referitor la uleiul texaco in care s-au gasit mici urme de aluminiu.
[/B]DAR!!!!!!! in folosirea de zi cu zi diferentele intre uleiuri ar fi fost nesemnificative ceva de genul prima segmentare nu la 50000 sa zicem ci la 55000 pentru cele mai bune.Asa ca nu va mai bateti capul cu marca daca e una consacrata ca tot pe acolo sunteti .
Chestii de genul ,suna mai bine ,merge uns si alte asemena sunt ,si nu vreau sa jignesc pe nimeni,aiureli.

Eu am citit alt test in care s-au folosit motoare de nissan pe benzina cu un singur ax cu came si concluzia era ca dupa 100 de ore de functionare in regim de alerta motorul care a folosit valvoline syn power 5w30 avea de 4 ori mai putina uzura la axul cu came decat cele care au mers pe mobil 1 0w40. Acum sincer marketingu face minuni si nu mai cred nimic. Cert este ca exxon mobil nu a comentat nimic ba chiar s-au simtit si au scos pe piata noua gama mobil 1. Traim intr-o lume confuza
LE: e adevarat ca uleiurile 5w30 de la firmele renumite sunt cele mai scumpe uleiuri

This post has been edited by fixxxer: 29 Apr 2009, 22:00

Masinile de curse nu folosesc uleiuri multigrad ci monograd, cu vascozitate mare, SAE50 este unul dintre cele mai utilizate. BMW seria M are ca ulei recomandat Castrol RS 10w60, alte masini sport europene au recomandari similare. W20 este "inventie" americana pretabila pentru motoarele lor cu capacitate cilindrica foarte mare si turatii de lucru reduse. Americanii, de asemenea, schimba uleiul foarte des, era pe vremuri o discutie despre subtierea uleiului in utilizare.

Uleiul 0W30 ajunge intr-un motor dat fix la aceeasi temperatura ca si 10W60, cresterea consumului este adevarata (cu cantitati infime).

Despre pret ce sa zic, am vazut o anvelopa 195/65/15 mai ieftina decat 185/65/15 (acelasi model, aceeasi firma), probabil este o dimensiune mai raspandita. Pe piata americana 0W30 este mai ieftin decat 5W40. Politicile de pret iau in calcul multe alte variabile.

Ceva de genu . repet e doar din auzite:acele componente care lubrifiaza forte bine si se "depun" pe motor ar putea sa faca o rectie chimica cu componentele altui ulei. De aici si ideea de engine flush.

0W30 a folosit cineva? S-a simtit ceva la consumul de carburant?

Am folosit, se simte si nu prea, in functie de regimul de mers poate un 0,05 - 0,1 litrii/100km. Greu sa sesizezi ceva.

Eurocristi:
In pricipiu sint de acord cu tine: este bine sa ai la cald un ulei cu viscozitate cit mai mica, cit mai stabil termic (adica sa-si pastreze proprietatile la temperaturi inalte dupa multe cicluri de incalzire racire, si cit mai lubrifiant pentru motor, etc.
Din pacate mai exista si stilul de condus si fabricantul, care fiecare este independent si sint condusi de diferite legi ale firii sau economice, de moment, conjucturale, sau de perspectiva. Pe de alta parte se mai poate pleca de la premiza ca uleiul ideal este considerat 0W60.

Asa ca:
Viscozitatile de 20 la cald sint folosite la curse, dar pentru motoare de unica/redusa folosinta sau pentru curse de economie de combustibil. Pentru curse de anduranta se folosesc viscozitati de 50, 60 la cald, iar pentru masinile astea de serie, sportive se recomanda de la 40 in sus.
In schimb, unele masini japoneze, americane si europene folosesc cam de 8-10 ani ulei de viscozitate la cald 20. Cererea de masini economice si mai putin poluante a facut ca motoarele care suporta ulei de 20 la cald sa fie tot mai numeroase iar uleiurile de viscozitate 20 sa fie tot mai bune. Adica, si motorul trebuie sa suporte viscozitatea de 20, dar si uleiul trebuie sa suporte in siguranta motorul.

ACEA certifica calitati, proprietati ale uleiurilor.
Un ulei ACEA A5/B5 nu este neaparat mai bun decit ACEA A3/B4, de exemplu.
Uleiurile cu 5W30 sint si semisintetice: Mobil (5W30 FE), Texaco(ulei pentru Logan, sau 5W30 bidon albastru), etc. Nu mai vorbesc de Total si Elf care au o intreaga abureala sintetica pentru uleiurile lor semi-sintetice 5W30, adica Dacia Oil Premium.

Iar uleiul Lubrin Versus semi-sintetic A5/B5 (identic cu Dacia Oil Premium, Elf Evolution SXR, Total Quartz 9000 Future) sigur nu este mai bun decit Texaco sintetic A3/B4. Unii ar spune ca este normal, deoarece LV costa 15-18 lei litrul iar Texaco 30-35 lei litrul, sau ca LV are viscozitate 30 la cald iar Texaco 40, sau LV este semi-sintetic iar Texaco e sintetic, sau ca datele tehnice arata clar inferioritatea lui LV fata de Texaco, sau ca LV e facut pentru economie de combustibil iar Texaco doar vrea economie, etc.
Eu spun ca acest ulei LV = Dacia OIL Premium = etc 5W30 A5/B5 este prost pentru ca nu se potriveste deloc cu stilul meu de condus si felul in care eu folosesc masina.
Masina noua, MCV cu GPL din fabrica condus 90% de nevasta in primii 5500 de km, eu doar am mers in oras, uleiul era ca nou. Am completat doar tainul de 2-300 ml de motor nou lasat. 3 luni merg doar eu, dupa 2000 se inegreste, iar dupa alte 2500 motorul mergea neregulat iar uleiul era sub minim, adica se evaporase. Asa ca am pus ce folosesc din anul 2000, Texaco 5W40. Trebuie sa recunosc ca sint foarte conservator de felul meu si nu sint dispus la fel de fel de experimente.

Recomandarea mea, pentru siguranta:
Daca mergeti calm si la consum, atunci puneti semi-sintetic de viscozitate 30 la cald schimbat pe la 8-10 mii norme ACEA A5/B5, A3/B4 si API SL, SM.
Daca aveti izbucniri sportive, asa, din cind in cind, pentru distractie, megeti mai turat sau cu masina de multe ori plina, mai tractati din cind in cind remorca sau rulota atunci puneti ulei sintetic de viscozitate la cald 30 (este mai scump) sau 40 norme ACEA A3/B4 si API SL, SM, schimbat cel putin intre 15 si 20 mii.
Daca mergeti numai nebuneste sau sinteti foarte pretentions la zgomotul motorului la turatii, sau vreti ca motorul sa fie putin mai protejat in situatii limita, nu va intereseaza economia de combustibil (practic, cita e?) puneti ulei sintetic cu viscozitatea 50 la cald ACEA A3/B3, API SL, SM, schimbat la 15-20 de mii.

Mai e de discutat despre folosirea uleiurilor semisintetice si chiar minerale, precum si despre viscozitatea la rece, dar din ce stiu eu, daca nu folositi un ulei superior, de top, atunci folositi numai uleiuri cu branduri principale americane (Castrol, Valvoline, Chevron-Texaco, Motul, Mobil, Esso, Pennzoil (desi e marca Shell), Amsoil (cine poate), etc), eventual germane, chiar daca aceste uleiuri sint fabricate in tari precum Turcia (Mobil, Esso) sau Bulgaria, Grecia, Egipt. Nu aveti incredere in uleiuri inferioare unde troneaza o sigla gen Total, Elf, MOL, OMV.

Pentru Logan benzina, sint recomandate uleiurile cu viscozitatile la cald 30, 40, 50, la rece 0, 5, 10, 15, cu API SJ, SL, SM sau/si ACEA A1, A2, A3, A5.

Ca o remarca, in SUA cel mai recomandat ulei si cel mai folosit ulei este 10W30 semi-sintetic sau sintetic. Asta pentru ca cele mai multe motoare suporta viscozitatea la cald de 30, 10W este lubrefiant pina la -25 si chiar -33 de grade, iar pompabil intre -33 si chiar -40 de grade (depinde de producatori). Probabil lumea este si mai calma la volan, iar drumurile lungi nu se fac cu fortari ale motorului.
Ca o alta remarca, standardele si clasificarile s-au schimbat de citeva ori din 1996 de cind e norma minima pentru motorul Logan benzina API SJ, inca in vigoare (E.g.: API SL, SM, sau ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, etc sau aparitia ILSAC, sau modificarile SAE J300). Normele astea sint mai bune si suporta recomandarile anterioare.

Analizind brosurile, cred ca puteti face o alegere a uleiului mai in cunostinta de cauza:
 API_Engine_Oil_Classification_Brochure_2008.pdf ( 1.72mb ) Number of downloads: 110

 Infineum_ACEA_2007_Brochure.pdf ( 205.6k ) Number of downloads: 52

 ACEA_Consumers_language.doc ( 34k ) Number of downloads: 58

 ACEA_Stow.pdf ( 161.52k ) Number of downloads: 61

 API_Ratings.pdf ( 218.51k ) Number of downloads: 46


This post has been edited by annem: 30 Apr 2009, 14:20

Bun discursul lui annem despre ulei.

In ceea ce priveste subsemnatul am ales ulei mobil 1 esp formula 5w30 4+1l(ca dea 16v inseamna 4,7 l ulei).

Maine plec Bucuresti-Bacau, fac revizia la Bacau si apoi seara ma intorc in Bucuresti cu noul ulei in motor. O sa va spun impresii despre acest ulei laudat.


This post has been edited by klax: 7 May 2009, 09:22

"Nu aveti incredere in uleiuri inferioare unde troneaza o sigla gen Total, Elf, MOL, OMV." ...... de ce? Ce au aceste uleiuri?

Tu ce detergent folosesti? Ariel sau Bonux? Cred ca asa se manifesta si in cazul alegerii uleiurilor de motor.

De acord. Marca conteaza. Exact ca in exemplul cu ulei de gatit Clever si Bunica:D

Salutare!
Desigur ca si marca conteaza, dar nu pot sa nu ma uit si unde este fabricat uleiul. Cu ce ma incalzeste pe mine ca uleiul e american dar e facut in Turcia? (a se vedea Mobil).
A-propos, vad ca cei mai multi nu fac diferenta intre 'Mobil 1' si 'Mobil', diferenta se vede si la pret, Mobil 1 e mai scump in medie cu 100 ron.
De aia eu prefer un ulei care macar stiu unde este facut, adica OMV BIXXOL premium - SAE 5W-40, si caruia nu am ce sa-i reprosez pana acum. (V-ati intrebat de ce nu gasiti produse OMV decat in benzinariile OMV??)



Attached thumbnail(s)
4litesp5w40.jpg ( Size: 36.75k ) Number of downloads: 1161
41nOARRfmFL._SL500_AA280_.jpg ( Size: 11.79k ) Number of downloads: 1205