normal trebuie sa tina jos! adica normal e sa tina jos. cu pedala la fund sa fie decuplat iar daca ridici 2cm sa inceapa sa cupleze. daca e prea sus opune rezistenta la debreiere maxima si tot timpul va patina incet si sigur uzandu-se prematur. conform manualului de slz cursa cablului de la ambreiaj ar trebui sa fie de 27mm si piulitele stranse la 8nm dar in fine eu l-am reglat la mana dupa ureche, tine perfect si de strans piulitele tot dupa ureche..

Cred ca sti ca la ambreiaj se schimba tot "chitu" (placa, rulment, disc)... Cel putin asa iau schimbat lu nenea ala... Si asa de curiozitate ai idee de cine era produs ala care a crapat pentru ca nenea ala am inteles ca avea "Valeo" si ii ruga pe aia din service sa nu-i puna tot produs de "Valeo" ....

am schimbat si eu tot, desi beleaua era la placa de presiune, niste dinti indoiti, discul pare ok, ar mai fi mers da am zis ca ...

incredibil cat de diferit se simte acum ambreiajul, cand l-au reglat jos. cred ca fata de cum era pedala, acum are o cursa de 2 ori mai mica, am probleme sa ma reobisnuiesc la demaraj. fir-ar sa fie de incompetenti - aia care au reglat-o asa din fabrica.

reglarea proasta e singurul motiv pt care crapa ambreiaje la 15K sau 25K

Pai asta era problema si se stia ... daca ai fi citit asta ... eu am gasit topicurile de anul trecut si imediat cum am luat masina am mai slabit putin cablul . Trebuie sa simti la picior ca nu iti aluneca ambreiajul si ca debraiaza corect si complet . Cat timp nu-ti caraie cand bagi intr-a I-a si in marsalier e ok si chiar poti sa il mai slabesti . Referitor la cablu , am si eu niste intrebari : la voi , dupa ce mergeti mai mult cu masina , mai ales pe caldura si in oras , adica multa frecare la cablu , simtiti cum ca s-ar freca , cablul pe camasa ? Ca la mine se simte ca nu mai aluneca lin si cand apas sau debraiez parca merge in trepte . De cateva ori am pus niste ulei de pe joja si se simtea mult mai bine . Am vazut ca am loc sa-i pun si la pedala si la cuplarea tijei la cutie . Ma gandesc sa pun si niste vaselina . Rezista cam o saptamana treaba cu uleiul ... dupa care revine senzatia .
Va intreb asta ca in ultima vreme am mers destul de mult si cu caldura data drumul si la picioare si ... s-a manifestat mai tare senzatia de mers in trepate a cablului pe camasa .
Please ! Nu ma uitati ... ca e stresant si mi-e frica sa nu ma lase in drum cablul ca am mai patit-o cu berlina si e cosmar ... mai ales pe vremea asta ... Apropos , e vreunul dintre voi care merge cu cablul de ambreiaj de rezerva la el ?

pai am fost la 2 revizii pana acum, baga-i-as in ma-sa de incompetenti;
n-am stat sa citesc tot forumul si, de altfel, consider ca atunci cand cumperi o masina o cumperi reglata corespunzator din fabrica.
bineinteles, am uitat ca dacia nu-i masina, ci un fel de caruta mult mai scumpa

Baieti : am 105 789 km, pe o masina pe care fac taxi de cand avea 536 km, o solenza . Ambreiajul m-a lasat aseara, nu ma intrebati dece atat de tarziu ca nu stiu dar va pot explica stilul de condus . Poate asta e raspunsul. Nu plec cu scartait de roti, nu demarez pana la 5000 de ture decat atunci cand e strict necesar (depasiri in care m-am bagat ca un idiot) nu stau niciodata cu piciorul pe ambreiaj si nu il gadil la semafor. Cred ca se poate.
A nu se intelege ca nu am toane si nu conduc sportiv, eh mai plec si eu cu demaraje lungi cand vreau sa fac un prapadit de logan de 1,4 .

Da , deci 105 789 km cu ambreiajul original, masina face taxi din nov 2003 de la 536 km.

Bafta si ... fara evenimente si nervi in trafic. Avetzi grija de voi ca voi.

Domnule Cruel , ne-ai insuflat putin speranta ... si sper ca si noi vom fi la fel de norocosi . Dar nici unul nu are simptomele care le am eu ?

mariuseugen:
O singura data, dupa ce a fost frecat ambreiajul mai mult prin traficul infernal de la noi, mi s-a parut ca, impotriva a ceea ce zici tu, s-a "inmuiat cablul". Cred ca era chiar fierbinte. Deci nu ca merge in trepte.
In rest, impresia mea este ca merge din ce in ce mai prost pe masura ce se incalzeste, adica dupa un frecus prin Bucuresti. N-as zice ca atunci ar merge "in trepte" cablul, ci mai degraba tinde sa vibreze sau sa patineze ambreiajul si trebuie sa fiu atent sa-l calc pana la capat. Probabil e normal de la incalzire deci dilatare.

nici eu nu fac nici unul din aceste lucruri, ba din contra, tot timpul am zis sa am grija de ambreiaj. si uite ca a plesnit placa de presiune la 23.000 km
discul de-abia daca era uzat
probabil ca e tot dupa noroc: unele solnite sunt ok, altele sunt varza

This post has been edited by Rinaldo: 16 Mar 2006, 16:18

Sper ca ambreiajul intra in garantia extinsa

Dupa cum am spus si mai sus ambreiajul meu tinea f. sus.
Astazi fiind determinat de anumite cauze sa surubaiesc pe la masina mi-am luat inima in dinti si am desfacut piulitele de la cablu de ambreiaj ~ 1.5cm.
Acum tine jos spre mijloc (foarte bine dupa parerea mea).
Dar parca si pedala a mai coborat putin si e si mai moale. Are ceva?
Se poate regla si pedala?

This post has been edited by fun-e23: 16 Mar 2006, 21:04

Nu se merita treaba cu vaselina, mai ales daca dai cu vaselina pe sufa ramasa libera din compartimentul motor; nu stiu cum se comporta daca daca cu vaselina pe bucata de sufa de la pedala, dar cred ca nu are nici un fel de comportament, pt ca practic cand apesi pe pedala de ambreiaj, sufa dinspre pedala e trasa si mai mult afara din camasa, deci vaselina nu ar avea nici un efect; doar daca ai apasa pedala, ai tine-o asa apasata pana la capat ai da cu vaselina sufa si pe urma ai elibera pedala; iar ca sa dai cu vaselina bucata de sufa din compartimentul motor spun ca nu se merita pt ca vaselina e afectata de temperatura; eu am facut lucrul asta si pot sa zic ca in special dimineata cand era f ger afara nu vroia sa mai culizeze sufa prin camasa, de unde si efectul de patinare a discului de ambreiaj; a trebuit sa schimb cablul cu unul nou. Iar vara oricum merge mai bine ca toata unsoarea aia devine f lichida din cauza caldurii si nu sunt probleme.

Eu intr-adevar merg cu un cablu de ambreiaj in portbagaj; de ex ieri mi s-a rupt cablul de ambreiaj si nu mai aveam nici unul de rezerva; mie mi se pare ca cel putin piesele de schimb chiar si de origine fiind sunt mult mai proaste decat cele de fabrica; adica cablul de fabrica s-a scamosat sufa aia dupa vreo 2 ani, dar nu s-a rupt; cel cu care l-am schimbat s-a rupt ieri dupa numai vreo 7 luni de utilizare, practic in aceleasi conditii. Astazi o sa merg sa imi cumpar doua cabluri noi, si unul sa il am sa-l tin in portbagaj.
Si asa mi se par cam toate piesele care au fost schimbate in decursul timpului. Ca cele de fabrica au fost parca mai rezistente; Adica dupa 2 ani si jumate de cand o am, parca au inceput sa pice toate de pe ea intr-un ritm super alarmant.

Mie mi se pare ca de la un timp ca pedala de ambreiaj se apasa mai greu. Este posibil sa se fi intamplat asa ceva sau doar mi se pare mie?

De obicei se intampla asa cand incepe sa cedeze placa de presiune.

AAAAA......... nasol si eu am aceeasi impresie

Ce se intampla daca cedeaza placa de presiune (ma refer la functionalitatea masinii) si ce trebuie facut si cat costa?

This post has been edited by echosektor: 29 Mar 2006, 13:09

Se schimba, dar costa o caruta de bani, ca daca tot dai cutia jos sa schimbi placa schimbi si discu si rulmentu si cu ce mai dai si pe manopera te costa ceva

"costa o caruta de bani"....asta insemnand cu aproximatie cam ce suma?

echosektor

Sper sa te ajute acest link :
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=33355

9-10 milioane, in functie de service, am schimbat eu luna trecuta tot kit-ul (placa, disc, rulment) exact din cauza ca a crapat placa

SLZ Scala octombrie 2003, 48000Km.
Service Auto Europa SRL, Timisoara, 28.02.2006

Materiale (fara TVA):
Placa presiune: 337.41RON
Rulment presiune: 46.06RON
Disc ambreiaj: 212.39RON

Manopera (fara TVA):
Inlocuire rulment presiune: 0.1h x 30.50RON/h = 3.05RON
D/R disc si mecanism ambreiaj: 0.3h x 34.00RON/h = 10.20RON
Receptie automobil si diagnosticare: 0.5h x 30.50RON/h = 15.25RON
D/R suport G.M.P.: 4h x 34.00RON/h = 136.00RON
D/R cutie de viteze: 5.2h x 30.50RON/h = 158.60RON

Tota fara TVA: 918.96RON

Total cu TVA: 1093.56RON

Am Logan, 9.000 km si pacane cand schimb vitezele. Am senzatia ca si discul de ambreiaj patineaza usor.
Asadar problemele cu placa de presiune sant ereditare. .

Am SuperNova din 2001 - 108.000 km - am schimbat rulmentul de presiune pe la 15.000 (garantie) - de atunci nici o problema, ambreiajul merge perfect - masina forjata, scartaituri, curse, etc.

Salut pe toata lumea si imi cer scuze ca postez asa tarziu la acest topic dar numai de cateva zile am dat de acest forum.
Solenza Confort mai 2004, folosita in taxi de la 0 km. In prezent 87000 km. Am schimbat kit ambreiaj la 80000. Motiv: disc de ambreiaj uzat, incepuse sa patineze la acceleratii puternice, am schimbat tot kit-ul in ideea ca manopera e destul de mare si in speranta ca inca o prioada lunga de timp nu voi mai umblala ambreiaj. Conduc normal fara sa solicit excesiv ambreiajul. Porniri sportive rare, nu tin piciorul pe pedala la semafor, nici in timpul mersului, am reglat periodic cursa pedalei, nu apas ambreiajul la fiecare franare etc. Clantanit de diesel prezent si la mine de pe la 10000km. Banuiesc, de fapt sunt aproape sigur, ca e rulmentul de presiune. La doua zile dupa schimbarea kit-ului, noul rulment "made in france" a inceput sa clantane si el. Pur si simplu il ignor.
Pont: kit-ul ce se vinde in magazine e valeo si pe el scrie "made in turkey". Eu am gasit la Sibiu kit de slz valeo "made in coreea" (placa + disc) rulmentul "made in france". A fos 130 ron discul, 130 ron placa si 50 ron rulmentul. Total 310 ron plus manopera. Oricum un pret mult mai rezonabil decat pentru cel turcesc. La ochi nu s-au vazut diferente intre cele doua productii. Acuma sunt curios sa vad cat tine. Sper ca macar vreo 70k. Magazinul din Sibiu se numea "Yoni", pe C-lea Cisnadiei parca dar nu mai stiu la ce numar. Poate ne ajuta cineva din Sibiu. In eventualitatea ca mai sunt si altii interesati.
In rest sa aveti parte numai de drumuri bune.

Eu cand am cumparat masina (nou nouta) imi tinea abreajul foarte sus lucru care nu imi placea si am mai slabit cele doua piulite de la motor de acolo la tija aia de la cutie si tinea mai de jos dar totodata sa lasat si pedala mai jos(nu mai e lanivel cu frana ) si am mers asa cu ea vreo 5 luni si acuma imi patineaza maxim abreajul mai ales la un deal mai abrupt e belea mare de tot. Cam ce diagnostic ii dati voi ?? Multam

Sunt si eu pe lista...

Clima sarita un pic de 60K, ( programata miercuri pentru revizie de 60k ).
Aseara m-a lasat ambreiajul. Brusc. Pedala mult mai moale, patinare la acceleratie brusca si la plecare de pe loc. Parca a stiut ca o duc in service...
Nici nu vreau sa ma gandesc... revizie 60k + schimb kit ambreiaj... piese + manopera + timp in service....

Cursa ambreiaj reglata inca de la inceput ( dec 2003 ), nu "uit" piciorul pe pedala, nu o alerg f. tare, ( dar nici nu ma mosmondesc ) rareori am schimbat viteza la peste 4000 ture, doar cand am avut vreo urgenta, in rest, intre 2000 si 3500...
A vazut si viteza maxima de cateva ori... dar, de obicei, la drum lung, intre 90 si 130 km/h, functie de drum, trafic, conditii meteo, incarcatura, dispozitie si graba...
Doar vreo 20k facuti in Bucuresti ... cateodata in traficul cunoscut, restul in tara, pe DN-uri...
Parerea mea e ca nu am fortat-o...
Parerea ei...

...offff...
...bine macar ca am aproape 3 ani si 60k cu ea... vad ca altii nu au avut norocul asta...

This post has been edited by GABY IS BACK !: 2 Oct 2006, 13:13

Topicul asta parca e un roman cu sfarsit tragic ... Al meu inca mai tine ... este Scala din mai 2003 , are pe la 37.500 km . Merg sport , o turez , fara scarturi la plecare , dar o calc cat duce . Zgomot de diesel are numai daca dau drumul la A/C , altfel nu face urat .

...aproape am terminat....mai am de schimbat "antigel-ul"...maine la prima ora.
cost estimativ 2600 ron ( revizie 60k + piese + schimb kit ambreiaj )
Va spun maine costurile defalcate daca doriti.
Am vazut placa... e sparta... cel putin una din raze este deformata platic....
daca vreti, o pastrez
( pentru cei care vor sa aibe martor cand cumpara altceva - au fost ceva discutii n acest sens pe aici )

pai baga o lista cat mai detaliata de tarife si costuri. Poze ale pieselor "distruse" si schimbate daca se poate

Piese:
43,18 - rulment presiune
298,01 - disc ambreiaj
340,39 - mecanism ambreiaj ( placa presiune )

Manopera:
16,75 - receptie auto :
174,20 - demontat/remomtat cutie viteze
10,50 - demontat/remontat disc si mecanism ambreiaj
3,50 - inlocuit rulment presiune

Total schimb ambreiaj: 205 manopera + 680 piese = 885 RON ( fara tVA )

Placa o am.... daca te uiti atent, vezi o raza a soarelui dusa mai in jos dar sunt mai multe care si-au schimbat pozitia... planul locului de actionare a rulmentului de presiune nu mai este paralel cu planul placii...in acea zona ( de actionare a rulmentului ) este destul de uzata, ( dar mai mergea mult, daca nu se spargea ).... nu cred ca e edificatoare vreo poza... suprafata "de lucru" e in stare buna. Soarele s-a spart, se vede o crapatura destul de adanca ( larga ) de 2-3 mm, exact acolo de unde pornesc razele, din exterior spre interior. Discul nu mai avea prea mult..., rulmentul avea ceva joc...


Restul pana la vreo 2250 ( fara TVA ) a fost revizia de 60k, ( cu schimbare: antigel, ulei cutie, ulei si filtru ulei motor , filtru aer, placute frana....) si alte hibe mici ( schimbare macara el, si actuator ) + piesele respective ( placute frana, ulei cutie, antigel, filtru aer, curele de distributie, de accesorii, alternator, galeti, , bucsi bara stabilizatoare....actuator si macara electrica, etc ).
Bine ca nu s-a intamplat in preajma sarbatorilor de iarna ca... cred ca o vindeam ...

This post has been edited by GABY IS BACK !: 4 Oct 2006, 12:37