May 12, 2005 · Ma gandeam ca daca in calea evacuarii gazelor lipsesc unele obstacole, motorul depune mai putin lucru mecanic.
Aug 10, 2007 · Puterea face ca dCi-ul să fie relativ letargic sub 2.000rpm și să fie foarte vioi după 2.000rpm, din cauza asta accelerarile sub 2.000rpm ...
Sep 4, 2007 · DFA stim cu totii ca daca ai mai mult de 3000 rpm, cu loganul dci, nu prea mai poti face reprize. De ce? Pentru ca nu mai ai cuplu, motorul ...
Oct 29, 2005 · Are ungere buna motorul si la 5000 rot/min,problema e sa nu ajungi in zona rosie a turometrului(asta daca poti ajunge,fara sa ti se taie ...
Aug 30, 2007 · Dispare consumatorul respectiv, datorita sarcinii mai mari a motorului (anterior am apasat pe acceleratie) vom avea un sruplus de putere la roti ...
... 3000 rpm, cuplul motor la una din roti este: C4 = (95 Nm * 0,97 * 3,77 / 2) * 0,8 = 139 Nm, iar forta de impingere la roata: 139 Nm / 0,561m = 247,7 N = 25 ...
Jan 5, 2011 · in fine a rupe aderenta in treapta a 3a inseamna ca in jurul a 3000 rpm, pe iesirea de pe un viraj lin, accelerand ceva mai considerabil ...
Dec 12, 2010 · Ma intereseaza daca a mai intalnit cineva fenomenul asta si daca i s-a oferit vreo explicatie, nu am mai avut ocazia sa conduc masina la drum ...
Apr 16, 2007 · Eu schimb viteza la 3000 de ture in oras , iar in afara la 3500 rpm , in depasiri o turez pana la puterea maxima, adica 5500 de ture, in viteza ...
Sep 12, 2007 · Am si eu o problema mai delicata cu loganul meu 1.4 MPI. Am avut exact aceeasi problema pe Solenza si nu vreau sa reiau plimbarea prin ...