Stie cineva daca este normal ca atunci cind mergi mai mult timp cu aerul conditionat pornit motorul sa aiba un zgomot la turatie mai mare de parca este avion(un fluierat ceva de genul asta) . Am citit pe compresorul de la aerul conditionat ca acesta contine ulei. Stiti cumva daca acest ulei se inlocuieste si la ce perioada. Si in general sistemul de aer necesita verificari si daca da in ce constau acestea?

Daca este normal sau nu, nu stiu dar si la mine face la fel, scoate un suierat ascutit iar cate odata ma stept sa-mi iau zborul .... Imi este si frica sa turez motorul prea tare pentru ca suna ca un fierastrau electric sau ceva asemanator (nu face ca o drujba ca aia scoate un zgomot mai gros un pic ), plus ca trage ca naiba de prost... uneori cand am nevoie de demaraj prefer sa opresc A/C - ul... Am observat ca face asa atunci cand se incalzeste motorul sau este prea cald afara....

This post has been edited by nairam: 3 Aug 2005, 11:33

Aceeaşi problemă şi aici! După un nr de km rulaţi (de la pornire) nu mai face aşa urât!

S-a mai discutat in sectiunea slz despre acest zgomot, cineva l-a descris ca un zgomot de polizor, care cred ca e descrierea cea mai apropiata de realitate. Din cate am observat acest zgomot apare si cu motorul rece si cu motorul cald dupa multi km rulati (cazul meu), factorul comun fiind caldura excesiva de afara.

This post has been edited by Tudor B: 3 Aug 2005, 14:59

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...&hl=conditionat

@ burliu: linkul tau e despre turarea motorului nicidecum de ce discutam aici.

la mine din interior face ca o masina sport.. ceva porsche.. din jocuri.. e marfa.. dar trage greu si asurzete la turatii mari .. cred ca e normal.. am spus si eu problema asta pe topicu meu si gabone77 a zis ca e normal.. ca la el parca merge cu masina de spalat pe strada

Bine a spus cine a spus mai sus ca face cam ca un polizor.... dar m-am interesat si "asa face toate" nu ai ce-i face .... daca nu o turezi destul de mult moare motoru, daca o turezi prea tare ... zici ca ascuti cutite... asta este ... de atatia bani atata malai... Iar de "tras mai prost" nici nu mai vorbesc, am mers azi 4 grasi in masina cu a/c -ul pornit, pe centura si m-am tarat in spatele camioanelor ca nu prea aveam tupeul sa ma bag in depasire pentru ca "nu aveam power" ...

Dom'le e usor de zis "asa face toate", dar chiar daca e asa, este o chestie care nu se poate "repara" ? Adica nu se poate afla principiul pe care functioneaza AC in ansamblul de sub capota si eventual sa aflam cum facem sa nu mai sune asa ciudat, sau macar sa nu mai ia din forta motorului ?

Pot sa va spun ca asa face compresorul cand este in sarcina. De asemenea zgomotul varianza de la mai tare la mai incet ( sau mai putin) in functie de cat de mult freon se afla in instalatie. Atentie cei care ati luat masinile iarna sau toamna tarziu s-ar putea s anu aveti freon instalatie si din aceasta cauza sa faca mai putin zgomot.
Poate va intrebati de ce la renault nu se aude? din mai multe motive:
1. pozitia compresorului este alta
2. antifonarea ceva mai buna
Puteti sta linistiti ca in sarcina inclusiv la unele clio symbol fac la fel.

totusi revin cu intrebarea...

Stie cineva daca uleiul de la compresor necesita schimbare sau instalatia in general necesita ceva intretinere.

This post has been edited by florentinzsk: 4 Aug 2005, 06:59

mai cauta ca exista doua topicuri - unu la slz si unu la logan

pe scurt: aerul conditionat face un zgomot ca de polizor atunci cand nu face fata (calduri f mari de pui ventilatia pe 3 (ventilatia nu are legatura cu zgomotul)) la turatii de peste 2500.

Salutare la toti,

Da intradevar "asa face toate".
Am mers in Grecia cu un Remault Clio facut in Frantza ,bicorp si facea la fel. Poate un pic mai incet decat a mea, pt ca a era mai bine antifonata. Sunt si eu surprins cum de e posibil pe un compresor pe care scrie Made in Japan sa faca in halul asta. La mine freon e destul, raceste binisor chiar cand sunt 36 de grade afara, insa din cauza ca masina e inchisa la culoare nu obtin rezultate foarte repede. Deci culema e ca desi raceste el nu e defect ci scoate zgomotul acela de Trabi cand o turez. Si Clio-ul face la fel.
Ulei in instalatie este bagat impreuna cu freonul si dupa cate am inteles coexista amandoua pe acelasi circuit. Oricum Pitestiul recomanda schimbarea freonului si a uleiului la 2 ani. Eu nu am facut-o dar o faca la anul in primvara, insa dupa cum au scris si altii pe alte topicuri nu vom scapa de zgomot.
O alta problema era ca atunci cand era nou nu facea asa si a inceput cu timpul sa faca, si asa se va intampla si pe Loganu-ri caci e acelasi compresor. Personal nu stiu de ce face asa, stiu insa ca -- curios !!! - la nimeni nu s-a stricat din cauza zgomotului pana acum. Insa daca stie cineva o solutie concreta si de durata pentru problema in cauza astept cu nerbadare.
Oricum cand e rece afara nu face
Legat de pierderea de putere: confirm si e la fel si pe Clio. E lenesa rau de tot, dar probabil din cauza ca este RENAULT sau ca nu e disel.

Bi

Zgomotul este datorat designului cu "cilindree variabila".

Si eu am crezut ca s-a dus ceva cand acum cateva zile pornesc aerul si turata in treapta a II-a de pe la 2000 de rpm am auzit ceea ce vad ca pe aici se spune zgomot "ca de polizor". Efectiv m-am speriat; sigur nu facea asa la inceput, sa inteleg ca acum din cauza caldurilor trebuie sa ma obisnuiesc cu ideea ? Aveam de gand sa ma plang la service cu primul prilej, pana atunci mi-e si frica sa-i mai dau drumul, dar totusi sunt calduri insuportabile...
Si Klaus, poate ne explici si noua...

P.S. Nu-mi spuneti ca e de la ambreiaj

This post has been edited by crocky: 4 Aug 2005, 20:50

Pacat .
Ieri am patit, azi am verificat, si am crezut ca e ceva la masina mea.
Acum, vad ca asa fac toate.
Foarte urat.
Nici la mine nu facea asa de la inceput.
Cel mai suparat sunt de faptul ca vreau sa folosesc AC, dar la zgomotul pe care il face, imi e efectiv frica.

Cum verifici ca este freon si ulei destul? Ma intereseaza pentru ca si la mine face acel zgomot de polizor care mi se pare ca este in crestere pe zi ce trece. Azi am facut un drum mai lung si am pornit AC-ul pe treapta 2 iar dupa o ora l-am dat pe treapta 4 pentru vreo 5 minute; cand am revenit pe treapta 2 s-a oprit singur si nu a mai vrut sa porneasca. Dupa ce am ajuns la destinatie, am mai stat pe acolo vreo 3 ore dupa care am plecat acasa si am incercat din nou AC-ul constatand ca merge din nou. Concluzie: nu stiu ce ma-sa are si vreau sa ma duc in service dar pana atunci vreau sa ma mai informez de aici de pe forum.
Ca sa nu mai spun ca electroventilatorul porneste prea des si chestia asta ma duce cu gandul la faptul ca s-a infundat catalizatorul.

This post has been edited by nicolau.cosmin: 4 Aug 2005, 19:58

Recomand cu incredere o privire si pe topicul-frate cu aceeasi problema de pe sectiunea logan...
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=16039

[quote=B-man,4 Aug 2005, 14:47]
Salutare la toti,

Da intradevar "asa face toate".
Am mers in Grecia cu un Remault Clio facut in Frantza ,bicorp si facea la fel. Poate un pic mai incet decat a mea, pt ca a era mai bine antifonata. Sunt si eu surprins cum de e posibil pe un compresor pe care scrie Made in Japan sa faca in halul asta. La mine freon e destul, raceste binisor chiar cand sunt 36 de grade afara, insa din cauza ca masina e inchisa la culoare nu obtin rezultate foarte repede. Deci culema e ca desi raceste el nu e defect ci scoate zgomotul acela de Trabi cand o turez. Si Clio-ul face la fel.
Ulei in instalatie este bagat impreuna cu freonul si dupa cate am inteles coexista amandoua pe acelasi circuit. Oricum Pitestiul recomanda schimbarea freonului si a uleiului la 2 ani. Eu nu am facut-o dar o faca la anul in primvara, insa dupa cum au scris si altii pe alte topicuri nu vom scapa de zgomot.
O alta problema era ca atunci cand era nou nu facea asa si a inceput cu timpul sa faca, si asa se va intampla si pe Loganu-ri caci e acelasi compresor. Personal nu stiu de ce face asa, stiu insa ca -- curios !!! - la nimeni nu s-a stricat din cauza zgomotului pana acum. Insa daca stie cineva o solutie concreta si de durata pentru problema in cauza astept cu nerbadare.
Oricum cand e rece afara nu face
Legat de pierderea de putere: confirm si e la fel si pe Clio. E lenesa rau de tot, dar probabil din cauza ca este RENAULT sau ca nu e disel.

Bi

1. Loganul nu are acelasi tip de compresor (are tip Clio)
2. Electrovent. merge apropape nonstop cind ac-ul este pornit

This post has been edited by florentinzsk: 5 Aug 2005, 07:06

O vericare a nivelului de freon din istalatie pe Solentza se face cu AC-ul pornit si prin pastila transparenta (daca pot sa-i spun "gemulet) de pe butelia deshidratanta (neagra, intra conducta de retur de AC, in spatele farului din stanga) trebuie sa se vada bule, caz in care nivelul freonului e suficent de sus ca sa se observe ca exista.
Da stiu pe Clio e SD7V12 agregatul, iar pe Solenza e SD7V16 (nu stiu cum e pe logan) insa constructiv sunt asemanatoare, facute de aceeasi firma si produc acealsi zgomot anormal de mare la temperaturi exterioare inalte si cand sunt turate. Consider ca daca si SD7V12 huruie la fel, atunci principiul constructiv sau defectul constructiv e acelasi. Ca veni vorba nici tipul de compresor de pe Clio nu se omoara cu racitul la temperaturi mari exterioare. As spune ca e cam prea modest, le fel ca pe SLZ.

Eletroventilatorul sau GMV-ul merge in continuu cand e pornit AC-ul ca sa mareasca randamentul la recirea radiatorului de AC. Nu e defect, asa ar trebuie sa mearga.

Aerul contionat daca e cuplat AC-ul nu trebuie sa se opreasca de la sine (si sa nu mai porneasca) cand butonul de ventilatie e cel putin pe treapta 1 (exceptie cand turatia motorului scade sub 600 aprox rpm, caz in care se autodecupleza pentru micsorarea cuplului sa se evite oprirea motorului). Daca se intampla cum spune Nicolau.Cosmin atunci acolo e o problema tehnica la AC.

Bi

Pai da, sa ne spuna daca nu cumva in ultimul timp nu a pus oarece agent refrigerant suplimentar in instalatie.
Sau sa verifice niste relee...

Am gasit solutia de reducere a zgomotului de "polizor" la A/C pe SLZ : muzica mai tare !

Am avut drum prin service si am povestit problema cu zgomotul (nu am avut timp sa stau prea mult). Recomandarea a fost sa ma duc sa incarc cu freon ca sigur am o problema.
Nu am mai dat drumul la ac in ultimul timp

Aiurea, am incarcat eu (se fisurase o teava => am schimbat-o => pus freon/ulei) si tot asa face, la peste 30 de grade incepe sa polizeze (constatare empirica).

Incarca tu cu freon, sa vezi dupa aia zgomotul naibii...
Si sa vezi cum ingheata conducta de joasa presiune (ceea ce nu trebuie sa se intample)
Si sa vezi cum face ambreiajul de la compresor: tac-tac, tac-tac...Cupleaza-decupleaza, cupleaza - decupleaza...
Caci surplusul de freon duce la lucrarea in sarcina a compresorului si zgomote mai dihai decat acu'...

Stati linisititi ca nici daca e reincarcata instalatia zgomotul nu dispare. In urma cu 3-4 luni aveam una din conducte fisurate. A trebuit golita instalatia de AC schimbat si reumpluta. Operatiunea a fost facuta ca la carte(adica 600ml de freon si aproximativ 150-160 ml de ulei...daca nu ma insel ) zgomotul este un pic mai mic decat la alte SLZ cu care am mers....dar prea putin sesizabil. Asta e ...traiasca dacia

This post has been edited by florinc: 5 Aug 2005, 19:04

are vre-o importanta ca eu am a.c.-ul ca optiune pe un confort ? mi se pare ca raceste f f greu , in fine , acum nu mai merge de loc ! nu mai raceste desi compresorul merge, cred ca am pierdut cumva freonul ! ideea e ca e un kitch aerul conditzionat de pe daci , nu mi se pare normal sa fie diferente atat de mari la dinamica masinii cu ac pornit fata de oprit, e penibil ! am mers cu un citroen c3 cu un motor de 1.4, 75cp (cu un compresor probabil asemanator), produs de acelasi grup psa, shi nu se simte absolut nici o diferenta cand e ac pornit , nici la performante nici la sunet ! am solenta de un an si deja trebuie sa investesc 1 milion in schimbarea freonului ! traiasca greamurile deschise si daciile !

la mine nu se mai intrerupe a.c. ul, dar face un zgomot suportabil avind in vedere ca totusi ar putea fi un diesel "pe benzina". Totusi am observat o imbunatatire a functionarii a.c. dupa ce se izoleaza conductele. vazuta tot pe aici pe forum

Isonorizati masina si izolati conducta ( ca numai una trebuie izolata !!!! - cea care ingheata ! ) si nu va mai fi asa problema . Cand ai presiune mai mare de freon face mai rau si trage mai greu masina . Intr-un manual tehnic spune ca este interzisa pornirea A/C-ului la mai putin de 16 secunde de cand pornesti motorul !!! Eu am observat ca merge mai bine daca pornesti dupa 1 min si mergi cat vrei cu el decat daca stai 5 min , il pornesti , il opresti si tot asa ...
Se aude zgomot dar nu uitati ca atunci cand porniti A/C-ul porneste GMV-ul pe treapta 2 direct , merge automat si climatizarea cel putin pe prima treapta si se mai aude si compresorul .
Problema vibratiilor si a zgomotelor de bataie sa stiti ca tot de la ambreiaj este ! Daca mergeti putin cu A/C-ul si lasati motorul mergand si va uitati sa vedeti in ce hal se misca furca de la ambreiaj si de acolo se aude mult zgomot . Daca stai putin cu ambreiajul apasat vei vedea ca scade ceva din acel zgomot !
Intrebari : uleiul din compresor se baga tot in instalatie sau este strict pentru ungerea compresorului ??? La mine dupa izolarea habitaclului , isonorizare si izolare conducta de racire raceste f bine si dupa 20 sec deja incepe sa bage aer rece , iar in 5 min nu mai poti sta pe treapta a 2-a .
Am eu impresia sau la Citroen ( exemplul dat mai sus ) este electric A/C -ul ??? Am auzit de A/C-uri electrice precum si servo-directie ... dar offf , noi suntem proprietarii unor masini romanesti ! Va dati seama ca nici nu s-ar mai cunoaste nici la zgomot si nici la consum folosirea optionalelor . La noi este dif de consum si intre Scala si Europa fara folosirea de optionale , pur si simplu mers normal , din existenta acelor componente pe circuit . ( aprox 0,5 % )

Insonorizaţi...

Da' dacă porneşte direct pe treapta 1 ce are? Că de fapt aşa porneşte.

Aha, şi oare un A/C electric de unde-şi ia energia?
Oare nu tot din arderea benzinei? Nu ştiu foarte bine, întreb şi eu...