A desfacut cineva un ceas vitezometru de berlina ? Poate sa-mi zica si mie ce-i inauntru (nu partea de numarat km ca la aia m-am bagat si eu, ma intereseaza partea de ac indicator). Imi face ca draq dimineata cand e rece in masina (zici ca macin piper intre 30 si 60 km/h), dar dupa ce se incalzeste tace si merge bine-mersi ! Ma cam rama sa-l fac bucati sa vad daca pot sa-i fac ceva (daca nu, sper sa mai aiba cei7pitici un bord mai ieftinache ).

Aia cu rontaitul pare defect de antrenor de pe cablu.

Totusi, ce are in el? antrenorul de la cablu intra intr-o piesa cilindrica(daca ai desfacut ai vazut-o) care este solidara cu un platou-magnet (editat: deasupra acelui sector melcat care antreneaza cele doua rotite ale numaratorului); la o distanta prestabilita de el este un disc cu ax al acului indicator si un arc spiral antagonic. Prin rotirea magnetului se induc curenti in acel disc de Al(prin acel cimp magnetic alternativ), se creaza un al doilea cimp magnetic care antreneaza discul in sensul rotirii magnetului (ca la contorul de energie de acasa). Forta este proportionala cu frecventa, deci cu viteza ta. Acel arc antagonic echilibreaza acea forta, deformindu-se proportional cu viteza.

Acel zgomot ar mai putea apare si din uzura lagarului axului cu magnet-solutie temporara vaselina in lagar.

Daca la partea de inregistrare ai umblat, ai si reusit sa reglezi acei clicheti? ca eu am incercat si tot nu inregistreaza km parcursi, desi am uniformizat clichetul si am reglat acele "ace" care limiteaza cursa clichetilor

This post has been edited by diaconuliviu: 5 Apr 2005, 14:24

Am umblat la masina unui amic si nu am reusit sa fac (adica inregistra din cand in cand). Era uzura mare la roata aia dintata pe care calca clichetul (si clichetul era uzat dar l-am luat la pila).

Revenind la problema


deci, l-am facut bucati.

Detalii in poze.

Observatii:

1. nu am mecanism cu clicheti ci melc-roata melcata. Beton
2. am descoperit sursa harsaitului precum si sursa TREMURATULUI acului, problema pe care o au multi si daca nu e din cablu, aleaga varianta schimbatului vitezometrului. Problema apare in momentul in care platanul magnetic nu e paralel cu cel de aluminiu, unde in prima faza apare tremuratul acului si in ultima faza atinge efectiv (ca la mine). Platanul de aluminiu este "prins" de o tabla prinsa in 2 suruburi. Prin reglajele tablei aceleia se poate realiza paralelismul intre cele 2 platane. Eu asa am facut si merge (detalii in poze).

Partea nasoala e ca am uitat sa pun un surub si iar trebuie sa o iau de la capat


Cum spuneam, poze:

This post has been edited by Ov: 5 Apr 2005, 16:33

Attached thumbnail(s)
corp_asamblat.jpg ( Size: 67.27k ) Number of downloads: 773
corp_fara_kmpartial.jpg ( Size: 57.16k ) Number of downloads: 766
corp_kmtotal.jpg ( Size: 58.49k ) Number of downloads: 675
corp_paralel.jpg ( Size: 35.65k ) Number of downloads: 645
platan_neparalel.jpg ( Size: 57.19k ) Number of downloads: 597
kmpartial.jpg ( Size: 41.9k ) Number of downloads: 428
platan.JPG ( Size: 35.55k ) Number of downloads: 478
platan2.jpg ( Size: 31.36k ) Number of downloads: 437
rotite.jpg ( Size: 72.64k ) Number of downloads: 423

Salut, imi cer scuze daca postez unde nu trebuie. Dar problema se aseamana cu ce ati discutat voi aici, si m-am gandit, deci, ca n-are sens sa incep un topic nou.

Am nevoie (de fapt, nu eu ci un amic) de o informatie mai putin ortodoxa, mai... hoata, ca sa zic asa.
Ma astept sa nu mi se raspunda, si cred ca o sa si inteleg pe undeva daca asa va fi.
Amicul meu vrea sa-si vanda masina (Dacia Berlina, din 1999). Problema e la numarul de kilometri inregistrati la bord.Are aproape 90.000 si ar vrea sa dea inapoi pana pe la 30.000. I-am explicat ca n-are sens sa ascunda astfel de chestii, ca sunt mizilicuri, dar o tine una si buna. A vrut sa intreb aici, ca altundeva nu prea are unde. Motorul ii merge brici, singura problema a avut-o la suspensie (a facut TAXI), dar a schimbat arcuri/telescoape si acum e totul OK. Mai vrea sa se ocupe doar de faza cu kilometrii.
Are bord CN (nu stiu ce nr, dar e din ala cu colturi patrate, nu rotunjite ca ultimul model).
In concluzie: ma intereseaza sa stiu cum se da contorul de kilometri totali inapoi, sa indice valori mai mici. Eventual la ce trebuie atentie, sa nu se deregleze ceva, etc.
Multumesc.

Mai bine sa lase asa kilometrajul,sa nu ii tremure dupa aeea.O dacie din 99 e normal sa aiba 90.000 km. A mea e din 98 si pana acu 3 ani nu a iesit afara din garaj, iar eu i-am bagat cu mult peste 100.000 km in numai 3 ani,asa ca daca el merge cu ea din 99 e normal sa aiba atatia km.

Daca are ceasuri turcesti (care indica sute de mii de km) nu prea poti sa-i dai kilometrajul inapoi, dar daca are romanesti Electroprecizia da-mi un MP si iti explic eu cum se face

la ceasurile mele (care sunt romanesti) nu "prea" merge sa dai inapoi kilometrajul (am incercat la mine, nu de alta, dar in timpul experimentelor l-am dat inainte cu 2 km si voiam sa revin). Daca te uiti in poze, o sa observi ca am reusit sa demontez aproape tot de pe corpul vitezometrului, mai putin indicatorul total de kilometrii (care nu poate fi miscat cu mana).

Oricum daca vrea careva sa-ti dea explicatii, sa NU o faca pe acest topic

Ca sa nu mai deschid un nou topic, pun si eu o intrebare aici.
De ce tremura acul vitezometrului. Adica in loc sa stea pe 80 km/h (de exemplu) el oscileaza rapid intre 88 si 92. Dar nu tot timpul e asa, cateodata sta fix.
Are cineva vreo explicatie?

Salutare!

vad ca mi-ati inchis topicul meu... scuze ca nu am dat peste asta din timp...

Da totusi intrebarea mea ramane: Care sunt pasii ca sa scot bordul???
Masina e un Papuc din 97. Bordul are turometru (mere perfect), apoi vitezometru - unde nu mere nimic, nici o rotita nimic! Nici macar nu se mai reseteaza kilometrajul ala din trei rotite! Apoi in dreapta are restul indicatoarelor.
Care sunt pasii??
Tre-sa dau jos volanul, ca la Olcit, ca sa am acces la bord ?
Io nu am vazut nici un surub... cum naiba se face???

ce bord ai?

Salutare!

Nu am reusit sa desfac bordul !

Mama lui.. nu pricep cum se scoate... Adica se scoate spre interiorul masinii (cum stau pe scaun) sau prin spatele burdului??? Nu pricep... .

Mi-e frica sa nu sric ceva pe acolo, m-am bagat pe sub volan si am vazut 2 leme care tin cumva bordul presat.... e taaare ciudat sistemul, ca nu am vazut suruburi.

Bordul e ... hmmm cred ca e ca ala de CN... adica un ecran maaare ce acopera toate cadranele. Are un buton de reglaj intensitate iluminare, un butorn de resetat km, si inca unul care sta fix si nu stiu la ce se foloseste .

Cum il scot de pe masina???

nu ceasurile ne intereseaza ca sunt toate la fel.carcasa bordului ne intereseaza pentru ca in functie de tipul carcasei se demonteaza/monteaza ceasurile diferit.
CN-e bordul(carcasa) acela patratos
scoica(care cred ca il ai si tu dupa descrierea masinii) e acela pe care il au aproape toate daciile din 93-94 incoace.

oricum daca nu te pricepi (ceea ce e evident) mai bine te duci la un electrician auto care se pricepe si in 2-3 ore te rezolva .

succes.

Da recunosc... nu ma pricep. E prima mea D®acie...
Am crezut ca poate sa ma ajute cineva pas cu pas cum sa scot bordul FARA sa apelez la electricieni... ca oricum nu cred ca e mare filozofie sa scoti un bord.
In fine, in week-end am sa mai incerc, si daca nu reusesc o sa aplic metoda "daca nu merge, iau un ciocan mai mare"! MAMA lui de bord ori io ori el! Nu vreau sa-l tin acolo doar asa pe post de decor ....

Numai bine!

This post has been edited by Ciombe: 19 Apr 2005, 11:25

mai omule, din ce an e masina aia a ta?

cum are fanta de incalzire? baga doar pe la parbriz sau are si prin mijlocul bordului 2 prize ?

ai un buton unde poti sa dirijezi aerul la picioare/in fata/parbriz ?

ai 4 viteze la aeroterma ?

Daca raspunzi cu DA la intrebarile de mai sus inseamna ca ai bord tip CN si atunci te invit sa cauti pe forum cum se scot ceasurile (chiar eu am facut un tutorial ).

Daca raspunzi cu NU, atunci ai bord scoica, si desi e mai simplu de scos decat ala CN, eu ma retrag ca n-am pus mana niciodata pe ala

Raspunsul e ... NU!
Masina e din 97'
Deci in concluzie: Am bord Scoica!
Adica am guri de aerisire doar pe laterale, da am vaga impresie ca alea sunt acolo doar de decor ca nu sunt legate cu nici o conducta de aer... Ventilatorul are un buton care porneste direct pe treapta a doua... .
Caldura baga, da nu stiu exact pe unde ... ca io nu simt aerul ca vine... simt doar ca e mai cald...
Aaa, am descoperit ieri, dupa un studiu amanuntit - cum se da jos bordul: Bordul e prins prin spatele cadranelor cu 2 cleme... nu am reusit sa le dau jos, da cred ca alea doua tin cadranele presate in spatele bordului. Chestia e ca va trebui sa scot cadranele prin spatele bordului si e tare aiurea, sunt acolo o gramada de fire si alte alea-alea... asa ca am amanat deocamdata operatiunea pt o zi in care o sa am mai mult timp liber pt ca s-ar putea sa trebuiasa ca sa ma mai documentez nitel...

Numai bine!

Poate te ajuta asta

Attached thumbnail(s)
DEMONTARE_BORD.jpg ( Size: 58.47k ) Number of downloads: 627

Fratilor,
sunt curios daca se poate modifica un bord de Reno 19 Diesel in asa fel sa mearga pe dacia cu bord CN. M-am tot uitat asa putin mai mult pe bordul de Reno19 si e destul de interesant.In primImagine_0133.jpg ( Size: 118.5k ) Number of downloads: 305
a faza l-am pus asa,direct, sa vad cam cu cat merge..si intr-adevar,sare cam cu 50-60Km in plus. Are cineva vreo idee cum se poate adapta sa nu mai "fuga" asa de mult? sa nu-mi spuneti ca ar fi vorba de vreo reductie ca-i de rau atunci.. ma gandesc poate as putea sa reglez cumva acul indicator in asa fle incat sa il pot calibra dupa vitezometrul de dacie..
Daca aveti ceva idei,sugestii, astept.. si o s apun si eu info despre realizarile mele, daca vor fi...

Attached thumbnail(s)
Imagine_0136.jpg ( Size: 110.46k ) Number of downloads: 236
Imagine_0135.jpg ( Size: 88.65k ) Number of downloads: 224

Nu cred ca poti regla acea diferenta de 50-60 km/h.

informatia de turatie se ia de regula de pe arborele secundar, inainte de grupul conic. "Ceasul" asigura o constanta turatie-kilometri functie de raportul final, raza rotii, etc. Daca la tine scrie acea constanta, cu un reductor care pastreaza sensul de rotatie se poate, facind raportul de transmitere in acel reductor egal cu raportul celor doua ceasuri ( dacia are 1 rot/m)

Fara reductie e imposibil!

Cea mai simpla solutie e sa mergi paralel cu alta masina cu 100 km/h sa zicem, vezi cam ce iti indica tie.

Iei ca reper viteza respectiva, imparti in mod egal din 10 in 10 km/h si-ti faci alte cadrane pe calculator si le scoti la imprimanta.

Mi se pare cea mai usoara si ieftina solutie.

E buna solutia, singurul "amendament" ar fi ca daca diferenta intre cadran si real e de 50-60 km/h, noua gradatie va fi cam inghesuita, greu de urmarit..

Sunt in lucru si cu o alta solutie, ca sa mearga ok si kilometrajul, fiindca degeaba refac cadranele ca indicatorul de kilometraj o ia razna.. ..
La ce m-am gandit.. .. putin complicat, dar are cine sa ma ajute d.p.d.v. electronic..
Se face un subansamblu optic pentru cablul de kilometraj care sa transforme rotatiile cablului de kilometraj in impulsuri.Apoi cu un sistem electronic (inca nu stiu pe ce-o sa fie axat)se va comanda un motoras de casetofon (de preferinta cu perii) care se va "infige" cu o bucsa(reductie) in axul ceasului de Renault.Si ,astfel, ceea ce da partea optica va fi analizata de un circuit electornic si va comanda motorasul catre ceasul Renault..
Intr-adevar,e cam complicat, dar merita incercat, avand in vedere ca va merge si numaratorul kilometrilor parcursi..
In ceea ce priveste Turometru, e mai usor, se transporta electornica de pe cel de dacie (cu ceva modificari electornice-desigur) pe cel de Renault.
In ceea ce priveste mecanica,ceasurile se pot incadra relativ usor (cate finisaje mecanice la carcasa de bord-dacie).
La problema indicatori de temp, ulei,apa,baterie.. se pot face, dar asta , mai tarziu, sa realizez intai Turometrul si Vitezometrul.
Cred c aideea cu "retranslatia electronica" e bunicica, avandu-se in vedere posibilitatea modificarii oricarui ceas de bord.
In rest, toate cele bune..
Doamne ajuta! trebuie!!!

Daca faza cu "retranslatia optica + electronica" iese,bine ar fi e ok.. Daca nu, refacerea cadranelor se mai poate face si in alt fel..ma refer la o precizie mai mare..
Se ia cadranul de dacie se infige intr-un motoras (cu subansamblu de rigoare) si se da da o tensiune astfel incat sa indice la pe kilometraj la valori fixe (ex,20,40,60).Apoi,se infige acelasi motoras in cadranul de Renault si se insemneaza pe el locul corespunzator vitezelor afisate de cel de dacie (in urma regulatorului de turatie al motorasului).. credca asta ar fi solutia cea mai buna sa-l calibrezi asa, "la centima"..zic si eu ..

Daca mai aveti ceva idei... sunt curios...eu oricum, o sa postez toata info. despre ce-am sa fac...

Toate cele bune!

Salut.Cred ca te complici prea mult...si nu cred ca un motoras de casetofon are putere sa invarta axul vitezometrului.Mai bine vezi daca nu are tabla aia de reglaj ca la cele de dacie, si poti incerca sa o scoti de tot.Afla si ce raport rotatii/metru are :resetezi contorul si invarti de ax numarand si turele pana ajunge la o anumita valoare (de exemplu 100m).

Sa stii ca la fel am crezut si eu, dar daca ai vedea cat de usor si silentios se misca axul ceasului de renault, ca un rulment,asa de usor....am pus asa,improvizat, un motoras de casetofon si vreau sa-ti spun ca-l da chiar peste cap,il invarte destul de usor. (nu se compara cu ala de dacie care zici ca-i intepenit de tot)...chiar s-a stabilizat usor,la orice viteza,fara sa se incalzeasca motorasul. Si eu am ramas surprins..oricum,ce nu-i de Dacie se misca foarte usor .. oricum, pe mine ma bate gandul sa incerc cu solutia asta de retranslatie..la urma urmei, n-am ce pierde asa de mult...daca iese..super..

iar ca sa aflu ce raport turatii/metru are..e greu..nu cred ca am unde sa gasesc, e un model destul de vechi,iar francezii nu cred ca or fi vrut sa arate asa ceva..la cum sunt ei!..

nu ai precizie de comanda la motorul ala decat daca-l comanzi in PWM ceea ce inseamna ca te complici enorm!

Nu imi mai indica deloc cati km fac.Nici ala de sus nici de jos.De la ce este oare si daca este complicat de schimbat?
Ps am bord CN

Din ce spui tu inteleg ca totusi viteza ti-o arata. In cazul acesta trebuie sa schimbi ceasul de kilometraj. Nu am timp acuma sa caut, dar uita-te pe la topicul referitor la ceasurile albe pt clt, sau prin topicurile care descriu unele probleme referitoare la bordurile CN.

La mine masoara viteza ok, in schimb nu masoara nici un kilometraj. Mentionez ca tacane (ţăcăne) de parca as avea tahograf cu diagrama plina. Tacane cam ca releul de semnalizare, numai ca mai incet si in concordanta cu viteza. Kilometrajele imi arata ca am mers cam 1,5 Km saptamana asta si eu am plimbat-o saptamana asta de au gasit-o dracii. Mi-a aratat ca de la Ambasada Spaniei pana la Parcul Karol sunt 200 de metri (0,2 Km) .(Am fost la intalnirea cu forumistii, multumesc pentru suporti si colante lui AlexV)

This post has been edited by CiprianPJM: 19 Aug 2006, 14:31

Tacanitul e din cauza cablului de kilometraj. Poti sa il shimbi, sau sa bagi in acesta prin intermediul unei seringi ulei.