am o problema cu motor 1.9 D vibreaza motorul foarte puternic ......asta se intampla doar cu motorul cald cand pornesc si motorul ii rece ...nu am probleme......... dar cand se incalzeste zici ca ii vibrator toata masina ...se scutura va rog sa ma ajutati ps masina ii un drop side 1.9 D This post has been edited by c m i: 26 Feb 2009, 18:53

Ori ai relantiul prea scazut ori merge in 3 pistoane

Sau s-ar putea sa ai egr-ul infundat.

Da un search pe forum dupa egr si te prinzi despre ce e vorba.

relantiul nu stiu cum ii ....iar vibratile apar dupa ce se incalzeste motorul

am fost la doi mecanici unu o zis ca ii gata motorul la inceput imi venea sa il cred...da acasa mam uitat sa vad daca scoate gaze.......si nu scoate nici un gram

am fost la al doilea acesta se pune si desface conductele de la injectoare...zice ca unu nu lucreaza defel iar cel de al si altul ,,pisa,, scz de limbaj dar asa o zis

de tras trage nu am probleme

problema ii ca nu imi place cu se scutura

ms

Te-ai uitat la tampoanele de prindere?

sincer nu mam uitat............dar nu cred sa fie de acolo.......

vibreaza prea tare si face un pic mai mare galagie am sa ma uit

oricum multumesc pt raspusuri

si daca mai stii ce ar putea sa fie astep sugestii in cotinuare
ms fain

<span class='edit'>26 Feb 2009, 20:59:</span>
si la voi ii asa de galagios motorul??


This post has been edited by c m i: 27 Feb 2009, 19:44

E destul de zgomotos, dar parca masina sufera mai mult de lipsa insonorizarii.

nu ai incercat sa pui ceva pe ia?.......sa o faci mai silentioasa(in interior)

am citit topicuri de la dacia clasic si am vazut ca au pus ceva intre motor si cabina......oare ajuta la ceva????

Am considerat ca nu merita. E o utilitara, nu un autoturism. Am considerat zgomotul normal si am inceput sa il ignor si sa dau muzica mai tare.

eu nu am masina numai de 2 saptamani su unele chesti mi se par putin ciudate

probabil ca cu timpul o sa ma obisnuesc eu cu ele

si luni are programare la mecanic, o sa ii curete injectoarele, regleaza unghiul de fuga, si o sa mai gaseasca el ceva........caci lucreaza pe banii mei

si am mai observat o problema ramane becul de la motorina tot timpul pe rosu , si daca bag de 100 lei tot pe rosu ii cred ca ii rupt un fir de la rezervor,, sper sa fie usor de inlocuit

am rezolvat problema cu injectoarele se pare ca nu ii de acolo

o zis ca ar fi problema de la pompa de injectie.acuma nu stiu ce sa zic...

nu ma prea pricep la mecanica,,,dar pot fi astea simtomele unei pompe de injectie pe duca???

repet............ masina porneste si functioneaza bine cateva minute pana se incalzeste motorul........dupa aceia incepe sa se scuture si nu mai lucreaza rotund.............
daca o tin usor accelerata nu se scutura si lucreaza mai rotund


ce poate sa fie????

Cum porneste masina cand motorul este cald?
Cand pompa de injectie e pe duca motorul o sa porneasca foarte greu cand acesta este cald. De obicei se toarna apa rece pe capul hidraulic pentru a usura pornirea.

La tine poate sa fie si catalizatorul infundat, cand trepideaza scoate mult fum negru pe esapament?

poate sa mai fie valva aia egr ???




asa am auzit,,,dar sincer nu mai imi vine sa ii cred pe mesteri astia care nu vor decat sa schimbe piese pana schimba si pa aia care ii defeta astia nu cauta o defectiune astia presupun si se pun sa schimbe


oare s fie aia?


3 Mar 2009, 20:59:
si cat costa o valva egr???

This post has been edited by c m i: 3 Mar 2009, 20:59

Asa facea si a mea, in jurul a 2200 rpm scutura masina de ziceai ca rupe caroseria in doua. Dupa ce am rezolvat egr-ul a disparut ca prin minune.

Totusi, inainte de a te apuca sa schimbi asa ceva (apropo nu se schimba, ci se curata) fii sigur ca este de acolo. Cea mai simpla metoda de a testa daca e de acolo e sa-i scoti mufa.
Dupa cum ti-am mai spus, da un search si vei gasi topicul cu egr unde exista instructiuni detaliate + poze.
Ai grija ca mufa are in interiorul ei un clantau care n-o lasa sa iasa. Nu trage de ea, ca o sa o rupi. Iti va trebui o surubelnita forte mica pentru ridicarea clantaului. Deasemenea iti recomand calduros o oglinda mai mica (pozitia la solenza este destul de proasta).
In momentul scoaterii mufei, egr-ul devine inactiv (insa in calculator este memorat ca defect - dupa trei drumuri dupa ce bagi mufa la loc ar trebui sa se stearga automat).



This post has been edited by mk2: 3 Mar 2009, 21:31

cat costa un egr?

daca nu ii scump il schimb

Eu merg cu mufa de la egr scoasa de pe la 12ooo km si acum am 110ooo si merge brici,scoate mufa sa vezi daca e de la aia ca mie imi facea doar in mers,se scutura mai exact dar relantiul era ok,incearca sa scoti mufa si vezi ce zice iar daca e de acolo las-o asa ca nu are nimic.Egr-ul se curata dar ti se va infunda f repede eu am incercat de 2 ori si dupa aprox 200 km facea iar ca inainte si m-am lasat pagubas,merg cu mufa scoasa cum spuneam.

de tras trage nu am probleme

problema ii ca nu imi place cu se scutura

problema e de la catalizator cand e rece merge super dupa ce se incalzeste se scutura de parca merge in trei pistoane si scoate oleaca de fum in momentul ala uitate in dreapta cum stai cu fata la motor cu injectoarele in fata in dreapta sus sub filtrul de aer langa galeria de are este o mufa de fapt sun doua una montata pe galeria de aer si una mai mare un pic pe un fel de bobina rotunda aia este o bobina comandata de catalizator SCOATEO si merge perfect fara nici o problema stai linistit ca nu se aprinde nimic in bord doar ca nu ai sa mai ai probleme si cand dispui de banuti schimbai catalizatorul si pui mufa la loc

poti sa pui o paza cu mufa aia???


ms

am pus alt egr,
o chestie foarte interesanta sa intamplat cand am pus mufa la loc

nu a scos nici un sunet si nici nu sa modificat comportamentul motorului

se poate sa am pe undeva scurt????

Era mai simplu sa ii scoti mufa si daca era defect egr iti dadeai seama,asa ai aruncat bani degeaba(in cazul in care l-ai cumparat).Nu se intampla nimic vizibil cand cuplezi mufa.Egr-ul asta recircula o parte din gazele de pe sistemul de evacuare si le reintruduce in cilindrii amestecate cu aer reducand astfel emisiile de nitrogen oxid ale motorulului.Deci daca functioneaza normal nu o sa observi nimic vizibil in functionarea motorului.

am vazut la alcineva ca daca scoate mufa se aude un zgomot

Pai egr-ul scade emisiile de NOx prin faptul ca raceste camera de combustie (recirculand gazele, sufoca motorul care nu mai are aer ->explozie mai mica).
Daca deconectezi egr-ul, va creste temperatura din camera de combustie ->zgomot mai mare.
Dar crede-ma, poti trai si fara el. Eu il am dezactivat de 30k km, alti user-i de mai demult, si nu s-a intamplat nimic.
Problema e ca degeaba il inlocuiesti/cureti, ca peste 10-20k km o sa faca la fel.

am scos o mufa de de langa motor aflata sub cotul de la filtrul de aer
cand am scose motorul a functionat perfect...fara nici o vibratie si un sunet perfect............dar a pornit si ventilatorul

ce sa fie oare

am bagat pe youtube un film cu motorul &feature=channel_page

sa il vedeti
si sa va dati cu parerea despre ce ar putea f

pe la sfarsit se vede si se aude cum face

This post has been edited by c m i: 17 Mar 2009, 14:40

la sfarsit ai bagat mufa la loc?
ce urat face !

da asa face cu ea la loc

asta e egr,daca asta e mufa pe care ai scos-o cand mergea las-o deconectata ca nu are nimic.

Attached thumbnail(s)
solenza_001.jpg ( Size: 301.6k ) Number of downloads: 362

nu ii de la egr
cand am scoso o inceput sa functioneze ventilatorul

cand am bagato sa oprit

"mufa de langa motor aflata sub cotul de la filtrul de aer" este mufa de la sonda de apa, de aia a pornit ventilatorul cand ai scos acea mufa.