Am si eu oproblema cu masina aseara am plecat de la munca ( tin sa mentionez ca am o solenza 14 mpi fabricatie 2004 cu inchidere si alrma la telecomanda, am o cheie cu cip si am una simpla care nu are nimica inauntru cand o deschid doar un carbune negru cu o serie pe el pe margine) cum ziceam am plecat de la munca si am vrut sa ma duc acasa in drum am oprit la un prieten. Cand am vrut sa plec am deschis-o s-a deschis iar cand am vrut sa o pornesc nu a vrut sa porneasca ledul ala rosu cplipoceea in continu ca si cum nu imi recunostea cheia , am fost acasa si dupa rezerva si tot asa face si cu cealalata cheie. Ce am observat eu suspect mie nu mi se mai aprinde ledul ledul acela deloc, inainte se aprinde intermintent dupa ce o opream la cateva secunde, acum e mort. Am decuplat bateria, am umblat pe la panoul de siguranta, numica nu mai vrea sa se aprinda neam. Va rog sa ma ajutati cu o idee, un prieten mi-a zis ca a murit cipul de la contact dar ce treaba are ala cu ledul din bor de nu se mai aprinde. This post has been edited by i96nds: 30 Jan 2007, 16:52

Verifica acumulatorul, posibil sa fie una din cauze.

Incearca sa dai SEARCH inainte...UCE Decodor etc

trimite-mi o adresa de e-mail

Pai ledul ala iti clipoceste incontinuu sau e mort-mort?
Care varianta din enuntul tau este ce adevarata?

Si ca parere personala, ti s-a ars siguranta de la UCH, probabil parlita de alarma alimentata pe acelasi circuit.

cand bag cheia si pun contactul ledul ala se aprinde dar clipoceste ( licare ) ar trebuii sa stea aprins si dupa cateva secunde sa se stinga si pe urma sa dau la cheie sa porneasca
dar licare.
Cand scot cheia dupa 10 secunde ar trebui sa inceapa sa se aprinda si sa se stinga la intervale de 2 sau 3 secunde. aici e problema nu mai face nimica. e mort.
Alarma si inchiderea merg perfect.
Ambele sunt pe telecomanda ce-a de pe prima cheie e anulata cred.

Mergi la service sa iti faca o diagnoza cu testerul CLIP caci problemele tale nu sunt de rezolvat pe "genunchi". Si ar fi fff. bine sa folosesti searchul pt ca problema s-a mai discutat. Enjoy.

crushburn2003, ledul rosu de stare antidemaraj este alimentat (si comandat) de UCH.
Eu inteleg ca, atunci cand scoti cheia din contact ledul ramane stins.
Iar atunci cand pui contactul ledul se aprinde cu o frecventa de 4 hz.

Daca ledul ramane stins dupa ce scoti cheia din contact, asta ar presupune ca UCH-ul nu este alimentat.
Daca ledul se aprinde cu frecventa mare dupa ce invarti cheia, inseamna ca atunci este alimentat.
Asta ar insemna o legatura deficitara de alimentare. Asezonata cu nerecunoasterea cheii.

Insa, eu as mai banui si altceva, drept petnru care as mai avea vreo cateva intrebari:
1. Cate butoane are cheia cu telecomanda (un singur buton, sau 2 butoane, unul de inchidere si unul de deschidere)?
2. Masina pe care o ai este cumparata SH si nu esti primul proprietar?

Cheia are un singur buton, mare pe o parte pe care apesi si se aprinde ledul rosu de pe cheia, dar e anulata deschiderea de pe cheie, pt ca am telecomanda si de la aia pot deschide si inchide masina.

Sunt al doilea proprietar al masinii. Am luat-o anul trecut prin septembrie.

Am fost ieri dupa ce am citit pe forum si am dat jos UCE-ul si intradevar avea apa in el,
Era sipul ala al negru cel mare, oxidat la cateva picioruse. L-am curatat problema e ca la un piciorusi de la cipul ala l-a ros pe jumate rugina.El mai face contact dar se pare ca s-a intamplat ceva la el defat.

Dupa ce l-am curatat si uscat cand l-am montat la loc intradevar a inceput sa se aprinda ledul rosu si sa palpaie. In schimb cand bag cheia si vreau sa o pornesc nu imi mai recunoaste cehia.

Ce vreau sa intreb daca schimbi Uce-ul ala cum recunoaste cheiel, am citit pe acia ca stie sa invete o pereche de chei o singura data, dar cred ca le invata nu-mai cu ajutarul calculatorului, sau le invata si singur daca il montez si bag cheia sau trrebuie sa fac altceva.

uce -ul nou trebuie programat prin testerul clip (de la service)cu cele doua chei ale tale

1. Ai o solenza cu UCE decodor (denumire oficiala) nu cu UCH. Acest tip de UCE nu poate invata chei noi, ci trebuie inlocuit cu totul (UCE + capete de chei) mai ales ca e in starea care este. 4-5 milioane. (ma rog, daca dai de un electrician mai cunoscator, se pot invata si chei noi, dar in situatia UCE-ului tau nu recomand)
2. Trebuie sa elimini sursa de apa. Siliconeaza parbrizul si verifica lufturile din zona sub protectia de plastic de la motorul stergatoarelor.
3. Inteleg ca nu iti mai recunoate cheia dupa ce ai scos bateria (inainte ti-o recunostea). Daca asa este situatia, personajul de la care ai cumparat masina stia de problema dar a ales o rezolvare mult mai ieftina decat schimbarea setului cu totul si i-a facut un by-pass la sistemul antidemaraj. Nu o sa mentionez in ce ar fi putut consta, ca sunt pe aici multi ulii care abia asteapta sa afle.
4. Pentru a schimba capetele de chei si UCE decodor trebuie sa faci o vizita in service, ca trebuie setate prin interfata. Nu o poti face acasa pe genunchi.

Va multumesc pentru ajutor, maine ma duc in service, sa vad cam cat ma costa, din cate am inteles e cam jupuire pe fata la Negrescu de altfel e singurul service Dacia de la noi din oras( sunt din Drobeta Turnu Severin).

Sunt curios cam cat ma costa am ami intrebat pe careva si mi-a zis ca nu scap sub 7 milioane . DAr nu am ce face imi crapa buza, trebuie sa o fac.

Nu uita sa-i mentionezi electricianului ca inainte de a scoate bateria iti recunostea cheia si dupa ce ai scos-o nu ti-o mai recunoaste, sa se uite si la alimentarea UCE-ului decodor...

Maine am programare la service la ora 9, costul nu a fost pe cat era de asteptat cum am vazut pe aici sau poate doar a fost de agatare, mi-a spus ca mai mult de 4 milioane nu de paseste toata treaba ( UCE nou, set de chei noi + senzorul de pe contact ) ar fi bine sa fie asa.

In schimb am uitat sa-i spun de chestia cu bateria, dar o sa-i mentionez maine cand ma duc sa o fac.

Azi am inceput ziua cu un cosmar ! Sper sa aveti destula rabdare sa cititi . Pe la 3 noaptea a inceput sa sune alarma singurica , nu stiu cum , dar am auzit-o , am reusit sa o opresc pana la urma . M-am mai uitat putin la ea si apoi m-am culcat iar , cu usa la balcon deschisa ca sa aud eventual alte alarme . Pe la 5.30 dimineata iar a inceput sa sune , am reusit sa o opresc iar , dar a ramas cu becurile de la avarie toate aprinse continuu . Am vazut , am coborat la ea , am oprit iar alarma si am intrat in masina . S-au stins , am pornit chiar masina , totul parea ok . Am dat si cu putin spray pe la contactele de la usi ... crezand ca e din cauza ploii . Am oprit-o , am pus alarma si am plecat iar in casa . Apoi nu am mai auzit-o sunand deloc , nici dupa 30 min si era totul ok . Pe la 8 dimineata deja imi vena in minte ca sa verific iar alarma si dac amai face figuri sa o schimb . Cand ma uit la masina , era iar cu toate becurile de semnalizare aprinse continuu , nu stiu de cat timp , ca de sunat nu a mai sunat nimic de ultima data . Ma duc la masina si dau sa o descui , de la telecomanda si ioc . Nimic , se auzea semnal sonor , dar nu se deblocau usile . Mai incerc de cateva ori , la fel . Incerc sa descui cu cheia , nimic , era blocat definitiv actuatorul la toate usile . Incerc si reusesc sa desfac portbagajul , cand deodata simt un miros puternic de ars , plastic , circuite electrice , cabluri ( e un miros puternic , care intra in tot ... de lucrand cu calculatoare ... ) A inceput sa-mi tremure piciorusele si eram deja cu mana pe stingator ( era pentru prima data cand nu mi-a parut rau ca am dat dublu pe un stingator si chair il aveam acolo langa mine cand mirosea a ars ceva ... ) Ma chinui sa deschid din interior usile si nimic ... reusesc sa desfac spatarul banchetei spate si intru ca un sobolan in masina si reusesc intr-un final sa ajung catre scaunele fat aunde mirosea si mai tare ... deja chiar imi era frica sa nu ia foc cu mine acolo ... incerc sa desfac usile si in sfarsit fortez si vrea sa se desfaca usa de la pasager fata . Imi dau seama ca mirosul si luminile nu s-au stins pentru ca indica la bord luminile aprinse si ledul anti-demaraj era aprins continuu . Deschid capota , acolo nu mirosea nimic , totul in regula . Fug repede sa desfac borna de la baterie , reusesc intr-un final si astept putin . Apoi cum o ocnectam , cum facea la fel , luminile de semnalizare aprinse toate continuu si alarma nimic in afara de sunet . Mai chem un prieten si cam intr-o ora de chin am reusit sa desfacem fata de usa de la sofer , cu usa inchisa ( a fost un chin ) , pentru ca nu e loc sa desfaci nenorocirile de suruburi cu inbusuri inbusuri . reusesc pana la urma sa o desfac , mult fortata , si actuatorul era blocat pe inchis . Am mai incercat de cateva ori si am reusit intr-un final sa-l desfac . Apoi usa se putea deschide si inchide cu cheia . Am desfacut blocul de sigurante si in spatele lui era UCE sau UCH ce naiba era . A curs din el aproximativ 30 ml de apa ... si mirosea si el a ars , lucru care s-a confirmat dupa ce l-am scos din cutie . Placa pe care erau integratele , un controler mare si altele era impuscata intr-o parte , o rezistenta era dusa si in rest ceva oxidare . Am luat-o in casa , am uscat-o , apoi am lasat-o pe calorifer vre-o 15 minute , timp in care am cautat pe net un service pe langa mine . La vocea clientului ma ajutau cu o platforma ... imediat ... dar suport tehnic ... canci . Am dat telefon la Dacoserv pana la urma , au fost f amabili la telefon ( desi aveam o impresie din trecut destul de urata despre ei ) . Dupa ce am coborat la masina am conectat cutia si a vrut din prima si a pornit , dar nu mai mergea inchiderea centralizata deloc . Am fugit repede al ei si dupa vre-o 30 de mnute de asteptare , in care un "domn" Laurentiu se lupta cred ca tot cu un anti-demaraj " de la un Logan ( ocazie cu , care am vazut ca izolarea martorului de Airbag nu e o treaba dificila deloc , pentru ca se juca , cu volanul cum vroia .. ) m-au primit cu masina . Aaaa , sa nu uit ca tipu' de acolo a uitat sa prinda tija de inchidere a capotei la Logan si i-a facut masa pe masina ... au iesit scantei si tinand cont ca nu se stia de cat timp ii facuse scurt ... oricum masina in afara de clack nu mai facea nimic , motiv pentru care a luat curent din bateria mea ( din cate tin minte nici acordul nu mi l-a cerut ) . Nu am fsot informat de la inceput cam pe la ce pret este decat f vag la telefon , un pret pe l 1,7 mil ( fara tva ) . Astept , desface mufa cutiei ,care deja era desfacuta din locasul ei , ii arat problema , cauta si vine zambaret cu alta cutie noua , o pune , desface firele de la alarma ( si uita sa le ami puna la loc !!!! ) apoi conecteaza la portul electronic al masinii ( de langa schimbator ) un laptop , reprogrameaza acea cutie ( la cheie nu am observat ca ar fi facut ceva si nici pe rosu nu era pusa dupa cate am vazut eu in momentul reprogramarii ) si apoi porneste masina . Nimeni la telefon nu mi-a spus sa vin cu ambele chei , astfel incat maine mai trebuie sa ajung inca o data pe la ei . Apoi il intreb daca ma ajuta sa pun o izolatie ceva pe cutia noua ca sa nu mai patesc la fel ... si el imi spune ca a instalat-o invers ca sa nu mai intre apa ... zic ok si merg cu ce foi imi da el sa platesc interventia . Cand ajung la biroul de primire intreb ce garantie am si cat am de plata total la toata interventia . Tipul se uita la mine ... se uita la foi si apoi sare 2,3 milioane ... Eu nu ma agitam , dar am vrut sa-mi spuna si mie sa nu mor prost ce naiba scria pe foi ca ceva intelesesem eu , dar stiam ca toata treaba a durat 25 de minute , iar cutia fermecata era cam 1,7 mil .... apoi tipu ma intreaba ce diagnosticare mi-a facut ... eu dau din umeri ... ca stiam si eu ce era ala un test clip si altele ca am stat cu ochii acolo ca pe butelie . Ii povestesc cam ce a facut "domnu' Laurentiu si el taie pe foaie acel rand , urmand ca apoi sa rupa acele foi si sa scoata altele la imprimanta colega dumnealui care deja era nervoasa ca eram prea curios ...
Urmatorul aviz a avut valoarea de 205 ron si includea cutia , manopera si receptia ! Apropos , stiti ca platiti si receptia in service separat ???? Concluzia de acolo a fost ca actuatoarele mele sunt arse si sa vad cum fac sa le schimb , intreb cam cat costa si aflu ca peste 3 milioane ... apoi imi vad de drum catre un service de alarme . Merg la Seleniu , imi schimba baietii 4 actuatoare x 450.000 fiecare ( manopera inclusa ) , altfel ar fi fost 250.000 x 4 cu ale mele ( adica daca luam un set din Cora sau Carefura , vre-o 600.000 ) ... deci tot acolo ajungeam ... totusi 250.000 sa desfaci o fata de usa ( care pe fata eu le-am desfacut si eu le-am montat inapoi ) mi se pare enorm ! Constatare : absolut toate actuatoarele erau blocate pe inchis , unul care nu mai era original ( il schimbasem anul trecut ) se topise practic si acel miros 60% de la el era !!!! Zgomotul acum de la actuatoare este mult mai SOFT ... Trec peste faptul ca un istet de acolo mi-a rupt un surub in actuator si apoi l-a legat cu un soricel si nu se mai deschidea a doua oara usa decat din telecomanda si ma luau la misto ca e Dacie si ca asa facea si inainte si ca vreau sa-mi repar usa pe munca lor ... off asta nu am sa le-o iert ... daca asta patesc ei , de ce sa nu ma duc la un tinichigiu si sa ma duc la electricieni sa-mi faca broasca ?? ma rog mi-au scos peri albi ... Intr-un final mai desfac inca o data usa la rugamintea mea si un alt tip de acolo vede ce prostie a facut primul ... i-a picat fata si a luat altul nou si l-a instalat ... sa-i traiasca familia lui ca a fost de gasca !
Am uitat sa mentionez ca domnu' Laurentiu cred ca nu avea mai mult de 26 de ani si ca la al doilea viraj acea cutie montat "invers" de el mi-a cazut pe stangul si se balanganea in voie ... si abia apoi mi-au instalat-o baietii invers legata cu soricei .
Concluzii : apa se apre ca nu se stie pe unde intra ... undeva prin zona chederului , extrem de ciudat este ca absolut niciodata nu am vazut si nici nu am simtit apa sau umezeala in acea zona si am mai desfacut pe acolo tabloul de sigurante si chiar bordul !!!
Am citit topicurile in care li s-au mai intamplat , dar nici asa grav ca mie cu fum si miros nasol ... si nici blocari de usi ...
Asta a fost cosmarul meu ... deocamdata s-a terminat , dar va dati seama ca inca sunt in stare de veghe cu alarma si s-ar putea sa o schimb si pe ea ...
Costuri : 205 ron ( Dacoserv ) , 180 ron ( Seleniu ) , benzina cat cuprinde , o zi de "ziua indragostitilor " ruinata ... Raman dator de cinste prietenului din club care m-a ajutat ca ajunsesem in postura in care ii dadeam eu foc cu mana mea si lui ZGABI de pe forumul nostru , care m-a ajutat cu sfaturile si parile dumnealui , foarte utile de altfel . Sincer nu mi-a venit sa cred ca masina a pornit ... in ce hal arata placa ... dar mai citisem ca s-ar putea sa am noroc . S-ar putea pe viitor sa pun tije de deblocare manuala la usi ( ca nu am din fabrica ) pentru ca m-ar scuti de multe evenimente neplacute pe viitor !

Puneti mana si verificati cutiile , le intoarceti invers si daca vrei le siliconati putin contactele ! Bafta si sa nu aveti parte de o zi ca asta !

N A S O L !

Omule, in circuitul ala nu sunt SIGURANTE FUZIBILE? poti sa ai apa, scurtcircuite, s.a.m.d fara sa se arda niciuna??? Pai atunci imi bag p### in tabloul lor de sigurante CALIBRATE! O sa ajunga sa ia masina foc, si sa recuperam doar sigurantele, ca ele nu se ard?

Actuatoarele alea era in pozitia inchis, ca asa erau comandate ( adica era comanda permanenta de inchidere) sau se blocasera ele, de proaste?? Nu prea sunt lamurit de ce s-au ars...adica , daca stau usile inchise 2 saptamani, de ce nu se ard? nu sunt blocate tot in pozitia inchis ? Cum au stat de s-au incins toata noaptea , fara sa se arda nici o infasurare, nimic?

1. Daca e nevoie de rescrierea si celei de a doua chei, ai uch.
2. Apa la UCH este o problema curenta la SLZ, si exista si un OTS extrem de ... profesionist, de bagare a UCH-ului intr-o punga ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=5128 )
3. Siliconizeaza parbrizul si locasul de la motorul stergatoarelor, plus desfunda scurgerile din acel locas.

Merci klaus ! Sunt desfundate scurgerile , nu imi pot da seama pe nude intra apa ... niciodata nu a fost ud acolo , am desfacut si bordul superior de vre-o 3 ori si nu se vedea absolut nimic , am verificat si dupa prima citire a problemei cu apa acolo si la fel ... nimic ... Cel mai ciudat este de ce nu mi-a venit nici un strop jos pe covoras sau pe altceva ... ca as fi observat imediat .
@ Bolek -> actuatoarele au ramas pe pozitia inchis , dar ele au primit curent in continuu timp de peste o ora ( banuiesc eu ) si au ramas ca si semnalele ( care erau aprinse continuu ) . Deci masina lua foc in primul rand din interiorul usilor , unde un actuator era topit pe jumate , altul doar un sfert , iar cele de pe spate f putin plastic indoit . Deci nu a fost detectat acel scurt , el facandu-se pe circuitul de comanda , ca si cum totul ar fi fost in regula cu toate , cu exceptia ca UCH-ul ( cum spune Klaus ) dadea comanda continua de inchidere a usilor . Si se pare ca acele actuatoare sunt folosite numai 0,8 sec !!!! Azi am fost sa-mi reglez noua alarma , care am schimbat-o si pe asta .
Si va mai povestesc cate ceva . Rog un moderator daca va crede de cuviinta sa mute postuirle in alta parte e ok , dar sa nu le stearga !!!
Cand s-a montat alarma , inginerul nu a fost atent si a montat gresit doua fire . Comanda de portbagaj era pusa pe comanda de claxon si cand inchideam masina , se deschidea portbagajul , cand era alarma si suna , actuatorul de la portbagaj facea ca nebunu dus-intors ... in ritmul de aprindere a pozitiilor sau farurilor ... nu stiu ce ar fi trebuit montate acolo . Cand puneam contactul nu se inchideau usile , cand il luam vroia sa le deschida . Omeni buni era ca la nebuni in masina mea ... Am pierdut 40 de minute pana am reusit sa desfac toata insonorizarea de la hayon , ca sa desfac prinderea tijei de la actuatorul de la hayon , de tija de la deschiderea cu cheie , altfel , dormeam in masina ...
Azi dimineata am fost si a reusit sa-mi programeze si cheile ( pentru ca alaltaieri nu-mi programasera de fapt nici una !!! ) si a fsot ceva bataie de cap cu cea de-a doua cheie de rezerva , pentru ca nu reusea sa conecteze interfata laptopului si abia duap ce am desfacut cheia , i-am scos bateria , am curatat putin locul si am montat-o la loc , am restartat laptopul , apoi a vrut sa o invete si pe asta . Intr-un final acum sunt destul de fericit , imi merge centralizata din cheie , alarma , pagerul , perimetrul , socul , portbagajul ... offf toate in principiu .
Daca va intereseaza cateva idei despre alarma Maat 7500 cu pager va spun tot ce am pe inima intr-un topic ... am sa caut unul ca am fost destul pe langa subiectul asta . Bafta multa si sa nu patiti ca mine !

Ofuri despre maat 7500:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=60611
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=63755
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=60612
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=50588

Mercic , am scris si pe acolo . Acum totul merge bine , sambata pe crivatul acela am schimbat bonele cu unele profesionale - pt audio ( 50 ron setul ) , am schimbat cablul de masa care merge de la baterie la motor cu altul putin mai gros si de calitate buna si am mai tras unul suplimentar tot de la masa bateriei la caroserie pentru a elimina eventualele probleme de masa , tot cu un cablu de alimentare din domeniul audio . Acum totul este ok , parca si muzica poate pana la puteri mai mari , nu mai fluctueaza deocamdata iluminarea la display-ul computerului de bord si sper ca pe viitor sa fi rezolvat mai multe probleme . Initial am vrut sa mai trag un cablu pt masa de la baterie pana in spate , pe caroserie , dar un prieten care se ocupa cu audio mi-a spus canu ar face bine ... cum ca s-ar crea un potential si caroseria paote ajunge sa aiba potentiale diferite de alimentare la masa , astfel incat am abandonat ideea si am salvat destui bani . ( un cablu bun de alimentare costa undeva de la 125.000 /m + mufe peste 20.000 / buc )
Parerea mea deocamdata este ca becul de la imobilizator se stinge mai repede , iar ponirea mi se pare mai rapida .