Salut Am si eu o dacie 1300 din 1970 si doresc sa'i fac un upgrade la sistemul de franare ,adica vreau sa am un sistem de franare de generatie mai noua Pe langa performante, tinta imi este si calitatea ,deci sa si duca piesele nu sa am pb tot la 1 luna cum se intampla acum (am schimbat deja 2 repetoare pe spate in ultimile 3 luni pentru ca nu se mai fac piese de origine ci doar din alea de proasta calitate ASAM....) Piesele propuse pentru schimbare/adaugare: -pompa de frana -repetorul spate -servo frana De la ce model de dacie s'ar potrivi piesele respective? Care este diferenta/avantajul intre o pompa dublucircuit cu 4 tevi respectiv dublucircuit 3 tevi? This post has been edited by ghita87: 8 Mar 2010, 16:31

Pompa frina - dublu cirrcuit 3/4 conducte de autonova Satu Mare, asta daca mai gasesti, sunt rare, sau din sectiunea Piese auto - Dacia clasic/Coduri piese import Dacia 1310 una straina, este mult mai buna calitativ decit una de SM si diferenta de pret nu este enorma.
Repartitor - daca ai pompa frina dublu circuit 3 conducte il lasi pe cel de la sistemul tau actual de frinare, daca iei pompa cu 4 conducte schimbi si repartitorul. Dezavantaje: O sa cauti sa-ti iasa ochii din cap sa gasesti macar repartitor de uzina, ce pe toate drumurile gasesti doar de ASAM. Repartitor made in UE, scumbe, cam pe la 150 ron parca am vazut pe undeva pe forum.
Servofrina - Autonova Satu Nare. Mai poti incerca si de papuc, este ceva mai mare dar nu se cunoaste. Inca se mai gasesc. De pret nu stiu ce sa spun.

Repartitor de ASAM in nici un caz,actualul nu mai e bun pierde lichid asa ca orcum va trebui sa'l schimb...
de la Logan nu se potrivese chiar nik?
ma gandesc ca pot gasi mai usor piese de calitate pt Logan decat pentru celelalte modele...

vreau sa pun la o dacie din 83 pompa cu 4 conducte, servofrana
Cine a mai pus cum a largit gaura din caroserie ?

daca ai timp si scule poti inlocui mitraliera cu una model nou, daca nu, se poate mari gaura aia cu masina de gaurit si un biax (piatra de polizat). O sa ai putin de lucru in ambele cazuri; Pentru varianta a 2-a, se demonteaza pompa de frana de pe autoturism si incepi polizatul, e o pozitie nu chiar confortabila, da te descurci;
Sa nu uiti sa trasezi conturul pentru diametrul servofranei sa nu polizezi aiurea; Cu gaurile nu ai treaba ca se nimeresc, servofrana are suruburi si ii vei pune piulitele pe interior, iti trebuie o tubulara de 11 cu prelungitor lung. Ulterior s-ar putea sa fi nevoit sa inlocuiesti conductele de frana (eu am montat la un prieten cu 1300 si n-am schimbat, dar m-au necajit rau conductele) ca nu vor mai ajunge la pompa si trebuie tras mult de ele; atentie la cea de spate si la cea de stanga fata sa nu atinga in burduful casetei de directie ca se poate rupe daca freaca-n conducte

This post has been edited by nelu_1985: 9 Mar 2010, 17:02

Ai Dacie din 1970?Ce numar la sasiu are?Si a mea este din acelasi an.
Eu as zice s-o lasi asa,cum a facut-o fabrica.Nu gasesti piese de calitate in comert.Daca pompa ta originala frantuzeasca te-a tinut 40 de ani,cat crezi ca o sa te tina chinezismele de pe piata?

P.S.:niste poze cu masina ta poti sa pui?

E un R12 da majoritatea pieselor sunt de Dacie,
deci acum e Dacie
Pompa nu e originala, dupa 700.000 km parcursi iti dai seama e schimbata si schimbata .
Nu stiu cat o sa ma tina, da vreo 4-5 ani e suficent.

Poze nu am deocamdata da o sa fac ceva daca doresti.
Tu ai ceva poze ?

This post has been edited by ghita87: 14 Mar 2010, 22:41

E Renault 12? Pai asta e o raritate in Romania.Pune cat mai multe poze cu el pe topicul ''Babelor''.Ce conteaza ca are piese de Dacie?E RENAULT,vehicul istoric.
Eu am poze cu masinuta mea pe Dacia ''Frantuzoaica'' dar nu imi amintesc pagina.

Vreau sa ii montez servofrana la Dacia mea din 76, am vazut ca se potriveste servofrana de papuc diesel sau soleza. Pompa ramane cea originala a masinii, cu circuit simplu. Acum ce modificari trebuiesc aduse servofranei sau trebuiesc date alte gauri in caroserie pentru prinderea servofranei?

mai sus a scris NELU,citeste

eu cred ca un upgrade la sistemul de franare al daciei nu se refera la a schimba pompa cu alta sau partea de servo pt ca daca sunt in stare buna de functionare, atunci sunt suficiente.


pe mine ma dispera sistemul de-a dreptul idiot cu penele alea de la etrier. El ar trebui sa culizeze pe acele pene si sa se miste in asa fel incat rotile fata sa nu mearga mereu partial infranate.

La masinile mai noi, etrierul sta pe alt sistem si se poate misca mai usor.

Pentru asta, penele si suprafata de pe etrier cu care ele intra in contact ar trebui sa fie cat mai netede, pistonul de la etrier sa se retraga destul de mult atunci cand soferul ia piciorul de pe frana si, ideal, sa existe si un arc, ceva care sa miste un pic etrierul, sa nu mai fie presata pe disc placuta de pe partea exterioara.


Acum ca a venit caldura am sa incerc sa remediez problemele astea. Eventual pun si niste poze daca e cazul.




LE. Am vazut acum ca initiatorul topicului are sistemul initial de franare, eu ma refeream la daciile de generatie mai noua.

This post has been edited by payty: 2 Apr 2011, 20:23

payty daca schimbi penele de la etrieri cu unele metalice si inainte de montare dai cu putina vaselina pe ele nu vor mai ramane rotile blocate

ghita daca cauti piese de calitate nu vei mai avea probleme , eu am dacie din 82 si n-am probleme cu franele , bineinteles ca apas pe pedala de frana , nu doar o ating , tine la fel ca la masinile straine . E alegerea ta , eu ti-am dat doar un sfat


2 Apr 2011, 20:46:

daca te referi la tablitele alea 2 (una de sus, una jos ) nu le da cu vasilina ca le pierzi daca nu ai sigurante originale (banuiesc ca le legi cu sarma subtire )

This post has been edited by anghelcatalin1992@yahoo.com: 2 Apr 2011, 20:46

anghelcatalin1992@yahoo.com am sigurantele lor din fabrica si nu au sarit pana acum,o data pe an le curat de jeg si le dau cu o idee de vaselina

apropo de roti infranate, eu am vazut ca la o masina noua (de exemplu dacia sandero a lui taica-miu) la cea mai mica inclinare a strazii, daca nu tin piciorul pe frana, tinde sa o ia inainte/inapoi, in functie de cum e panta.

La dacia mea nu se intampla asta.

Daca incercati sa invartiti butucul rotii fata cu roata scoasa, veti constata ca merge foarte greu.

Pene am gasit eu noi, cu tot cu sigurante. Nu folosesc sarma.

Cand am dat jos etrierul acum ceva timp, erau atat de intepenite penele respective incat chiar si batute cu ciocanul abia au iesit, ce sa mai zic sa mai si culiseze...

This post has been edited by payty: 2 Apr 2011, 20:54

payty ai perfecta dreptate la generatiile noi de masini se folosec la etrieri culise care lasa etrieru liber dupa ce se ia picioru de pe pedaua de frana.
La dacie se folosea acel sistem cu pene la etrieri,la vremea cand sau,,nascut,,era de ultima generatie,la unele sau montat pene de aluminiu,care are prostu obicei de a se oxida si se blocheaza pe etrier si suportu de etrier,cel mai bine se inlocuiesc penele cu unele metalice,chiar daca sunt mai lungi,gen nova,se taie din ele la lungimea celor de pe dacie si se da o gaura sa intre siguranta,sau sarma

This post has been edited by nikuniku: 2 Apr 2011, 21:07

Eu sunt de acord cu nikuniku. De 5 ani de cand am Dacia, la fiecare remontare de etrier curat verific acele pene sa nu fie incovoiate, le curat bine cu peria de sarma, inclusiv suportul si etrierul in sin, le ung fin cu vaselina (m-ai nou cu vaselina pentru culisante ca lucrez la depozitul de piese) si le montez la loc.Cu pistonul impins la maxim etrierul culiseaza foarte usor pe acele pene. Aveti grija ca placuta cand o montati in suport sa nu intre fortat ca nu se departeaza de etrier cand eliberati frana. Eu ii cam fac testul de franare cand intervin la frane si pe fata am 1-3% dezechilibru si pe spate maxim 10%. Cioby daca vrei sa pui servofrana pe cea din '76 e greu. Plus ca trebuie sa schimbi si pompa de frana ca la servo ca sa iei ITP-ul iti trebuie dublu circuit. Si ca sa schimbi pompa trebuie sa schimbi si toate conductele ca nu se potrivesc la bercuiala din pompa cu dublu.

Mai merge pompa cu tot cu servo de pe Fiat,nu stiu exact modelul da din modele mai vechi(am vazut pe o dacie din '84) si la conducte merge la fix + ca lucreaza mult mai bine ca cea de dacie.

Revin cu o intrebare, in montarea servofranei ce etape se parcurg mai exact? As vrea sa montez servofrana de papuc diesel sau solenta, este vreo diferenta intre ele? si inca una... trebuie sa desfac bordul (este CN3)?

Deci: actual- servo cu 3 conducte dublu circuit.Vreau sa montez o pompa in 4.
Intrebare: Fac asta fara a mai schimba oala aceea?doar pompa?
(stiu ca trb schimbat repartitor + ca mai trebuie o conducta)