un simplu intrerupator
un simplu intrerupator
BMA |
4 Aug 2005, 12:21
Post
#1
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 217 Joined: 25 May 05 From: Timisoara |
|
||
--------------------
Skoda Fabia
1.2HTP 12V
2007
- B-61-ZTF Ex. Dacia Nova R52319 T '96 si Dacia 1410 Berlina '96
|
|||
Ov |
4 Aug 2005, 12:32
Post
#2
|
Academician doctor inginer, savant de renume mondial Group: Moderatori Posts: 7.449 Joined: 11 November 03 From: Bucuresti |
exista intrerupatoare speciale pt masinile de curse care exact asta fac. Mai multe detalii n-am, dar macar stii ca exista
|
--------------------
Dacia
1300
1972 when life gives you lemon, make lemonade
|
|
Tutzigureanu |
4 Aug 2005, 12:35
Post
#3
|
Membru Group: Members Posts: 129 Joined: 3 August 05 |
nu prea merge cu intreruptor normal pe bord ca se prajeste..trebuie un intrerupator de amperaj inalt, care e mai mare si inestetic.
daca nu vrei sa tai curentul des(e sub capota), iti recomand urmatorul truc..e ca un fel de contact general la camioane.. Iei o mufa sanatoasa de alama, pereche(mama,tata) Cea mama o prinzi de blocul motor undeva(eu am prinso de carcasa ambreiajului), si pe cea tata o conectezi la minusul bateriei. Cand vrei sa tai curentul scoti mufa(tre sa-ti faci o protectie sa nu faca masa) si o sprijini pe undeva. NU-TI trage fire prin habitaclu cu intrerupator ca e periculoso..doar nu vrei sa-ti ia foc cand tie lumea mai draga?!?! PS daca te intereseaza te ajut cu poze This post has been edited by Tutzigureanu: 4 Aug 2005, 12:40 |
--------------------
Dacia Break '96
Seat Izbiza '88
- cenzurat Vine valu' imi i-a calu'...imi i-a Dacia din cotetz....
|
|
BMA |
4 Aug 2005, 12:43
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 217 Joined: 25 May 05 From: Timisoara |
pai eu in habit. as fi vrut. vroiam un intrerupator care atunci cand cobor din masina sa-l pun pe 0 si asta sa insemne ca nu mai exista conectat la baterie absolut nimik decat alarma care e legata direct la baterie. dar nu sistemu lu' mosu' de cobor din masina, ridic capota si scot borna....ceva elegant in habitaclu, eventual sub bord.
|
--------------------
Skoda Fabia
1.2HTP 12V
2007
- B-61-ZTF Ex. Dacia Nova R52319 T '96 si Dacia 1410 Berlina '96
|
|
Tutzigureanu |
4 Aug 2005, 12:45
Post
#5
|
Membru Group: Members Posts: 129 Joined: 3 August 05 |
Vin atunci cu o intrebare..de ce ti-a venit ideea asta?
ca e total aiurea..mai bine adu imbunatatiri PRACTICE masinii.. PS. Daca ti-e frica ca ti-o fura stai linistit.....nu prea se fura NOVE din 96 |
--------------------
Dacia Break '96
Seat Izbiza '88
- cenzurat Vine valu' imi i-a calu'...imi i-a Dacia din cotetz....
|
|
BMA |
4 Aug 2005, 12:51
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 217 Joined: 25 May 05 From: Timisoara |
daca e sa o fure o fura si cu ala...nu de-asta. vreau io sa fiu impacat ca nu mai exista nici un consumator in functie.
|
--------------------
Skoda Fabia
1.2HTP 12V
2007
- B-61-ZTF Ex. Dacia Nova R52319 T '96 si Dacia 1410 Berlina '96
|
|
Tutzigureanu |
4 Aug 2005, 13:00
Post
#7
|
Membru Group: Members Posts: 129 Joined: 3 August 05 |
Da niste exemple de consumatori....ca presupun ca nu ti-ai pus frigider si plita electrica in masina
Te referi la casetofon? pune-i plusul la contact si se stinge cand scoti cheia..mai poate fi iluminatul interior. dar si ala se stinge cand inchizi usa...farurile? decat sa inchizi intrerupatorul ala mai bine inchizi farurile...alti consumatori ce ai putea avea chiar nu-mi vin in cap.... |
--------------------
Dacia Break '96
Seat Izbiza '88
- cenzurat Vine valu' imi i-a calu'...imi i-a Dacia din cotetz....
|
|
northwood |
4 Aug 2005, 13:41
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 236 Joined: 26 November 03 From: Bucuresti |
QUOTE(BMA @ 4 Aug 2005, 12:43) pai eu in habit. as fi vrut. vroiam un intrerupator care atunci cand cobor din masina sa-l pun pe 0 si asta sa insemne ca nu mai exista conectat la baterie absolut nimik decat alarma care e legata direct la baterie. dar nu sistemu lu' mosu' de cobor din masina, ridic capota si scot borna....ceva elegant in habitaclu, eventual sub bord. Da domnule, exista intrerupatoare de putere care suporta curentii consumati pe acolo. Il intercalezi pe plusul de la acumulator cu niste cabluri cat degetul pe care le tragi in habitaclu, sub bord, si iti faci damblaua. Te duci frumos in Bricostore si iei un comutator de putere (15 amperi la 220 de volti ar trebui sa fie suficienti, inseamna ca duce o putere de 3,3 KW), facut sa comande motoare electrice de mare putere sau boilere electrice, il conectezi pe cele 2 cabluri groase cat degetul, il fixezi cu holtzsuruburi sub bord si gata, asta e tot. |
--------------------
SKARPEA MTB
Galben_Gri
2009 Maxon CM 10 - Midland ML 145
|
|
hecbv |
5 Aug 2005, 00:42
Post
#9
|
Membru Group: Members Posts: 164 Joined: 6 May 05 |
da mai bine iei un contact general de ARO si ai terminat povestea si il montezi unde vrei tu
|
--------------------
dacia
1310 Lux
- hec_bv schimb iluminare bord
0723735110 hecaru |
|
Tutzigureanu |
5 Aug 2005, 06:46
Post
#10
|
Membru Group: Members Posts: 129 Joined: 3 August 05 |
Sau un Heblu...i-l montezi pe bord si gata
|
--------------------
Dacia Break '96
Seat Izbiza '88
- cenzurat Vine valu' imi i-a calu'...imi i-a Dacia din cotetz....
|
|
Buyaka |
5 Aug 2005, 06:59
Post
#11
|
Membru pasionat Group: Members Posts: 507 Joined: 23 July 04 From: Bucuresti |
De ce tot faceti bascalie de om ?!?!?! daca el asa vrea ce aveti cu el?
Poti cauta un intrerupator de putere, tragi doua fire groase pana in habitaclu, iar intrerupatorul in poti munta in torpedou sau undeva in comp. pt. sigurante sau oriunde pe sub bord... cred ca merge si cu un intrerupator normal si un releu mai serios... intreaba un electrician mai bine. |
--------------------
Dacia Berlina '96
Opel Frontera '97
'96; 4x4 '97
- B
|
|
TAI |
5 Aug 2005, 17:46
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 265 Joined: 8 March 05 From: Hunedoara |
La Nova in mod normal singurul consumator permanent este ceasul din bord. Nu vad de ce ar trebui ca de fiecare data cand te urci in masina sa reglezi ceasul mai ales ca are un consum mic si tine bateria "calda".
Daca totusi doresti sa pui acel intrerupator sfatul meu este sa nu intrerupi si cablul gros ce merge la electromotor ci doar restul de cable ce pleaca de la "+" bateriei, dar si in aceasta situatie iti trebuie un intrerupator destul de sanatos. |
--------------------
Dacia
Nova GT-1999
Dacia 1100-1970
- Alfa Romeo 75-1987
|
|
hecbv |
5 Aug 2005, 19:10
Post
#13
|
Membru Group: Members Posts: 164 Joined: 6 May 05 |
chiar daca ma repet zic ca un intrerupator bun e contactul general de curent de la aro se gaseste undeva sub scaunul din dreapta
|
--------------------
dacia
1310 Lux
- hec_bv schimb iluminare bord
0723735110 hecaru |
|
m_and_trix |
5 Aug 2005, 19:25
Post
#14
|
- Group: Members Posts: 144 Joined: 18 April 05 From: Bucuresti |
Contactul general (heblu) de Aro se afla sub scaunul din dreapta si are o cheita opresti curentul si iei cheita cand pleci.Se poate monta asa ceva pe dacie dar nu prea vad unde sa il montezi doar pe la motor sau tragi cabluri intr-un loc ascuns.
|
--------------------
AUDI
A4 AVANT
2004 1.9 TDI
- B-989-NLY
|
|
Marian_2004 |
9 Aug 2005, 05:35
Post
#15
|
membru Group: Members Posts: 71 Joined: 7 August 05 |
Nu cred ca "un comutator de putere" de 15 A e suficient. Mi se pare ca demarorul trage cam 250 A cand porneste....
Ideea omului nu e rea... cu intrerupatorul general.Si eu m-am gandit la asta. Solutia cea mai misto e asta(dupa parerea mea): Ai la tine, ca breloc, un mic emitator radio. Unul foarte mic. Pe masina, montat receptorul pentru el, receptor care comanda prin RELEU contactul principal. Astfel masina o sa "te recunoasca" doar pe tine. Ar fi o solutie distractiva.... dau oricui cheile si nu porneste masina decat daca stau EU pe scaun. Funnny, nu? Emitatorul radio sa fie mic de tot, sa bata cel mult 1m (de la buzunar pana la receptorul de sub bord) Din pacate stiu prea putina electronica pentru a putea face eu insami asa ceva, teoretic as sti sa fac, insa cel mai practic este sa achizitionezi un chit de telecomanda, de la "astia cu electronica" (cei de pe Maica-Domnului) This post has been edited by Marian_2004: 9 Aug 2005, 05:35 |
--------------------
Dacia
1300
'82
|
|
Tutzigureanu |
9 Aug 2005, 09:33
Post
#16
|
Membru Group: Members Posts: 129 Joined: 3 August 05 |
ai copyright de la Reanult pentru idea cu emitatorul? A se vedea Laguna. |
--------------------
Dacia Break '96
Seat Izbiza '88
- cenzurat Vine valu' imi i-a calu'...imi i-a Dacia din cotetz....
|
|
Ciumonk |
9 Aug 2005, 17:59
Post
#17
|
EPURUL UCIGAS Group: Members Posts: 429 Joined: 10 April 04 From: Oradea |
Curentul demarorului este de 425 de amperi ,dar la 12 volti ,asta inseamna 5,1 kW,asa ca daca nu gasiti ceva de la camion sau Aro ,sa va luati ceva de minim 32(parca 32 era un standard) de amperi la 220 volti.
|
--------------------
Fiat 500,Fiat 600
`64 Fiat 600 VTM,
`65 VW 1200
- BH-xx-xxx;BH-xx-xxx
|
|
DodoBird |
10 Aug 2005, 09:05
Post
#18
|
Membru autentic Group: Members Posts: 572 Joined: 15 October 04 From: Bucuresti |
Atentie socotiti doar AMPERII nu puterea totala !
Stiu sigur ca la pornire trece curentul de 100 A, or fi 200 sau 400 asta se poate citi prin documentatii. Va dati seama ca cum ar arata un comutator (heblu) care sa tina macar si 100 A ? . Chiar si un releu sau contactor este enorm in aceste conditii. Fratele meu, scoate borna de la baterie daca asa vrei tu, dar trebuie sa stii ca masinile sunt totusi proiectate pentru a nu demonta toata ziua bateria sau chiar ale elemente. Bafta ! |
--------------------
Dacia
Berlina 1300 cmc
2005 Alba
- B-54-WEG
|
|
mihai1677 |
10 Aug 2005, 09:14
Post
#19
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.369 Joined: 23 December 03 From: Bucuresti |
Oare acel contact general (demaror) la ce curent rezista?
Dragii mosului normal cosmul demarorului este mare, dar ganditi-va ca acel orice comutator releu rezista la curenti mai mari decat ce scrie pe el pt perioade mai scurte, ce scrie pe el este pt consum constant. Si acum on topic poti pune un comutator doar pe acel fir subtire de plus de la baterie, pe firul gros ganditi-va ar trebui niste contacte ale releului gen cele din bendix. Eu cred ca doar un comutator pe plusul acela cu papuc de la baterie se poate pune. |
--------------------
Renault 5 Campus,
Hyundai Sonata,
1988 / 2001
|
|
Marian_2004 |
11 Aug 2005, 01:23
Post
#20
|
membru Group: Members Posts: 71 Joined: 7 August 05 |
Nu am ai copyright, evident. Nu stiam ca ideea mea cu emittorul a fost deja aplicata, insa nu ma mira.
Acum, intreb si eu ca prostu' : Tot vorbim noi de comutatoare de mare putere, da' la masina ce e montat? Stiu ca daca ii dau la cheie, ar trebui sa porneasca. Cum se comanda oare curentul? Nu cred ca tot curentul trece prin contactul pus de cheie :) Ce ar fi sa intrerupeti acest circuit intr-un loc si sa puneti un intrerupator intr-un loc ascuns? Chiar daca hotul vine si umbla la firele de sub bord, tot degeaba... voi ati taiat circuitul si in alta parte. Oricum, ideea cu intrerupatorul ascuns nu e buna... tot te vede careva pana la urma, tot mai marfa e cu emitator/receptor. Si ca totul sa fie legal, montat eventual de la laguna, sau ce masina o fi. Intrebati-l pe d-lul Tutzigureanu, nu ca vreau sa ma dau bine pe langa dumnealui, dar pare bine informat. This post has been edited by Marian_2004: 11 Aug 2005, 01:24 |
--------------------
Dacia
1300
'82
|
|
tarzy |
11 Aug 2005, 08:13
Post
#21
|
aroist Group: Members Posts: 1.958 Joined: 12 January 04 From: Bucuresti |
QUOTE(Marian_2004 @ 11 Aug 2005, 01:23) Nu am ai copyright, evident. Nu stiam ca ideea mea cu emittorul a fost deja aplicata, insa nu ma mira. Acum, intreb si eu ca prostu' : Tot vorbim noi de comutatoare de mare putere, da' la masina ce e montat? Stiu ca daca ii dau la cheie, ar trebui sa porneasca. Cum se comanda oare curentul? Nu cred ca tot curentul trece prin contactul pus de cheie Ce ar fi sa intrerupeti acest circuit intr-un loc si sa puneti un intrerupator intr-un loc ascuns? Chiar daca hotul vine si umbla la firele de sub bord, tot degeaba... voi ati taiat circuitul si in alta parte. Oricum, ideea cu intrerupatorul ascuns nu e buna... tot te vede careva pana la urma, tot mai marfa e cu emitator/receptor. Si ca totul sa fie legal, montat eventual de la laguna, sau ce masina o fi. Intrebati-l pe d-lul Tutzigureanu, nu ca vreau sa ma dau bine pe langa dumnealui, dar pare bine informat. a ... pai daca-i vorba numai de pornit atunci este simplu se pune un intrerupator pe firul care comanda injectia / bobina. eu am facut ceva mai "destept" am intrerupt electromotorul cu-n releu + buton care permitea pornbirea motorului doar cand butonul era apasat |
--------------------
DACIA / ARO / TICO
L 1,6 / 244 / SX
2005 / 1993 / 1999
- B55MGY Aha
|
|
cezarb |
11 Aug 2005, 08:38
Post
#22
|
Membru incepator Group: Members Posts: 75 Joined: 16 June 05 |
Eu am avut montat pe cealalta Dacie 1300 un comutator cu cheie (nu sunt sigur pentru ce masina era, o fi fost de Aro-de cumparat sigur l-am cumparat de la un magazin de piese auto) care a mers perfect fo' 5-6 ani, pana am vandut-o. Era capsulat si avea 2 suruburi de cupru masiv, de 10, la care am legat borna de minus a bateriei, respectiv cablul care duce la masa motorului (ala de pe carcasa ambreiajului). Nu am avut niciodata probleme cu caderi de tensiune la pornire sau alte alea- coboram din masina , decuplam si scoteam cheia. De montat se monta usor- avea un guler cu piulita. I-am gasit loc in dreapta sub bord, am dat o gaura in cartonul ala care masca peretele dinspre motor si l-am fixat usor cu piulita aferenta, iar cablurile le-am scos printr-o gaura practicata in tabla. Era greu vizibil.Deci, daca vrei sa-ti montezi, ai grija la:
-sectiunea cablurilor -in principiu, cu cat mai groase, cu atat mai bine, pentru a scadea la maxim caderile de tensiune la actionarea demarorului. Se pot folosi cabluri cu sectiune mare ca cele folosite la transformatoarele de sudura, sau ca alea folosite la pornirea unei masini cu baterie descarcata; - conexiuni zdravene- de preferinta, cablurile sa fie sertizate in cose de dimensiuni mari si apoi cositorit tot ansamblul. Astea se fixeaza apoi cu surub, piulita si saibe Grower- pentru contact cat mai bun (am vazut si sistemul ala artizanal, cu borna din alama pe carcasa ambreiajului-este un rahat, oxideaza rapid si devine un cosmar dpdv al rezistentei electrice- stai toata ziua sa-l freci cu smirghel); - poti folosi comutatoare pachet -gasesti la magazine cu electrotehnice profesionale, dar ai grija sa fie la curenti mari , peste 40-50 amperi. In principiu, trebuie sa suporte curentii maximi suportati in cazul cel mai defavorabil (adica, faruri _+ proiectoare+ pozitie+ aeroterma+ dezaburire+ etc. Calculezi in functie de ce ai pe masina si mai adaugi un 20 %, sa fii sigur). Curentul de pornire al demarorului il suporta lejer, intrucat acesta este aplicat pentru scurt timp, iar daca contactele comutatorului sunt de calitate- pastile de argint- nu sunt probleme. Oricum, eu am avut o scula din asta , dupa cum spuneam, ani de zile si a functionat perfect. Despre avantaje: -este mai greu pentru borfasi- un fir intre + bateriei si bobina se trage usor, ca sa sunteze releul alarmei, dar nu-i prea vad umbland si cu cabluri de demaror dupa ei; - se elimina riscul de incendiu provocat de nus ce rahaturi la instalatia electrica, dupa ce ai plecat din masina. S-a mai vazut... Inca ceva - monteaza scula pe minusul bateriei- montajul este mai simplu, si nu risti sa atingi masa masinii cu cablul de la plusul bateriei si sa iasa alte rahaturi. |
--------------------
dacia
1310 L
- BZ02SBE
|
|
Korben_Dallas |
11 Aug 2005, 11:46
Post
#23
|
Membru Group: Members Posts: 198 Joined: 11 April 05 |
Totuși, nu ar fi mai bine dacă ai instala o alarmă pe mașină?
Aia are opțiune de tăiat curentul la ce vrea mușchii tăi, dar nu unde sunt mulți amperi Se folosește un releu care taie curentul la electromagnetul (releul de cuplare) de la electromotor Sau dacă nu vrei să cumperi alarmă, poți folosi relee de forță, nu comutatoare de forță! În acest caz vei putea monta un comutator mic și discret This post has been edited by electromatic: 11 Aug 2005, 11:47 |
--------------------
-
-
- Ce să faci, la tăți ni-i greu!
|
|
B31AYZ |
11 Aug 2005, 12:01
Post
#24
|
Membru autentic Group: Members Posts: 647 Joined: 1 April 04 |
QUOTE(cezarb @ 11 Aug 2005, 10:38) Eu am avut montat pe cealalta Dacie 1300 un comutator cu cheie (nu sunt sigur pentru ce masina era, o fi fost de Aro-de cumparat sigur l-am cumparat de la un magazin de piese auto) care a mers perfect fo' 5-6 ani, pana am vandut-o. Era capsulat si avea 2 suruburi de cupru masiv, de 10, la care am legat borna de minus a bateriei, respectiv cablul care duce la masa motorului (ala de pe carcasa ambreiajului). Nu am avut niciodata probleme cu caderi de tensiune la pornire sau alte alea- coboram din masina , decuplam si scoteam cheia. De montat se monta usor- avea un guler cu piulita. I-am gasit loc in dreapta sub bord, am dat o gaura in cartonul ala care masca peretele dinspre motor si l-am fixat usor cu piulita aferenta, iar cablurile le-am scos printr-o gaura practicata in tabla. Era greu vizibil.Deci, daca vrei sa-ti montezi, ai grija la: -sectiunea cablurilor -in principiu, cu cat mai groase, cu atat mai bine, pentru a scadea la maxim caderile de tensiune la actionarea demarorului. Se pot folosi cabluri cu sectiune mare ca cele folosite la transformatoarele de sudura, sau ca alea folosite la pornirea unei masini cu baterie descarcata; - conexiuni zdravene- de preferinta, cablurile sa fie sertizate in cose de dimensiuni mari si apoi cositorit tot ansamblul. Astea se fixeaza apoi cu surub, piulita si saibe Grower- pentru contact cat mai bun (am vazut si sistemul ala artizanal, cu borna din alama pe carcasa ambreiajului-este un rahat, oxideaza rapid si devine un cosmar dpdv al rezistentei electrice- stai toata ziua sa-l freci cu smirghel); - poti folosi comutatoare pachet -gasesti la magazine cu electrotehnice profesionale, dar ai grija sa fie la curenti mari , peste 40-50 amperi. In principiu, trebuie sa suporte curentii maximi suportati in cazul cel mai defavorabil (adica, faruri _+ proiectoare+ pozitie+ aeroterma+ dezaburire+ etc. Calculezi in functie de ce ai pe masina si mai adaugi un 20 %, sa fii sigur). Curentul de pornire al demarorului il suporta lejer, intrucat acesta este aplicat pentru scurt timp, iar daca contactele comutatorului sunt de calitate- pastile de argint- nu sunt probleme. Oricum, eu am avut o scula din asta , dupa cum spuneam, ani de zile si a functionat perfect. Despre avantaje: -este mai greu pentru borfasi- un fir intre + bateriei si bobina se trage usor, ca sa sunteze releul alarmei, dar nu-i prea vad umbland si cu cabluri de demaror dupa ei; - se elimina riscul de incendiu provocat de nus ce rahaturi la instalatia electrica, dupa ce ai plecat din masina. S-a mai vazut... Inca ceva - monteaza scula pe minusul bateriei- montajul este mai simplu, si nu risti sa atingi masa masinii cu cablul de la plusul bateriei si sa iasa alte rahaturi. Salut , Sunt si eu interesat de un astfel de buton dar cred ca am o problema. Cand pornesc demarorul mi se stinge casetofonul daca este aprins .Dupa ce motorul a pornit e ok , se reporneste . E normal ? Fura curent demarorul ? Cum pot verifica acest lucru ? |
--------------------
DACIA
1300 din 1980
- B31AYZ
|
|
tarzy |
11 Aug 2005, 12:04
Post
#25
|
aroist Group: Members Posts: 1.958 Joined: 12 January 04 From: Bucuresti |
QUOTE(B31AYZ @ 11 Aug 2005, 12:01) Salut , Sunt si eu interesat de un astfel de buton dar cred ca am o problema. Cand pornesc demarorul mi se stinge casetofonul daca este aprins .Dupa ce motorul a pornit e ok , se reporneste . E normal ? Fura curent demarorul ? Cum pot verifica acest lucru ? ai ceva pbe pe instalatie o solutie facila ar fi sa pui + cassuluyi direct la baterie |
--------------------
DACIA / ARO / TICO
L 1,6 / 244 / SX
2005 / 1993 / 1999
- B55MGY Aha
|
|
B31AYZ |
11 Aug 2005, 12:07
Post
#26
|
Membru autentic Group: Members Posts: 647 Joined: 1 April 04 |
|
--------------------
DACIA
1300 din 1980
- B31AYZ
|
|
mihai1677 |
11 Aug 2005, 12:45
Post
#27
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.369 Joined: 23 December 03 From: Bucuresti |
casetofonul meu face la fel atunci cand actionez demarorul se inchide dupa pornire se reaprinde, casetofunul este blaupukt si asa face el din fabrica, de ce? sa nu consume curent atunci cand este mare nevoie de el pt a porni motorul, la 11V casetofonul se inchide, asta este una din variante, pune un voltmetru pe borne si masoara tensiunea cand actionezi demarorul, daca nu scade sub 10 totul este in regula.
|
--------------------
Renault 5 Campus,
Hyundai Sonata,
1988 / 2001
|
|
B31AYZ |
11 Aug 2005, 13:22
Post
#28
|
Membru autentic Group: Members Posts: 647 Joined: 1 April 04 |
QUOTE(mihai1677 @ 11 Aug 2005, 14:45) casetofonul meu face la fel atunci cand actionez demarorul se inchide dupa pornire se reaprinde, casetofunul este blaupukt si asa face el din fabrica, de ce? sa nu consume curent atunci cand este mare nevoie de el pt a porni motorul, la 11V casetofonul se inchide, asta este una din variante, pune un voltmetru pe borne si masoara tensiunea cand actionezi demarorul, daca nu scade sub 10 totul este in regula. Ok. Multumesc. Asa mi se pare normal si mie .Am sa verific . |
--------------------
DACIA
1300 din 1980
- B31AYZ
|
|
BMA |
11 Aug 2005, 13:39
Post
#29
|
Membru autentic Group: Members Posts: 217 Joined: 25 May 05 From: Timisoara |
QUOTE(mihai1677 @ 11 Aug 2005, 13:45) casetofonul meu face la fel atunci cand actionez demarorul se inchide dupa pornire se reaprinde, casetofunul este blaupukt si asa face el din fabrica, de ce? sa nu consume curent atunci cand este mare nevoie de el pt a porni motorul, la 11V casetofonul se inchide, asta este una din variante, pune un voltmetru pe borne si masoara tensiunea cand actionezi demarorul, daca nu scade sub 10 totul este in regula. la fel face si al meu. asta pentru ca demarorul "suge" mult curent. eu am gasit alta solutie. inainte sa dau la cheie dau volumul la 20 si pun pe pauza. dau la cheie, apas din nou pauza si cresc volumul si gata. al meu e mp3 cd player. |
--------------------
Skoda Fabia
1.2HTP 12V
2007
- B-61-ZTF Ex. Dacia Nova R52319 T '96 si Dacia 1410 Berlina '96
|
|
cezarb |
11 Aug 2005, 15:14
Post
#30
|
Membru incepator Group: Members Posts: 75 Joined: 16 June 05 |
QUOTE(electromatic @ 11 Aug 2005, 07:46) Totuși, nu ar fi mai bine dacă ai instala o alarmă pe mașină? Aia are opțiune de tăiat curentul la ce vrea mușchii tăi, dar nu unde sunt mulți amperi Se folosește un releu care taie curentul la electromagnetul (releul de cuplare) de la electromotor Sau dacă nu vrei să cumperi alarmă, poți folosi relee de forță, nu comutatoare de forță! În acest caz vei putea monta un comutator mic și discret Chestia cu comutatoru este mai ieftina ca o alarma cat de cat serioasa. Releul pe demaror este o solutie, dar daca vrei sa izolezi total bateria, folosesti comutatorul. Releele care sa suporte asemenea curenti, alimentate la 12 V, nu prea gasesti,sunt scumpe si oricum, complici circuitul si micsorezi fiabilitatea (de ex.,daca pui un asemenea releu , care ia binisor spre 200 mA, si-l lasi o noapte cuplat pe o baterie obosita...dimineata s-ar putea sa nu mai ai cu ce porni). Efortul de a rasuci cheia nu este chiar atat de mare, iar locuri de montaj se pot gasi . Plus, a se vedea siguranta contactului mecanic intre contacte- in aceasta privinta, un comutator este net superior unui releu (inca o data , nu vorbesc de relee speciale- am vazut, de exemplu, un releu care cupla alimentarea pentru un motor de torpila electrica ruseasca- ducea curenti de 300 A si avea contacte argint-paladiu. Dar astea nu le gasesti in targ). |
--------------------
dacia
1310 L
- BZ02SBE
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 15th May 2024 - 05:14 |