as vrea sa fac un intrerupator undeva in masina de care se decupleaza curentul de la orice consumator, mai exact sa taie + de la baterie direct. avand in vedere ca prin el va trece tot consumul masinii ma gandesc ca trebuie sa fie ceva puternic. a facut cineva asa ceva ? aveti vreo idee ? ce pot sa fac ?

exista intrerupatoare speciale pt masinile de curse care exact asta fac. Mai multe detalii n-am, dar macar stii ca exista

nu prea merge cu intreruptor normal pe bord ca se prajeste..trebuie un intrerupator de amperaj inalt, care e mai mare si inestetic.
daca nu vrei sa tai curentul des(e sub capota), iti recomand urmatorul truc..e ca un fel de contact general la camioane..
Iei o mufa sanatoasa de alama, pereche(mama,tata)
Cea mama o prinzi de blocul motor undeva(eu am prinso de carcasa ambreiajului), si pe cea tata o conectezi la minusul bateriei.
Cand vrei sa tai curentul scoti mufa(tre sa-ti faci o protectie sa nu faca masa) si o sprijini pe undeva.

NU-TI trage fire prin habitaclu cu intrerupator ca e periculoso..doar nu vrei sa-ti ia foc cand tie lumea mai draga?!?!

PS daca te intereseaza te ajut cu poze

This post has been edited by Tutzigureanu: 4 Aug 2005, 12:40

pai eu in habit. as fi vrut. vroiam un intrerupator care atunci cand cobor din masina sa-l pun pe 0 si asta sa insemne ca nu mai exista conectat la baterie absolut nimik decat alarma care e legata direct la baterie. dar nu sistemu lu' mosu' de cobor din masina, ridic capota si scot borna....ceva elegant in habitaclu, eventual sub bord.

Vin atunci cu o intrebare..de ce ti-a venit ideea asta?
ca e total aiurea..mai bine adu imbunatatiri PRACTICE masinii..
PS. Daca ti-e frica ca ti-o fura stai linistit.....nu prea se fura NOVE din 96

daca e sa o fure o fura si cu ala...nu de-asta. vreau io sa fiu impacat ca nu mai exista nici un consumator in functie.

Da niste exemple de consumatori....ca presupun ca nu ti-ai pus frigider si plita electrica in masina
Te referi la casetofon? pune-i plusul la contact si se stinge cand scoti cheia..mai poate fi iluminatul interior. dar si ala se stinge cand inchizi usa...farurile? decat sa inchizi intrerupatorul ala mai bine inchizi farurile...alti consumatori ce ai putea avea chiar nu-mi vin in cap....

Da domnule, exista intrerupatoare de putere care suporta curentii consumati pe acolo. Il intercalezi pe plusul de la acumulator cu niste cabluri cat degetul pe care le tragi in habitaclu, sub bord, si iti faci damblaua.

Te duci frumos in Bricostore si iei un comutator de putere (15 amperi la 220 de volti ar trebui sa fie suficienti, inseamna ca duce o putere de 3,3 KW), facut sa comande motoare electrice de mare putere sau boilere electrice, il conectezi pe cele 2 cabluri groase cat degetul, il fixezi cu holtzsuruburi sub bord si gata, asta e tot.

da mai bine iei un contact general de ARO si ai terminat povestea si il montezi unde vrei tu

Sau un Heblu...i-l montezi pe bord si gata

De ce tot faceti bascalie de om ?!?!?! daca el asa vrea ce aveti cu el?
Poti cauta un intrerupator de putere, tragi doua fire groase pana in habitaclu, iar intrerupatorul in poti munta in torpedou sau undeva in comp. pt. sigurante sau oriunde pe sub bord... cred ca merge si cu un intrerupator normal si un releu mai serios... intreaba un electrician mai bine.

La Nova in mod normal singurul consumator permanent este ceasul din bord. Nu vad de ce ar trebui ca de fiecare data cand te urci in masina sa reglezi ceasul mai ales ca are un consum mic si tine bateria "calda".
Daca totusi doresti sa pui acel intrerupator sfatul meu este sa nu intrerupi si cablul gros ce merge la electromotor ci doar restul de cable ce pleaca de la "+" bateriei, dar si in aceasta situatie iti trebuie un intrerupator destul de sanatos.

chiar daca ma repet zic ca un intrerupator bun e contactul general de curent de la aro se gaseste undeva sub scaunul din dreapta

Contactul general (heblu) de Aro se afla sub scaunul din dreapta si are o cheita opresti curentul si iei cheita cand pleci.Se poate monta asa ceva pe dacie dar nu prea vad unde sa il montezi doar pe la motor sau tragi cabluri intr-un loc ascuns.

Nu cred ca "un comutator de putere" de 15 A e suficient. Mi se pare ca demarorul trage cam 250 A cand porneste....

Ideea omului nu e rea... cu intrerupatorul general.Si eu m-am gandit la asta. Solutia cea mai misto e asta(dupa parerea mea):

Ai la tine, ca breloc, un mic emitator radio. Unul foarte mic.
Pe masina, montat receptorul pentru el, receptor care comanda prin RELEU contactul principal.

Astfel masina o sa "te recunoasca" doar pe tine. Ar fi o solutie distractiva.... dau oricui cheile si nu porneste masina decat daca stau EU pe scaun. Funnny, nu?
Emitatorul radio sa fie mic de tot, sa bata cel mult 1m (de la buzunar pana la receptorul de sub bord)
Din pacate stiu prea putina electronica pentru a putea face eu insami asa ceva, teoretic as sti sa fac, insa cel mai practic este sa achizitionezi un chit de telecomanda, de la "astia cu electronica" (cei de pe Maica-Domnului)

This post has been edited by Marian_2004: 9 Aug 2005, 05:35

ai copyright de la Reanult pentru idea cu emitatorul?
A se vedea Laguna.

Curentul demarorului este de 425 de amperi ,dar la 12 volti ,asta inseamna 5,1 kW,asa ca daca nu gasiti ceva de la camion sau Aro ,sa va luati ceva de minim 32(parca 32 era un standard) de amperi la 220 volti.

Atentie socotiti doar AMPERII nu puterea totala !
Stiu sigur ca la pornire trece curentul de 100 A, or fi 200 sau 400 asta se poate citi prin documentatii. Va dati seama ca cum ar arata un comutator (heblu) care sa tina macar si 100 A ? . Chiar si un releu sau contactor este enorm in aceste conditii.
Fratele meu, scoate borna de la baterie daca asa vrei tu, dar trebuie sa stii ca masinile sunt totusi proiectate pentru a nu demonta toata ziua bateria sau chiar ale elemente.
Bafta !

Oare acel contact general (demaror) la ce curent rezista?
Dragii mosului normal cosmul demarorului este mare, dar ganditi-va ca acel orice comutator releu rezista la curenti mai mari decat ce scrie pe el pt perioade mai scurte, ce scrie pe el este pt consum constant.
Si acum on topic poti pune un comutator doar pe acel fir subtire de plus de la baterie, pe firul gros ganditi-va ar trebui niste contacte ale releului gen cele din bendix. Eu cred ca doar un comutator pe plusul acela cu papuc de la baterie se poate pune.

Nu am ai copyright, evident. Nu stiam ca ideea mea cu emittorul a fost deja aplicata, insa nu ma mira.

Acum, intreb si eu ca prostu' :
Tot vorbim noi de comutatoare de mare putere, da' la masina ce e montat? Stiu ca daca ii dau la cheie, ar trebui sa porneasca. Cum se comanda oare curentul? Nu cred ca tot curentul trece prin contactul pus de cheie :)

Ce ar fi sa intrerupeti acest circuit intr-un loc si sa puneti un intrerupator intr-un loc ascuns? Chiar daca hotul vine si umbla la firele de sub bord, tot degeaba... voi ati taiat circuitul si in alta parte.

Oricum, ideea cu intrerupatorul ascuns nu e buna... tot te vede careva pana la urma, tot mai marfa e cu emitator/receptor. Si ca totul sa fie legal, montat eventual de la laguna, sau ce masina o fi. Intrebati-l pe d-lul Tutzigureanu, nu ca vreau sa ma dau bine pe langa dumnealui, dar pare bine informat.

This post has been edited by Marian_2004: 11 Aug 2005, 01:24

a ... pai daca-i vorba numai de pornit atunci este simplu
se pune un intrerupator pe firul care comanda injectia / bobina.

eu am facut ceva mai "destept"

am intrerupt electromotorul cu-n releu + buton care permitea pornbirea motorului doar cand butonul era apasat

Eu am avut montat pe cealalta Dacie 1300 un comutator cu cheie (nu sunt sigur pentru ce masina era, o fi fost de Aro-de cumparat sigur l-am cumparat de la un magazin de piese auto) care a mers perfect fo' 5-6 ani, pana am vandut-o. Era capsulat si avea 2 suruburi de cupru masiv, de 10, la care am legat borna de minus a bateriei, respectiv cablul care duce la masa motorului (ala de pe carcasa ambreiajului). Nu am avut niciodata probleme cu caderi de tensiune la pornire sau alte alea- coboram din masina , decuplam si scoteam cheia. De montat se monta usor- avea un guler cu piulita. I-am gasit loc in dreapta sub bord, am dat o gaura in cartonul ala care masca peretele dinspre motor si l-am fixat usor cu piulita aferenta, iar cablurile le-am scos printr-o gaura practicata in tabla. Era greu vizibil.Deci, daca vrei sa-ti montezi, ai grija la:
-sectiunea cablurilor -in principiu, cu cat mai groase, cu atat mai bine, pentru a scadea la maxim caderile de tensiune la actionarea demarorului. Se pot folosi cabluri cu sectiune mare ca cele folosite la transformatoarele de sudura, sau ca alea folosite la pornirea unei masini cu baterie descarcata;
- conexiuni zdravene- de preferinta, cablurile sa fie sertizate in cose de dimensiuni mari si apoi cositorit tot ansamblul. Astea se fixeaza apoi cu surub, piulita si saibe Grower- pentru contact cat mai bun (am vazut si sistemul ala artizanal, cu borna din alama pe carcasa ambreiajului-este un rahat, oxideaza rapid si devine un cosmar dpdv al rezistentei electrice- stai toata ziua sa-l freci cu smirghel);

- poti folosi comutatoare pachet -gasesti la magazine cu electrotehnice profesionale, dar ai grija sa fie la curenti mari , peste 40-50 amperi. In principiu, trebuie sa suporte curentii maximi suportati in cazul cel mai defavorabil (adica, faruri _+ proiectoare+ pozitie+ aeroterma+ dezaburire+ etc. Calculezi in functie de ce ai pe masina si mai adaugi un 20 %, sa fii sigur). Curentul de pornire al demarorului il suporta lejer, intrucat acesta este aplicat pentru scurt timp, iar daca contactele comutatorului sunt de calitate- pastile de argint- nu sunt probleme.
Oricum, eu am avut o scula din asta , dupa cum spuneam, ani de zile si a functionat perfect.
Despre avantaje:
-este mai greu pentru borfasi- un fir intre + bateriei si bobina se trage usor, ca sa sunteze releul alarmei, dar nu-i prea vad umbland si cu cabluri de demaror dupa ei;
- se elimina riscul de incendiu provocat de nus ce rahaturi la instalatia electrica, dupa ce ai plecat din masina. S-a mai vazut...
Inca ceva - monteaza scula pe minusul bateriei- montajul este mai simplu, si nu risti sa atingi masa masinii cu cablul de la plusul bateriei si sa iasa alte rahaturi.

Totuşi, nu ar fi mai bine dacă ai instala o alarmă pe maşină?
Aia are opţiune de tăiat curentul la ce vrea muşchii tăi, dar nu unde sunt mulţi amperi
Se foloseşte un releu care taie curentul la electromagnetul (releul de cuplare) de la electromotor
Sau dacă nu vrei să cumperi alarmă, poţi folosi relee de forţă, nu comutatoare de forţă!
În acest caz vei putea monta un comutator mic şi discret

This post has been edited by electromatic: 11 Aug 2005, 11:47

Salut ,

Sunt si eu interesat de un astfel de buton dar cred ca am o problema. Cand pornesc demarorul mi se stinge casetofonul daca este aprins .Dupa ce motorul a pornit e ok , se reporneste . E normal ? Fura curent demarorul ? Cum pot verifica acest lucru ?

ai ceva pbe pe instalatie

o solutie facila ar fi sa pui + cassuluyi direct la baterie

Multumesc. Are 3 alimentari : contact , baterie direct , pozitie . E nasol daca am o problema .

casetofonul meu face la fel atunci cand actionez demarorul se inchide dupa pornire se reaprinde, casetofunul este blaupukt si asa face el din fabrica, de ce? sa nu consume curent atunci cand este mare nevoie de el pt a porni motorul, la 11V casetofonul se inchide, asta este una din variante, pune un voltmetru pe borne si masoara tensiunea cand actionezi demarorul, daca nu scade sub 10 totul este in regula.

Ok. Multumesc. Asa mi se pare normal si mie .Am sa verific .

la fel face si al meu. asta pentru ca demarorul "suge" mult curent.
eu am gasit alta solutie. inainte sa dau la cheie dau volumul la 20 si pun pe pauza. dau la cheie, apas din nou pauza si cresc volumul si gata. al meu e mp3 cd player.

Chestia cu comutatoru este mai ieftina ca o alarma cat de cat serioasa. Releul pe demaror este o solutie, dar daca vrei sa izolezi total bateria, folosesti comutatorul. Releele care sa suporte asemenea curenti, alimentate la 12 V, nu prea gasesti,sunt scumpe si oricum, complici circuitul si micsorezi fiabilitatea (de ex.,daca pui un asemenea releu , care ia binisor spre 200 mA, si-l lasi o noapte cuplat pe o baterie obosita...dimineata s-ar putea sa nu mai ai cu ce porni).
Efortul de a rasuci cheia nu este chiar atat de mare, iar locuri de montaj se pot gasi . Plus, a se vedea siguranta contactului mecanic intre contacte- in aceasta privinta, un comutator este net superior unui releu (inca o data , nu vorbesc de relee speciale- am vazut, de exemplu, un releu care cupla alimentarea pentru un motor de torpila electrica ruseasca- ducea curenti de 300 A si avea contacte argint-paladiu. Dar astea nu le gasesti in targ).