Azi m-am gandit sa verific uleiul...si surpriza...ulei prin compartimentul motor...nivelul uleiului a scazut un pic. Aveti idee de la ce ar putea fi? Eu suspectez colierul de pe furtunul din poza si mi-a mai zis cineva de epurator ca cica si ala e pe acolo prin spate. Pe mine ma intereseaza mai mult de la ce s-a intamplat ca oricum o sa ma duc cu ea in service...masina are aproape 3 luni si 6000km. Oricum ma gandesc sa o vand ca mi-a picat cerul in cap cand am vazut chestia asta....inacceptabil dupa parerea mea, total dezamagit....

Attached thumbnail(s)
ulei.JPG ( Size: 61.19k ) Number of downloads: 4158
stropi_de_ulei.JPG ( Size: 62.21k ) Number of downloads: 4125

Simering arbore cotit ( in spatele fuliei ) sau poate fi un frutun de la servo

hmmm fulia din cate stiu eu e ventilatorul ala de pe radiator nuh? eh daca aia e nu cred ca vine de pe acolo ci mai degraba de undeva din spatele motorului, pe la furtunasele alea. Simeringul de la arborele cotit sa se duca ar fi mult prea grav...as fi ramas cu ea in drum pana acum cred eu....

@AMW: Asa cum spui tu era pozitionata fulia la dacia 1300. Quasar 78 se referea la simeringul arborelui cotit care se afla in partea stanga jos, cum te uiti la motor. In zona in care iti apare tie ulei se afla turbina si eu sunt sigur ca de la turbina i se trage. Ce se vede negru in poza s-ar putea sa fie chiar de la gazele arse care actioneaza turbina. Du-te neaparat in service sa verifice si sa inlocuiasca turbina daca se dovedeste ca de-acolo vine.

This post has been edited by 13nov: 5 May 2006, 16:57

Incerca sa reconstitui traiectoria picaturilor de ulei, sa vezi de unde ar proveni. Dupa cum vad a fost pulverizat, stropit cu ulei compartimentul. Incerca sa faci o poza cu partea de motor de unde ar scapa ulei, galeria, turbina, chiulasa, blocul motor. S-ar putea sa provina si de la proasta etansare a unui senzor de pe blocul motor, poate chiar cel de presiune al uleiului. Pe partea din fata, radiator, far nu sunt stropi? O vizita la service se impune oricum.

Asa este, ai dreptate, imi cer scuze.


Pana la urma m-am hotarat sa nu mai aman pana luni vizita in service, si am fost in seara asta la service adras. Fara programare fara nimic ma duc acolo si dupa 10 minute de rugaminti vine un nenea mecanic si incepe sa desfaca, si desfacea el acolo de zor la capace si furtunase pana cand se opreste, incepe sa se scarpine in cap si ma intreaba "Ce o avea?". Cheama omu intariri din service, vin, se uita si incep parerile, e de la turbina, ba e de la nu stiu ce galerie, nu domne ca e de la colier. In fine verdictul: capacul de la epurator rupt. Ma intreaba cei 3 mecanici daca a umblat cineva in motor de cateva ori, le raspund politicos ca nu, vine si seful de service cu aceiasi intrebare si ma atentioneaza ca s-ar putea sa platesc piesa, ma enervez cumplit. Pana la urma il intreb pe mecanic de la ce s-a intamplat si imi raspunde " a tras cineva de el", ma rog ii explic eu ca nu si il rog sa remedieze problema temporar daca se poate ca piesa nu o aveau pe stoc. M-a uimit cum a remediato, cu o banda din aia de plastic cu care se leaga capacele la roti ca sa nu cada/fure (poza sub chestia aia alba).


Ce vreau eu sa va intreb pentru ca am uitat sa ii intreb pe cei din service, daca e periculos sa merg asa cu masina si de la ce mama masi s-a rupt ala, ca in motor nu a umblat nimeni si oricum la masina noua mi-se pare cel putin bizar sa se rupa asa din senin. Multumesc anticipat

Attached thumbnail(s)
capacelul.JPG ( Size: 53.23k ) Number of downloads: 4019

Ce este acela epurator si ce treaba are cu uleiul? Daca tu nu ai tras de el de ce s-a rupt acel capac? Unde tre sa ne uitam sa vedem acel capac? din poza nu se intelege pe unde este....Multam

Pai din cate am inteles si eu de la alti pe care i-am intrebat epuratorul este (banuiesc un sistem) care preia uleiul din gazele de esapament si il reintroduce in circuit. Acest "sistem" are doua furtune, unul de viteza mare si unul de viteza mica, eh la mine e rupt capacul de la furtunul de viteza mare. Acest epurator este in legatura cu catalizatorul deci inseamna ca are legatura cu poluarea. Imi cer scuze pentru exprimare dar, date mai exacte despre acest epurator nu am pentru ca cei din service nu au binevoit sa imi dea,si nici pe site nu am gasit vreo informatie despre el. o sa scriu mai multe dupa ce o sa vina piesa si o sa ma duc la ei sa o inlocuiasca.

Sincer acum, de ce as fi tras de el? pana sa ma duc in service nu am deschis capota decat sa verific uleiul si sa completez lichidul de spalat parbrizul. E un mister si pentru mine, dar am o vaga banuiala de unde ar fi, de 1 mai am fost la mare cu masina, dar nu am forjato, pe autostrada mai mult de 130-140 nu am mers (era plin de radare) ma gandesc ca de la drumu asta s-o fi intamplat ceva...chiar nu imi dau seama exact ce ar putea fi..cam asta vreau si eu sa aflu si speram sa ma puteti ajuta voi..

P.S. am atasat o poza mai clara, sper sa se inteleaga.

Attached thumbnail(s)
spatele_motorului.JPG ( Size: 63.9k ) Number of downloads: 3688

Doamne ce oameni infecti in servicurile astea mai ales la Dacia !
Este posibil sa si fost prost pus din fabrica si la uzare sa se fi fisurat, din moment ce zici ca nu te-ai atins de el der ce naiba la cum e bagat acolo ma mir sa fi tras tu de el ! Ce prosti cica "ati tras de el", poi ba meltene eu imi cumpar masina noua si ma apuc sa trag de fire si capace ?
Si pana la urama ti-au zis de ce s-a spart ?

Nu mi-au zis de ce s-a spart. Azi am sunat sa vad daca a venit piesa sa ma duc sa o monteze, si imi zic ca nu a venit dar in schimb ma vor chema pe la sfarsitul saptamanii in service pentru ca va veni o echipa de la pitesti sa investigheze cazul pentru ca este primul pana acum si nici ei nu stiu de ce s-a rupt. Mister total, m-au luat cu vrajeli ca cica sa nu se mai intample la alte masini etc, eu zic ca vor sa ma scoata pe mine vinovat pt ca probabil piesa e destul de scumpa...sau cine stie...oricum dacia tot dacia ramane...

Stai linistit si asteapta vizita celor de la Dacia - numai asa vor sti beleregii din service cum sa-ti repare problema!

Cica a fost echipa dacia...dar nu a mai fost nevoie si de prezenta mea. Oricum m-au chemat luni sa imi schimbe piesa ca cica in sfarsit a ajuns..de prin somalia cred ca au aduso de a durat atat.

Problema rezolvata in service si pe garantie. Se pare ca e doar un caz izolat dar totusi propun ca topicul sa ramana deschis ca pe viitor nu se stie. Motivul invocat de cei din service a fost calitatea proasta a materialului din care a fost facut..care in timp (3 luni) a facut un por si s-a rupt.

seamana cu ce am si eu aici?
http://img515.imageshack.us/my.php?image=pata23ns.jpg.

This post has been edited by klaus: 11 Jun 2006, 15:22

Attached thumbnail(s)
pata23ns.jpg ( Size: 228.75k ) Number of downloads: 3212

e cam neclara poza asta...incearca sa faci una mai buna...mie imi improscase tot compartimentu motor de ulei...la tine vad ca sunt doar doua pete mari...

pai cam atat se vede, am ales din 10 fotografii. Chestia este ca nu m-am lamurit nici pana acum ce rol are conducta aia. De la service mi-au zis ca nu-i problema, insa eu tot nu cred ca este normal sa aiba pierderi la 15000 km, chiar daca sunt ele mici. Mentionez ca i-am dat putina talpa (150-160) dar nu mai mult de 5 km.

Ia uitativa voi in spatele motorului (DCi-stii), din partea stanga cum stai cu fata la masina, adica din partea in care este si rezervorul de apa pentru parbriz si se vede o tija cu manta la capat, cam cum era cablul de ambreiaj de la 1300 si daca este ulei pe ea sa stiti ca este de la furtunul (tub de platic) care vine de la turbo.
A mea scapa pe acolo ulei si am mai vazut la inca un DCi tot la fel. Am fost in service, au strans colierul si nimic, maine ma duc inca o data sa demonteze furtunul si o sa aflu' mai multe.
Eu zic sa nu va impacientati prea tare, pentru ca masina merge super OK, dar e bine de mers in service pentru a se remedia problema.
O sa va tin la curent.
Acel furtun se vede in a 3-a poza postata de AMW, cea din 6 mai 2006 5:17, este furtunul cu colier.

Mult noroc!

@cbogdy prima oara si mie mi-au suspectat ca scapa pe la colierul ala...si eu inainte sa ma duc in service credeam ca pe acolo scapa....vezi sa nu fie de un pic mai jos...adica de acolo de unde am avut eu problma...trebuie sa te uiti foarte atent si la lumina zilei.

@raszvan si eu stiam ca este normal sa iti scada putin nivelul uleiului la joja inainte de revizie...ca asa se intampla la mai toate motoarele diesel (inclusiv la un a3 cu 8000 de km a fost nevoit sa completeze ulei) deci nu cred ca e motiv de alarmare...

Daca suspectati ceea mai mica scurgere de ulei duceti-va imediat in service pentru ca nu este de glumit, si pentru petele alea 2 la fel...te duci si ii intrebi de unde au aparut...si sa iti arate de unde...ca se vede. Ei pot sa zica orice..de exemplu eu am stat vreo ora in service cu vreo 2 mecanici desfacand la masina pana si-au dat seama ce are...deci e destul de greu sa depistezi o scurgere de ulei si probabil ca le-a fost lene sa iti ia masina la puricat.

Motoarele TDI nu sunt cel mai bun exemplu de dat în privinţa consumului "normal" de ulei..., fiind cunoscut că ele mănâncă ulei în mod obişnuit, tot timpul şi nu puţin!
Motoarele diesel mai rafinate consumă foarte puţin ulei.

As fi pus ceva poze, dar nu merge attachment-ul.
Am fost in service, au demontat tot ce era pe acolo, au pozat, au verificat, au sters bine, au strans totul inapoi, inclusiv suruburile de la turbo si surpriza, pana acuma nu a mai curs nimic.
Am facut cam 120 km dupa aceasta interventie si nimic.
Oricum mi-au zis sa o supraveghez in continuare si precum mai am 1500 km pana la revizia de 10.000 m-au pus sub supraveghere, la revizie o sa verifice ei inca o data ce si cum.
In rest toate bune...
Mult succes tuturor si motorina de calitate.

Merge si attach-ul.
Am pus pozele: 1,2,3 sunt cele facute inainte sa ma duc la service.
016, 017 sunt dupa 3 zile dupa service.
a tinut remedierea cu strangerea suruburilor 2 zile apoi iar a aparut pata.
Intrebarea mea este, la cei care se pricep, prin furtunul respectiv trece numai aer, ulei nu trece deloc? nici macar cand este motorul rece?
Pentru ca eu am impresia ca numai atunci cand motorul este rece complet apare pata acolo.
Maine dupa 15 ma suna iar baietii si ma reprogrameaza la service, pentru a 3-a oara.
Eu zic ca totusi furtunul ala cu colier este cu probleme, nu poate sa apara din alt loc atata ulei, nici macar prin pulverizare.



Attached thumbnail(s)
Logan_pata_ulei_001.jpg ( Size: 197.71k ) Number of downloads: 1648
Logan_pata_ulei_002.jpg ( Size: 115.17k ) Number of downloads: 1381
Logan_pata_ulei_003.jpg ( Size: 219.87k ) Number of downloads: 1602
Rotation_of_Logan_pata_ulei_2_016.jpg ( Size: 128.02k ) Number of downloads: 1476
Rotation_of_Logan_pata_ulei_2_017.jpg ( Size: 180.99k ) Number of downloads: 1678

din cate se vede in ultima poza (e ceea mai clara) la tine exista clar o scurgere de ulei la imbinarea acelui furtun cu turbina, nu lasa masina asa, du-te in service si arata-le pentru ca din cate stiu eu este destul de grav se poate ajunge pana la distrugerea turbinei care costa enrom si daca nu ai garantie e nasol.

Nu vreau sa spun prostii dar din cate stiam eu (nu stiu exact cum functioneaza la dCi dar ar trebuii sa fie cam acelasi principiu) prin furtunul ala trebuia sa treaca numai aer...

Oricum du-te urgent cu ea in service pentru ca acolo se vede claaar o scurgere de ulei si de data asta nu mai pleca pana nu iti dau un raspuns clar asupra problemei, oricum da un search pe forum pentru ca s-a mai discutat despre turbinele la dci si problemele lor, de acolo poti afla cam ce problema ai putea sa ai si sa inveti ce tre sa le explici celor din service.

Fost-am in service de 2 ori. A ramas sa ma sune azi la ora 15 dupa ce se mai consulta intre ei si cu cei de la Dacia.

Intrebarea mea era catre tine AMW, la tine s-a rupt stutz-ul de pe acelasi furtun, nu? De pe la mijlocul furtunului? Acolo este un senzor pe el si langa senzor un furtunas mic. Acolo s-a fisurat, la senzor?

Pentru ca, turbina este ca si un compresor, ungerea lui/ei se face cu ulei pulverizat in aerul pe care-l aspira. Nu ma refer la ungerea rulmentului turbinei sau la partea invartita de gazele de ardere, ma refer strict la partea de absorbtie a aerului care e comprimat si reintrodus in motor. Daca nu este asa, astept un specialist sa ma contrazica.

Oricum sper sa schimbe nenorocitul ala de furtun, ca prin alta parte nu are pe unde scapa ulei.

Va tin la curent cu desfasurarea evenimentelor.

Da, la mine a fost rupt senzorul acele de pe furtun dar in cartea de garantie mi-au trecut la piese inlocuite "aer conducta iesire". Si nu a fost fisurat pe langa seznor...a fost rupt tot capacul ala de la senzor care cica, dupa spusele celor din service, s-a rupt din cauza materialului prost.

Asta era frate deci totusi ceva ulei trece pe acolo daca tie ti-a curs ulei pe langa ruptura.

E, in urma concluziilor trase de mine (inca nici o veste de la baietii de la service) am confirmarea ca pe langa colierul ala curge (pe sub el, pe langa el, pe acolo e buba).

Eu eram nedumerit de faptul ca ei sustineau sus si tare ca pe acolo nu trece pic de ulei si totusi ceva ulei pulverizat sau vapori sunt.

THX!

da stai un pic...tu ai problema la furtunul ala cu senzor sau la furtulul de mai sus un pic??

Ala cu senzor mancalar tata sa-l manance.... exac acolo unde coboara spre turbina, nu partea care iese din motor.
Senzorul la care ai avut tu problema este pe la jumatatea furtunului.

Aha, pai mie baietii aia mi-ai zis ca acel furtun este din epurator...nu mi-au zis nimic ca ar avea vreo tangenta cu turbina...si da atunci prin furtunul ala trece si ulei, dar ei mi-au explicat ca are legatura cu poluarea, adica acest epurator preia uleiul din gazele de esapament si il reintroduce in circuit si cica acest furtun face parte din sistem. Nu simti un miros de ulei ars in masina?? ca eu asa mi-am dat seama ca ceva e in neregula si daia am ridicat capota sa verific uleiul, pe acolo imi arunca ulei care la randului lui cadea pe catalizator si il ardea bagand un miros urat in masina...

Nu se simte, ca, <- (virgula ) curge foarte putin, pata aia s-a adunat in 3 zile.
Eu mi-am dat seama cand am vazut post-ul tau.
Mi-am zis sa ma uit si eu de curios prin spatele motorului si asa am vazut, murdara cu ulei, zona respectiva si m-am aruncat la service.
Saptamana viitoare vine specialistul de la Uzina din Pitesti, sper sa fie de la Uzina Dacia-Renault si o sa-mi puna verdict-ul (sper sa nu fie crima).
Mai am un prieten la care tot asa curge, eu am impresia ca mult mai tare, ca la el s-a murdarit si zona aia antifoc (cea cu staniol) dar nu se omoara, ca a luat in leasing masina si abia asteapta sa crape sa ii dea alta noua, asa zice el. Fiecare cu gandirea personala.

O sa va tin la curent cu investigatiile si remedierea problemei.

Pe mine nu m-au chemat cand a venit expertiza de la dacia pentru ca au considerat ca nu mai este necesara si prezenta mea. Cei de la service mi-au spus ca e primul caz de acest gen dar se pare ca incep sa apara...sa fie oare o problema cu lotul fabricat??