la o dacie 1310 TLX turometru mergea de cand in cand...dar mergea corect...arata turatia exacta... azi am scos de la baterie contactu inainte sa opresc motoru...cand sa intru sa opresc motoru'...vad turometru ca batea intre 70-80...am oprit motoru si am plecat in casa...nu stiu maine dak o sa faca la fel..care ar putea fi problema? inca o intrebare...vitezometru la vreo 50-60 KM/h incepe sa bata intre 50 si 60 acu foarte repede si se aude un parait care vine de la vitezometru..pana la 40 km/h merge normal...dupa 70km/h incepe sa nu mai varieze atat de mult ce sa ii fac?

Decat sa te apuci sa inebunesti reparand cam multe din tabloul de bord (practic, kilometraj+turometru = >60% din continutul sau), cred ca mai bine te duci in dezasamblare si cauti unul bun. Eu am gasit unul cu 300 de mii (negociat de la 500) cu vitezometrul stricat. Incearca sa gasesti unul negociind de la 1 mil sa zicem pana la maxim 6-7 sute pentru unul bun 100% (ca sa il inlocuiesti total) sau macar kilo+turo bune (ca sa le demontezi si sa le pui la tabloul tau). Mult tambalau. Injuraturi, canicula afara, te cocarjesti pana te faci leoarca si nu faci nimic. Pentru ca nu poti proba ce-ai facut "cu el in brate"; firele alea afurisite de-abia ajung in tabloul pus la locul lui. Deci da-l sus, da-l jos, da-l sus, da-l jos. Eu zic ca poti trai si cu ele asa cum sunt. Daca nu, incearca.

PS: am un turometru acasa. Daca e bun, ti-l dau mocca Al meu de pe masina merge impecabil, asa ca nici nu ma uit la el sa nu-l deochi

This post has been edited by Bullix: 12 Jul 2007, 22:43

Vezi ca turometrul este o piesa foarte sensibila. Ceea ce ai facut tu, ai scos borna inainte sa opresti motorul, e ceva "impotriva naturii". S-ar putea sa strici si releul. Fereste-te de "experimente" d'astea. In privinta vitezometrului nu ai decat doua posibilitati: il lasi asa sau il schimbi (pentru asta trebuie sa dai bordul jos, obligatoriu). Daca te apuci sa-l schimbi, sa scoti borna minus de la baterie sa nu mai dai si peste altele.

daca ai putin abtitudini de electronica il poti repara daca nu mai bone iei altul acolo este un montaj electronic ce se poate duce la el , condestorii isi pietd din capacitate sau sursa de alimemtare a montajului se defecteaza schema o gasesti in topicul scheme electronice in imbunatatiri clt

in electronica am cat de cat experienta....mie imi este greu sa dau bordu jos
acum airasi nu mai functioneaza turometru...dar totusi, nu ar putea fi si un contact imperfect, daca merge cand vrea el? chiar uneori daca primeste bordu niste pumni zdraveni mai porneste turometru..

Parerea mea este ca trebuie sa tabaram pe bord sau mai stiu eu ce daca ceva nu functioneaza , ce bord ai ?? ceasurile nu se scot greu dar trebuie sa ai un pic de rabdare si o sa o scoti la capat ,eventual verifica si siguranta care are legatura cu turometru probabil sa faca contact imperfect ,bafta

cu ocazia asta poate aflu si ce bord am...am pus o poza..poate imi puteti spune voi ce tip de bord e...sau daca imi puteti spune unde sa ma uit...pe unde scrie....
5zp6v45.jpg

This post has been edited by cristitranca: 13 Jul 2007, 21:13

Ii spune bord de CN ce ai tu acolo (daca ai torpedo). Si eu mi-as fi dorit un d'ala... insa la cel pe care il am eu ("din alalaltu' ", ca altele nu mai sunt ) se putea scoate tabloul si fara bordu' jos. Rabdare, ceva de rontzait, niste muzichie si se rezolva Succes!

This post has been edited by Bullix: 13 Jul 2007, 23:27

bordul se desface in felul urmator se desface cablul kilometraj se desfac mufele de sus (3la numar) si mai este un fir cu papuc care vine la potentiometrul de reglaj al intensitatii se desfac cele 3 cleme din spatele ceasurilor (cu galben) dar este posibil sa nu fie toate se roteste in jos (cu verde) si se scoate prin stinga in sensul sagetii(cu rosu) daca te pricepi cit de cot la electronica in montajul electronic scchimbi condesatorii electrolitici si eventual piesele care sint pe acolo

Attached thumbnail(s)
5zp6v45.jpg ( Size: 241.84k ) Number of downloads: 236
TURO.jpg ( Size: 42.06k ) Number of downloads: 249

cand ai spus torpedou la ce te referi? al cutia aia cu acte cu usita de sub bord? asta e bordu .. apropo..ca tot aveti bordu in fata...spuenti-mi si mie va rog, becu ala de sus(nu cel !, cel din stanga, protocaliu.. cu faru ala ...ar trebui sa se aprinda cand actionez intrerupatoru din dreapta care are acelasi semn pe el(banuiesc ca e ceva pt ceata)?
si inca o intrebare...desi ma indepartez de subiectu topicului...ce fac cele 2 manete din dreapta...aia cu punct rosu in dreapta si albastru in stanga e pt caldura, dar celelalte doua? cu sageata sus si sageata jos ce rol au?

This post has been edited by cristitranca: 15 Jul 2007, 11:17

Attached thumbnail(s)
S8001128.JPG ( Size: 168.17k ) Number of downloads: 253

a doua cu sageata in sus --- in stg inchide clapeta pt aerul de la grila de la parbtiz si in dr o deschide
a treia cu sageata in jos ---- in stg inchide clapeta pt aerul care vine pe jos pe la picioare si in dr o deschide

azi, caldura mare, de abia puteam atinge volanul am avut surpriza sa vad tuirometru functionand normal. poate fi un contact imperfect care sa faca figuri in functie de temperatura?(si iarna mai functiona din cand in cand)

Mda... cam asta e, contact imperfect as zice, ca boala asta o are si al meu. De vreun an jumatate incoace merge cand "vrea" electromagnetii lui . Da' m-am obisnuit; cand nu merge, imi inchipui ca am Dacie de prin '80, fara turometru si merg asa...
Decat sa il dau jos si sa imi prind urechile in el, mai bine merge o data pe luna la Remat. Trebuie sa gasesc io vreodata un tablou complet de prin 2000, de ala cu acele indicatoare cu nasture in centru, si il schimb cu totul... mama lui...
PS. ala nu-i bord de CN, nu stiu exact ce denumire are...da' CN sigur nu e. CN-ul e ala cu ventilatorul cu 4 viteze si grile de aerisire care chiar functioneaza in el.

This post has been edited by ATM: 22 Jul 2007, 04:31

credeam ca e firu care ajunge de la bobina de vina...nu este...m-am curentat zdravan sub bord, cu motoru pornit...cred ca am atins firul care venea de la bobina.....acum, problema ramane: turometru sau circuitul ala imprimat sub forma de folie...o sa desfac bordul si o sa vad.

cu un frecventmetru pus pe - si pe firul de al bobina care se duce la ruptor imi indica cam 0,6 KHZ la relanti si 1Khz turat(nu stiu cat am turat)...poate ii pun un turometru digital, dar in locul turomterului vechi as vrea sa il pun.

ar merita? su sa pun un bord fara turometru sa nu mai am cu ce sa imi bat capul?
arpopo...bobina cati ohmi trebe sa aiba intre + si -?

This post has been edited by cristitranca: 7 Aug 2007, 20:04

Iti indica eronat; frecventa acolo e de 50 Hz la 1500 rpm si de 100 Hz la 3000 rpm, la relanti ar fi cam 25 Hz. ce arata la tine e o combinatie intre frecventa de rupere si cea de autooscilatie a bobinei. Turometrul are in el un integrator si un montaj de intrare care elimina si parazitele.

acum m-am lamurit si eu de ce indica 600hz.... bobina e buna daca are intre borne rezistenta de 3 ohmi?

Da