mi-a zis cineva mai devreme ca as putea pune o turbosuflanta pe solenza 1.9 diesel. vorbeste prostii sau chiar se poate? daca da, cat ar creste puterea masinii? si consumul?

Consumul scade foarte mult dupa ce pocneste motorul ala de papuc din 1900 noaptea...

Da chiar, nu vreau sa ofensez pe nimeni acum care are solenza pe diesel, cum ar face tractorelul cu un turbo pe el? De la 2000 in sus cred ca nu ai mai putea vorbi in masina. Oricum cred ca ar fi cea mai mare prostie sa faci asa ceva. Si daca tot vb de motorul diesel de pe solenza, cred ca e cea mai nefericita combinatie pe care a putut s-o faca dacia pitesti in decursul vietii sale. Nu mai zic de papuci care dupa 3 ani se dezmembreaza...

1. Nu stiu ce jafuri de 1.9 ati vazut voi , dar eu am vazut destule si nu toate faceau acel zgomot . Daca ai grija de ea si folosesti consumabile de calitate ( mai ales uleiul ) si mai lucrezi putin la insonorizare nu se aude asa cum credeti voi !
2. Daca se instaleaza o turbina si se lucreaza la soft pentru a fi compatibil si se programeaza ECU-ul in timpi reali iese o lucrare buna si va merita efortul , altfel risti sa distrugi motorul si pierzi bani si timp .
3. Dintr-un motor de 1.9 bine lucrat cu turbina se scoate pe putin 100 CP ! Nu este imposibil , doar ca ai mult de munca . Apoi poate te gandesti sa pui motorul de Megane sau cel de Clio 1.5 Dci de 105 CP direct si in afara de modificarile de rigoare nu mai trebuie sa programezi tu nimic , dar asta nu inseamna ca l-ai modificat pe cel de Solenza !

P.S. Ca idee : mai repede pui pe un 1.9 D turbina decat pe un 1.4 mpi !

This post has been edited by marius80_eugen: 11 Mar 2008, 23:28

Din cate stiu motorul 1.9dti de la renault e cam acelasi numai ca are turbina,deci se poate.

This post has been edited by darius: 12 Mar 2008, 00:39

Daca amandoua au cate un bloc, niste pistoane, o chiulasa, samd, nu le face "cam acelasi".

Sarind si peste injectia, pistoanele si chiulasele diferite..... sunt cam aceleasi.

This post has been edited by einstein1984: 12 Mar 2008, 09:35

in stilul asta toate motoarele cu 4 cilindri in linie sunt cam aceleasi..

Si 1.9TDI de la passat, e cam acelasi... doar forma difera un pic..

Pai solenza diesel parca s-a cumparat de catre cei care vor sa consume putin, nu?? Acum se tuneaza tractorasele pt. performanta ?!!? Huh? Pai pt. asta se poate inlocui (la acelasi pret) cu un ursulet 325i de 10-15 de ani, care chiar si dupa 5-600 de mii de km , tot are mai multa putere ca solenza aia tunata si trasnita ...

N-ai inteles, domle'! "Uamenii" vor performanta cu consum redus, ca dupa ce da reisărul banii de alocatie pe aripioare, eleroane, s.a.m.d nu ii mai ramane si de combustibil.

Da' ei nu inteleg ca Solentza aia, pe langa faptul ca e urata asa deghizata in sorcova, nu prea rezista puterii marite. Reisării romani inca au "vise umede" auto dupa reteta americana, adica motor cat mai mare si mai puternic intr-o "troaca" (poate unii prefera termenul "cazan"), si la prima curba "GOD is your co-pilot". Chiar am remarcat in ultimul timp la stiri ca pe unde sunt accidente din cauza vitezei si depasirilor imprudente, de obicei mortul e in Dacie, fie ca e Logan, Solenza sau berlina.

This post has been edited by raqzvan: 12 Mar 2008, 17:30

Nu stiu exact ce au in comun motoarele astea si ce le diferentiaza dar stiu ca au acelasi cod motor f8q,eu deduc din asta ca au ceva similaritati,ca o fi injectia diferita ma gandesc,ca o avea alta chiuloasa posibil dar motorul asta sigur e urmasul lui f8q de pe slz si normal e imbunatatit.Si argon te rog abtine-te sa dai cu parerea pt ca stiu parerea ta despre motorul asta si profiti de fiecare topic sa il denigrezi da parca ar fi vreo chestie personala,lasa-l domle in pace,e doar un simplu motor si gata,da si el din pistonasele lui cum poate

This post has been edited by darius: 12 Mar 2008, 18:58

nu mi-am dat cu parerea si nu am zis ca e un motor depasit, si ca si-a dat sfarsitul pe SLZ si pe papuc, el fiind pus cu 15-20 de ani in urma pe alte modele de renault

Si ontopic, decat sa-l faci pe asta turbo, iesi mai ieftin sa dai SLZ, pui banii si iti iei un Dci din capul locului...e adevarat, nu pe SLZ, ci pe ceva oleaca mai bun, gen Megane, sau Laguna.

Sau Logan,

Dupa toate cele scrise pe aci si nu numai am gasit un produs interesant, pentru 1.4mpi.Nu in vitan, nu in tara ci in state . Va dau paste mai jos cu ce mi-au raspuns baietii:

Hi,
Yes, we do have the specific model of supercharger package you need for your Dacia Renault Solenza/Logan 2004
The supercharger works by compressing air that is going into your air intake. It does this via a compressor. The compressor is ran by a 12 V motor.
We personally guarantee 30% gains in horsepower and torque. Your actual gains will depend on your existing engine conditions.
Extraneous testing sources indicate the following results :
Air Flow: 1100CFM
Pressure: 8 PSI
Motor Speed: 25000 RPM
Current: 50 AMPS
Power Consumption: 600 Watts
The installation instructions that are included with your order will explain how to do a professional install in a matter of a couple hours. The supercharger will hook in parallel with your intake, and the performance chip will hook up in parallel with your ECU.
Superchargers can be turned off or on during driving via a switch included with your order. The supercharger can be left on at all times, or turned on only when you need power. The superchargers we sell are designed not block airflow when turned off. Power gains will occur throughout the powerband.
With your order you will be receiving a supercharger, performance chip, boost controller, toggle switch, and installation instructions.
No harm will ever been done to your engine by installing our products. It's completely safe to use.
No modifications will need to be done to your vehicle to accommodate for the installation of our product.

Delivery will take 1-2 weeks


In conditiile astea, imi puteti spune daca am de unde sa iau curent pentru asa ceva? La ce sa ma astept daca montez asa ceva pe masina? Dezavantaje si avantaje....

si poze...

This post has been edited by pskint25: 5 May 2008, 09:22

Attached thumbnail(s)
pulse_3.jpg ( Size: 79.92k ) Number of downloads: 313
pulse_r.jpg ( Size: 10k ) Number of downloads: 277

Eu zic ca se merita,si daca Fiat a scos 120 respectiv 150 cp dintr-un motor de 1.4 benzina si vw 160 cp..deci se poate.Nu stiu cata viata ii dai la motor.In loc sa mergi cu el 150-200.000 km ii scurtezi din viata,pentru ca el a fost conceput pentru doar 75 cp,chiar daca sunt din aceeasi generatie.Motorul meu este din generatia FIRE precum si cel de 120-150 cp dar sunt total diferite ca, structura mat. din care este confectionat,tinand cont ca turbina cand functioneaza degaja o caldura de 800 grade s.a.m.d

This post has been edited by Gescu: 5 May 2008, 10:31

pskint, cand oi vedea masina de serie cu aspirator din ala electric sa-ti pui si tu pe masina. Cum momentan nu exista, eu zic sa bagi benzina si sa-i dai talpa.
Gescu, turbina nu degaja 800 de grade, ca ea nu prodice caldura. Temperatura asa o ating gazele de evacuare.
Ce e diferit la motoarul tau de cele mentionate mai sus e in primul rand raportul de comprimare, (adica o alta chiulasa), arborii cu came, pistoanele.... si probabil alte piese.

einstein poti sa imi argumentezi concret de ce nu ai alege asa ceva? nu inteleg de ce zici ca nu exista... sa nu ne referim doar la solenza ca mai sunt si alte masini fara ..

pskint25 - nu as pune feon din ala pe Scufita mea nici mort . Nu are rost sa te apuci sa modifici motorul de 1.4 MPI , cat timp iesi mai ieftin daca iti schimbi masina !



Io zic sa cauti alte topicuri in care oamenii / "reisarii" nu se ataca atunci cand le faci masinile "urata asa deghizata in sorcova" , "troaca" si "cazan" ! Eu personal sunt derajat de cuvintele tale referitoare la posesorii de Solenza si la masinile noastre !

Poate alta data remarci si faptul ca romanasii mor din cauza ca nu au bani sa-si ia Jeep-ane si masini de 3 tone si nici nu se plimba cu TIR-ul pana la padure ! Si daca esti atent majoritatea masinilor implicate in accidente sunt masini straine , cu soferi inconstienti , care odata ce s-au vazut la volanul unui bolid de 200 CP se cred sfinti .
Asa ca , daca romanasul nostru vrea si el inca 10 CP in plus la "zambilica" lui sa se simta si el bine , se gasesc persoane ca tine care iau in ras pasiunea si munca oamenilor !

pai in primul rand chestia aia costa sub 200$, ce vrei sa dau solenza mai pun 200 si ce sa imi iau... spark ?? .

mai rabd un weekend de mare sau de munte si o cumpar...

In al doilea rand nu stiu ce modificari sunt necesare, asta incerc si eu sa aflu!!!!!!!!!!!!! Sa vad daca se merita sau nu..

ca parerile despre feon, aspirator sau mai stiu eu cum m-au lamurit bustean...

This post has been edited by pskint25: 5 May 2008, 15:47

Socoteala era ca o vinzi pe a ta cu 4500 , mai pui 2000 - 2500 euro si iei o masina DCi sau TDI , care are turbina deja .
Daca nu stii si iti suna si tie ciudat de ce mai vrei sa o cumperi ???

pentru ca imi pare a fi un plus de performanta fara a schimba masina care imi place.de cand am cumparat-o stiam ca are 75 de cai, dar ma repet, imi place masina.puteam sa optez foarte bine pentru alte masini

nu te-ai dus niciodata la sala ?

Amice, ce nu intelegi? Vezi tu vreo masina cu feon din ala montat de fabrica? Te anunt ca nu. Si de ce te intrebi? Pentru ca nu mareste nici puterea nici cuplul. Si de aia nu as alege eu o teapa din aia.

te cred ca ti-o fi lene sa scrii o explicatie coerenta... or mai fi fost ca mine probabil... dar abtinete, amice... nu ma uit sub capotele masinilor, da, stiu ca din fabrica nu se pun turbine electrice... atata timp cat un filtru sport permite aerul sa intre mai usor, aspiratorul asta care ar mari considerabil volumul de aer la admisie, volumul dezlocuit la momentul aprinderii generand o forta mai mare in piston... nu? daca raspunzi te rog eu forteaza-te sa dai un raspuns pertinent...

This post has been edited by pskint25: 5 May 2008, 15:46

@pskint25 daca tu crezi ca feon-ul ala te ajuta cu ceva atunci cumpara-l.
Eu nu cred ca da nici macar un cal in plus, mai mult, scade puterea la turatii mari.

oameni buni, vreau sa va cred, nu am argumente ca nu ar fi cum spuneti voi! dar va rog frumos arunca cineva cu un motiv concret?
ma uit pe atatea site-uri care spun numai de +++

http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0237

de exemplu...samd...

Mai eu am vazut mai de mult pe site-ul acesta niste poze cu un motor de logan pe benzina, pe care era pus o turbina.Era un logan de culoare verde cameleon.Si eu m-am chinuit sa gasesc pozele dar nu le-am gasit.Era preparata de ELIA sau ceva de genu.Insa nu stiu ce pot sa zic de motorul diesel de pe solenta.

This post has been edited by Bejenaru Ionut: 5 May 2008, 16:49

Turbina e turbina si supraalimenteaza motorul, iar dracia asta nu are nici o legatura cu o turbina. Un motor electric nu poate ajunge la turatii la care o turbina ajunge sa fie eficienta, iar motorul ala electric e prea anemic oricum.
O turbina sau un compresor costa destul de mult. Constructorii de masini investesc bani seriosi pentru a creste puterea motorului cu cativa cai. Tu chiar crezi ca sunt toti asa de tampiti incat sa le fi scapat asa o solutie ieftina si miraculoasa? Gandeste-te putin.

Lasa-l in pace, ca el vrea sa gandim noi in locul lui si sa-i oferim pe tava.

Pai daca tu vrei , cumpara si apoi vedem si noi .
Acea suflanta are doua coolere de turatie mare care iti da un flux de aer . NU este turbina si nici nu paote fi vb despre o presiune de aer , ci despre un flux de aer . Pe o parte ar fi buna pentru ca ti-ar aduce aer rece de unde vrei tu daca ai un filtru sport pus deja pe admisie , DAR sa dau 300 euro sau cat naiba costa pe 2 coolere ... ce naiba ne cred idioti . Mai si arata un motor de Mercedes cu 2 turbine , un intercooler , 500 CP si mai nu stiu ce , apoi itio vand 2 coolere si un plastic la 300 euro . In Romania ar fi linsati astia si de asta cred ca vand NUMAI pe Internet .
Ma gandesc sa caut 2 coolere la 12 V impreuna cu o tubulatura sa-mi fac "turbo" , cel putin sa am aer mai rece de la filtru sport la semafoare .

This post has been edited by marius80_eugen: 6 May 2008, 15:16

pe siteul acela era explicat principiul de functionare ...
dar cand celelalte "coolere" iti dubleaza debitul de aer, sau iti baga aer la pana la11.5 atm crezi ca nu se simte o diferenta? ai rabdare si citeste polologhia de dupa poza cu cele 2 coolere...

http://www.electricsupercharger.net/faq.php

am acasa vro 3 coolere dar nu vreau sa le schimb utilitatea
... insa daca acele turbine care consuma ceva curent (cele comercializate ~50 A, cele sport pana la 1000 A) si au viteze de 25.000 rpm ar face o briza care doar ar incomoda motorul... cred ca ar trebui sa mai cititi ... incepeti aici

http://www.autospeed.com/cms/A_2063/article.html


This post has been edited by pskint25: 6 May 2008, 16:54