Cand merg cu viteza mica de exemplu in a treia merg cu 30 - 40 Km/h trepideaza motorul la voi la fel ? Mi-a spus un coleg ca si a lui facea la fel si la 10000 ia spus mecanicului si i-a strans ceva pe sub ea si nu-i mai face indiferent de viteza si treapta

da dar spre deosebire de alti meseriasi tu esti in extrema aia in care schmbi a 4a pe la 50.
mersul subturat duce la cresterea consumului.

mi se pare normal sa tremure la o turatie asa de mica.. cand faceam scoala de soferi am invatat de TONUL LA MOTOR- care este turatie ideala la plecare(aprox 2000 rpm). adica si incarcata la max nu ti se va opri motorul... deci la 1400 rpm e normal k motorul sa nu aiba suficienta forta (mai ales pe treapta a 3-a. la aI-a mai merge). si mie mi se mai intampla pe a II-a pe la semafoarele aglomerate cand nu i-o dau mai lunga pe aI-a si cand ii dau aII-a mai tremura putin.

Zaher, ce i-a strans? Scutul cumva?

Nu te lua dupa ce ai invatat la scoala. Masinile scoala, cel putin alea cu carburatie, sunt mai turate decit cele normale, tocmai in ideea de a nu se opri. La ralanti, in loc de 800 rot, cit sunt normale, au 1000-1200 rot.

Sigur ca 'tremura'.

Privitor la consum: pot sa intreb... de ce consuma mai mult?

Unu'-care schimba-vit.-la-2200/2300rpm

Trepidatiile sunt de la motor sau zornaie una alta pe sub ea dand senzatia de trepidatie?Mie la revizia de 20k de la Pitesti mi-au schimbat odata cu bucsele de bara stabilizatoare si niste "tampoane sau amortizatoare" de cauciuc.
Si eu merg in oras "cuminte" cu schimbare la 2500rpm si consuma putin fara sa trepideze nimic. (consum in oras - Rm. Valcea nu Bucuresti =7 - 7,5 l/100km)

am facut scoala pe supernova.. deci nu cred ca ii rescrisese omu softu sa stea mai turata.. oricum mi se pare destul de mult 1200.. nu cred ca le comvine la domnii instructori sa-si tina berlinele la 1200 rpm .. consumul e altul.. (si se aude si destul de insistent)
revenind la problema de la care s-a plecat.. cred in continuare ca e din cauza schimbarii la o turatie prea mica.. incearca sa schimbi peste 2000 rpm. dc mai face, ceva atunci poti considera ca ceva nu e ok.

Nu stiu ce i-a strans pentru ca n-a vazut dar dupa inca vreo 10 K i-a inceput iar tremuratul. Mi se pare normal sa tremure cand este subturata, dar la intersectii cand sunt in a doua,(in viteza intai se introduce numai la plecare din cate stiu, bineinteles spun pentru cei acizi ...) tremura si nu mi se pare normal. Am mai mers si cu alte marci diesel si nu faceau chiar asa de urat.
Referitor la consum media este 5 l/100, dar la drumuri intinse am scos si 4,5 pe traseul Timisoara-Turda si retur cu o viteza de 90-95 max.

Fii serios cu 4.5. Cred ca erai in panta cand ai alimentat !

Omul are diesel, e normal .La 90kmph cat sa consume daca SLZ Mpi la aceeasi viteza consuma in jur de 5 - 5,2 ?

ala care schimba la 2300-2500 ... Esti tare Flavius!! si mergi mai lin ca bunica! si nu imi spune tu mie la ca schimbul dintre a 3-a si a4-a nu tremura (a motor subturat) ca io vin si iti pap roata de rezerva cu cric cu tot. sau poate nu ai ureche... muzicala

BGV-lasa mistoul ca nu tine. Mi-a iesit consumul la 4,5 pe bune. Nu zic asta ca sa laud SLZ diesel, ca doar nu tu-mi bagi motorina in rezervor. Daca ai citit celalalte chestii cu dieselurile ai fi vazut ca media la mine este 5,3 la o viteza ce nu depaseste 100.

Hmm, daca ma uit bine numai la titlu, tind sa cred ca asa e, pana la 1400 se pot simti oarece vibratii, peste 1400 sigur nu mai simti nimic, ma intreb numai daca rezista masina la frecarea cu aerul. Oricum, nu se mai aude nici un zgomot, ca e peste bariera sonica.
P.S. - Hai, de ziua Romaniei, luati-o ca pe o gluma, ok?

Hmm, daca ma uit bine numai la titlu, tind sa cred ca asa e, pana la 1400 se pot simti oarece vibratii, peste 1400 sigur nu mai simti nimic, ma intreb numai daca rezista masina la frecarea cu aerul. Oricum, nu se mai aude nici un zgomot, ca e peste bariera sonica.
P.S. - Hai, de ziua Romaniei, luati-o ca pe o gluma, ok?

Zgomotul il face scutul de sub motor are distanta mica si meseriasii baga levierul si il departeaza. o solutie care amaplicat-o e dedat jos scutul si pus distantiere (saibe). trepidatiile la diesel sunt peste grosimea tablei asa ca trebuie verificat orice surub sau spatiu cu joc.

Mai problema este ca voi vorbiti despre doua motoare complet diferite in ce priveste plaja de turatie si treptele : e vorba despre un diesel , al celui care a initiat topicul si despre benzinarele celor care ii raspund !
La diesel e normal ca tremura mai mult , pentru ca este aceeasi caroserie si se stie de la inceput ca motorul diesel este mai greu si ar fi avut nevoie de mici modificari pentru a fi mai putin zgomotos si cu mai putine trepidatii . Paote ca initial s-au pus intre motor si caroserie niste bucse de calitate buna si apoi au facut romanasii niste pietroaie care se rup la prima solicitare si apoi omu merge asa cu ea , fara a mai beneficia de amorsarea vibratiilor si a socurilor .
Referitor la turatii , la plecarea de pe loc , dieselul are un cuplu mult mai mare decat cea pe benzina , astfel incat nu are nevoie de mai mult de 1.200 - 1.300 rpm pentru a demara . Turatia de schimbare a treptelor de viteze la un diesel variaza intre 1.800 si 2.100 .
Solenza pe benzina la plecarea de pe loc , este indicata o turatie de 1.200 - 1.400 rpm , iar pentru schimbarea treptelor , peste 2.200 rpm . Daca schimbi la 2.000 rpm , cu siguranta in treapta superioara vei fi pe la 1.300 -1.400 rpm , ceea ce inseamna ca ai o turatie prea mica si in nici un caznu poti accelera la acea turatie . Daca simti ca diferenta de turatie intre 2.000 rpm si 2.300-2.400 ( cum ar trebui sa schimbi ) consuma in plus , gandeste-te ca de la 1.300 rpm ( cum te vei trezi in treapta superioara ) la 2.200 rpm , cand vei vrea iarasi sa schimbi viteza , iti ia mai mult si iti consuma mai mult , avand nevoie sa apesi mai mult pe acceleratie , ceea ce duce la un consum mai mare decat daca ai fi lasat masina sa accelereze unorform pana la 2.200-2.300 rpm initial .
Tot ce v-am spus este opinia mea pentru cei care intreaba si nu stiu sigur daca ce fac ei o bine sau nu . Pentru cei care pleaca de pe loc cu 2.000 de ture ( ca se fie cu scart) si o schimba pe la 4.500 rpm , e treaba lor si nu am ce sa le spun ca , pana la urma fiecare conduce cum crede . In timp , fiecare invata sa conduca asa cum va simti si reactia masinii .
Faza cu i-a strans nu stiu ce si masina nu ma vibreaza ... poate fi perfect adevarata , dar asta nu inseamna ca problema lui cu plecarea subturata si lucrul cu ambreiajul incorect s-au rezolvat . Poti incerca sa reduci la tacere orice vibratie ( teoretic ) , dar asta nu inseamna ca tu conduci mai bine sau ca masina merge mai bine , ci doar ca nu mai auzi tu vibratiile .