de ceva timp imi vine sa ii dau foc!ca tot a venit caldura pornesc aerul conditionat mai tot timpul! e..cand fac asta incepe toata masina ca trepideze destull de tare!cunosc trepidatia normala care era inainte la 14 mpi,era oarecum suportabila. acum nu mai suport......vibreaza toata masina,efectiv se vede tot bordul cum vibreza....nu mai zic ca si capota masinii se vede cu ochiul liber cum vibreaza toata! am ajuns sa nu mai pornesc aerul..decat sa imi faca asa! ce dracu sa fie ??o schimbare a tamponului motor ar putea remedia problema asta! masina are in jur de 85.000! multumesc

Sa nu fie elicea GMV.

nu! se intampla cand cuplez aerul instant!cum il opresc se opreste si trepidatia!

Ai verificat cu capota ridicata?

nu am verificat!o fac si pe asta caci nu imi e greu!totusi nu cred sa fie de acolo!nu cred ca ar avea atata putere gmv-ul sa zdruncine in asa hal masina!
verific si revin!

o fi din compresor? o mica trepidatie simt si la a mea cand porneste AC-ul
Ma indoiesc ca poate veni de la elicea GMV-ului. Poate s-a ovalizat fulia de la compresor? Sau s-o fi slabit cumva?

dracu s-o ia de fulie sau ce o fi ca acum ca e mai racoare afara si il pornesc nu mai face!

This post has been edited by adită: 20 May 2012, 08:18

Poate fi de la GMV, de obicei palele lui sunt echilibrate cu niste mici contragreutati pe care tu nu le mai ai sau s-ar putea sa ai vreo pala rupta sau ciupita, eu la masina mea am o foarte mica bucatica lipsa dintr-o pala si de atunci vibreaza un pic masina, poate inca nu e asa cald incat sa-ti porneasca gmv-ul si fara ac, e clar cand pornesti ac-ul sa porneasca si gmv poate chiar pe treapta 2 si atunci vibreaza si mai tare, aer rece baga? Uite-te atent ca gmv-ul sa fie bine prins in suportii lui. Daca nu poate ai probleme la compresor, se invarte greu si cureaua se chinuie sa-l invarta dar mai greu asta.

chiar ieri am facut un drum de 150 de km cu el pornit!aer a bagat puternic!
nu am sesizat nimic in neregula la gmv!

m-am uitat mai atent la gmv si se pare ca ca are un mic joc..nu stiu cum sa explic mai bine...e ca o roata la bicicleta putin stramba !practic nu toate paletele trec prin acelasi loc!
nu e foarte rau dar se vede daca te uiti atent!sa fie de acolo?vreo problema in axul lui?


This post has been edited by adită: 18 Jun 2012, 12:05

La drum lung nici nu iti poate face galagie deoarece racirea o fac curentii de aer. In oras iti intra treapta a doua a GMVului pentru a putea face racirea. Mai ales cand stationezi. Automat ai o vibratie mai mare. Insa daca e foarte puternica vibratia inseamna ca ceva e in neregula.

This post has been edited by Sir Andrew: 18 Jun 2012, 12:57

la mine pleaca GMV-ul direct pe treapta 2 de cum pornesc AC, chiar daca motorul e abia pornit ( rece ) si evident sunt ceva vibratii.

rezistenta GMV-ului am verificat-o cu multimetrul, are continuitate, am curatat contactele, am curatat si contactele releului, dar se incapataneaza sa nu porneasca pe treapta 1.

ar trebui sa porneasca prima data pe treapta 1 ? sau depinde si de temperatura exterioara ?

sau poate am confundat rezistenta de treapta a GMV, asta e ?

This post has been edited by vali2: 21 Jun 2012, 13:43

Attached thumbnail(s)
IMAG0115.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 646

Ar trebui pe treapta 1 sa porneasca. Chiar azi, a fost prima zi cand am fost nevoit sa pornesc ACul de dimineata, prea cald. Si pana la servici aprox 8 km cu abaterea la gradinita baiatului nu a intrat treapta 2 a GMVului. Acum l-a pranz am facut un drum si la primul semafor a intrat treapta 2. Asta ca probabil a stat si in soare plus temperaturile mari. Pana la urmatorul semafor a reintrat in treapta 1. Cat am stat aprox 1 minut pe loc a reintrat treapta 2.
Normal ar trebui sa proneasca cu treapta 1 si apoi dupa putin timp sa simti si treapta 2.

This post has been edited by Sir Andrew: 21 Jun 2012, 13:07

azi dimineata mai pe racoare, 26grade, am pornit AC-ul dupa ce ieri curatasem de praf elicea GMV-ului si am avut placuta surpriza sa constat ca vibratiile au scazut f. mult.
poate depunerile de praf pe elice au dus la descentrarea acestuia in timpul functionarii.

apoi am facut un mic experiment legat de pornirea ventilatorului pe treapta 2 la cuplarea AC-ului.
am scos mufa de la termorezistenta GMV-ului si am pornit AC, ventilatorul nu porneste .
deci acesta functiona pe treapta 1 si nu pe 2 cum credeam eu ( totusi are turatie suficient de mare cand porneste AC-ul )
eram nedumerit de aceste trepte de viteza pt. ca GMV-ul nu a pornit niciodata dependent doar de temperatura antigelului ca sa stiu cu ce turatie se invarte

Apropos de AC si treapta a 2-a a GMV.
Am Sandero Laureate 1.6, dar ma gandesc ca sistemul e la fel, oarecum.
Voua vi se intampla ca releul ce cupleaza treapta a 2-a a GMV sa aiba plasticul de pe langa unul din pini topit?

De la o vreme mi se intampla sa se decupleze si sa recupleze periodic AC cand statea masina pe loc (mai des acum, pe canicula) si am gasit si problema: GMV nu mai pornea pe tr. 2.

Releul cupla, dar din cauza ca se incalzesc elementele metalice ale lui foarte tare, plasticul ce tine pinii s-a inmuiat, pinul s-a deplasat un pic si odata cu el s-a deplasat si contactul din interiorul releului si desi se vedea cum bobina atrage intrerupatorul, ramanea un spatiu de 1mm intre el si lamela pe care trebuia s-o atinga sa inchida circuitul.

A mai patit cieva? Daca schimb releul, problema o sa reapara pentru ca si cel nou se va incalzi.