salutare am si eu o intrebare daca se poate sa imi dea si mie cineva niste idei am schimbat carburatorul cu de toate dar nu reusesc sa ii montez filtru de berlina .Eu am montata instalatie de gas iar plamanu este pozitionat fix langa de pompa de frana iar prin urmare nu am loc unde sa il montez

Fa rost de un filtru sport conic ,si cu gatul de "lebada" de la berlina reusesti tu .Ia zi-mi si mie cum merge ca ma bate gandul si pe mine sa montez un monocorp de 1400.Astept raspuns .

This post has been edited by Neagu Ionut: 31 Jan 2009, 00:03

am si eu carb de 1400 pe masina da am adaptar filtrul original
sunt multumit de carb
comsum de maxim 9,5 in oras ( Galati), in afara orasului 6%

AlinutzaSadik Si mai are "viata" in ea?

are viata masina dar culmea pare ca consunu e un pic mai mare.Cand e rece merge mai prost pe timp de iarna
pana nu se incalzeste motorul cam greu de mers da in nas
nu stiu ce sa zic am sa incerc sa montezsi eu filtru original

da in nas si cu shocul putin tras?
mareste avansul

nu ma plang de demaraj. demareaza bine
teste de viteza nu prea am facut
ies rar din oras

da am dat avansul mai mare dar avand filtru de aer sport ma gandesc ca trage aer rece si poate de aceia merge mai prost cand e rece

This post has been edited by b56dgs: 1 Feb 2009, 13:47

Attached thumbnail(s)
CIMG6194.JPG ( Size: 664.6k ) Number of downloads: 1064
CIMG6190.JPG ( Size: 651.85k ) Number of downloads: 1174
CIMG6191.JPG ( Size: 654.31k ) Number of downloads: 1091

eu am carburator de 1.4 pe nova si merge ok , daca este reglata bine avans si carburatie (sau gpl) chiar trage bine si sunt chiar multumit

eu am si motorul refacut recent am doar ~10000 km cu el ... dar merge chiar bine , si ma scapa de problema jiclorului infundat care la 1.4 nu ai nici un stres.

teste de viteza daca eu pe gaz ajung si la 130 pe gpl mai conteaza ?

reglati-va masina bine si va garantez ca maere si carburatorul de 1.4 pe nova de nare aer.

intrebatil si pe iulian (user apollo) la sfatul meu si-a pus si el acum vre-o 2 ani ... poate ne impartaseste si el vre-o parere

salut!
carburatorul dublu corp e mai bun decat cel simplu. de ce nu se intelege ca cea de-a doua camera se deschide numai in cazul in care se calca pedala foarte tare?
daca mergi moderat se merge numai cu prima camera deschisa ceea ce inseamna un consum mai mic decat la carb. monocameral.
e adevarat ca cel simplu e mai usor de desfundat si de accesat jigloarele dar daca se foloseste un filtru de benzina cu decantare din ala bun pe circuitul de benzina care intra in carburator n-o sa aveti niciodata probleme. va zic din proprie experienta. si eu am avut pb pana am montat acest filtru. dar de atunci (o fi vreun an) n-am mai avut pb. si inca ceva, nu mai mergeti pana la ultima picatura de benzina din rezervor.

nici eu nu vroiam sa eu nu vroiam sa il schimb pe cel dublu dar nu mai merge si am reusit nici eu nici altcineva sa il regleze si am fos nevoit sa il schimb

am vorbit cu un mecanic si a zis asa...ma pricep la dublucorpuri....daca nu merge bine il arunc si iau altu.....nu se maga multi la relgat asa ceva

flansa de adaptare nu va face probleme la itp?

Ba da , nu te primeste decat cu carburatorul original .Sigur va posta cineva si va spune "eu am facut itp si nu s-a legat nimeni de carburatorul meu monocorp" . Se fac poze la motor asa ca nu ai sanse ,poate cine stie cum sa ai filtrul original adaptat si cu o mica/mare spaga sa faca poza de sus si sa nu se vada. Eu cand am facut itp acum 2 ani,nici nu deschisesem bine capota si mecanicul de acolo mi-a si zis ca am schimabt carburatorul ...si incepuse sa se contrazica cu mine ...eu ca nu ,el ca da...apoi a luat o lampa si s-a uitat mai bine si isi cere scuze...cred ca nu mai vazuse nova cu dublu corp pana atunci

Si io pe nova stock am carburator monocorp si sunt destul de multumit,consumu e de 9-11%in oras depinde de trafic,afara 6.5-7%,putere destula cei drept dupa 130kmh se cam plafoneaza trage mai greu,si nu mai imi rupe nici bujiile.

Oricum sincer sa fiu din cand in cand parca as mai pune pe cel dublu la loc.


Drumuri bune.

E uite ca eu cu carbu monocorp ma duc la itp si n-am nici o problema si cu filtrul de aer schimbat.

monteaza filtrul de aer sport(conic),astfel:pui pipa
+burduf,apoi filtrul ancorat bine de burduf cu coliere.It's working...

This post has been edited by superdrac: 24 Feb 2009, 19:58

Eu a zis ca o sa se trezeasca unul ... Si ia zi domnule Janel cu spaga cum merge? Sau poate ai prins vreun mecanic care nu vazuse niciodata in viata lui o nova cu carburator dublu,si i s-o fi parut normal asta mono...unde am fost eu sa fac ITP s-a holbat la el cateva secunde bune ,iar in timpul ala ne contraziceam ...el ca e schimbat ,eu ca e original... mecanici de canal...pacat!!!

This post has been edited by Neagu Ionut: 24 Feb 2009, 22:44

Auzi domnule, macar sa fie singura buba carbu asta ca nu o sa zica nimeni nimic,daca iese cum trebuie la noxe. Apropo,domnu' respectiv era si inginer de meserie si a constatat ce carb era,dar cum masina era in regula nu a zis nimic.Acum depinde,de la caz la caz.

b56dgs de unde ai cumparat furtunul ala negru de l-ai pus la filtru de aer ?

Multi nu stiu de expresia:Daca merge nu repara/schimba

Deaia zice lumea ca nova e praf,ca stai toata ziua sa o repari.
Io am facut carbotest in dec,prin ianuarie am pus aprindere cu senzor si de atunci nu am mai deschis capota(pentru motor),sper sa o tin tot asa.

Infine daca credeti ca pt un litru si asta probabim, merita munca si riscul de a ramane fara talon.

Tare as vrea sa fac odata o proba cu unul cu carb simplu,sa vad ce demaraj mai are el,mai ales la depasirile la peste 60-70 km/h(am avut si el carb simplu .......pt 2-3 zile).

Consumul meu GPL oras Buc vara 10 ,iarna 12,5-13
afara vara 8,iarna 9
Benzina oras-necunoscut
afara 7-7,3

mmi&g eu nu am fost niciodata adeptul montarii carburatorului de 1.4 pe nova...dar multi mi-au zis ca merita si acum 2 saptamani am mers cu o nova care avea montat carburator mono si am ramas placut surprins sa vad cum merge. Cum am facut rost de tot ce-mi trebuie l-am montat si eu...pot sa zic ca sunt mai mult decat multumit...in depasiri se infige mult mai bine , nu se plafoneaza la o anumita turatie, daca am ajuns la 130 in tr 4 si destul de repede ,mai conteaza viteza? Pot pleca cu a doua de pe loc desul de usor, pornirile la rece la sfert de cheie,nu se ingatuie ,carburatorul il reglez in 30 de secunde (daca il putem numi reglaj) . Nu ma pot pronunta in privinta consumului pentru ca deabia l-am montat dar cu siguranta va fi mai mic.In concluzie daca faceti totul ca la carte ,un carburator de 1.4 face fata cu brio pe motorul de 1.6 .Ii sfatuiesc pe toti cei care au probleme cu carburatorul dublu corp sa iti puna un monocorp de 1.4 si vor scapa de probleme Toate cele bune

Poate nu am fost eu suficient de explicit.
Eu nu spun ca e mai bun ala sau ala ci spun NU SCHIMBATI DACA NU AVETI PROBLEME CU ASTA DE PE MASINA.

Si tre rog nu-mi spune ca trage mai bine cu ala simplu ca-mi pierd increderea in posturile tale.

Si eu l-am schimbat pe asta al meu cu unul simplu in primele saptamani dupa ce am cumparat masina influentat de ce am citit pe aici.Concluziile mele le-am postat si atunci:
-Relanti f stabil si un mers al motorului parca mai placut
-In mers parca la turatii mici mere mai lin
Una peste alta parca un mers mai lin asa.am fost f multumit pana am facut prima iesire din oras ,unde efectiv trageam de ea.Diferenta enorma de demaraj.
La astea am mai adaugat:
-Riscul de a lua amenda si a ram,ane fara talon
-La fiecare 2 ani carb dublu tre pus pe masina si reglat ca sa iasa noxele.
Acum fiecare si le cantareste pe ale lui.
Astepr postarile smecherilor fraieri care or sa spuna ca ei "se descurca".Descurcareala asta costa si daca economisesri 1l/100km si cotizezi cu 10 maini..............

eu nu ii sfatuiesc sa isi monteze mono. consumul nu scade incat sa simti mare lucru la buzunar,ba s-ar putea chiar nici sa nu iti dai seama.
sfatuiesc sa invete sa si-l regleze. e adevarat, sunt multe chichite la dublul asta, insa daca vrei ,le deprinzi. mie imi consuma ceva cam mult pana sa imi dau seama ca nu era reglata bine clapeta a doua. am reglat-o fara probleme cu carbul pe masina.
ai dreptate in privinta pornirii, mai ales la rece. daca e bine reglat, cu carbul mono in toiul iernii la munte porneste la sfert.garantat. nu garantez pt asta dublu.
nu o sa se infiga niciodata mai bine masina cu carbul mono. insa nici asta dublu nu face mare branza.

Conteaza ce carburator nimeresti (la monocorp ma refer).La aceste carburatoare reglajul progresiunii se face din fabrica cu ajutorul unor burghie calibrate...deci sunt sanse slabe ca dintr-o suta de bucati doua sa aibe acelasi dozaj pe progresiune.

Eu personal am testat:
1.carburator dacie 1.4,doar vreo 3 zile...plecam greu la rece si in general la plecarile de pe loc chiar si cand motorul era la 80 de grade...consum extraurban 7.5,urban nu am avut rabdare;

2.carburator audi 80 motor 1.3-soc automat,difuzor 27.Tot vreo 3 zile...mergea mai nasol ca ala de dacie;

3.carburator vw (au fost si pe o serie de scirocco),motor 1.5litri.Mergea binisor dupa ce se incalzea insa socul automat da mari dureri de cap iar consumul era tot de 15 la suta in oras.

Pentru mine,in 3 ani si 70.000km carburatorul preferat a ramas tot cel original de nova,cu toate ca l-am desfacut de n-ori degeaba si l-am dat peste cap,cand toata treaba era din aprindere(delco cu probleme s-au condensator/bobina).Consumul la asta dublu e undeva putin sub 15 la suta in oras,dar ce pot sa spun ca am si a doua masina cu motor diezel de 1.6 si in aceleasi conditii scoate 9%.In general fac drumuri scurte,10-15 bucati pe zi si distanta 1-2-3km max.

Apropo:daca ai pus pe masina un carburator monocameral si ti se pare ca merge extraordinar de bine ,sa nu te astepti la un consum mic .

This post has been edited by gabi1: 26 Mar 2009, 23:29

mmi&g sincer sa fiu nu stiu de ce te agiti daca nu stii...Am zis ca se infinge mult mai bine decat inainte (posibil ca cel dublu corp sa fi fost grav decalibrat). Pornirea dimineata este la sfert de cheie....i-am dat cheie si am plecat,nu stau nici 1 min si nu se ingatuie deloc nici cu motorul rece (cu socul) nici cu motoru cald . De reglat il reglez in cateva secunde. Consumul nu cred ca va depasi 10l/100 iar de viteza nu ma pot plange... Si cu rarul.....lasa ca daca vrea sa iti spuspende talonul ti-l suspenda si cu carburatorul dublu....gasesc altceva ce nu le convine si tot ti-l ridica.
P.S Crezi ca daca eram nemultumit de cel mono il mai laudam atat? Nu zic ca dublu corpul nu e bun ,dar e destul de complicat, trebuie sa-l reglezi numai pe stand ca sa fie perfect, tu il reglezi satisfacator ,se infunda repede ,are mai multe probleme...crede-ma ca l-am desfacut si studiat de zeci de ori.
Si daca ti-ai pus tu si nu ai fost multumit asta inseaman ca nu e bun? Si daca o sa gandesti putin iti dai seama ca acest carburator de 1.4 nu o sa traga niciodata mai bine decat un carburator dublu REGLAT PE STAND .Avantajul dublu corpului fata de cel mono de 1.4 care este? Mai multa putere si un reglaj mai fin...Cu asta inchei

[quote=mmi&g,26 Mar 2009, 11:54]
Multi nu stiu de expresia:Daca merge nu repara/schimba


[quote=mmi&g,26 Mar 2009, 22:35]
Poate nu am fost eu suficient de explicit.
Eu nu spun ca e mai bun ala sau ala ci spun NU SCHIMBATI DACA NU AVETI PROBLEME CU ASTA DE PE MASINA.

Nu prea ne intelegem.
Fiecare intelege ce vrea.

27 Mar 2009, 16:52:
Si la masina mea nu au ce sa gaseasca sa-mi ia talonul,chiar daca se da cu curu de poamant.

O fi bine sa trec asa linistit pe langa orice filtru.

This post has been edited by mmi&g: 27 Mar 2009, 16:52

mmi&g esti cam varza in pareri , mai ales cele legate de , a lua amenda, de a regla un carburator , cat si in fraza ta care DERANJAJA pe cativa de pe aici.


"Acum fiecare si le cantareste pe ale lui.
Astepr postarile smecherilor fraieri care or sa spuna ca ei "se descurca".Descurcareala asta costa si daca economisesri 1l/100km si cotizezi cu 10 maini.............."


Punt-ti masina in JOC si facem un test cu fix 5 litri masurati cat mergi tu in afara si in oras , daca scoti mai multi km cu dublucorp decat monocorp eu iti dau masina mea daca nu TU mi-o dai e a ta ?

eu merg cu 15 litri 285 km si merg destul de des la tara, cand pun benzina , in rest merg pe gaz (gpl) si dupa revizie consum cam un rezervor de 48 litri la un drum de 750 km cam asa. am carb de 1.4 motor 1.6 (refacut recent 15000 km rulati ) zpune-mi ca tu consumi 5 %

intreaba si tu pe la CLT cam cat ia o dacia asa de la mama natura, si o sa vezi ca nu prea te aliniezi la consumul unei dacii bine reglate fie si de 1400 si carburator de 1400

cat despre depasiti si demaraj asta tine de o alimentare buna cu carburant , un carburator reglat ( si de 1400 sai de 1310 ) avans corespunzator , COMPRESIE BUNA , supape fara scapari si culbutori reglati corespunzatori, da-i cu a III a 90 sau 100 in depasire si atunci mai vorbim sau o depasire in scurt cu a II a la 60 km \ora , crezi ca nu am carburator de 1600 acasa , am si la cate teste am facut tot asta de 1400 este mai bun.

This post has been edited by mihai0070: 29 Mar 2009, 16:29

Mihai,te-as ruga ca la urmatoarele astfel de interventii sa citesti si posturile de mai sus inainte de a da astfel de replici pentru ca esti total pe langa.
-Unde am zis io ca am consum mai mic decat cei cu carb simplu?
-Unde mi-am dat io cu parearea despre reglarea unui carb?
-ce anume ti se pare ciudat la faptul ca fac tot posibilul sa fiu in regula cu masina ca sa evit amenzile?
- [citez]zpune-mi ca tu consumi 5 % .Ce vrei sa spui ?pt ca mi-am postat consumul mai sus.
-[citez]intreaba si tu pe la CLT cam cat ia o dacia asa de la mama natura, si o sa vezi ca nu prea te aliniezi la consumul unei dacii bine reglate fie si de 1400 si carburator de 1400-Sper ca tu ai inteles ce vrei sa spui.

Mai mult nu-ti inteleg interventia pt ca eu am avut o intentie buna,nu am indus in eroare pe nimeni,ci doar am sfatuit detinatorii de nova sa nu schimbe carb simple cu unele simple sperand la minuni.Inteleg schimbarea atunci cand ai probleme grave cu asta dublu.
Chiar daca ai vechime si multe cunostiinte,preferi sa iei carb simplu in brate si sa nu cumva sa se atinga cineva de el..Cred ca mai corect ar fi sa spui ca e mai ieftin de reglat la stand asta dublu decat achizitionarea de piese pt schimbarea cu unul simplu si merge cel putin la fel de bine+ca si asta simplu tre reglat+ca montajul nu e chiar asasimplu cum spun unii+consumul uneori nu este deloc mai mic decat un carb dublu.

Dupa parerea mea voi,cei care sustineti shimbarea carb de pe masina cu unul simplu si dezinformati spunand ca se comporta mai bine.
Explica-mi mie care sunt varza in pareri de ce ar marge mai bine masina cu un carb simplu bine reglat ,decat cu cel dublu bine reglat.

tati eu nu imi bat gura de doua ori , (citeste posturile mele legate de schimbarea carburatorului) Dacia a pus pe nova un carburator nou BUN si extraordinar pentru vreme lui (aici ma refer la cel DUBLU CORP) problema este ca prin constructie acest carburator Dublu Corp Inversat sau 28DCI parca asa ii mai spunea, este prost facut din constructie. deasta majoritatea posesorilor de dacii nova sau papuc cu 1.6 motor , trec la schimbarea lui cu unul de 1400 de dacia clasica berlina.

o sa te vad cat de curand pe aici cu schimbarea si atunci ce o sa spui?

stai sa vezi cand se infunda , stai sa vezi cum face cand o sa fie motorul pe duca , stai sa vezi cand se arde sau se strica , ba electrovalva ba supapa de sezinecare... cat despre

cat despre interventia mea

uite inca o daca daca tot ocolesti acest COPY si PASTE


"

"Acum fiecare si le cantareste pe ale lui.
Astepr postarile smecherilor fraieri care or sa spuna ca ei "se descurca".Descurcareala asta costa si daca economisesri 1l/100km si cotizezi cu 10 maini.............."
"

unde stai frate in ferentari

eu mi-am batut gura de 3 ori si o fac si a patra oara pt tine.Daca maine o s am probleme cu carb meu dublu si la service imi spune ca ma costa milioane reparatia,poimaine o sa am montat unu simplu,asta ca sa-ti demonstrez ca nu ai citit sau nu ai inteles nimic din ce vreau eu sa zic.


In legatura cu fraza pe care crezi ca o evit ,nu stiu ce ai inteles tu,dar cred ca reiese destul de clar ca ma refer la cei care prefera sa dea spaga ca sa evite amenda decat sa aibe masina in regula.

unde stai frate in ferentari -Si care e diferenta intre Frentari,Berceni,Colntina,restul cartierelor si restul oraselor.
Iti spun o asemanare daca vrei:Toate-s pline de tigani si drogati si in toate infractiunile au crescut cu cca 10% pe an in ultimii 10 ani.

mmi&g noi am inteles ce vrei sa spui tu ...sa nu schimbam carburatorul daca cel dublu merge ok...Dar cine crezi ca va face asta??? Eu cred ca nimeni.Eu aveam o gramada de probleme cu cel dublu si de aceea l-am si schimbat... Si ca iti place tie sa fi in regula sa nu ai probleme la un eventual control rar....ti-am mai zis si iti mai repet, macar sa fie asta singura problema .

Crezi tu??? La o dacie e cam imposibil sa nu iti gaseasca ei ceva, fie vreun joc ,noxe,dezechilibru frane,frana de mana ,etc...

This post has been edited by Neagu Ionut: 29 Mar 2009, 22:02