Maine trebuie sa tractez cu solenza mea o dacie pe care o duc la remat si as vra sa stiu cum e cand tractezi o masina cu o sufa pt ca nu am mai facut asta niciodata cum cobori pantele daca masina din spate pe care o tractezi nu are franele foarte bine puse la punct si tin cat de cat...,cum faci sa tii cablul intins fara sa zvacnesti masina din spate in timpul mersului ,ce viteza trebuie sa ai ca sa fie totul ok.Sfaturi pareri opinii multumesc

Cablul trebuie sa fie intins tot timpul, sa fie unul autorizat, iar masina tractata sa aiba frane, altfel ajungi la asigurari... sa pui avariile, sa mergi incet (30kmh) si cu multa grija, sa alegi un segement orar cand traficul e restrans... eu as merge la ora asta sa o las la poarta, undeva... sincer.

Din cate stiu eu tractatul cu sufa nu este permis...,oricum in cazul tau cel mai bine ai folosi o bara rigida( cam greu insa de procurat).

Nu sunt sigur... eu am un cablu de otel autorizat rar... e 20 de lei.

Distanta pe care trebuie sa o parcurg este de 25 km am o sufa ca sa i zic asa rezistenta zic eu nu e omologata dar merge s a mai tras cu ea nu e a mea ,precizez ca masina tractata are frane dar nu foarte bune nu tin foarte bine ,motorul nu porneste asa ca adio frana motor si m a gandeam la ceva daca la pantele care le am de coborat desfac sufa si cobor masina singura ca sa elimin riscul de a intra in solenza Doamne fereste si o idee ar fi urmatoarea :Ma ajuta la franare daca cobor cu tr I de viteza si ambreiajul apasat ?incetineste mai bine decat pe liber?ce s ar intampla dak as da drumul din grseala la ambreiaj cu motorul oprit din mers la 30 km /h(de curiozitate).Alte sfaturi.......Multumesc.

Nu scoate din viteza; sa traga frana de mana si la dacie, in caz de panta

NU tine frana de mana deloc.......

Tu ai permis?

La ce srii tu, ti-as recomanda sa rogi alta persoana sa remorcheze masina.
Ce vrei tu sa faci e foarte simplu. Dar nu-i pentru tine. Scuze.

This post has been edited by Victoras2001: 20 Aug 2008, 23:12

Victoras are dreptate...e o treaba simpla,dar pt cine a mai facut asta sau daca nu sa isi puna macar mintea la contributie.

PS. Cu caramida legata cu sfoara ai incercat?

1) Pai daca ai ambreiajul calcat....esti la fel ca pe liber.
2)Nu se intampla nimic daca dai drumul la ambreiaj la 30Km/h. Doar "frana de motor...fara motor" .
3) Alte sfaturi : in situatia asta cel mai experimentat sofer va merge cu masina ce trebuie remorcata. De el depinde intinderea cabluilui in majoritatea situatiilor. Unu' care "le are".... va opri el prin franare masina tragatoare (semafoare, prioritati....alte situatii previzibile)...in asa fel incat cablul sa ramana intins. Cel care trage are datoria de a pleca lent de pe loc si de a-si adapta toate manevrele la lungimea totala a ansambluilui. Sa nu faci greseala de a cobori cu masina fara motor....si fara sa fie trasa . Daca ai ceva frane, nu cred ca trebuie sa-ti faci mari probleme.

Pentru cel ce trage este simplu: viteza mica si fara manevre bruste, adica cat mai soft. Este greu pentru cel tras, trebuie sa mearga infranat cat sa tina sufa intinsa, mai tare sau mai usor in functie de conditii dar infranat. Acum nici chiar sa-i tarasca rotile blocate pe astfalt... Si e destul de dificil avand in vedere ca se afli chiar in spatele unuia care nu sti exact ce o sa faca, si ai impresia ca nu tine nici frana, ca nu merge servo, si unde mai pui ca te domina o dorinta acuta sa-l depasesti ori sa maresti un pic distanta dar nu te lasa sufa < < -- < <

Am tractat masina mea de multe ori...pana am puso la punct.

Primul sfat: neaparat sa vorbesti permanent cu cel din spate prin telefon sau statie emisie receptie. Am mers tractat mai bine de 100km pana acasa si practic cel care ma tragea imi spunea:"incetineste", "gata, da drumu la frana", "vezi ca urmeaza viraj, incetineste" si altele.

Practic doar cel din spate franeaza pentru ca daca ar frana si cel din fata sufa n-ar mai fi intinsa si ar smuci la pecarea de pe loc.

Virajele la 90 grade sunt cele mai dificile. Cel din fata , luand virajul are o viteza foarte mica 5-10km/h in timp ce persoana din spate care inca este in linie dreapta are 10-15km/h.
Astfel chiar daca cel din fata nu pisca frana deloc, el incetineste foarte mult. Apoi cand el a iesit deja din viraj are o viteza mai mare decat cel din spate care tocmai ia virajul. Astfel zdruncini masina foarte tare.


Eu zic sa vorbesti in permanennta cu cel din spate.

PS: Viteza cu care mergeam remorcat era 70km/h sufa avea 2-3 m. Pentru cel din spate e extrem de solicitant sa se uite la masina din fata aflata la doar 3 m.

Ai facut scoala pe stilul vechi . Acum e permis.
Revenind la topic, tractarea 25 de km este prea dificila avand in vedere starea precara a masinii si experienta. Mai bine duci masina cu platforma.

nu ai voie cu sufa elastica pe autostrada ci doar cu sufa fixa. (sau nu ai voie deloc??)

in rest esti liber sa tragi cu orice sufa omologara.

daca tin franele cat de cat poate sa o traga. eu am reusit 100km (tota AI+prin buc.) sa tractez cu sufa elastica un clio cu motorul spart deci fara servo.

This post has been edited by wolfin: 21 Aug 2008, 15:32

Dar de ce nu ii aerisesti franele inainte de drum ? E o operatie destul de simpla si macar asa nu mai ai emotii !

Se poate da cel din masina tractata trebyuie sa fie cel ami cu experienta si daca se poate si sa cunoasca ce si cum tine frana. Era super daca aveai frana de amna ca faceai treaba cu ea. Maxima atentie. Si e bine sa ai sufa de 3-4 m ca sa nu vina peste tine daca il surprinzi cumva cu o frana mai in scurt. Sa pui avariile si sa dai claxoane cand vezi ceva care v-ar incomoda.

Eu am tractat o singura data si am fost tractat de mai multe ori .

Ca sfat, pot spune celui tractat ca e indicat ca atunci cand sufa se slabeste un pic sa traga de volan dreapta ( daca sufa e prinsa in spate-stanga si fata-dreapta ) . Astfel se indreapta sufa si se elimina viitorul soc .

Oricum, nu e greu sa fii tractat, dar nu e nici pentru orice cizma !

Am fost si eu tractat prin Timisoara, la ora de varf, ca deh, astea au fost conditiile. Intr-adevar, spunea cineva, trebuie avut mare grija la virajele de 90 de grade, la intrari in sensuri giratorii si alte asemenea. Eu vorbeam in permanenta cu soferul din masina care tracta si stiam cat de cat ce are de gand in continuare. Nu a fst nici usor dar nici foarte-foarte greu. Multa rabdare, mers incet, concentrare si atentie si sa incerci sa anticipezi ce va face cel care te tracteaza astfel incat tu sa te adaptezi la stilul lui de condus. Multa bafta!

Dar daca se invirte poti folosi frina de motor in caz de nevoie si cu ocazia asta o sa ai si servo .......

Pai daca motorul are compresie cum sa se invarta nepornit?

Dar ce-l impiedica sa se invarta?
In mod normal, motorul invarte cutia si cutia invarte roata.
In frana de motor, roata invarte cutia si cutia motorul, indiferent daca are sau nu scanteie motorul.
Faptul ca are compresie va induce o rezistenta la invartire, adica o frana de motor.

Am rezolvat gata.........masina am tractat o fara incidente ms de sfaturi tuturor m am descurcat trebuie atentie maxima si inteligenţa sa te poti intelege cu cel din spate sau din fata ta si sa gandesti bine toate manevrele. Va salut si inca odata multumesc Bafta.

@Mihaitzu
Am fost doar in masina din fata (care trage) si am tras cu un un cablu de otel de vreo 3-4 m. Acum ce pot sa iti spun ca si conducator al masinii din fata avand in vedere ca nu ai mai fost niciodata in situatia asta:
- absolut toate manevrele sa le executi mult mai lent fata de cum le executi tu normal;
- plecarile de pe loc sa le faci numai cand e sufa intinsa si ambreiajul trebuie sa il patinezi un pic mai mult si implicit sa accelerezi ceva mai cu forta la plecarile de pe loc;
- la schimbarile intre trepte: de ex. cand bagi a 2-a in mod normal urci viteza intai un pic mai sus si a doua la fel trebuie ambreiajul mai patinat si accelerat mai sustinut. Ideea e ca atunci cand cupleaza sa nu o lasi la greu dar nu prin bruscarea masinii ci o ajuti prin ce ti-am spus eu acolo.
- la faza cu franele: fiind conducatorul masinii din fata incearca pe cat posibilul sa te tii cat mai la distanta de cei din trafic care va "perturba" si v-ar obliga la manevre bruste. Cand te aproprii de un loc unde trebuie sa incetinesti, pune frana exact ca si cum nu prea ai avea frane pentru ca cel tras sa observe ca franezi, incetinesti. Trebuie lucrat foarte fin la partea cu franele. Ca exercitiu de imaginatie, ar trebuie sa franezi cum "nu are frane" masina din spatele tau. Asa sa te atingi si tu de pedala de frana.

la chestia cu frinarea in panta masina tragatoare se punea in spate

This post has been edited by bygy007: 23 Aug 2008, 22:14