Cum stiti bine, la Daciile mai noi unii consumatori cum ar fi aeroterma, stergatoarele fata etc sunt alimentati numai daca cheia este pe pozitia "A". Intrebarea mea este cum as putea sa trec si stergatorul din spate, farurile, casetofonul etc la aceasta retea electrica. Pe unde vin firele si cum trebuie sa le leg(paralel/serie) ?

1. firele se leaga paralel
2. cauti firele de la aeroterma spre exemplu si le legi pe rand la prize pana gasesti o priza care are curent de la baterie. + la priza - la masa. in cazul asta ai grija unde legi sa nu suprasoliciti siguranta de pe priza respectiva

sub bord, in stanga volanului, undeva sus (in dreptul stergatorului din stanga) ai 2 seturi a cate 2 randuri de "borne" (papuci tata mai exact). Aia din dreapta sunt + permanent, aia din stanga sunt + doar pe contact. Teoretic (daca nu s-a jucat cineva la instalatia electrica) toti consumatorii se alimenteaza din bornele alea. Cauta si tu firul corespunzator aerotermei (de exemplu) care o sa-l gasesti in setul din dreapta si pune-l in stanga.

aceasta-i metoda cea mai sigura
ptr identificarea culori firelor cauta in schema electrica

@eXtenSion, @all:

Comutatorul continut de contact *NU* este adecvat pentru consum mare, mai ales continuu. Daca instalatia electrica este modificata în sensul descris în mai sus, efectul va fi în cel mai bun caz defectarea comutatorului din contact (urmata de imobilizarea masinii) iar în cazurile mai putin norocoase, incendiu.

Ceea ce trebuie este un releu suficient de puternic (aduna toate puterile consumatorilor avuti in vedere, imparte la 12, inmulteste cu un coeficient de siguranta de cca. 2 si obtii curentul pe care trebuie sa-l suporte contactele releului). Contactul comanda releul, care la rîndul sau comuta consumatorii.

Frate, cred ca l-a tine s-a jucat cineva cu instalatia ca este tocmai invers!!! si puteti sa puneti mai multe relee pe rand alimentate pe contact de exemplu la aeroterma unul la faruri altul si tot asa,dar mai indicat este sa le alimentati de la firul ala gros de la blocul de lumini care este prins cu piulita, si sa nu uitati sa puneti sigurante la fiecara in parte!!! acum este 00:06

This post has been edited by ciprianeduard: 1 Sep 2005, 22:57

eu vreau sa fac taman invers la Nova mea: sa pun ceasul din bord la curent permanent, ca inteligentii l-au pus sa functioneze numai cand e contactul pe A. ceva recomandari in sensul asta?

la daciuta mea am contact si pe pozitia A cum as putea sa pun pe A numai consumatori.

Da poti sa legi galbenu la rosu , acolo in spatele ceasului , si consumul lui este mic

mersi. cum scap de la servici sar pe el. imi inchipui ca e mic consumul, ca am ceasuri digitale care merg de ani de zile fara sa fi schimbat bateria la ele. si e vorba de "pastile" din alea mici, nu un cyclon de 50Ah. bine, ca asta nu e LCD, dar nici luminitele alea n-au cum sa consume prea mult. am uitat eu farurile aprinse o zi intreaga si tot a pornit

LATER EDIT: am rezolvat nu era firul galben cel care trebuia legat de rosu la mine, era cel albastru. cand l-am pus pe cel galben ceasul mergea fara contact numai daca aprindeam pozitiile. iar cand puneam contact pozitiile stateau aprinse mereu. la rosu cu albastru merge perfect. desigur si aici are efecte secundare: acum pot porni semnalizarile sau aeroterma fara sa dau la cheie. dar asta nu ma deranjeaza, sper sa nu fie si alte side efects care mi-au scapat. am testat toata instalatia electrica si pare ok. merci inca o data de pont, ca daca nu-mi spuneai tu, eu aveam planuri sa caut fire pe sub bord si cine stie ce iesea

This post has been edited by bertro: 3 Sep 2005, 21:21

LATER EDIT: am rezolvat nu era firul galben cel care trebuia legat de rosu la mine, era cel albastru. cand l-am pus pe cel galben ceasul mergea fara contact numai daca aprindeam pozitiile. iar cand puneam contact pozitiile stateau aprinse mereu. la rosu cu albastru merge perfect. desigur si aici are efecte secundare: acum pot porni semnalizarile sau aeroterma fara sa dau la cheie. dar asta nu ma deranjeaza, sper sa nu fie si alte side efects care mi-au scapat. am testat toata instalatia electrica si pare ok. merci inca o data de pont, ca daca nu-mi spuneai tu, eu aveam planuri sa caut fire pe sub bord si cine stie ce iesea

[/quote]
FRATE!!!! nu e bine asa!!! Normal la ceas trebuie asa: negrul=minus ,galben=contact, rosu= plus permanent, albastru=pozitie(adica cind apsinzi pozitia lumina ceasului se diminueaza un pic) tu daca ai nova mai vache este asa :negru=masa, albastru=plus permanent, rosu=contact, alb=pozitie , daca gasesti aceste culori inseamna ca asa ai tipul mai vechi.
Atentie tu trebuie sa taifirul rosu si partea din instalatia masini sa o izolezi bine cu banda izolatoare si partea de fir rosu de la ceas sa o legi la albastru si la fel izolat bine.
NU lasa asa cun ai facut tu (legind albastru la un loc cu rosu)firele de la ceas sunt foarte subtiri si daca dai drumu la aeroterma fara contact mai ales pe treapta 3,risti sa se topasca firele pentru ca tu ai legat ce trebuia sa fie pe contact cu permanent !!!!
NU LASA ASA, LEAGA CUM AM ZIS EU ACUM, DACA NU CUMVA VREI SA AI PROBLEME CU MASINA....
ASTEPT RASPUNS!!!

Eu nu am inteles ca vrei de fapt , sa pui farurule,casetofonul si stergaturul spate pe contact?
daca da fi atent ca fiecare are o anume operatie de facut:
La stergator e simplu cau a zis colegu' treaba cu regleta adica gruparea aia de cate 6 papuci x 2 adica 3/3+3/3 care este sub bord in stanga sub parbriz ,cum sa faci : aprinzi plafoniera si stregatorul , cu ochi la ele, din prima regleta care e pe permanent scoti pe rand cate un papuc si daca stergaturul tot mai merga il bagi la loc, tot asa pina cind stergatorul s-a oprit dar plafoniera inca mai este aprinsa, atunci inseamna ca papucul ala este de la stergator , si il bagi in a II-a regleta de cate 6 papuci care este prin contact.
La casetofon trebuie sa ai la plus 2 fire unul galbel si unul rosu , ala rosu (memorie) il pui la prima regleta din stinga ( plus permanent) iar galben (plusul casetofonului) la a II-a regleta (plus prin contact) asa va merga casetofonul numai cind pui contactul fara sa pierzi setarile pe care le-ai facut la el.
La faruri poti sa pui relee dar este mai complicat si sfatul meu este sa lasi asa cum este.
Mai poti sa te uiti la contact si daca ai doar 3 fire ,maron=plus, rosu=contact,gri=electromotor si mai este unul alb la partea contactului si dupa mufa contactulu nu iese nimic, ei bine ala este A adica ACCESORII CARE TREBUIE TRAS ATIT IN REGLETA A II-A CIT SI IN TABLOUL DE SIGURANTE dar numai daca pui tadlou de sigurante de tipul nou.
Sper ca ai inteles si daca sunt ceva greseli la scris zi si tu ca nu l-e vezi ca e ora 2:34 SI NU MAI VAD PREA BINE

This post has been edited by ciprianeduard: 6 Sep 2005, 01:37

Am si eu o intrebare ca sunt in ceata. Vreau sa leg radio-cd-ul pe "Accesorii". In momentul in care pun contact pe "A" am plus pe albul de la contact, ok? Deci aparatul merge. In continuare am plus pe alb si cand motorul merge? (adica atunci cand contacul e pus pe "M")?
ciprianeduard, daca leg albul-accesorii de rosu-motor, atunci inseamna ca am plus pe bobina de inductie inclusiv pe pozitia A, ceea ce nu-mi rezolva problema: vreau sa pot porni radioul din cheie dar sa nu fie bobina alimentata, se stie ca se poate arde daca sta sub tensiune si se descarca si bateria. Am zis bine?

man, mersi mult. am facut cum ai spus (eh, nu chiar intocmai, n-am taiat firul rosu, doar l-am izolat in mufa asa incat sa nu mai faca contact cu placa ceasului) si merge numai ceasul. nu mai porneste aeroterma sau semnalizarea daca nu e contact. doar ceasul e always on. nu cred ca as fi dat eu vreodata aeroterma la max cu sau fara contact, datorita zgomotului infernal pe care il face la viteza aia, dar nu strica sa fii precaut, asa ca solutia ta e perfecta.

pe de alta parte nu pot sa nu remarc "inteligenta" specifica oricarui lucru romanesc. in mod normal ar fi fost ca in ceasul ala sa intre doar 2 fire: un plus si un minus, nu 4 cum sunt acum...

Asa sunt si la alea straine pentru ca asa cere piata : sa nu mearga incontiniu ceasul(decat pe contact) si sa nu-i orbeasca noaptea ceasul din bord ( firu ala legat la pozitii, atunci cind aprinzi pozitile sa se diminueze lumina ceasului)

Da frate , dar nu legi albul la rosu!!!! ci doar casetofonul il poti lega doar la alb,dar cum:
- La casetofon ai 2 fire de plus, unul galben si unul rusu, ala galben o sa il legi la albu ala de la contact <<dar nu uita sa pui doin papuci cu o siguranta 15 (albastra ) si sa o izolezi bine cu dande izolatoare>> si ala rosu la plus permanent (adica unde il ai acum legat)
Pe firul alb ai curent pe pozitia "A" (accesori)si pe pozitia "M" (contact motor), doar cand dai la demarol (electromotor) taie plusul de la contact ( "A") si daca ai casetofonul la maxim si vrei sa pornesti motorul cand dai la electromotor se opreste casetofonul atit timp cat ti cheia ca sa auzi cand porneste motorul.
Sper ca m-am facut inteles...

Perfect, asa intelesesem si eu dar nu eram f sigur, multumesc!
As mai avea inca o intrebare (si ultima): nu se strica lamelele prin contact din cauza curentului care circula prin radio-cd? Vreau sa stiu adica la ce curent rezista acest contact. In caz contrar, poate mi-ar trebui un releu!

Daca ai un cas mai de putere poti sa legi plusul direct de la baterie , cu siguranta langa borna de plus, trecund printr-un releu care il alimentezi de la firul alb ( dar cum vrei, sa sti ca la supernova si solenta casetofoanele sunt legate direct de la contact dar cu siguranta pusa in prealabil).

Aha, deci suporta suficient curent blocul de contact (ca doar n-or fi facut aiurea aia la solenta. L-am montat cu + pe accesorii, direct, si merge ok!

Merge si asa ca daca te gindesti starterul de la electromotor este tot de la contact alimentat , la CN aeroterma tot de la contact se alimenteaza si are consum mai mare decit un casetofon, plus ca mai are in plus si alti consumatori ( dezaburire , stopuri frana, stergatoare....) Normal nu ar trebuii sa ai probleme dar la DACIA nu este exclus