DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia SuperNova > Probleme tehnice - Dacia SuperNova
3 Pages  1 2 3 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> temperatura ridicata la motor, creste temperatura foarte mult

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
cristi-EFB
post 26 Jul 2005, 09:52
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 25 July 05
salutare tuturor.

am si eu de cateva zile o problema cu temperatura motorului.
mentionez ca am o DSD raprodie si cum va spuneam am observat zilele trecute intr-o seara ca acul indicatorului de temperatura a ajuns pe zona hasurata. am oprit motorul si l-am lasat sa se raceasca si apoi mi-am continuat drumul dupa aproximativ 30 min timp in care am lasat motorul sa se raceasca.
din momentul respectiv am probleme cu temperatura in sensul ca acul indicatorului creste constant pana la inceputul patratului de pe indicator cand incepe sa intre in functiune electroventilatorul (care reuseste sa mai coboare un pic temperatura dar nu foarte mult, pe ceac coboara doar cu 2-3 mm), pentru ca apoi dupa alte 3-4 min sa creasca iar la nivelul la care sa porneasca electroventilatorul (la inceputul partatului de pe ceas), fenomen care se repeat atat timp cat motorul e pornit.
acest lucru e testat seara , dimineata si in timpul zilei in aglomeratie.
vreau sa mai precizez ca temperatura ajunge la nivelul asta in doar 9-10 km parcursi.
spun aceasta in conditiile in care acul indicatorului inainte de aceasta problema se stabiliza undeva la jumatatea ceasului de bord, si imi crestea la valoarea de deschidere a electroventilatorului doar in aglomeratiile foarte mari de la orele 6-7 seara din bucuresti cand se inainta cu viteza melcului...
am repetat figura si in afara orasului la drum mai lung si acelasi rezultat, indicatorul creste in 9-10 km la limita de deschidere a electroventilatorului si pe durata calatoriei scade doar cand porneste acesta, urmand ca ulterior sa creasca si iar sa scada la pornirea electroventilatorului.
am fost chiar si la un service dacia-cobalcescu unde mi-au zis ca e totul ok atata timp cat porneste electroventilatorul, dar avand in vedere faptul ca inainte nu-mi facea figura asta tin sa cred ca alt raspuns nu-mi puteau oferi din lipsa de....
de altfel am schimbat si capacul de la vasul de expansiune si nici un rezultat.
imi e si frica sa mai merg cu masina de frica sa nu-mi busesc motorul.
as dori sa stiu daca e sau nu ok si daca vi s-a mai intamplat aceasta, precum si un sfat referitor la ce ar trebui sa fac....
multumesc.


--------------------
dacia supernova rapsodie - 03-EFB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costi
post 26 Jul 2005, 09:54
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.230
Joined: 15 October 03
From: Bucuresti
cred ca trebuie sa verifici/schimbi termostatul
Cei de la service nu au spus nimic de el?


--------------------
DSN/SLZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andu
post 26 Jul 2005, 10:04
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 294
Joined: 24 May 02
From: Bucuresti
Exista posibilitatea ca termostatul sa deschida prea tarziu, dar eu asi paria pe lichidul de racire totusi. L-ai schimbat vreodata? La mine, dupa schimbare, eficienta racirii a crescut foarte mult.


--------------------
Opel Astra H ABS+EBD+EBA+CBC+DDS ESP+TC+UCL TPMS.... 2006 - fost GGA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi-EFB
post 26 Jul 2005, 10:08
Post #4


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 25 July 05
cei de la service nu mi-au zis nimic de termostat desi eu i-am intrebat.
si eu ma gandeam ca ar trebui schimbat, oricum asta mai ramane de facut pentru ca nu mi se pare normal sa creasca temperatura in halul asta.
se poate verifica undeva daca e termostatul stricat sau ceva de genul...
dupa ce opresc motorul totusi radiatorul e destul de fierbinte, ma gandesc ca daca ar fi tremostatul blocat inseamna ca practic lichidul din radiator ar trebui nu fie fierbinte.....
apropos unde e termostatul, pe furtunul superior sau inferior de la radiator???


--------------------
dacia supernova rapsodie - 03-EFB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi-EFB
post 26 Jul 2005, 10:09
Post #5


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 25 July 05
masina am achizitionat-o acum 2 luni interval in care am facut cam 3.000 km, asa ca nu stiu daca a mai fost sau nu schimbat lichidul.
in prezent are 54.000 km.


--------------------
dacia supernova rapsodie - 03-EFB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costi
post 26 Jul 2005, 10:13
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.230
Joined: 15 October 03
From: Bucuresti
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...termostat&st=30

mesaj 34


--------------------
DSN/SLZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nik1965
post 26 Jul 2005, 10:41
Post #7


Membru autentic


Group: Members
Posts: 365
Joined: 17 June 05
In primul rind schimba mecanicii (sau locul unde ai fost), si fa un test pe calculator sa vezi temperatura lichidului in momentul pornirii electroventilatorului, si daca este OK atunci schimbi termostatul, pentru ca daca radiatorul este fierbinte de sus pina jos inseamna ca lichidul de racire circula prin radiator si cel putin la drum lung ar trebui sa asigure racirea fara electroventilator. Dar primul lucru trebuie facut un test pe calculator dar la un service dotat cu asa ceva dar si cu oameni capabili.

This post has been edited by nik1965: 26 Jul 2005, 10:42


--------------------
dacia logan , duster 2005, 2017 - xx-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costi
post 26 Jul 2005, 11:00
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.230
Joined: 15 October 03
From: Bucuresti
"vezi temperatura lichidului in momentul pornirii electroventilatorului, si daca este OK atunci schimbi termostatul"

Cum adica daca este OK schimbi?
Si ce are termostatul cu ventilatorul?


Verifica termostatul sau schimba-l direct si gata.


--------------------
DSN/SLZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aless
post 26 Jul 2005, 11:28
Post #9


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 27 May 03
From: Ploiesti
Verifica si senzorul de temperatura apa.


--------------------
KIA CEE'D 2008 - PH-09-ADN
Nimic nu este mai definitiv decat lucrurile pe care le facem provizoriu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nik1965
post 26 Jul 2005, 11:35
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 365
Joined: 17 June 05
QUOTE(costi @ 26 Jul 2005, 11:00)
"vezi temperatura lichidului in momentul pornirii electroventilatorului, si daca este OK atunci schimbi termostatul"

Cum adica daca este OK schimbi?
Si ce are termostatul cu ventilatorul?
Verifica termostatul sau schimba-l direct si gata.
*



Am pus aceasta deoarece este posibila si decalibrarea sondei de masura a temperaturii lichidului (si pornirea electroventilatorului inaintea deschiderii termostatului, si implicit afisare eronata) nu numai decalibrarea termostatului, care sunt doua lucruri diferite. De aceea am zis sa se faca un test pe calculator inainte de a se trece la inlocuiri. Este adevarat ca in majoritatea cazurilor este termostatul de vina dar cristi EFB a spus ca radiatorul este fierbinte deci prin el circula lichidul de racire.


--------------------
dacia logan , duster 2005, 2017 - xx-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AIX
post 26 Jul 2005, 12:09
Post #11


quite a regular


Group: Members
Posts: 604
Joined: 21 October 04
From: Bucuresti
Probabil imi scapa mie ceva, insa nu vad care e problema atunci cand circuli prin oras/Bucuresti/aglomeratie; si la mine urca acul pana la patratul ala, dupa 3-4-5-km (deh, Unirii dimineata), porneste electroventilatorul, coboara acul cativa mm, apoi iarasi porneste dupa 200-300m 1-2-3min de mers cu "pasul piticului".

In schimb, la drum lung, nu porneste elctroventilatorul - dar e logic, flux de aer suficient.

Voi mergeti prin Bucuresti si acul ala sta la jumatatea scalei? ohmy.gif

This post has been edited by AIX: 26 Jul 2005, 12:10


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aless
post 26 Jul 2005, 14:07
Post #12


Membru


Group: Members
Posts: 169
Joined: 27 May 03
From: Ploiesti
In aglomeratie este normal sa fie asa.
Dar lui i se intampla asta si la drum lung:
QUOTE
am repetat figura si in afara orasului la drum mai lung si acelasi rezultat, indicatorul creste in 9-10 km la limita de deschidere a electroventilatorului si pe durata calatoriei scade doar cand porneste acesta, urmand ca ulterior sa creasca si iar sa scada la pornirea electroventilatorului.


--------------------
KIA CEE'D 2008 - PH-09-ADN
Nimic nu este mai definitiv decat lucrurile pe care le facem provizoriu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AIX
post 26 Jul 2005, 14:33
Post #13


quite a regular


Group: Members
Posts: 604
Joined: 21 October 04
From: Bucuresti
Curios mi se pare ca a amintit si de comportamentul in oras - care mi se pare normal. Daca s-ar fi spus doar despre ce se intampla la drum lung, nu-mi mai ridicam intrebari.

Dar si la drum lung - cald afara, poate o tine in 4000 rpm... La ultimul drum pe care l-am facut, acul statea cam la 3/4 din scala (si nu la jumatate), destul de aproape de patratul ala, in conditiile in care aveam AC-ul pornit si ~ 3300-3500 rpm.


--------------------
. . .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Andu
post 26 Jul 2005, 15:29
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 294
Joined: 24 May 02
From: Bucuresti
Bine, acum mai exista o posibilitate, sonda pentru indicatorul din bord este diferita de cea a calculatorului, asa ca daca asta s-a decalibrat s-ar putea sa indice prea mult ceasul.


--------------------
Opel Astra H ABS+EBD+EBA+CBC+DDS ESP+TC+UCL TPMS.... 2006 - fost GGA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cristi-EFB
post 26 Jul 2005, 16:25
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 4
Joined: 25 July 05
problema asta apare atat in oras in aglomeratie cat si in afara la drum lung, sau seara tarziu in bucuresti cand e destul de racoare afara si strazile libere.
in mod normal turatia la care merg e pana in 3.000 ture, rareori depasesc 3.000 doar in depasiri...
am fost de curand la mare si am mers pe autostrada cu 130-140 si acul era la jumate, tot drumul acolo a stat.
de asta imi pun semne de intrebare, totul era ok pana acum cateva zile si dintr-o data acul parca a innebunit.
totusi cred ca astazi ii voi schimba antigelul si termostatul, sa vedem cum se va comporta. wacko.gif



--------------------
dacia supernova rapsodie - 03-EFB
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 26 Jul 2005, 17:35
Post #16


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti
Termostatul, antigelul si... radiatorul. poate ar trebui verificat/spalat/curatat si radiatorul


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DAVIDK
post 27 Jul 2005, 20:53
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 264
Joined: 20 July 04
From: Bucuresti
Exista o sonda cu 2 senzori: unul pentru bord si celalalt pentru calculatorul de injectie, care comanda GMV-ul. Mie imi porneste GMV-ul cand ceasul de la bord ajunge la prima linie de sus. Insa asta vara s-a intamplat (pe canicula, la peste 35C) sa ajunga la patratul hasurat. Dupa ce am oprit si am miscat conectorul din sonda, a pornit instantaneu ventilatorul si temp a coborat la prima linie, nemai urcand mai sus de ea. Sonda are acelasi tip de mufa ca si senzorul de turatie, care se stie ca mai face figuri
Faptul ca iti face figura si la drum in afara, ma face sa cred ca e ceva si la termostat.

This post has been edited by DAVIDK: 27 Jul 2005, 20:57


--------------------
Renault Symbol Expression 2010, 1.4 16V
Cand cumpar un lucru nou, mai intai il repar si apoi il folosesc.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
PetreD
post 28 Jul 2005, 00:11
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 46
Joined: 25 August 04
From: Bucuresti
[quote=cristi-EFB,26 Jul 2005, 10:52]
salutare tuturor.
imi e si frica sa mai merg cu masina de frica sa nu-mi busesc motorul.


Nu busesti moturul pt ca se va opri si nu va mai porni. Mie asa mi s-a intimplat cind mi-a cazut surubul de la radiator si am ramas fara lichid in instalatie.La varianta Europa nu am indicator de temperatura a lichidului de racire asa ca nu am stiut nimic pina nu s-a aprins becul de temperatura si s-a oprit motorul.


--------------------
Dacia Logan Ambition 1.5 dci 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Hedonis
post 1 Aug 2005, 11:37
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 22
Joined: 13 August 04
From: Bucuresti
eh .. si eu am aceasi problema ... dupa 10 min. de mers prin bucuresti, acul urca pana penultima liniuta(inainte de zona rosie), moment cand intra in functiune electroventilatorul.
E normal ca pe timp de vara sa se evapore lichidul din butoiasul de apa? daca nu inseamna ca pierd lichid.

eu m-am gandit sa nu fie radiatorul(am auzit ca e o prob. generala cu el la SN). Oricum .. multa lume mi-a zis ca e normal sa se intample asa .. eu sunt sigur ca nu este ... oricum .. azi sau zilele astea ma duc sa o verific. Daca stiti un service unde as putea sa testez asta as aprecia smile.gif


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costi
post 1 Aug 2005, 11:46
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.230
Joined: 15 October 03
From: Bucuresti
hedonis banuiesc ca ai DSN dar oricum nu este normal sa pierzi apa din "butoias" nici vara si nici iarna; ai pierderi .


--------------------
DSN/SLZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
modjo282
post 4 Aug 2005, 08:48
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 6
Joined: 4 August 05
QUOTE(cristi-EFB @ 26 Jul 2005, 10:52)
salutare tuturor.

am si eu de cateva zile o problema cu temperatura motorului.
mentionez ca am o DSD raprodie si cum va spuneam am observat zilele trecute intr-o seara ca acul indicatorului de temperatura a ajuns pe zona hasurata. am oprit motorul si l-am lasat sa se raceasca si apoi mi-am continuat drumul dupa aproximativ 30 min timp in care am lasat motorul sa se raceasca.
din momentul respectiv am probleme cu temperatura in sensul ca acul indicatorului creste constant pana la inceputul patratului de pe indicator cand incepe sa intre in functiune electroventilatorul (care reuseste sa mai coboare un pic temperatura dar nu foarte mult, pe ceac coboara doar cu 2-3 mm), pentru ca apoi dupa alte 3-4 min sa creasca iar la nivelul la care sa porneasca electroventilatorul (la inceputul partatului de pe ceas), fenomen care se repeat atat timp cat motorul e pornit.
acest lucru e testat seara , dimineata si in timpul zilei in aglomeratie.
vreau sa mai precizez ca temperatura ajunge la nivelul asta in doar 9-10 km parcursi.
spun aceasta in conditiile in care acul indicatorului inainte de aceasta problema se stabiliza undeva la jumatatea ceasului de bord, si imi crestea la valoarea de deschidere a electroventilatorului doar in aglomeratiile foarte mari de la orele 6-7 seara din bucuresti cand se inainta cu viteza melcului...
am repetat figura si in afara orasului la drum mai lung si acelasi rezultat, indicatorul creste in 9-10 km la limita de deschidere a electroventilatorului si pe durata calatoriei scade doar cand porneste acesta, urmand ca ulterior sa creasca si iar sa scada la pornirea electroventilatorului.
am fost chiar si la un service  dacia-cobalcescu unde mi-au zis ca e totul ok atata timp cat porneste electroventilatorul, dar avand in vedere faptul ca inainte nu-mi facea figura asta tin sa cred ca alt raspuns nu-mi puteau oferi din lipsa de....
de altfel am schimbat si capacul de la vasul de expansiune si nici un rezultat.
imi e si frica sa mai merg cu masina de frica sa nu-mi busesc motorul.
as dori sa stiu daca e sau nu ok si daca vi s-a mai intamplat aceasta, precum si un sfat referitor la ce ar trebui sa fac....
multumesc.
*


salutare,sunt nou prin zona,cu toate ca v-am citit mai mereu mesajele
Si eu am o DSN Confort,si exact aceeasi problema o am si eu,ca si tine,imi creste f repede temperatura lichidului de racire,in special in trafic,dar si la drum lung mi s-a intamplat,aici mai scade putin datorita fluxului de aer mai mare si se raceste mai bine.
am fost cu ea la servis,la reprezentanta,mi-a conectato la computerul ala al lor,si mia zis ca e totu OK,GMV pleca normal,ala nu isi explica de ce mie imi creste temp asa tare,si de ce imi si fierbea(mi-a si fiert lichidul de racire).am fost la un alt servis,tot reprezentanta,mi-a skimbat termostatul,mia facut aerisirea,mia skimbat lichidul de racire,si....
surprizaaa,tot acolo sus sta acul,pana cand pleaca GMV-ul,apoi scade putin,iar creste si tot asa,exact cum spuneai si tu.am mai intrebat,pe unu' altu' si miau zis ca electroventilatorul are 2 trepte de viteza.termostatul se deskide pe undeva pe la 82 de grade,prima treapta a electroventilatorului ar trebui sa plece pe la 86 de grade,si a doua treapat pe la 99 de grade inainte sa fiarba.
si la mine problema e ca nu pleaca electroventilatorul la prima treapta de viteza,si d'aia ajunge temp asa repede sus.azi ma duc sa vad ce ii fac,sa imi skimbe,nustiu ce ,dar e clar ca asta e problema,nu are rost sa iti skimbe si termostatul.daca vrei sa vezi dc termostatul iti deskide,tine masina cu motorul pornit,si tii mana pe furtunul ala de la termostat,si cand se incalzeste te uiti la acul indicator din bord si vezi la ce tempratura iti pleaca.


--------------------
VW Golf IV 2002 1.6i 16v - B-11-MOD
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costi
post 4 Aug 2005, 09:11
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 3.230
Joined: 15 October 03
From: Bucuresti
Bun venit pe forum
Incearca sa-ti corectezi modul de scriere.
E prea Mirc si aici o sa ai probleme cu asta.
In plus esti foarte greu de citit, crede-ma !


--------------------
DSN/SLZ
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gabi.badea
post 4 Aug 2005, 10:59
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 52
Joined: 25 May 05
From: Bucuresti
QUOTE
Termostatul, antigelul si... radiatorul. poate ar trebui verificat/spalat/curatat si radiatorul


Incearca sa cureti si radiatorul in special pe dinafara...trebuie demontat si spalat fagurele radiatorului...sau daca masina nu are aer conditionat poti sa incerci si cu radiatorul nedemontat cu jet de apa la spalatorie...
Din cauza prafului din Romania si in special din Bucuresti pot sa apara probleme cu racirea radiatorului...am patit asta si la DSN si la un Peugeot Partner...


--------------------
Renault Laguna II 2.0 T 2005 Dinamyque
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 4 Aug 2005, 13:51
Post #24


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti
Motoventilatorul este comandat automat de calculatorul sistemului de injectie. Daca temperatura lichidului de racire este mai mare de102C daca temperatura este mai mica de 96C motoventilatorul se opreste din functionare.
DSN este echipata cu grup motventilator cu doua viteze daca este echipata si cu aer conditionat, altfel are gmv cu o singura viteza.
Presostatul de pe instalatia de aer conditionat porneste GMV pe treapta a II a de turatie cand presiunea este mai mare de 17,7 bar si opreste GMV ul la presiune mai mica 13,7 bari. Termostastul incepe sa se deschida la temperatura de 89C si se termina de deschis la temperatura de101C avand o cursa de 7,5mm.
Pe solenza exista o diferenta in sensul ca motoventilatorul porneste la 99C pe treapta unu si daca este dotata cu AC treapta a doua porneste la 102C
Cred ca este suficient de clar ce am zis...


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GeorgeB
post 5 Aug 2005, 08:28
Post #25


the 7 stars of Pleiades constellation


Group: Members
Posts: 1.870
Joined: 7 January 03
From: Bucuresti
modjo282 zice :

QUOTE(modjo282)
Am fost azi din nou la servis, crezand ca GMV-ul imi pleaca prea tarziu, mi - a verificat un nene toti parametrii, intr - adevar, el pleaca bine la 99 de grade, dar problema mea e ca nu imi indica bine ceasul din bord, cand pleaca GMV-ul, acul la mine e deja in zona hasurata.
si klaus are dreptate, eu nu am mai mentionat asta, doar DSN clima ave GMV-ul cu 2 trepte


posturile offtopic au fost sterse


--------------------
SUBARU Legacy 2.5 - ---
L7 2.5 all in black - edition -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Hedonis
post 5 Aug 2005, 20:34
Post #26


Membru incepator


Group: Members
Posts: 22
Joined: 13 August 04
From: Bucuresti
si pana la urma care e solutia?? am si eu aceleasi prob. cum se poate rezolva? eu maine ma duc sa o consulte un specialist smile.gif .. dar .. problme unde este ? la radiator?


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dic
post 6 Aug 2005, 06:49
Post #27


Membru


Group: Members
Posts: 185
Joined: 4 January 04
From: Bucuresti
Poate fi de la lichidul de racire... Dupa ce am schimbat lichidul de racire (operatiune facuta dupa 4 ani si 33.000km) am simtit o imbunatatire a racirii motorului: motorul se incalzeste mai greu (ventilatorul porneste mai rar) si se raceste mai repede.
Ca o paranteza, am schimbat 3 radiatorare si 2 calorifere (cu completari de antigel intre ele) deci lichidul schimbat avea 2-3 ani si cca 20.000km.

Cum masina ai cumparat-o sh o sugestie ar fi sa schimbi lichidul de racire. Oricum trebuie schimbat (conform carte) la 2 ani sau 60.000km. Vezi cum se comporta dupa inlocuire lichid racire. Cu siguranta vei simti o imbunatatire daca in masina este acum lichidul original.

Pentru antigel iti recomand magazinul Dacia de pe Mihai Bravu: 120.000 lei (12 ron) litrul. La alte magazine pretul variaza intre 140.000 lei (14 ron) - 160.000 lei (16 ron).


--------------------
Dacia DSN Rapsodie x 2 2001
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cobra1966
post 29 Mar 2006, 06:35
Post #28


Membru incepator


Group: Members
Posts: 5
Joined: 28 March 06
salut si eu posesorul unei dsn comfort si am urmatoare problema :se incalzeste foarte repede motorul si cupleaza termocupla.ieri sa ridicat temperatura in zona hasurata am oprit motorul am ridicat capota si ara crescut nivelul in borcan am desfacut capacul si a bolborosit de 2-3 ori apoi a dat pe afara lichidul .ce ma sfatuiti sa fac cam ce ar fi?


--------------------
dsn confort - hd05kug
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 29 Mar 2006, 09:12
Post #29


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti
Eu as zice sa-i faci o aerisire si sa schimbi termostatul.


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
madkat
post 29 Mar 2006, 10:45
Post #30


™™™™™™™™™


Group: Members
Posts: 2.351
Joined: 3 May 05
From: Bucuresti
vezi daca se incalzeste radiatorul - daca e termostatul blocat lichidul nu trece prin radiator si acesta ramane rece


--------------------
Alfa Romeo & VW 156 2.5 V6 & Bora TDI 1999 & 2001
Hoping for the best, and expecting the worst
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Probleme tehnice - Dacia SuperNova · Next Newest »
 
 Arata topicuri asemanatoare
3 Pages  1 2 3 >
 Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> DaciaClub - Forum Dacia > Dacia SuperNova > Probleme tehnice - Dacia SuperNova
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 9th May 2024 - 06:43
Invision Power Board © 2024  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Forum Renault