Salut comunitate....am o problema cu dacia mea berlina din 98 pe carburatie cand accelerez brusc nu conteaza ce viteza si la cald motrul se ineaca mai intai iar apoi ia demaraj si in mers tremura tot cam cum ca s-ar inneca problema e destul de mult timp cu toate ca am schimbat si carburator,delcou,bobina inductie,fise am reglat avansul in toate pozitiile....va rog sa ma ajutati daca v-ati intalnit cu o astfel de problema....multumesc anticipat This post has been edited by Paul88: 3 Oct 2012, 23:36

Daca zici ca ai carburatorul schimbat,probabil e din pompa de benzina care nu mai da debit suficient,ori si la carburatorul vechi si la asta nu-i nivelul bine reglat in camera de nivel constant. Totusi eu inclin mai degraba spre pompa. Desfa capacul pompei si vezi sita in ce stare este,ar putea fi infundata cu mizerie din rezervor; la fel poti face si cu sita de la intrarea in carburator. Curate-le bine pe ambele,sau daca e cazul schimba-le si vezi cum se comporta. Daca face la fel, cere de la cineva o pompa buna,monteaz-o si ar trebui sa fie in regula. Daca nu,revin-o cu noutati.

This post has been edited by sebymesteru: 4 Oct 2012, 08:34

spala carburatoru suflal cu aer cald.baga pa fiecare jigler o sarmulitata mica pentru inlaturarea eventualelor corpurilor straine.dupa ce montezi totul la loc verifica nivelu din acea camera in care vine plutitoru.pompezi benzina nivelu normal ar trebuii sa fie undeva la jumatatea planului inclinat.daca nu il ajustezi prin strambarea acelei codite de la plutitor.dupa ce ai facut nivelu te uiti in carburator si ii dai cateva sprituri daca nu are un jet puternic pompa de sprit e de vina.membrana sau jigloare infundate sau desperecheate.mai pe scurt la tine pompa de sprit e de vina daca acelerezi cursiva motoru merge bine daca il acelerezi tare moare o fractiune de sec dup aia isi revine nu ?>

Salut. La fel cum a zis sebymesteru, desfa pompa de benzina si vezi sa nu aiba mizerie in ea, eventual schimb-o sau schimba membrana si capsulele. Apoi poti verifica si carburatorul, atunci cand accelerezi sa fi sigur ca iti da benzina pe cioc si nu pe langa pe la saibele de cupru. Apoi regleaza amestecul, avansul, verifica avansul vacumatic (rotita dintata din delcou) si bujiile.

Si eu inclin sa cred ca-i pompa, asta se poate verifica usor, dai de cateva ori la coada (eventual cu furtunul scos intr-un bidon), sa vezi cum vine benzina.

Nu cred ca e de la pompa am uitat sa mentionez ca si pompa am schimbat-o de vreo 2 luni deci nu stiu ce sa zic va multumesc de raspunsuri

Nu te baza pe ideea ca daca-i noua,e si buna. Verific-o sa sti o treaba. Nu ne-ai spus daca da in nas si cand accelerezi pe loc si daca sprituieste bine la accelerare in carburator. Vezi si distanta la platina cum e,sa nu fie prea mare,si-atunci face figuri in turatie. Apropo,avansul cum l-ai reglat?

cand accelerez pe loc nu face nici o figura doar cand sunt in mers mai ales cand e in viteza mica a 2 sau a 3 cand bag piciotul in ea la turatie de 1500-2000 parca se opreate motorul deodata si apoi urmeaza un sut puternic iar in viteza mare 4 sau 5 cand bag piciorul in ea imi da suturi continue apoi merge normal si tot asa.....dar e ciudat ca,cateodata(scuzati-mi cacofonia) se comporta ok...e destul de stresanta treaba asta.Va multumesc pentru raspunsuri...Sper sa ma puteti ajuta in continuare

8 Oct 2012, 12:18:
avamsul e pe mijloc...si platina nu stiu cum sa o reglez

This post has been edited by Paul88: 8 Oct 2012, 12:18

dai putin avans din delco,cateva grade,mergi cu masina vezi cum se manifesta si mai dai sau iei din avans

Regleaza avansul ca la carte, cu metoda volanta la semn, si fa-i reglajele cum trebuie la carburator. Ceea ce povestesti tu e clar reglaj prost, cel mai probabil nivelul camerei de nivel constant.
Spor si revino cu detalii

ia si verifica platina intai, ca degeaba treci la altele; mai vezi si filtrul de benzina, arde saibele de cupru de la cioc

Paul,daca delco-ul e pe mijloc nu inseamna ca avansul e ok neaparat. Il poti regla fie cu metoda clasica,motorul cu cilindrul unu la compresie,volanta la semn,metoda care eu sincer n-am folosit-o niciodata,fie cum le-am mai spus la mai multi pe aici,dupa sfatul lui Nelu(BOA),cu motorul turat la ~3000rpm si tinut constatnt acolo,rotesti de delco stanga-dreapta pana obtii turatia maxima si il lasi asa. Apoi daca e cazul la ralanti,daca e prea mic sau prea mare umblii la rozeta de la avansul vacuumatic. Desigur,conditia ca acel avans sa functioneze la maxim e sa ai clapeta inchisa complet,implicit depresiunea la membrana capsulei de pe delco maxima. Platina se regleaza foarte usor,dai capacul delco jos,luleaua si farfuria aia de plastic jos si vezi platina. Apoi rotesti motorul pana platina e deschisa la maxim de cama delco-ului si masori distanta dintre platine cu o lera sa fie la 0,35-0,40. Apoi iti reglezi avansul cum spuneam mai sus si faci o proba,daca tot da in nas,te apuci sa umbli la carburatie.

This post has been edited by sebymesteru: 8 Oct 2012, 17:31

Avansul l-am reglat cu metoda la 3000 de turatii care stiu ca e cea mai buna cum ai spus si tu sebymaster....am sa ma uit si la platina si la carburator dar problema obsedanta e ca nu face tot timpul asa adica merge de multe ori perfect si foarte frumos plus....in viteze mari am uitat sa precizez nu tot timpul da suturi continue mi se mai intampla sa mai aiba o intrerupere ori o singura data ori continua.....

bujiile cum sunt?
dar platina?
am avut aceeasi problema..am schimbat platina..tot asa facea.am zis ca ii dau foc )
apoi am schimbat bujiile cu unele noi si nu mai am probleme

Mai la tine clar sunt mai multe reglaje efectuate prost sau de loc. Eu iti spun reglajele care le-am facut eu in trecut si masina mergea foarte bine. Incepi cu platina reglata la un 3,5 . Avansul reglat metoda cilindrul 1 in compresie. Punem o aprindere electronica gotronic Tg Mures. Bujiile reglate cu lera undeva pe la 0,7. Trecem la carburator, reglat cu tehnica tigara ( tare ) . Ne bagam la reglarea amestecului aer benzina. Pornim motorul, marasti relantiul, stragi jiglerul de aer pana motorul da " sa moara " apoi il deschizi usor pana turatia e cea mai clara, fara detonarii ( poti verifica pe toba ), scazi relantiul. Te duci la delcou il miste spre dreapta 1,2 grade sau de loc ( in functie de uzura masini ). In mare cam astea sunt reglajele. Daca nu ai uzura la motor, ar trebuii sa mearga super. Eu mi-am petrecut multi ani sub dacia mea ( doamne ce frumos era ) dar intotdeauna reglajele la lera si motorul " ata "


Succes,

In cazul aprinderii electronice e preferabil sa se creasca distanta intre electrozii bujiei, chiar la 1.

Exact,o singura chestie,iarna am constatat ca merge ,mai bine cu ele la 0,8-0,9. In restul anului e ok la 1mm.

am aprindere electronica trebuie sa o pun dar nu stiu cum se regleaza bujiile ma puteti ajuta va rog multumesc mult pentru raspunsuri masina merge bine acum

Pai se regleaza tot cu lera,marind sau micsorand distanta dintre electrodul de masa si cel central. Electrodul de masa il poti indoi fie tinand bujia ferm intr-o mana si cu o surubelnita plata in cealalta pe care o bagi intre electrozi il indoi pe cel de masa,fie eu mai nou eu il indoi direct cu lera,cam in acelasi fel ca si cu surubelnita. Ca sa micsorezi distanta,e suficient sa ciocanesti usor cu ceva in el,o coada de surubelnita sau un patent,e moale si se indoaie destul de usor. Daca nu ai aprinderea montata,le reglezi la 0,6-0,7,daca o montezi, le pui la 0.9-1mm.

This post has been edited by sebymesteru: 11 Oct 2012, 14:45

Multumesc pentru completare, 0.9 era parca recomandat de producator.

merge cel mai bine 0,8 la bujii tot anul pt electronica la carburatie, pt injectie 1 mm