vreau sa aplic cateva puncte de sudura pe masina, si cum nu dispun de un ap. de sudura cu O2/acetilana , o sa recurg la sudura electrica, acum intrebarile: trebuie sa demontez rezervorul de benzina? cat de rezistenta e sudura electrica la rugina? cat de rezistenta e sudura electrica la torsiune etc.

ce vrei sa sudezi?

vreau sa sudez semiaripa dreapta, provizoriu, pana gasesc sa cumpar una noua, am fost si la reprezentanta si nu au, pana fac comanda sa-mi aduca....

nu sunt mecanic dar in schimb sunt sudor pot sa iti spun ca si sudura cu acetilena si cea cu electrod sunt la fel de rezistente la rugina adic amai mult sau mai putin
2. depinde unde vrei sa sudezi [asta in legatura cu rezervorul]un impediment la sudura manuala cu lectrod este ca sar mult mai multe scintei decit la cea cu acetilena deci alegerea e a ta in rest ce sa iti spun foloseste electrod de 1,5 sau 2 max 2,5 si nu supetit daca nu esti bazat ca lasa pori si suprafete cu lipsa de topire deci depinde ce vrei sa sudezi succes

eu zic sa nu te apuci tu;;)

oricum nu o sudez io, ci var'miu care stie, si din cate am inteles rezervoru' trebe dat jos ca face masa sau ceva de genu, chiar, nu risc sa prajesc instalatia electrica?

Eu stiu ca bateria trebuie decuplata.Cum a zis si igrasie,nici eu nu cred ca e diferenta intre cele doua,desi nu sunt nici sudor,nici mecanic.Totul e sa tratezi tabla cum trebuie dupa ca sa previi "fenomene stranii".

Daca nu sudezi in portbagaj nu trebuie sa dai rezervorul jos.
In schimb trebuie sa scoti bornele la baterie.

la sudura electrica pe masina este indicat sa se deconecteze:
bateria,alternatorul si releul de incarcare daca este electronic.
Bafta.

mdea...din pacate sudura se amana din cauza vremii de kk'o

Din cate stiu la masina nu se sudeaza cu electrod invelit in zgura, ci cu MIG/MAG (in puncte prin rezistenta numai in fabrica). Presupun ca are de a face cu calitatea sudurii.

Inainte sa te apuci de treaba cureti pina la metal unde/ce vrei sa sudezi.

Cum au mai zis si altii, decuplezi bateria, alternatorul, etc, ideal dai jos de pe masina tot harnasamentul electric din compartimentul in care lucrezi (prin "dat jos" inteleg intreruperea oricaror legaturi electrice cu caroseria, nu trebuie sa scoti fizic afara toate firele si componenetele electrice din masina), evident, daca lucrezi in portbagaj scoti rezervorul de combustibil afara.

La transformatorul de sudura setezi curent minim, utilizezi electrozii cei mai subtiri pe care ii poti gasi.

Amorsezi arcul, astepti sa se faca o mica baltoaca de metal topit, intrerupi arcul. Chestie de sub o secunda, iti trebuie simt si experienta ca sa-ti iasa perfect. Daca ai mina grea, treci cu electrodul prin tabla.

Dupa ce ai terminat de sudat, cureti iar zona de zgura si oxizi apoi vopsesti bine peste. Altfel, respectivele puncte de sudura si zona afectata termic din jurul lor vor deveni focare de coroziune.

Tot ce ti-am povestit este valabil si se aplica la sudura cu electrod acoperit (asta nu inseamna ca n-are aplicare si la alte tipuri de sudura, intr-o masura sau alta). Desi, asa cum zice einstein, pentru o treaba de calitate se recomada MIG/MAG si sudura cu electrod clasic este ok atita timp cit pregatesti zona, sudezi corect si protejezi sudura dupa.

Din cite mai tin minte cam ff dificil sudura cu arc la tabla <1mm eu nu as risca,banuiesc ca nu e vorba de o volga .Daca ai aparat de sudura in atmosfera de gaz neutru si accesoriile poti sa sudezi ce doresti tu poti da si cordon cont vezi ca e un topic cu reabilitarea unei dacii parca 1301l si sunt poze cu aparatele respective si cum arata sudurile
Spor la treaba.