Mentionez ca am cautat pe forum mai mult de o ora inainte sa postez. Am cumparat de curand o solenza pe gpl. Toate bune si frumoase, insa pe drum spre casa am inceput sa aud la un moment dat un zgomot puternic din spatele masinii. Sun mecanicul..."stai linistit ca e supapa de la butelia de gaz, care se inchide la frana de motor"...Bine zis, mai ales ca zgomotul se auzea doar la decelerare. Pe masura ce trecea timpul, zgomotul se auzea tot mai tare si pana la urma am auzit o bubuitura puternica incat am si crezut ca am sarit in aer cu gpl cu tot!! Cobor si verific, fericit ca inca mai traiesc, constat ca a explodat toba de esapament. Sun mecanicul..."mda, se pare ca ai probleme cu debitul de gaz"... In fine mi-a explicat el ce sa fac si am mai miscat eu la robinetul acela dar am constatat ca daca il reglez in asa fel incat sa nu mai bubuie- pentru ca bubuiturile nu au disparut nici dupa explozia tobei -motorul nu mai trage ca inainte. Culmea ca odata trecuta pe benzina nu mai face. Ce ma sfatuiti? Poate e vreun mecanic bun pe forumul asta care sa ma poata indruma. Merci mult.

Păi, măi fratele meu, nu spui (1) nici ce marcă de instalaţie ai, (2) nici ce tip de instalaţie ai, (3) nici cîţi kilometri ai cu bujiile alea, (4) nici cîţi kilometri ai cu fişele alea de bujii, (5) nici cîţi kilometri sau de cînd ai filtrul de aer, (6) nici cîţi kilometri ai de la ultimul reglaj al instalaţiei, (7) nici cîţi kilometri ai de cînd ai curăţat filtrul de gaz, (8) nici cîţi kilometri ai de cînd (dacă!) ai purjat vaporizatorul ...

Nu spui nimic, dar vrei răspunsuri... Ia mai încearcă o dată, să vezi că poate iese mai bine şi poate capeţi şi nişte răspunsuri. Facem aşa?

Păi, eu cred că ai avut şi ai în continuare rateuri la greu pe evacuare. Astea vin de la: supapă(e) de evacuare "duse" sau "pe cale", ori de la amestec incorect, ori de la fişe/bujii/filtru de aer "duse". Meserie, nu?

Btw, mai ai catalizator?

Acuma, ca să fie clar: nu numai că nu "mă dau", dar chiar nici nu sunt expert in treburile astea. Spun şi eu ce mi s-a spus (pot da sursa pe pm, n-am chef să fac reclamă altor site-uri şi forum-uri aici) de către cei care se pricep. În plus, am văzut "pe pielea mea" că au dreptate.

Deci ... Ca să fii cu conştiinţa împăcată, cum s-ar spune, trebuie să ai instalaţia electrică şi toată căblăraia aprinderii în stare - dacă nu perfectă - cît se poate de bună. Adică bujii, fişe bujii, sonda lambda (de aia era important să zici tipul instalaţiei), apoi filtrul de aer, filtrul de gaz etc. etc. etc.

Dacă "eşti sigur" pe treburile astea şi tot îţi face probleme, treci la reglaje pe instalaţie. Şi astea se fac în funcţie de marcă şi tip. De la tot felul de şuruburi pe furtunuri şi vaporizator, la setări pe calculatorul instalaţiei cu ajutorul "laptoapelor", soft-uri, figuri, chestii.

Prin urmare, ia-o "băbeşte" şi economiceşte, adică nu da buzna-n service pentru toate alea. Vezi ce şi cum e maşina aia, bujiile, fişele, filtrele etc. Asta se poate face în weekend. Apoi ia-o la întrebări pe partea de reglaje, dar numai la oameni pricepuţi. Dacă eşti în apropierea localităţii Rm. Vâlcea, eşti norocos. Tot pe pm îţi pot spune de ce. Dar şi în zonele Bucureşti şi Buzău se pricep destui.

Mai vorbim.

@metrix4you: Tradiţia populară spune că fişele ar cam trebui schimbate la 60.000 km sau 4 ani. Acuma, dacă-s flexibile şi maşina funcţionează impecabil, se poate să meargă şi mai mult. Cum ţi-e norocul şi/sau fabricantul lor. Dacă ai avea "gaz" ai vedea că, la funcţionarea pe GPL, motorul este incomparabil mai sensibil la starea fişelor şi a bujiilor decît la funcţionarea pe benzină.

Merci, boierule! Inseamna ca tre sa o iau de la un capat si sa merg pana la sfarsit. Asta e!