Salutare! O sa desfac oricum cutia prin august sa vad cum se prezinta ambreiajul deoarece imi cloncane si-mi smuceste si in momentele cand am apasat de tot ambreiajul si bag/scot in/din viteza ceea ce nu e normal deloc.

Dragos, a mea sa desfacut singura , sa spart duminica trecuta l o plecare de la stop, acum astept luna iunie sa o schimb . Un coleg cu care am discutat zilele trecute imi spunea ca diferentialul sa dus din lipsa de ulei...plm...la mine a avut ulei, oricum ai grija, mergi usor cu ea, eu am omorato un pic seara apoi dimineata...poc...sa dus.

Salut Yon!

Nasol ....imi pare rau pentru tine. Si eu sunt 100% sigur ca am ulei suficient, sper sa nu faca ca a ta. Eu oricum merg frumos cu masina, dar o sa am grija sa nu fac vreo prostie si sa raman cu ea in drum mai ales ca rezerva nu mai am multumita gropilor din astfalt si-mi bate ceva pe dreapta spate tot datorita gropilor. Cred ca fac rost de bani ceva mai repede si sper ca prin iunie maxim iulie sa o repar.

Sa-mi zici cat te-a costat cutia si manopera si unde ai facut operatiune.

Bafta!

Norok Dragos! Luna viitoare o repar, preturile pe aici la cv au mai scazut pe undeva pe la 450 Ron minus 70 de Ron daca le lasi lor cutia defecta, eu zic ca este acceptabil. Referitor la mecanic...am discutat cu cativa baieti care imi cer cam 150 Ron, eu zic ca nu este mult, oricum te anunt imediat ce am un deviz al reparatiei .

Dragos azi sa intamplat minunea, am reusit sa repar masina, foarte multa munca pt operatiunea asta, am demontat jugul si am scos cutia fara sa demontez motor-ul pe care l-am sprijinit cu un crik. Rezultatul este mai mult decat satisfacator, pot spune ca se comporta foarte bine noua cutie. Devizul reparatiei se ridica undeva la 550 de ron:
-300 de ron cv
-60 de ron transportul
-50 de ron ulei-ul (am pus 80W90 dar am sa il schimb mai tarziu, momentan merg cu asta din lipsa de fonduri pt 75W80)
-140 manopera pt mester, de altfel un baiat de nota 10 plus(tot el mi-a gasit si cutie la pret-ul ala)
Maine voi reveni cu niste poze cu cv veche, te vei minuna sa vezi ce gaura a facut grupul in carcasa,
Fotografie0039.jpg ( Size: 438.6k ) Number of downloads: 823

Fotografie0040.jpg ( Size: 504.98k ) Number of downloads: 844

Fotografie0041.jpg ( Size: 484.96k ) Number of downloads: 832


This post has been edited by yon: 5 Jun 2011, 13:47

Salutare,

Am avut si eu o problema similara intr-o oarecare masura... Ideea e ca de ceva vreme (sa zicem 6 luni) schimbarea vitezelor 1-2 se producea in 90% din cazuri cu o smucitura, ca si cum as fi debreiat foarte repede.. Sau cand o lasam in frana de motor atunci cand ajungea pe la 1000 se producea o smucitura..

Problema a inceput progresiv, nu mi-am dat seama decat in ultima perioada cand am incercat sa mai strang un pic ambreiajul.. Am zis ca poate s-a mai lungit cablul, sa mai desfiletat piulitele, insa dupa aceasta operatiune nu s-a imbunatatit nimic.

Am inceput sa ma gandesc la alimentare, admisie si m-am gandit eu ca la cei aprox 100 de mii km corpul clapeta si MPP nu au cum sa fie prea curate. Am zis ca e posibil ca aceasta sa fie problema, desi nu aveam probleme cu stabilitataea relantiului sau alte probleme.

Dupa o curatare a corpului clapeta si a MPP cum am putut eu mai bine, acea smucitura la schimbarea vitezelor 1-2 a disparut, la fel ca si smucitura din frana de motor in trapta a 2-a. La fel si in treapta 1, atunci cand sunt in treapta 1 si accelerez un pic si opoi iau piciorul de pe gaz si o las sa mearga la relanti trecerea sa face lin fara sa dea in nas de 3-4-5 ori pana se stabilizeaza..

Sfatul meu: investiti 45 min-1 ora de munca si un spay de 20 de lei si in aceasta operatiune inainte sa purcedeti la schimbarea ambreiajului sau cutiei sau ce mai aveti de gand..

O zi buna!

1. Ce a facut gaura in carcasa cutiei de viteza ?

2. probleme si rezolvari de SLZ nu se pot pune ? La DSN se prezinta altfel situatia , fiind alt cod de cutie si apoi la SLZ nu am auzit de atatea probleme .

Cloncanitul si gzomotele de la schimbarea vitezelor se rezolva prin schimbarea uleiului + un aditiv decent si schimbarea kitului de ambreiaj + reglaj corespunzator .
Zmuciturile si restul nu sunt de la cutie , ci de la motor ( bujii , benzina , corp clapeta ) .

This post has been edited by marius80_eugen: 6 Jun 2011, 09:54

Salut,

mariu80_eugen ce aditiv recomanzi pentru diminuarea cloncanitului la schimbarea vitezelor?
Mentionez faptul ca ambreiajul este schimbat de 40000 km si este Valeo, uleiul de cutie de 20000 km (de la Total 75W80).
Astept raspuns.
Multumesc anticipat.

O zi buna,

In primul rand gaura din cutie a fost facuta de un pinion satelit din grupul diferential, in al doilea rand am postat aici pt ca pana sa se sparga si cutia mea si a lui dragos aveau aceleasi manifetsari, si in al treilea rand ai dreptate cand spui ca au coduri diferite pt ca ele chiar sunt diferite din anumite puncte de vedere.
Cat despre smucituri, la mine o data cu inlocuirea cutie au disparut cu desavarsire, poate o fi doar o coincidenta

Eu vad ca dupa 50.000 km kitul de ambreiaj da ceva dovezi de oboseala si apar acele zgomote la schimbarea treptelor si la mine , dar slab se simt , asa ca si la tine , al 40.000 de km , posibil sa existe . Eu nu cred ca o sa depasesc 70.000 km cu acest kit de ambreiaj si asta mers normal . ( acum am 45.000 cu el )
Aceste zgomote se diminueaza sau chiar dispar cand schimbi kitul de ambreiaj complet . Eu acum nu am acel zgomot de diesel care era inainte , pe la 60.000 , acum avand 105.000 , dar se simte cateodata ca mai aluneca .
Daca vrei sa mai dispara din jocuri mai regleaza din cursa pedalei si o sa vezi ca se mai atenueaza .
Eu am folosit 2 unitati de aditiv Liqui Moly , sunt tuburi micute albe de genul super glue , sunt cam 20 ron bucata si s-a simtit cam dupa 50 de km imbunatatirea , pentru ca era iarna si aveam uleiul mai gros , acum 1 an jumate . La urmatoarea revizie mai bag cel putin o unitate , pentru ca la mine s-a simtit si nu este degeaba .
Uleiul dupa 20.000 km mai trebuie completat , iar ambreiajul la fiecare 15.000 trebuie reglat .
Zmuciturile nu au treaba cu cutia sau ambreiajul , ci numai cu motorul . Ele se simt si se aud mai intens in functie de starea kitului de ambreiaj , acea zona fiind predispusa la acele zgomote in acel moment , pentru ca ea face legatura intre trenul de rulare si motor .

Multumesc,

O sa caut acel aditiv de la Liqui Moly si o sa pun si eu 2 unitati.
Ambreiajul eu zic ca este reglat corect dar o sa-l verific totusi.
Multumesc inca o data.

O zi buna,

Salutare la toata lumea!

Din pacate am avut un deces in familie si nu am mai putut intra pe forum. Yon ma bucur ca ti-ai rezolvat problema! Eu azi merg la casco sa-mi rezolv problema cu janta+cauciucul si sa vad ce s-a rupt pe dreapta spate in urma craterului luat, urmand ca intr-o luna sa dau cutia jos sa vad ce este.

Deja la 99% din cazuri cand schimb vitezele chiar daca am apasat de tot ambreiajul cand scot si bag in viteza cloncane si smuceste ca toate alea. Chiar daca stau pe loc si bag a I-a face ca naiba uneori. Sper sa mai tina ambreiajul o luna pana il schimb. De cateva ori am avut "placuta" surpriza sa constat ca nu vroia sa intre in treapta 1, dar cu putin efort a intrat, sper sa mai tina placa de presiune. Cand se incalzeste zici ca am diesel(tractor mai bine spus) nu benzina.

Multumesc pentru poze Yon, o sa mai vb in scurt timp sa te mai intreb una alta despre operatiune....etc.

Ok Dragos, ma contactezi si iti dau toate detaliile de care ai nevoie.

Cred ca am gasit pana la urma cauza problemei legate de smucituri si cloncanituri: strict ambreiajul.

Alaltaieri am zis sa mai strang piulitele cablului de ambreiaj(astfel s-a ridicat pedala) sa vad cum se comporta, eram deja plin de spume deoarece incepuse de fiecare data cand scoteam si bagam in viteze sa smuceasca si cloncane ca toate alea, in mers nu mai zic, facea ca naiba.

In urma operatie am ramas blocat: masina merge aproape perfect. Cand si cand in momentul cand dau drumul la ambreiaj se mai aude acel clonc dar nu smuceste nimica si parca in treapta 3 se simte foarte putin cum caraie cand intra in viteza sau cand e aproape de relanti cu treapta 3 mai smuceste fffoarte putin(dar nu mereu), atunci se misca putin si schimbatorul.

Concluzie: cutia nu are nimica, doar ambreiajul face pe nebunul. Am sa mai trag asa de el cat tine. Momentan sunt multumit cum merge masina. Multumesc tuturor celor care m-au ajutat.

Bafta si multi km la toata lumea!

Ai putea sa incerci sa schimbi mai repede si patinat viteza , astfel incat trecerea dintr-o treapta in alta sa se faca mult mai rapid .
Ultima data cand am folosit benzina Petrom aveam probleme la turatii mici , de genul mers relanti intr-a 2-a si apoi accelerat incet . Zmucea masina pana trecea de 1400-1500 de ture . Cu benzina Mol merge perfect , smooth . Nu a fost NIMIC schimbat la masina , pur si simplu eram pe rosu , am facut plinul de la Mol si am plecat la munte . Totul a mers perfect si ca viteza si la consum si la mers in coloana si la relanti si in orice fel .

Am sa incerc:D

Dragos, daca aplicai de mult timp tehnica asta cu patinatul ambreiajului... atunci ai fi scapat de problema ta de tot - ca ai fi schimbat deja ambreiajul de anul trecut !

Eu zic... sa mergi asa cu cloncanit, si cu ambreiajul vechi si cu banii in buzunar

Salut Stefan!

Momentan am ales solutia de mijloc: nici cu ambeiajul "prea" patinat, nici cu el ca din fabrica. Masina merge mai bine acuma,mai cloncane ea uneori, iar ambreiajul prinde la juma de cursa.

Am sa trag de masina cat pot, chiar daca stiu ca sigur ambreiajul este de vina nu-l schimb inca. Vorba ta Stefan, "merg cu cloncanit si cu banii in buzunar". Daca ambreiajul mai tine inca 1-2 ani eu ma declar multumit. Eu merg frumos cu masina si nu fac mai mult de 500 km pe luna. In Buc cel mai rentabil e RATB-ul alaturi de Metrorex.

Bafta si multi km la toata lumea fara incidente!

Salutare,

Dragos bine ai facut ca nu ai schimbat planetarele, ca nu rezolvai nimic. Eu le-am schimbat pe amandoua ( noi ) si inca am acel ''clanc''. Acum stau pe ganduri daca sa schimb ambreiajul sau nu. Eu unul sunt dispus sa fac orice sa scap de acel zgomot ca ma streseaza rau de tot, ma zgarie pe creier. Sper sa reusesc , daca nu am sa vand masina si imi caut altceva. E chiar enervant sa se auda asa, cand plec de pe loc si incepe sa faca zgomot toata lumea se uita la mine, deci iti dai seama cam cat de tare se aude.

Am sa vad la cat ies cu schimbatul ambreiajului si am sa il schimb si daca nici atunci nu va fi OK am sa o vand.

Numai bine si drumuri bune!
dc_copilu

Nu le-am schimbat pentru ca toti cu care am vorbit mi-au zis ca de la planetare nu ar face asa decat daca tripoda ar avea joc, ori eu am fost la un mecanic care mi-a dat ambele planerare jos si a zis ca nu au pic de joc.

Eu momentan trag de piese cat pot sa tina, cand or pica...schimb ce trebuie schimbat decat sa arunc cu bani in stanga si-n dreapta pana sa gasesc cauza problemei.

Bafta la toata lumea!

Salutare,

Sunt foarte fericit. Am reusit vineri seara sa ii dau de cap problemei ( de fapt mecanicul meu si eu mai putin ). Nu stiu sa va zic exact ce a facut ca nu a vrut sa imi spuna. Mi-a zis ca ma mai lasa sa ma gandesc un pic. Insa stiu ca doar a strans ceva pe sub masina.

De indata ce scot de la el raspunsul () am sa postez aici.

O zi buna si drumuri bune!
Respect,

dc_copilu

Daca ai servo , poate strange caseta , altfel nu la caseta . La cutie si rulment nu ai ce sa mai strangi ... Altfel un reglaj mai strans al ambreiajului mai rezolva din problema . Alte clanc-uri in cauza de ceva nestrans ... probabil ca tot din vina mecanicului pot sa apara . Poate-i spui ca , odata ce platesti problemele mecanice cu bani si nu cu bancuri , poate sa-ti spuna si rezolvarea si nu sa-ti raspunda in enigme , ca nu e Harry Potter .

Posibil sa fiu putin offtopic, insa va garantez ca smuciturile si troncanelile la accelerare/decelerare si pornire de pe loc provin de la biela antirasturnare. Am avut onoarea sa conduc un taxi cu vreo 240.000 km la bord, total neintretinut, si exact asa se comporta. Cand m-am uitat la biela, cauciucul ala dintre capatul bielei si locul unde se prinde de cadru nu era ros... ci disparuse cu desavarsire! )

NU-MI VINE SA CRED!!!!!!!!!!!
Azi am verificat masina...incredibil!!!!!...dupa numai 3200 km de cand am schimbat ambreiajul si bieleta antibasculare am descoperit ca bieleta era facuta praf (repet dupa numai 3200 km).Bieleta era una de origine parca 100 si ceva de ron.Am schimbat-o cu una no name la 52 ron ca altceva nu am gasit.Am sa mai cumpar o bieleta si am sa umplu acel spatiu de pe langa bucse cu ceva...silicon,mastic..nu stiu..m-a disperat f....-i dacia masii.Am avut doua masini din 1993 respectiv din 1994 cu jdemii de km dar parca nu aveau atatea bube..

This post has been edited by ionik_e4: 12 Mar 2012, 11:46

N-a strins-o bine, probabil, cind ti-a montat-o. Forta care cade pe ea nu e atit de mare incit sa nu tina. Sau era foarte veche, cu cauciucul copt.

poti pune o poza cu ea "praf" ?

salutare ...eu am schimbat ambreiajul anul trecut prin noiembrie ca era dus si la mine la fel face,daca merg mai sport nu se aude,insa cand bag in viteza si iau piciorul de pe ambreiaj se aude un clanc,la fel smuceste uneori,nu se aude tare dar este un pic enervant ..sa fie de la bieleta anti-rasturnare?sa o schimb sau nu are rost?

Am aruncat-o...dar ca idee era rupt cauciucul pe diagonala,se misca bucsa prin care trece surubul,de fapt o scoteai cu mana din cauciuc,si bineinteles cauciucul respectiv desprins in totalitate de pe bieleta,nemaiavand nici un punct de legatura.Dar daca vedeati bieleta(metalul)parca era pusa de 2 zile acolo.Nici cea veche care am dat-o jos de pe masina acum 3000km nu arata in halul asta.Cam ca in desen..fisurile erau cap-coada fara nici un punct de prindere

This post has been edited by ionik_e4: 12 Mar 2012, 16:07

Attached thumbnail(s)
00000966_large.jpg ( Size: 26.81k ) Number of downloads: 373

Dragos,

ai rezolvat problema?
de la ce era?

stiti cumva ce pret are o astfel de bieleta?de origine