Dupa cum am spus azi am fost la service. S-au uitat aia pe acolo la tamponul hidroelastic, la cel de sub baterie nu s-au uitat, la bieleta anticuplu, au pus calculatorul pe masina, s-au uitat pe la bujii si au ajuns la o oarecare concluzie, nici de aceasta data nefiind siguri de cauza problemei: au fost gasite 2 erori la CB si anume la pornirea masinii nu stiu ce chip ce recunoaste cheia...nu stiu exact sa explic, faza era ca la cald cateodata nu-mi pornea masina desi alternatorul invartea(s-a discutat pe un forum de asa ceva), apoi mi-a aratat ca bieleta anticuplu e foarte elastica desi nu e rupt nimica la ea si e de origine, o misca mecanicul foarte usor cu mana, apoi alta problema spusa de ei, ambreiajul e cam tare si debraiaza "in trepte" asa s-a exprimat mecanicul, lucru ce mi-a recomadat alt ambreiaj. Dupa toate astea am sa fac urm chestie si anume: cand o sa am bani poate ca mai schimb acea bieleta anti cuplu, dar ambreiajul pana cand nu patineaza nu-l schimb ca unul nou sare 4 mil, iar cu manopera inca vreo 4... Stefan cred ca asa o fi si la tine, ai schimbat ambreiajul vreodata? Eu nu l-am schimbat si am 53000 km.

Cum ziceam, mie mi se se pare mai degraba o problema de cuplaj in cutie. Daca de atatia ani merge fara probleme....si nu se agraveaza... atunci nu te chinui sa o repari. Cred ca sunt vreo 3 ani de cand am constientizat chestia asta descrisa de tine . Cu greu poate fi numit defect.
Toate investigatiile astea la service te costa bani. De aia iti sugerez sa dai aceiasi bani pe benzina si sa te mai plimbi prin concedii

Am ambreiajul original, merge ceas de 6 ani si 74.000 km. Am zis si mai sus ca nu are cum sa fie de la ambreiaj pt ca se manifesta fara sa atingi pedala.
Stefan

Fratilor am citit de curand un topic similar cu al meu, si anume acel user avea smuciturile pe la 1200 rot/min

Am citit in alt topic cum ca ar fi o bucsa de la cutia de viteze de vina pentru acele smucituri, sau poate sa fie un tampon de prindere de la cutie rupt...voi ce credeti?

P.S. ambreiajul l-am dat cu 2+2 si merge ca la WV:D

Am testat şi eu azi pe Solenza mea chestiunea, atât în treapta 2 cât şi în 1. Nimic, coboară lin de tot la relanti, fără smucituri şi alte asemenea.

Stie cineva sa-mi spuna in cate tampoane(sau cum se numesc ele) se prinde cutia de viteze si pe unde sunt ele amplasate?

unul stiu ca e bieleta rasucita care o leaga de motor....restul?

cel de sub baterie prinde cumva si cutia?

mi-a zis cineva ca problema mea ar fi fie de la un tampon de la cutie, fie de la o planetara mai nou...la viraj stanga in forta bate putin cea de pe dreapta(sincer nu as suspecta planetara pentru asa ceva)

Eu am schimbat ambele planetare si tot nu am scapat de chestia asta. Deci chiar nu cred sa aiba legatura planetarele. Si am pus planetare noi, de origine... Din comoditate nu m-am chinuit cu rectificari sau after-market, desi as fi putut.

Bieleta aia cred ca este antiruliu sau anti-rasturnare , nu anti-cuplu , eu nu am auzit de termenul asta si cat timp nu este RUPTA , las-o asa ca vei avea timp sa o schimbi si pe aia la timpul ei . Daca era rupta era alta problema , dar faptul ca este elastica , nu e bai ca vine iarna si se intareste . Eu am mers cateva luni cu acea bieleta rupta si cu o bucata de cauciuc bagat acolo fortat si tot era ok , apoi la 80-120 ron o bieleta din aia ...
Ambreiajul poate fi tare din mai multe motive :
1. mai regleaza-l , mai da-i drumul putin si vezi sa tina la mijloc , ca din fabrica el este prea strans ;
2. daca ai peste 2 ani cu el , schimba cablul de ambreiaj si vei vedea ca se amelioreaza f mult acea "tarie" a ambreiajului ;
3. cuplarea ambreiajului poate fi in treapte si nu debraierea lui . Cu un ambreiaj mai uzat se lucreaza mult mai lin decat cu unul nou , pentru ca cel uzat aluneca mai mult , iar alunecarea este inversul "zmuciturilor" de care spui tu ;
4. nu te mai lua dupa toti "mecanicii" ca ei sunt multi si din asta traiesc . Trage de ambreiaj si piese cat se poate ca nimeni nu-ti garanteaza ca cele noi te vor tine mai mult sau ca iti rezolva anumite probleme .

S-a mai discutat o alta problema pe forum si anume zmuciturile care apar undeva la 1100 - 1300 rpm in frana de motor , adica exact cand alimentarea cu benzina reincepe , mai sus de turatia asta ea fiind sistata de ECU .
Accelerarea la turatii mici , acceleratii slabe si in frana de motor la turatii mici mai este influentata si de bujii , dar si motorasul pas cu pas , care incerca sa aduca cat mai lin posibil viteza masinii , adica turatia transmisiei in concordanta cu turatia motorului , adica aduce masina la relanti chiar si in treapta a doua . Zmuciturile respective le-am simtit si eu dimineata cand motorul este rece iar eu incerc o franad e motor de la 1400 de ture paan la relanti intr-a 2-a , cand este un mic conflict intre "socul automat" care vrea sa dea mai multa benzina pentru a mentine turatia mai sus decat relantiul , turatia de relanti la care tinde motorul si scaderea vitezei prin neaccelerare . Eu numai atunci , cand este rece motorul am sesizat ca se manifesta aceste zmucituri si nu o mai las in frana de motor in turatii mici , cand este rece motorul .
Parerea mea este ca o curatare a motorasului pas-cu-pas + schimbarea bujiilor ( cu unele mai calitative daca este cazul ) + schimbarea benzinei ( am citit ca exact de la cele mai proaste benzinarii bagi ( Lukoil , Petrom ) ar trebui sa rezolve problema zmuciturilor .
Discutiile despre kocul motorului in bucse / lagare ca e 1 cm , ca ar fi 5 cm ... sunt povesti , asta depinzand de mai multi factori . La 5 cm nu cred ca ajungi vreodata si daca ajungi , cu siguranta sunt multe piese care au de suferit mult mai mult din cauza acelor socuri , decat faptul ca se misca motorul , ca de exemplu transmisia , planetarele ...
Ai incercat in toate treptele de viteza sa vezi cum se manifesta , sau numai in 1 si 2 ? Pana in 1400 rpm se intampla ceva sau numai sub turatia asta simti ? Se intampla si cand este cald motorul sau numai cand este rece ?

doar in treptele 1,2 si 3 se simte...pana la 1400 rot/min nu face nimica...sub 1300 rot/min incep problemele...ce benzinarie imi recomanzi daca zici ca alea sunt proaste?

se simte oricand...si cand e rece si cand e cald

ambreaiajul nu mai e tare si nu mai prinde in trepte...i-am dat cu putin 2+2 si merge frumos

Revin cu problema in cauza...cred ca i-am dat de cap.

Au avut dreptate mai multi colegi de pe forum ca problema ar fi ceva pe la cutie, adica de la diferential(altfel spus grup conic).

Am fost acum 3 zile la un mecanic pe care il cunosc parintii mei si impreuna ca sa rezolv problema. Mai intai a dat si el o tura cu masina si a simtit si auzit si el acele smucituri si clonc-clonc-urile. Apoi cu masina in treapta 1 fara frana de mana a facut balansul fata=spate si a confirmat ca acel clonc-clonc se aude undeva in zona ambreiaj-diferential. Asa ca ne-am pus pe treaba si am inceput sa desfacem ambele planetare. La planetara dreapta a verificat atent de 4 ori jocul la roata, apoi intre ea si capul de planetara...foarte buna planetara. La planetara stanga am scos mai intai uleiul din cutie, dupa care am scos planetara. S-a verificat jocul la roata si apoi la tripoda...tot de vreo 4 ori...foarte buna si aceasta.

Daca tot scosesem planetarele am verificat si bieletele de directie, capetele de bara, pivotii si bucsile...foarte bune si ele...inca bucsile sunt aproape noi ca si pivotii.

Cu planetara stanga scoasa am bagat mana in cutie unde intra tripoda planetarei si a impins inspre roata dreapta(de la roata stanga spre dreapta si invers, perpendicular cu sensul de rotatie al rotilor cand aceastea sunt drepte) cred ca diferentialul...aceasta facea clonc-clonc(avea un joc)...e drept sunetul era putin mai incet dar foarte asemanator cu cel semnalat de mine.

El mi-a zis ca de acolo e problema, deoarece planetarele sunt foarte bune fara pic de joc, tampoanele motor si bieleta antibasculare sunt aproape noi, restul pieselor sunt bune si ele...a mai ramas decat ambreiajul si diferentialul. Dar ambreiajul se exclude deoarece smuciturile apar nu doar cand schimb vitezele ci si in mers, mai exact cum am apasat acceleratia smuceste o data(mai face si clonc) si apoi demareaza, cum am saltat piciorul de pe acceleratie iara smuceste o data(implicit clonc) si apoi vine frumos pe frana de motor.

Mecanicul a vazut un fel de siguranta in partea unde intra tripoda planetarei stangi...crede ca daca se scoate aia iese diferentialul spre roata stanga...asa o fi?

Se gaseste de cumparat acel diferential sau doar pe la dezmembrari poate am sanse? Cam ce pret are un diferential nou(daca se mai fabrica) si unul sh?

Si ca sa inchei...simtomele sunt strict urmatoarele:
- exact cand accelerez smuceste o data+clonc...se simte sub masina un joc fata-spate in dreptul diferentialului
- exact cand iau piciorul de pe acceleratie iara smuceste o data+clonc....se simte sub masina un joc fata-spate in dreptul diferentialului
- daca iau piciorul de pe acceleratie si in secunda 2 vreau sa accelerez iara si se mai intampla sa fie si pe la 1500 rot/min sau ceva mai putin atunci face de vreo 2-3 ori clonc-clonc si tot de atatea ori se simt smucituri sub masina in dreptul diferentialului
- fenomenul se intampla in toate treptele de viteza la orice turatie
- nu conteaza daca e cald(parca primele 2-3 minute maxim nu prea face) sau rece motorul
- cand smuceste se misca rapid fata-spate si schimbatorul de viteze(de cate ori smuceste, de atatea ori se misca si schimbatorul)
- in mers cu a 4-a(intre 60-80 km/h) si cu a 5-a(intre 80-100 km/h) se misca rapid si scurt schimbatorul de viteze fata-spate...in rest sta fix

This post has been edited by canea_dragos: 1 Oct 2010, 21:31

dragos, aceiasi problema o am si eu la dsn, ai rezolvat ceva, revino cu niste detalii.

yon nu am rezolvat mare lucru, pur si simplu am strans piulitele la cablul de ambreiaj, astfel pedala de ambreiaj s-a ridicat si discul sta putin patinat. In acest fel rata smuciturilor s-a diminuat in proportie de 75%.

Cu cine am mai vorbit mi-a zis ca ambreiajul e 100%. Prin urmare la mine smuceste si face clanc-clanc doar in urmatoarele situatii:
- cand dau sa accelerez sau iau piciorul de pe acceleratie smuceste o data masina si schimbatorul(se aude cateodata un mic clanc)
- cand schimb vitezele smuceste un pic si iara uneori un clanc
- cand e subturata daca dau sa accelerez smuceste de 2-3 ori si face clanc-clanc(bineinteles se misca si schimbatorul in tot acest timp)
- pe accelerare progresiva nu accelereaza lin ci in suturi(doar intre 2000-3000 rot/min, in rest se accelereaza lin, iar in acest interval de turatie schimbatorul se misca rapid fata-spate)

Strict doar in aceste cazuri se manifesta problema. Clancul pare a se auzi din zona ambreiajului.

Dragos in mare parte aceleasi sunt si la mine simptomele doar ca a mea simte smuciturile si se aude zogomotul doar in momentul plecari de pe loc.
La fel face si in vitezele 1 si 2 daca reduc viteza apoi accelerez brusc. nu stiu ce sa mai cred nici eu, o parte din mecanici la care am mers si au vazut problema au indicat diferentialul ca fiind defect, alti mecanici spun ca nu se poate si ca problema vine din alta parte (capul planetarei de la cutie).
Mie problema mi se pare cam stresanta in timpul mers-ului deoarece daca este nevoie sa faci o plecare mai vioaie de pe loc se simte smucitura aia enervanta.
La mine si cu motorul oprit se simte jocul respectiv daca imping masina in fata si in spate, are cam 15 cm joc inainte si inapoi.

Cand spui capul de planetara care intra in cutie te referi la planetara dreapta banuiesc. Eu am dat jos ambele planetare si le-am verificat impreuna cu un mecanic si nu aveau joc, iar tripoda de la stanga arata ca noua.

Desi am strans piulitele cablului de ambreiaj, astfel incat acuma prinde sus de tot(adica sta patinat mereu discul) cateodata cand sunt cu ambreiajul calcat si dau treapta 2 imi smuceste si face o data clanc...deci la mine ambreiajul are ceva.

Eu cand am facut balans fata-spate cu motorul oprit in treapta 1 pe langa clinc-ul normal auzit din cutie din cauza angrenajelor pinioanelor se mai auzea un clanc metalic prezent si in mers. Zici ca ti se misca 15 cm tie, cam foarte mult, e posibil la tine sa fie grupul conic(diferentialul). La mine mai mult de 3-5 cm cel mult nu se misca. Cu rotile scoase pe rand miscam de planetare in sensul de rotatie si la ambele facea clanc-clanc si se auzea din zona ambreiaj - tripoda planetara stanga - diferential.

Eu am decis sa o las asa pana se agraveaza suficient de mult incat va fi evidenta cauza problemei sau pana am bani sa demontez ambreiajul sa vad care e treaba. Momentan sunt cat de cat multumit cum merge masina dupa ce am strans piulitele.

This post has been edited by canea_dragos: 9 Nov 2010, 08:39

Nu ma refer la planetara stanga, de acolo se aude zgomotul. Grupul intadevar poate fi vinovat , dar odata cu jocul respectiv trebuia sa apara si zgomotul in mers( fluierat sau o bataie). Nu stiu ce sa cred, astept si eu sa fac rost de bani si o sa merg la mecanic sa desfac planetara de pe stanga si atunci se poate verifica si diferentialul.
Am studiat f mult schema de mai jos si nu prea inteleg unde poate aparea un asemenea joc

Attached thumbnail(s)
348.png ( Size: 482.64k ) Number of downloads: 1201

cum nu intelegi de unde poate aparea joc?pe fiecare pinion poate fi o anume uzura.La tripoda la fel o anume uzura mica, toate astea la roata se amplifica.daca in fiecare ai cate putin joc, la roata se v a simti MULT mai mult jocul.E ceva normal ca la un anumit numar de km sa se faca un jocu mai mic, sau mai mare , depinde de sofer.Parerea mea .
Toate masinile au DIN FABRICA un joc .Cand misti in fata si in spate o masina din fabrica se misca cativa cm . Daca ridici orice logan solenza, sau eu mai stiu ce masina pe cric, ai sa observi ca face acel CLANC.

da Ovidiu, ai dreptate in principiu, eu am condus vreo 2 ani de zile o masina cu joc in diferential (dacia 1300) si zgomotul produs de el era infernal dupa 80- 90 de km la ora asa ca nu inteleg de ce nu se manifesta si la dsn la fel, dar ma rog pana la urma fiecare masina are particularitatile ei si mai ales in cazul de fata cand vb de o cutie generatie mai noua

Se pare ca si a mine problema e aceeasi cu a lui Yon si anume grupul conic are joc mai mare decat trebuie. Eu tot dadeam vina pe ambreiaj cand schimbam vitezele de facea clanc, dar am stat si m-am gandit mult si in urma discutiei cu Yon am ajuns la concluzia ca grupul conic are joc.

Din moment ce smuceste si face clanc si cand accelerezi sau pe frana de motor(cazuri in care nu se foloseste ambreiajul) e clar ca grupul are ceva. Mai adaug ca schimbatorul face ca toate alea cand smuceste si face clanc, iar cand e iarna sa ud pe jos si-mi patineaza rotile se aude in continuu din zona diferentialului clanc-clanc-clanc, se simt smucituri in continuu tot din zona diferentialului si schimbatorul se misca fata-spate in continuu si el.

La anu am sa caut pe la dezmembrari poate gasesc un grup de pe la vreo masina lovita sau daca nu cutia cu totul, totul depinde de bani.

Din moment ce smuceste si face clanc si cand accelerezi sau pe frana de motor(cazuri in care nu se foloseste ambreiajul)

In frana de motor ambreiajul e folosit mai mult decat crezi...

Asa o fi, nu te contrazic, dar de ce cand e subturata cand dau sa accelerez face de 2-3-4 ori clanc-clanc si se misca si schimbatorul fata-spate repede, sau pe gheata sau cand e ud si patineaza rotile pe accelerare la fel clanc-clanc si miscare de schimbator. In toate cazurile se simte ca un joc rapid in zona diferential-ambreiaj.

Cand accelerezi, cand intri in frana de motor , tot ansamblul motor-cutie are tendinta sa se 'invarta" intr o anume directie ca la toate masinile , dar eu totusi zic ca e problema din suportii motorului si ai cutiei...Oricat ai insista cu diferentialul, schimbatorul nu se misca din cauza diferentialului ci din cauza miscarii motorului inspre in fatza-spate din cauza suportilor (probabil daca i ai schimbat, nu sunt de origine).Daca suportii ar mentine cutia si motorul mai fixe, n ar mai avea nici o problema schimbatorul. nu te arunca sa iei cutie INCA.
Eu incerc sa te ajut sa nu mi iei sfaturile in nume de rau.

Salut si duminica placuta tuturor !

Stai linistit, chiar iti multumesc pentru sfaturi!

Tampoanele motor si bieleta antibasculare au fost schimbate de mai multe ori degeaba, adica imediat ce le-am schimbat nu s-a observat nici o imbunatatire, desi erau de origine. O data au fost schimbate intr-un service si le-a strans cu pistolul, a doua ora mi le-a strans un prieten cu forta proprie(le-a strans pana cand scartzaia surubul de mai avea putin si se taia filetul).

Daca ar fi din suporti cum spui tu(eu bag mana in foc 100% ca nu de la ei este problema), de ce cand misca de roata in sensul de rotatie in treapta 1 cu motorul oprit pe langa clinc-ul din cutie(cel normal al angrenajelor pionioanelor) se aude foarte clar si tare inca un clanc ca de fier pe fier, iar in acel moment se smuceste motorul si cutia.

Inca nu cumpar si nu caut nici o cutie, insa la anu am sa merg la un mecanic sa desfac ambreiajul sa vad in ce stare e si daca este de la el il schimb, daca nu, verific diferentialul.

Momentan merge si asa, cum am mers 1 an cu ea asa, mai merg inca 6 luni pana in vara la anu cand o sa am bani. E drept, mai mult o tin in parcare si o folosesc decat la ocazii. Eu sunt totusi multumit ca-mi pot face treaba cu ea...inca.

Week-end placut tuturor!

This post has been edited by canea_dragos: 21 Nov 2010, 11:48

Ieri i-am dat o cheie ca de 2 saptamani n-am mai miscat-o deloc. A pornit frumos, fara tremurat sau smucituri. Am mai zgandarit-o eu putin fata-spate cu motorul pornit incercand sa-mi dau seama de unde ar proveni smuciturile si clanc-urile, insa din pacate nu prea am avut noroc.

Acele smucituri si clanc-uri se simt ca si cum ai o cheie fixa decalibrata si incerci sa strangi un surub/piulita. Cheia fiind decalibrata normal ca in momentul cand incerci sa strangi are un mic joc, iar in momentul cand prinde se simte la mana ca o busitura de fier pe fier. Exact asa se simte si la mine in schimbator mereu cand smuceste si face clanc-clanc. La picioare se simte ca se misca rapid ceva pe sub masina din zona diferential-ambreiaj.

Pana la proba contratie eu tind sa cred ca am joc la diferential si de-aia cand iau piciorul de pe acceleratie si fac frana de motor smuceste si clanc, analog cand accelerez,cand schimb vitezele, deoarece existand acel mic joc cuplajul nu este fix pe fix.

Care mai aveti idei nu ezitati sa le postati.

Bafta tuturor!

Salut Dragos, zilele astea dupa discutia cu tine am fost mai atent la dsn meu si am observat ca si a mea are zgomotul ala in momentul debraieri pt schimbarea vitezei din treapta unu in doi, exact cum ai zis tu, calc ambreiajul si cand ajunge la fund se simte smucitura auzinduse si zgomotul, la mine nu este foarte mare dar fiind mai atent am sesizat si la a mea chestia asta.
In rest, sper sa ai noroc si sa scapi fara sa schimbi cutia sau sa o repari, eu la a mea sunt convins ca trebuie, dar poate tu ai mai mult noroc.
Zilele trecute fiind in drum spre bucuresti am ajuns la pitesti unde intro discutie cu cineva am facut rost de nr-ul de tel al unui parc de dezmebrari din localitate, am sunat si pretul este tot 500 de ron ca si in oras la mine, oameni de la pitesti spuneau ca ofera si garantie

bafta!

Astazi am fost plecat cu masina dupa ce a stat 3 saptamani cuminte in parcare.

Am observat foarte clar o chestie: pe subturare e jale mare. Am recitit acest topic cap-coada si pot spune 100% ca smuciturile pe care le am eu nu au nici o treaba cu perioada cand baga ECU benzina. Sa nu se creada ca la 3000-4000 rot/min merge brici, nici pe departe.

Pana sa smuceasca pe frana de motor se simte cum s-ar duce foarte putin in fata motorul si cutia, iar in momentul cand dau sa accelerez se simte ca si cum scapa ceva, moment in care face clanc si smuceste ceva pe la cute de 2-3 ori alaturi de schimbator. Fenomenul se simte foarte clar si tare cand patineaza rotile, chiar asta seara mi s-a intamplat cand am plecat de pe loc din cauza liniei de tramvai si a ploii sa-mi patineze putin rotile si a facut clanc-clanc in continuu si s-a miscat schimbatorul tare de tot smucindu-se destul de tare cutia.

Cu "sinuciderea" ambreiajului(adica l-am strans ceva mai mult) nu prea mai smuceste, de aici reiesind faptul ca am joc la diferential asa cum au spus de la bun inceput unii colegi. Mai merg asa cu ea pana la anu cand sa vad daca o mai fac sau o vand.

This post has been edited by canea_dragos: 30 Nov 2010, 23:29

Dragos a mea asa cloncane de noua , iar dupa ce am depasit suta de mi de km a inceput sa suiere in mers ( se aude un suierat din cutie) plus ca intra din ce in ce mai greu in viteze .Deci dacia solenza = cutiile praf . am deschis un topic sa aflu daca se potriveste cutie de logan (benzinar) , dar concluzia la care am ajuns impreuna cu baietii de pe forum este ca cutia de logan nu merge asa ca voi cauta in continuare o cutie de renault care sa se potriveasca . Lasa-mi un mesaj cu id-ul tau de mess , si mai tinem legatura poate gasim o rezolvare. Uitete la pozele de la avatar , parca sunt surori (au chiar si aceleasi defecte)

This post has been edited by pedros: 4 Dec 2010, 14:16

In mers iti suiera in oricare treapta de viteza sau doar in treapta 5? Atat in primul caz si mai ales in al doilea este posibil sa nu mai ai suficient ulei in cutie si de-aia sa suiere. Ar fi bine sa verifici nivelul uleiului in cutie.

Mie imi intra usor in viteze, e drept treapta 2 de viteze de vreun an intra ceva mai greu, dar nu s-a agravat acest lucru deloc de cand am observat asa ceva.

Cred ca tu te referi la clanc-ul din cutie care si vechiul proprietar mi-a zis ca-i facea clanc de noua, numai ca de cand a inceput sa-mi cloncane si sa-mi smuceasca i-am arata si lui si mi-a confirmat ca ceea ce-mi face acum lui nu i-am facut niciodata si ca, clanc-ul auzit la mine este total diferit fata de cel pe care il stie el, de smucituri nu mai zic, el n-a "mirosit" asa ceva cat a avut-o.

Am observat foarte clar ca atunci cand motorul e rece nu smuceste si nici nu cloncane, merge destul de frumos. Asta cam 5 minute maxim, cum s-a incalzit motorul incepe distractia.

Dintre ambreiaj, diferential si tampoane motor si cutie care se incalzesc? Ambreiajul stiu ca da, diferentialul ca nu, iar tampoanele motor si cutie nu. Ma gandesc ca atata timp cat sunt reci nu apar acele jocuri si de-aia imi merge bine, dupa ce se incalzesc se inmoaie ceva pe acolo si nu-si mai face treaba cum trebuie. Voi ce credeti/stiti?

Id-ul meu este canea_dragos.

in mers imi suera treptele care intra in fata (1,3,5), uleiul in cutie l-am schimbat la 60 000 si il verific la fiecare 10 000 (la schimburi) , am mai intrebat si eu prin cunoscuti si inclin sa cred ca ar putea fi ambreiajul (in problema ta) , iar cat despre diferential , si de ar fi si de n-ar fi nici nu vreau sa ma gandesc cat costa , mai bine achizitionam o cutie S H decat sa cumparam alt diferential.

Din ce am auzit diferential pentru solenza nu se mai fabrica si daca s-ar mai fabrica ar fi destul de scump. O cutie sh de supernova e undeva la 500-550 ron, deci la solenza tot pe acolo cred ca se invart preturile. Numai ca trebuie avut mare grija cand se cumpara o cutie sh, deoarece este posibil sa suiere si aia in mers cum iti face tie sau jocul la diferential. Cel mai bine se merge cu un mecanic cunoscut si de incredere cand se cumpara asa ceva.

Multumesc pentru interes pedros, tot ce este posibil sa fie ambreiajul, avand in vedere cat este rece motorul merge frumos si cum s-a incalzit face urat.

O sa ma interes pentru suieratul care il ai doar in treptele 1,3 si 5 si am sa te anunt cum aflu ceva.

ok Dragos , avem id-urile de mess , tinem legatura ...!

Yon si Pedros la voi cand e rece motorul(aproximativ 10-15 minute de la pornire) cum va merg masinile? La mine merge ceas, fara pic de smucitura sau cloncanitura. Am testat acest lucru de 2 luni si de fiecare data cand e rece merge ca-n prima zi. Cum se incalzeste incep problemele, astfel eu tind sa cred ca la mine ambreiajul imi face figuri.