cum se face un shortshifter pentru dacie, daca e posibil?

Se taie cu bomfaieru'.

...si apoi se face gimanstica temeinica pentru nimerirea treptelor. Sper ca ai mainile lungi.

Super tare, frate! Gimnastica face totul.

Hai sa ma citez

Perfect de acord. Daca in schimb ai o cutie care nu intra cu doua degete, o sa cam faci bicepsi, tricepsi, pectorali si croitori pe partea dreapta.

Ai un singur croitor pe partea dreapta si nu lucreaza cand actioneazi levierul schimbator.

Problema la dacie e dupa iesirea din cutie, adica la "timonerie". Daca ai tija fara tampoane si bucsele la ea in regula, schimbi vitezele cu un deget




This post has been edited by vis-a-vis: 5 Nov 2007, 18:55

Vis-a-vis, animatia de mai sus mi se pare cat se poate de adevarata, cu o singura exceptie: punctul de fixare al bilei NU se va ridica de la podea decat daca vei construi alt suport pentru levier sau il vei inalta pe cel existent. Altfel spus, in partea de jos vei avea alte unghiuri deoarece practic prin ridicarea bilei pe levier, acesta se coboara. Rezulta alte forte si sincer nu m-am gandit inca sa le calculez, dar la o prima verificare s-ar putea sa nu mai intre in viteza asa bine daca se exagereaza cu ridicarea bilei.
Spune si tu cum e ca nu pot sa ma pronunt.

Ca alternativa, eu am avut schimbatorul scurtat si de intrat intra usor insa pentru tr.1 si 3 trebuia sa ma aplec un pic in fata ca sa am succes.
Mi-ar placea sa stiu concret daca chestia cu mutatul bilei nu are si efecte secundare sau daca trebuie sa ma adresez medicului sau farmacistului.

Per ansamblu, mi se pare, am spus si ma rept, o solutie pe cat se poate de adevarata.

Ar fi mai interesant de vazut daca se poate muta schimbatorul putin inapoi. De multe ori m-am gandit la chestia asta. Cand a fost desenata dacia, nu s-a gandit nimeni ca schimbatorul e prea in fata ? Si inca o chestie. De ce nu exista doua dacii care sa aiba schimbatorul la fel ? La unele a a5-a e pe sub bord, la altele nu...s.a.m.d.

Nu te mai uimi de efectele Dacia. Oricat de pasionat sunt de masina mea, D1.3, sunt obiectivsi recunosc ca multe aspecte EU le-am remediat si facut cum trebuie, desi a mea e frantuzoaica. Nu ma surprinde nici un fel de "noutate",cand piesele sunt facute la norma de cantitate si nu calitate. Au ajuns sa faca piese pentru berlina pana si spaniolii. Uzina s-a reprofilat pe sicrie asa ca nu e de mirare.
La magazinul de piese auto patronul imi vindea gogsi cu Avizarea RAR a componentelor de pe piata si ca, prin urmare, nu se poate sa nu fie calitative. De-aia am tot pasuit cuzinetii de palier de mi-a venit acru, ca se potriveau prea bine.
In concluzie, de ce te mai mira pozitia tr.5? Daca e sub bord, roag-o pe amica ta sa o schimbe si gata. Conduceti in 2.

Tu ai zis-o!

Nu trebuie sa calculezi nicio forta, doar sa vezi care-i miscarea de rotatie si translatie.
Poti calcula unghiurile daca tii neaparat sa calculezi ceva.

Ba s-au gandit si au facut un levier schimbator indoit catre parte din spate, un fel de "S".

Da, dar "S"-ul respectiv arata ca mama curcilor pe o masina ce se voia noua la ora aceea. Omul vorbea de mutarea cu totul mai in spate, desi nu vad unde ar mai avea loc fara sa taie si sa coase. Plus ca spatiul dintre scaune e cam mititel, asta daca nu ai scaune inguste. Dar ar fi mult de munca sa modifici podeaua, asa ca cei de la Dacia au gasit solutia mai "eftina" si au indoit tija schimbatorului. Lenea mare, buget redus, munca putina si... au scos o "imbunatatire".

Dar S-ul ala nu imprima si o miscare de rotatie in jurul propriului ax al schimbatorului in momentul in care vrei sa bagi a 3-a sau a 5-a ?

La un joc/uzura mica a bucselor bieletei, nu.
A, daca faci indoitura mai aproape de bila, asa incit sa fie mascata de burduf, nu se mai vede asa urit.

In ideea de a aduce schimbatorul mai in spate, m-am gandit la inlocuirea levierului. Ceva in genul asta.

Attached thumbnail(s)
shifter_raid.jpg ( Size: 35.02k ) Number of downloads: 627

Rau n-ar fi, dar nici prea frumos nu mi se pare, cu toate ca util probabil ca este. Agreez ideea unei manete mai scurte, dar sa fie si comod de schimbat treptele. Eu am avut levier din teava cromata, scurt, si mereu ma aplecam la tr.1 si 3. Dupa ce s-a format suficient joc in locasul bilei (dupa vreo 10 ani), am ajuns la un levier standard, din comert, mai lung si, mai comod, in sensul ca nu ma mai aplec pentru nimic. Plus ca la mine, desi cutia e in perfecta stare, patina de la levier e noua si bine reglata, trecerea pe mers inapoi nu se exeuta prin apasarea in jos a levierului, ci doar il apas catre piciorul meu si apoi in pozitia stas. Nu e nevoie sa ma indes in el, doar sa-l aplec catre mine si... merg invers

Nu vreau s-o dam in off topic, dar as vrea sa stiu care e procedura de urmat pentru inlocuirea levierului. (Ce se poate taia, ce se poate scoate, ce se poate improviza). Va rog ajutati-ma cu un sfat pt. ca n-as vrea sa mai rup ceva. Ca pedala de acceleratie am reusit s-o fac bucati.

Esti tare... Pai de desfacut sunt doar 3 suruburi in podea, sub consola aia de plastic, indiferent de care ai. De dedesubt trebuie sa desfaci legatura cu timoniera si iese totul afara. Daca vrei sa tai, sfatul meu e sa masori cu levierul pe masina, nedesfacut, lungimea si eventual unghiul sub care vei indoi, daca o sa faci si acest lucru. Apoi dai jos si treci la treaba. Vezi ca levierul e strunjit sus cam 100mm (10cm) ca sa intre nuca pe el. Daca tai, fie strunjesti la fel, fie largesti gaura de la nuca.
N-ai ce sa rupi, fii linistit. Dar daca stii tu ar fi posibil, apeleaza la un amic cu mai mult simt de raspundere.

Apreciez promptitudinea in raspuns. Partea superioara stiu cum este (pentru ca am scurtat levierul). Intrebam ce ar trebui pastrat in masura in care schimb levierul cu totul. Altfel spus, pot taia levierul deasupra timonierei, sa-i fac un filet si sa infiletez apoi levierul nou (asemanator celui din poza)?

Teoretic, DA. Depinde de indemanarea ta.

sory verific contu !!! [/B]

Pot reveni si cu alte detalii.

Attached thumbnail(s)
shortshifter_schema.JPG ( Size: 19.75k ) Number of downloads: 655

lungimea bucatii cu care se lungeste levierul este direct proportionala cu grosimea h a flansei??

Da.

Atentie, ca deja 60 mm e extrem de mult .

In filmulet este facut sistemul cu h=57 mm .

Attached File(s)
 MOV05797.MPG ( 7.33mb ) Number of downloads: 295

Interesant filmuletul ala...

intrebare.....daca se rupe sudura? ca teoretic...daca o ""bagi mai tare...exista pericolul sa se rupa sudura...

calculezi sudura

da...ok ...o calculez...si imi va da faptul ca ar fi de preferat sa il sudez ori cu argon ori intr-un mediu special (ca si rollbar-urile)....
a facut cineva chestia aia inafara de baiatul din film? i-a rezistat?

Da, si sudura nu se va rupe nici daca e facuta electric. Totusi, recomandat ar fi Argon sau Corgon. Se gasesc destui detinatori de astfel de aparate pe la service-uri.

23 Jun 2008, 15:02:
N-ai ce calcula la sudura, decat sa o executi cum trebuie.

This post has been edited by Siconi: 23 Jun 2008, 15:02

ai ce calcula...de exemplu rezistenta la rupere...si ajungi la niste formule de te iei de cap...si mai bine nu faci nimica