deci am si io nevoie de un set de segmenti pentru un motor de dacia 1300 de 1.3 (standard) si un set de cuzineti de biele (acelasi motor) la R1. Poate sami zica si mie la cine gasesc sau la magazine,un sfat de ce firma facute ?si daca stiti un pret aproximativ:D Si inca ceva,mia zis un mecanic ca daca vreau sa-i modific camera de ardere cel mai indicat este sai pun 2 garnituri de chiuloasa una peste alta(el zice ca a testat si merge ine) e indicat sau mai bine iau la un mecanic din capu la piston.mersi This post has been edited by bv-08-fgm: 6 Jun 2010, 19:22

ai gresit termenii

segmentii se pun pe piston si sunt 3 la numar ("de foc", de compresie, de ungere") si nu tin minte sa aiba cote(gen standard sau R ..etc..desi erau candva "segmenti de reparatie"....dar sunt de mult disparuti)

si pe biela si palier sunt semicuzineti de cota ST(standard) sau R1 sau alte cote de rectificare

deci tu vrei segmentii....aia sunt cam 80RON-100RON(GOETZE parca erau)

si semicuzineti de cota R1..aici nu stiu pretul

marcile nu le stiu prea bine asa ca nu ma bag

This post has been edited by brigada_diverse: 6 Jun 2010, 17:34

scuzama,am gresit acolo,deci vreau un set de segmenti si un set de cuzineti de biela la R1.

Am modificat acuma

segmentii,asa cum s-a ma zis Goetze 80-100 depinde de unde ii iei,eu am luat pt 1.6 cu 85 ron.Cuzinetii pot sa iti zic pretul la cei de Romlag 100 ron biela si palier.Atentie la cuzineti, la montare eu am avut "surpriza" sa gasesc cate o bucata cuzinet palier si respectiv biela mai mari cu 1-2 mm.Asta e i-am ajustat ca doar nu lasam motorul desfacut ca sa ma duc sa schimb cuzinetii.Daca poti cauta altii mai buni nu Romlag.

ok,mersi,segmenti iam luat,sunt Goetze si am dat 94 de lei pe ei,cuzineti am nevoie doar de biela,aia de palier sunt perfecti,am verificat arborele si e bun,nu are uzura si am vb cu un mecanic care mia zis ca pot baga linistit cuzineti tot la R1.

Motorul ti-l face mecanicul ala care ia la strung din capul pistonului si pune 2 garnituri de chiulasa?

clar!

Eu as fugi ca de dracu' de un mecanic de genul asta...

nu,mecanicul e un prieten ce lucreaza in dacia service(are 28 de ani de experienta)si normal ca NU a fost de acord,totusi dupa multe rugaminti,a acceptat sa il monteze cu conditia ca numi da garantie,si cum stiu sigur ca va merge tinand cont ca am luat datele de la unu care a facut la fel,nu am dc sami fac probleme.

Pai ce i-ai facut de fapt?

am dus la un strungar si mia luat 1 mm din capu la piston,pentru ai marii camera de ardere,am luat in asa fel incat sa fie perfect drept ca inainte si sa aiba aceeasi greutate toate 4, mecanicu mia zis ca nu se merita ca va consuma undeva pe la 12-12,5,pe mine nu ma intereseaza consumul,doar puterea pe care o va avea dupa aceea,bineinteles ca se va injumatatii si durata de viata a motorului da asta e riscu meseriei:P

Si garnituri de chiulasa? Cate ai pus? Una sau doua?

Si varamiu facea pistoane scobite pentru a mari camera de ardere, io nici acum nu-l inteleg dar in fine.

Pai stai ca nu pricep ceva... Cum sa cresti puterea daca tu decomprimi motorul? Si luatul din piston, si adaugarea unei a doua garnituri de chiulasa(chestie pe care nu as face-o nici batut..) nu fac decat sa mareasca volumul camerei de ardere si sa micsoreze compresia. Ca turbina banuiesc eu ca nu vrei sa-i pui...

Cum le stii tu pe toate.
Lasa omu' sa spuna ce a facut.

Deci? Ai pus doua garnituri sau doar una?

Corect. Spune-ne ce ai facut pana la urma.

deci cum ziceam mai sus am facut pistoanele,zilele astea o sa adaug si poze cu ele,si garnitura de chiuloasa o sa vina 2 puse,si proba o voi face cu un carburator dublucorp de nissan,asta doar ca proba,daca va reusi testul o sa reiau toata afacerea pe un motor de 1.6 care daca o sa fie in regula cu asta de 1.3,la ala de 1.6 o sai pun si turbina

Cum mia zis un prieten :tie nu stiu cand o sati mai vina mintea la cap. )

This post has been edited by bv-08-fgm: 17 Jun 2010, 18:29

electrica, sper.

ala e deocamdata in faza de proiect,asta de 1.3 sper sa-l testezi in max 2 sapt.(problema financiara:( )

This post has been edited by bv-08-fgm: 17 Jun 2010, 18:35

Stia el ce stia, a remarcat probabil ca ai potential...

Ai calculat raportul de comprimare cu noul "setup"?
Cu pistoanele frezate 1mm si cu 2 garnituri de chiulasa, din calculele mele orientative si pe fuga, vei avea in jur de 6:1. Adica o camera de ardere MAAAARE. Asta pentru un motor de 1.3... Si doar amaratul ala de dublucorp de 350Z parca spuneai...
Deja se contureaza un scenariu de-a dreptul unic, de pus in rama, apoi la gazeta de perete in varful listei.

Ce inteleg eu pana acum:
- sa frezezi pistoanele si sa pui 2 garnituri de chiulasa te-au invatat niste mecanici cu experienta in care ai incredere;
- cel ce-ti asambleaza motorul nu-ti ofera garantie;
- pana acum ai frezat pistoanele ca sa ai putere mare, deci nu mai poti da inapoi;
- garniturile de chiulasa-s ieftine, da-le-ncolo.

Nu stiu ce sa zic... si cred ca nici altii nu indraznesc sa se pronunte... inca

Manopera cat te costa pentru asamblarea motorului?

De pe ce tip de nissan provine carburatorul dublu corp? Si ce capacitate?

deci prima intrebare a lui Muttley - manopera nu ma costa nimica pentru ca mecanicul care mil asambleaza e vecin cu mine si numi ia bani(daca era sa bag multi bani in el nu ma apucam sa testez ceea ce altii au facut doar pe foaie )

P.S. Faza cu luatu din piston am vazuto testata de un prieten pe o dacia papuc(problema a fost ca la facut dupa "ureche" insemnand ca nu a luat cat trebuie si uniform din pistoane,de mers mergea,avea putere mai mare decat inainte si consuma undeva la 10 da nu ia mers doar vreo 6-7mii de kilometri(presupunerea mea e ca din cauza ca nu a facut pistoanele la fel)

a 2-a intrebare de la PaulT - carburatorul lam luat de pe un motor de nissan bluebird model 85' motor de 2300 cm.

Totusi nu cred ca e indicat sa vb pe aici tinand cont ca defapt topicul era deschis pentru alte intrebari si sa nu fiu iara sanctionat pentru o chestie .o sa revin cu poze si cu rezultatul dupa ce il voi porni.

le multumesc inca odata celor care mau ajutat cu informatiile cerute.


This post has been edited by bv-08-fgm: 17 Jun 2010, 20:57

Motorul va avea dupa cum am spus r.c. in jur de 6:1. Adica vei putea turna diluant in rezervor si va functiona. Asta daca (cumva) va porni vreodata.
In caz ca va porni, puterea maxima va fi de aprox 15-20CP la 2000 rot/min.

asta e,daca merge merge daca nu NU,nu ma doare capu(deocamdata este doar un test ) am cu ce sa ma plimb intre timp

Ce faci tu este cam la fel cu a duce o matza pe bloc si a arunca-o in speranta ca va zbura.
Informatia exista pe net de exemplu, trebuie doar s-o cauti.

N-auzi mah ca mai are matze? Si sunt gratis.

asta e,sunt mai incapatanat de felu meu,topicul a fost deschis pentru niste piese,nici decum sa conving sau sa ma laud ca fac dintr-un motor de dacie unu de avion daca imi merge bine daca nu NU,imi place sa fac teste care altii le fac doar pe hartie si de multe ori iese mai bine ca pe hartie,nu e primu test de genu in care toti ziceau ca sunt prost si chestii de genu si cu toate astea nu am dat inapoi si de multe ori tot mia iesit ce am propus.

Nam zis ca il asamblez si din prima sa ma astept sai dau o cheie si sa mearga dupa asteptarile mele,da cu mici re-ajustari o sa mearaga.

Incapatanat.
Spor la demonstrat ca patratul e rotund.

18 Jun 2010, 13:33:
PS: in loc de pierdut timpul si consumat energie si bani pentru a-ti satisface tie curiozitatile si pentru a-ti afirma spiritul inovator, de ce n-ai pofti tu sa citesti o carte - doua - trei... nu-nteleg.
Ti-am mai zis-o si p-altundeva, cu gramatica stai prost tare. Si mai prost stai cu fizica, mecanica si restul chestiilor cu legatura.
N-are sub nicio forma ce rau sa-ti faca sa afli si tu cum functioneaza un motor cu ardere interna, ce-i cu exploziile alea prin el, samd.
Dar nuuuuuuu... evolutia a plecat pe o pista gresita atunci cand maimuta a coborat din copac. Vrei tu sa demonstrezi asta neaparat!!!

This post has been edited by Muttley: 18 Jun 2010, 13:33

Asta nu mai tine de incapatanare, nu te supara. Testezi ce? Faptul ca un motor caruia i se scade compresia pierde o gramada de putere? Asta o stie oricine are cele mai elementare cunostiinte despre functionarea unui motor. Si este si logica... Sa pui doua garnituri una peste alta in zona de etansare dintre bloc si chiulasa? Si cam ce mici reajustari crezi ca mai poti face in cazul in care tu duci motorul la o compresie de 6:1? Oricum, sunt banii tai si e timpul tau. Succes.

Incarca pistoanele inapoi cu sudura. Ce nu ti-i clar?