salut am o solenza scala din 2003 si problema e urmatoare: la semafor se oreste motorul si cand vreau sa-l repornesc nu porneste de prima data.Aceeasi problema o am si in mers.mentionez ca are 30.000 km si nu am schimbat insa bujiile

posibil zic eu pompa de bezina sa fie cauza

In primul rand curata senzorul de turatie ( se afla langa volanta ! ) si motorasul pas-cu-pas ( citeste tutorialele ) . Apoi incearca si o solutie de curatat injectoare si incearca sa mergi putin mai turat cu ea cateva zile , adica schimbi vitezele pe la 3000 rpm . Daca nu te pricepi , mergi la un service ( unul in care ai incredere , unde nu trebuie sa lasi un sac de bani , dar in care sa faca treaba buna , pentur ca ai o problema destul de delicata si unii pot sa profite din plin de asta !!! ) Te duci si le spui sa faca exact asta si apoi vezi daca mai face .
Daca se rezolva , dai o bere , daca nu , dai mai multe detalii ( adica face daca motorul este rece sau nu , de pornit la rece porneste bine sau nu , si de ce naiba nu schimbi bujiile ???? ) Verifica si filtrul de aer si spune si cum arata toba ( adica este curata sau neagra ? )

This post has been edited by marius80_eugen: 18 May 2006, 11:20

filtru de aer l-am schimbat acum 5 zile

cum se curata motorasul pas cu pas????
cunoasteti un service bun in Berceni??

Cauta la tutoriale si vezi ca am scris is eu pe cateva topicuri . Stiu ca te grabesti , dar daca ai rabdare si cauti vei vedea utilitatea forum-ului ! Daca te duci la un service spune-le sa umble doar la ce ti-am scris . Daca nu se rezolva probl , atunci sa-si dea si ei cu parerea . Daca ai schimbat filtrul de aer singur ... mai controleaza-l odata ca nu cumva sa fie pus gresit ( si eu am patit-o ) si iti intra aer murdar si iti face tot corpul clapetei varza ! Si de acolo se pot infunda diverse . ( mai ales senzori )

Vezi ca e de la mufa aia care intra in bobina...aceeasi problema am avut-o si io. O desfaci(mufa), strangi chestiile alea din ea si bagi spray de contacte la greu...la mine merge brici acum.

Bafta!!!

Marius Eugene, fara suparare, cum ai reusit sa montezi gresit filtrul de aer ?
Nu de alta, dar sunt 5 holsuruburi si 4 zavoare care fixeaza capacul filtrului. In interior este filtrul de aer (din hartie), care urmeaza conturul unei nervuri din plastic de forma eliptica. Pur si simplu, nu inteleg cum s-a montat gresit filtrul, nu cred ca s-ar fi inchis capacul. Poate ne lamuresti, mai suflam si noi filtrul de aer si sa nu facem vreo greseala cand il remontam. Scuze daca este un pic offtopic !!!

danygaro - Filtrul de aer se monteaza aparent usor . Problema este ca atunci cand l-am instalat nu avea forma ovala corecta . L-am instalat dupa acel contur , iar cand mi-a pus MECANICUL filtrul nu a fost atent si pur si simplu capacul de sus era stans fortat peste garnitura filtrului de aer . Eu dupa vre-o 2.000 de km am vrut sa-l mai suflu si sa-l mai rotesc putin . Atunci am constatat beleaua si i-am tras un capac de nu s-a vazut . A doua oara am reusit sa-l instalez , punandu-l mai inai pe conturul capacului ( de sus ) si apoi cu totul l-am pus pe conturul capacului de jos .
Deci greseala de instalare nu consta in suruburi sau alte chestii si pur si simplu din neatentie !
cainelerosu - te astept cu detalii ... ai fost prin service sau nu ?

maine o sa curat senzorul de turatie si p[oate ajung in service sa curat si motorasul pas cu pas

Pare mai greu asa, este ca faza aia cand te mananca urechea dreapta si te scarpini cu stanga. Eu am desfacut de vreo cateva ori ori filtrul de aer, si tind sa cred ca l-am montat bine in ordinea firesca. Poate la tine a fost deformata un pic garnitura care venea in contact cu capacul superior.Ambele garnituri erau deformate ? Dar daca il roteai cu 180 grade, ca partea deformata sa intre pe nervura capacului inferior ?
Oricum totul e bine cand se termina cu bine. Bafta

am fost la un service, a bagat-o pe calculator si a dat eroare la senzorul de turatie.am cumparat un senzor de turatie(300.000) si mi la schimbat;de la service pana acasa e totul ok merge bine, dar sa vedem in viitor
costuri:
-test pe calculator:500.000
-senzor de turatie:300.000
-manopera:100.000
-spaga:100.000
Acum ca am senzorul cel vechi o sa incarc sa-l curat sa vedem poate o sa-l mai folosesc vreoadata

Multumiri pt toate sfaturile acordate

Senzorul de turatie se defecteaza EXTREM DE RAR. In general, fiind magnetic, se aduna pe el pilitura de fier de la volanta, si il impiedica sa citeasca cum trebuie variatiile de camp date de dintii volantei.
Inainte de a se inlocui, se curata, si doar daca dupa curatare se manifesta la fel, se inlocuieste.

Senzorul de turatie se strica greu ( asa cum spune si kalus ) ! Trebuia doar curatat !
Testul CLIP pe calc nu avea de ce sa depaseasca 300.000 , manopera ( 100.000 ) e ok , iar spaga nu se justifica .
Daca s-a rezolvat sa fii fericit si sa nu mai ai surprize neplacute !

Salut. Azi mi-a murit si mie la relanti de cateva ori. Unde e exact senzorul ala de turatie? Intai incerc sa il curat, apoi ma duc si la service daca mai e nevoie.

il gaseti foarte usor pe volanta. Insa poti cauta aici pe forum, ai sa gasesti si poze ca sa te edifici asupra problemei. Pui manuta pe langa baterie pe langa furtune si ai sa-l vezi, e negru,prins de o placuta metalica, fixata in bloc cu 2 suruburi, cheie de 10.

Am fost la un mecanic, a curatat senzorul de turatie (a zis ca era curat oricum) si apoi motorasul pas cu pas. A mers bine pana acasa. Apoi iar am plecat si a inceput sa faca ca naiba: nu mai moare motorul dar la relanti face turatia ca naiba, e jos de tot... Mai nou, la 3000 rpm vibreaza pedala de acceleratie destul de tare.

Revin. Pedala facea asa ca a pus omul 2 saibe la prinderile cutiei filtrului, cica sa nu se mai miste...
De dimineata a mers ok, cum a dat caldura iar a inceput...

This post has been edited by i96nds: 7 Jun 2006, 15:55

Posesorii de Solentza au un avantaj, pot invata din experienta posesorilor de DSN:
Se cumpara "una bucata" spray de curatat contacte electrice, se desface minusul de la baterie si apoi metodic se iau la curatat TOATE mufele senzorilor de linga motor, absolut tot ce e contact electric (inclusiv releele din cutia cu relee, inclusiv fisa de la calculatorul de injectie, fisele la injectoare, la bujii).

Astept impresii postproces...


Revin. Pedala facea asa ca a pus omul 2 saibe la prinderile cutiei filtrului, cica sa nu se mai miste...
De dimineata a mers ok, cum a dat caldura iar a inceput...

mars, eu am patit o faza asemanatoare: juca filtrul de aer, i-am pus garnituri suplimentare, dar am schimbat si garnitura dintre corp clapeta si galerie (e in jur de 120k - cred ca de atita vibrat s-a decalibrat),

Faptul ca face figuri cind e cald ma duce cu gindul ca trage aer cald de linga motor ! asa ca verifica traseul admisiei de aer: uita-te cum calca capacul filtrului de aer pe corpul filtrului, uita-te la garnitura dintre corpul filtrului de aer si corpul clapeta.

La mine dupa un timp s-a slabit tubul spiralat de admisie a aerului asa ca am luat o rola de banda izolier din plastic si l-am infasurat cu incredere in 3 straturi, am pus inclusiv pe orificiul de pe corpul filtrului sa etanseze bine. Nu stiu daca e efect placebo, dar nu te costa mai nimic !

Spor

This post has been edited by spiridon: 7 Jun 2006, 22:16

Hmmm, azi alta... a inceput sa se tureze singura. Eram in trafic, va dati seama ce aiurea, am bagat a 5-a sa-i tai elanul. Apoi am oprit motorul si l-am pornit iar si nu a mai facut. Nu era pedala blocata.

Mars, asta cu turatul aiurea s-a mai discutat pe undeva. Cauta cu atentie. Parca vazusem ceva ca e posibil sa fie si de la bateria ce e pe duca. Cum merge bateria ta? Are cumva "suturi" de curent?

sau e simptoma de tras aer fals. vezi ce zicea colegu mai sus, cu trasu aerului fals..

Turatul pana cum are 3 cauze posibile, nici una stabilita clar:
1. Bateria cu probleme. Dupa schimbarea bateriei nu s-a mai intamplat, insa nici masina nu a mai stat mult la proprietar (e vorba de dany). Era o problema oarecum comuna la primele solenze
2. Surubul de reglaj al pozitiei de relanti al clapetei fluture de pe corpul clapetei (la marty). Reglat la ipso, nu a mai facut dupa aceea
3. pozitionarea proasta a corpului clapeta in galeria de admisie si tragerea de aer fals (m-a sunat un cunoscut, nu e de pe forum)

Alte cauze ar mai putea fi (in opinia mea):
4. Motorasul pas cu pas defect
5. Un senzor de presiune defect in galerie (insa atunci nu ar avea aer sa se tureze chiar daca senzorul ar zice ca este, deci putin probabil)
6. O problema pe la compul de injectie, care comanda gresit motorasul pas cu pas (ori primeste informatie gresita asupra consumatorilor, ori are pur si simplu un bug)

Motorasul pas cu pas - durere mare... Am intrebat la Cobalcescu ce are masina. Au zis "alt corp clapeta, 1000 RON". Buuuun... in Vitan la Ovidiu e 230 RON sau motoras separat tot pe acolo cam la 100.
Aseara am scos motorasul si l-am curatat bine de tot. Apoi l-am pus la loc si parea a merge ok (repet, il apuca numai cand avea el chef, niciodata in prezenta mecanicului...). Vine si tata si zice sa-l mazgalesc cu ulei de pendula, d'ala foarte fin. Il dau jos iar, il ia omul in mana si trage de axul ala, la care eu nu umblasem. Si a iesit arcul, axul, vaselina... ce sa mai, l-a demontat. Apoi s-a blocat pe inchis. L-am pus la loc, se tura ca naiba.
Ok, zicem, o lasam asa si dimineata urma sa ma tracteze la service, sa schimb naibii ce trebuie.
De dimineata am stat si m-am gandit ca o sa fie cam greu sa ma traga, fara servo-directie si servo-frana. Si am scos iar motorasul si l-am intins fortat, prins in menghina si cu un cleste zdravan. Apoi l-am bagat la loc si am mers pana acolo ok si culmea ca nu a mai facut nici o figura. Sta la 900 RPM, daca dau drumul la aer compenseaza imediat... voodoo, ce sa mai.
Acum sa vad cat ma tine, ca de carait tot caraie, il aud si de la volan.
Oricum, am prins si filtrul de aer mai zdravan, am pus inca 2 saibe de cauciuc peste alea din fata, sa nu se mai miste in halul ala dar nici sa nu imi vibreze acceleratia. Doamne ajuta!
Inca ceva: am pus ulei de pendula la "balamalele" clapetei si merge mult mai usor acum, inainte aveam senzatia ca agata cablul de acceleratie si merge "in trepte". Acum e alta viata.

P.S. - La service: aaa, pompa de benzina, ati mers cu benzina proasta. Aha, OMV de 100 sau Petrom 99... nu va lasati pacaliti.

This post has been edited by mars: 14 Jun 2006, 07:03

Intreb si eu ca proasta: s-a incercat totusi ROTIREA axului de la cuiul ala de reglaj pentru a fi scos/bagat la loc? Nu de alta, dar parca, parca axul ala e cu filet...

Da, eu l-am scos si asa dupa ce intai l-am smuls. Materialul in care intra cuiul e destul de slab.

Il imit pe Klaus si intreb:

- de ce n-ai citit pe forum cum se face operatiunea?
- ce mama ciorilor ai cautat sa zmulgi cuiu' ala de acolo cind nu trebuie sa-l misti pentru nimic in lume?

Ia cititi mai atent! Eu nu am miscat ala, tata a tras de el, ca a avut 1310 pe injectie si a mai intalnit problema cu motorasul (doar ca nu l-a reparat, a schimbat doua...).
Stiind ca trebuie sa se miste, l-a fortat dar nu prin rotire. Asta e. O sa mai mearga cat o merge... macar nu se mai opreste.

Mie i-mi face figura dimineata, cu motorul rece. Cand aveam berlina, dadeam relantiul mai mare...la Solenza nu stiu ce sa-i fac...Se opreste cand iau piciorul de pe acceleratie...si la semafor...Rog ajutor, o am de o saptamana...

Ete ca azi nu a mai facut figura...O fi fost ieri mai frig ca azi ?!