am o dacie 1310 din 85 aseara masina a mers perfect........am bagat benzina cam 10 litri si am plecat sa imi vad de treapa.....in fata unui bloc era o balta mareee.....gen lac si cand am intrat cu masina incet in ea s-a oprit motorul brusc ........si de atunci distractia -la relanti are variatii.........ba merge cu 1000 ture ba 700 ba moare motorul -daca trag socul....urca la 2000 ture si scade brusc la 700 da nu moare motorul -la semafor cand pun frana moare motorul sau cand merg foarte incet -odata am scos din a IVa si a murti motorul ma gandesc ca poate fi de la: -carburator : aseara am gasit pe el ceva galbui cu miros de benzina si uleios.....desi furtunul de la carter (asa parca ii zice ) e scos din carburator si coborat sub masina -buji , fise pentru ca nu merge rotund la relanti (am aprindere gotronic cu senzor) -filtru decantor in care s-a strans mizerie da nu mai pot sa il desfac ( e inainte de pompa de benzina ) sau de la cel de hartie care e dupa pompa -lipsa furtunului de aluminu de la filtru de aer.....pentru ca nu am nici masca aia de fier care vine prinsa pe galerie fiind rupta si suruburile avand piulitele pe ele ruginite -oricum mie imi cam pierde motorul ulei pe la semeringul dinspte fulie si pe langa ruptor distribuitor prelinganduse pe langa garnitura de chiuluoasa....si ma gandesc ca e pe moarte si daia face asa orice parere e ff bine venita.......multumesc

curata bine carburatorul... vezi filtrul de aer.. schimbi obligatoriu filtrele de benzina... vezi furtunul ala care iti iese sub masina daca e infipt bine pe sus... si daca tot ai furtun pe jos, inseamna ca si motorul e imbatranit bine.. daca mai ai si un servo care scapa aer, cauzele se aduna.

a zis ca are sonzor gotronic

daca dupa ce s-a udat iti face probleme, verifica capacul delco, posibil sa fi facut condens

@ nambanidealtceva

carburatorul ma gandeam si io sa il duc la curatat/reglat.......era singurul care mi se parea ca arata ciudat aseara........avea lichid pe el sau condens
am sa verific ce ai mai zis pe acolo.....mersi
motorul e facut cam de 3-4 ani.......si l-am forjat destul da vad ca trage bine.......

@niculescu

nu mai am platina de ceva vreme.......un stres in minus )

@cristitranca

bine zis.....nu m-am gandit la asta.....am sa verific

dar astept o vreme mai blanda

multumesc

This post has been edited by Versatu: 18 Nov 2007, 19:24

Ai servofrana la masina ? Daca da.. in ce stare e ?

da am

era destul de buna inainte sa imi faca faza cu opririle

franele imi tin foarte bine da vad ca acu pedala are un "prag" in care se duce usor fara sa tina si apoi se intareste si tine ff bine frana

aseara am pus mana pe futunul care duce la servo cu motorul pornit,aproape de supapa si am observat ca era cam moale.....acum nu stiu daca e de bine


e foarte ciudat sa pui frana ca vrei sa opresti la semafor ....sa iti moara motorul sa dispara frana servo si sa te fortezi sa pui frana ca sa nu il busesti pe ala din fata........pana nu rezolv problema la masina nu mai plec cu ea ca e foarte periculos.......

This post has been edited by Versatu: 18 Nov 2007, 20:04

Pai .. am avut un prieten care avea o problema asemanatoare.. adica.. cand frana mai tare.. i se oprea motorul.
La el a fost servofrana de vina

Cine va pune sa scoateti din viteza cand ajungeti in dreptul semaforului . Chiar daca moare motorul cutia e cuplata de motor totusi ai aspiratie si lucreaza servo , daca scoti din viteza si iti si moare motorul pa daca nul reintroduci din nou in viteza . In primul rand stranguleaza furtunul de servo sa vezi iti moare motorul
daca nu moare e bun carburatorul
daca pica motorul probleme la carburator
daca lasi liber furtunul si iti moare motorul ai probleme la servo trage aer fals .

o sa verific atent servo prin metoda lui djasu82

eu nu am scos din viteza ca am ajuns in dreptul semaforului ci am vrut sa ii dau inferioara din a4a in a3a si cand am scos din a4a a murit motorul, s-au aprins becurile pe bord si am bagat repede a3a si a pornit.........e prima oara cand a facut asa masina asta de cand o am eu

This post has been edited by Versatu: 18 Nov 2007, 22:05

Nu e metoda mea e ceva logic daca capacul de delco fisele bujiile sunt bune ai compresie buna , culbutori sunt reglati corect . Poti trece la verificatul carburatorului si servo daca restul sunt in parametri cat da cat . Apropo daca ti se inginde bobina de inductie e pe duca , cum o ai plasata e pusa pe orizontal sau pe vertical si asta conteaza .

Daca ai servofrana iar cand pui frana iti moare motorul ... iti trage aer fals pe la un furtun de la servo. Verifica servo!

Cu motorul la ralenti, strangulezi (cu mana) furtunul gros dintre servo si galerie. In mod normal, daca trage aer fals pe undeva ar trebui sa se cunosaca (adica mersul motorului devine rotund). La mine asa am gasit buba (era furtunul ala mic care comanda clapetele de aer din bord (CN) sarit si mergea ca naiba la ralenti).
Daca mai calcam si frana se oprea.

@djasu82 am vrut sa zic metoda descrisa de tine....)

capacul de delco o sa il verific atent sa nu fie fisurat sau oxidate contactele.....fisele cred ca le schimb.......pun tesla cele albastre (am inteles ca sunt foarte bune)...compresia nu stiu cum sa o verific si daca ai o metoda si la asta te-as ruga sa imi spui si mie ,iar despre culbutori pana acum a mers bine masina cu ei in starea in care sunt acum......sa se fi dereglat singuri ??? ,bobina de inductie e noua (deduco albastra) si nici nu se incinge....acu ma gandesc ca poate nu face masa bine cu caroseria.....avand sistemul de prindere putin diferit de cea veche.......gaurile sunt mai aproape intre ele si e prinsa doar intr-o gaura de caroserie

@KTC si sddragos

o sa verific foarte atent servo......mai ales ca si mie mi s-a parut ciudat ca furtunul era prea moale cand aveam motorul pornit......din cate stiu ar trebui sa vina aer sub presiune........deci sa fie cam greu putin de strangulat......sau ma insel

faza care mi-ar spune ca mai e ceva in afara de servo e ca.......are momente cand sta la 1000 de ture si momente cand scade la 700 urca iar la 1000........trag scou urca 2000-2500 apoi scade brusc la 700 si motorul nu merge rotund.......cam 3 timpi e ok si la al 4lea da sa moara


acum faza e ca vin mereu pe seara acasa si nu se vede nimic la masina ca sa pot lucra la ea........si vremea lasa de dorit

mersi pentru reply si am sa va zic de la ce era problema.......asta daca reusesc sa ii dau de cap

Ai dai de cap daca le iei pe bucati logic aprindere ok carburator ok servo ok pompa de benzina ok turul si retur de la rezervor sa nu fie infundate cle doua canale . Vezi sa nu ai releul de la baterie defect sa iti infrneze alternatorul si sa nu poata motorul sa-l invinga .Acuma de tine depinde ce si cum a si de vreme ma scuzi uitasem

Scoti jiclorul de relanti si vezi ca in varful lui o sa gasesti o boaba de nisip. O indepartezi si sufli putin in el. Il pui la loc si pleci mai departe

patita de mine aceeasi chestie. Am verifica totul: curatat delco, verificat bujii, etc. Pina la urma a fost , am uitat cum ii spune, piesa aia de pe servo in care intra furtunul de aer, se fisurase si tragea aer fals

Versatu, prin furtunul de la servofrana nu trece aer sub presiune, ci pe acolo motorul "suge" aer, creand un vacuum care te ajuta sa apesi pedala de frana.

desfunda prima data jiclorul de relanti


20 Nov 2007, 16:30:
ai desfundat jiclorul de relanti?

This post has been edited by dacia 1981: 20 Nov 2007, 16:30

Vezi jigloru de relanti, el cam face mersu neregulat al motorului...

mersi kinetix pentru explicatie

da am verificat jiclorul....e in regula

de fapt.....am dat acu o ora o cheie......a pornit cam la a treia....cu socul putin tras........a mers 1000 ture constant cam 5 minute dupa care a murit motorul.........da tot nu mergea rotund......si cum tremura el asa am vazut ca la carburator se desuruba un surub de la capac........l-am strans........tot asa.....am verificat supapa de servo si garnitura.....stare foarte buna......am sugrumat furtunul de la servo si nu s-a oprit motorul da mergea mai prost parca ii lua din putere........cum il lasam liber se invartea mai repede motorul......am verificat si capacul la delcou....eu zic ca arata bine......desi sunt putin verzui contactele (atasez si poze)


ce mi-a sarit in ochi e filtrul decantor care e plin cu mizerie si apa si ma gandesc ca trage apa in carburator din el (tot asa atasez poza)

joi o sa fiu liber si le iau pe toate la verificat

eu inca sper sa nu fie ceva de la motor

This post has been edited by Versatu: 20 Nov 2007, 18:51

Attached thumbnail(s)
DSC01133.JPG ( Size: 547.28k ) Number of downloads: 501
DSC01134.JPG ( Size: 567.99k ) Number of downloads: 511
DSC01135.JPG ( Size: 543.35k ) Number of downloads: 522

lasati servo ca nu face ala cine stie ce probleme.... are si el o contributie la tremuriciul de la stop, dar nu majora.. al meu e spart de nu stiu cand.. cand opresc motorul se intareste pedala instantaneu. Dupa cum descrie colegul si din proprie experienta, trebuie curatat carburatorul si schimbat filtrele.. apoi reglat. La platina proasta nu ai probleme numai la ralanti, ti se opreste motorul cand ti=e lumea mai draga... iar bujii / delco/ fise... o simti ca iti trage prost de tot oricand. Daca nu ai carburatorul luna, nici nu merita sa cauti in alta parte.

Eu cred pana la urma ca ai reglata prost aprinderea si carburatia daca in rest nu sunt probleme. Spala carburatorul asa cum trebuie suflal cu aer comprimat prin toate conductele , verifica talpica preincalzitoare sa nu ai acel stut infundat. Spala filtrul decantor administreaza la conducta de retur cateva pompe de aer comprimat pune un nou filtru de benzina dupa pompa . Verifica avansul , vezi ca la aprinderea gotronic trebuie modificat avansul spre dreapta cu 20 de grade .

gata........am rezolvat azi problema

1.filtru decantor era plin de apa si mizerie.......l-am curatat foarte bine
2.filtru de hartie era foarte murdar..........am pus altul nou
3.suruburile de la capaul carburatorului erau foarte slabite ca nu aveam saibe la toate......acum au toate saibe
4.bujiile erau cam slabite........eu le-am schimbat pe cele vechi......brisk cu unele reanault
5.schimbat fise
6.pompa de benzina tragea aer si nu baga benzina bine in carburator

apoi am reglat avanasul si relantiul si merge motorul foarte rotund.....nu mai intrerupe......nu il mai laud....ca se invata si ma lasa cand nu ma astept )

va multumesc tuturor

Versatu am aceeasi problema ca si tine .Am o Dacia 1310 fabricatie 1994 tot cu servo frana. Eu am pus :fisele noi, bujii noi Bosch,capac nou ; si cam atat dupa aia am luat carburatorul la palme sa desfundat oarecum , am reglat relantiul si aerul mergea bine pe loc (turatie stabila toate bune si frumoase).Dupa aia am spus hai sa fac o tura cu ea sigur merge da de unde ... am pus frana sa oprit intantaneu motorul si am mai inceraca de mai multe ori si tot asa nu merge nush ce dumnezeu are...., si am impresia ca nu are putere parca merge intr-o bujie :|. Acum ma gandesc sa fie cumva si de la delcou(este pe platina care este noua) ca al meu o sarit niste arcuri cand am desfundat carburatorul si am pus altu folosit de la cineva am facut reglajele din nou si tot nimica tot asa ...:|. Am sa ma uit si la filtre nu stiam de faza asta ,dar nu cred ca sunt alea de vina, deoarece vine benzina in carburator. .Orice parere este binevenita .

This post has been edited by Myhay1: 26 Dec 2007, 14:58

Avansul mic , daca pui frana pe loc vezi la cat scade turatia motorului. Scade sub 600 de ture deschide surubul oblic mai mult la clapeta de acceleratie. Refaci retusurile carburatie avans cu faza scurta aprinsa .

Tot nu merge am schimbat si filtrul de aer, iar filtru decantor nu am .Ma gandesc sa nu fie stricat delcoul ala (dar cand stiu ca ii 2 mil unu nou imi vine rau ), Stie cineva cum as putea sa il verific daca este bun sa nu aiba ceva rupt sau .... Se poate strica ceva la el in afara de arculetele alea 2 (chiar se gasesc de alea de cumparat daca sau rupt :-??)?Masina merge bine la relanti da cand ii dau 1 si ma misc cum pun frana se opreste motoru si tot asa pana termin bateria (de dat la cheie):)NU stiu ce sa ii mai fac astept ajutor cat de repede

This post has been edited by Myhay1: 27 Dec 2007, 23:20

verifica:
-furtunul de la servo
-supapa servo de pe furtun
-schimba garnitura unde intra supapa servo....

-curata cat de bine poti carburatorul
-verifica nivelul plutitorului
-vezi daca ciocul de papagal arunca destula benzina (sper ca asa ii zice )

la mine a stat cam in feleul urmator:
-intra apa in carburator
-suruburile de la capacul carburatorului erau slabite rau
-1 sau 2 buji erau slabite incat le-am desfacut cu mana, fara cheie
-am verificat pompa de benzina.....am curat mizeria din ea si am observat ca avea momente cand baga benzina si momente cand mergea in gol, am fixat mai bine capacul ei, acel clopot
-am pus alte buji,fise
-am reglat avansul

sau scoate furtunul de la servo pune-i un dop si vezi cum se comporta poate ai membrana sparta

This post has been edited by bygy007: 28 Dec 2007, 23:25

mai oamenilor....
explicati-mi si mie ceva:
daca apas frana, creste turatia.....
daca misc un pic(max 1 tura) la surubul de amestec de relanti...se schimba...apas frana, scade turatia, s-a intamplat sa moara direct motorul

furtunul e al naibi de gros.....se intalpla ceva daca il indoi?(se rupe)?
poate fi doar supapa de la servo, nu toata membrana?
consuma mai mult daca merge asa masina(sa creasca turatia cand e frana apasata)?

salve, aceiasi problema am avut-o si eu acu 1 luna de zile , ajungeam la stop puneam frana , iar motorul incepea sa tremure sa piarda din turatie si in final se oprea , toata treaba a fost de la servo frana , eu am schimbat si pompa si servo , mai mult ca sigur este de la servo