se opreste in timpul mersului!!!nu conteaza viteza si nici treapta in care se afla. la inceput se ingatuie putin si apoi incepe sa decereleze si cand o dau pe liber,se aprind si luminile din bord si e gata!!!apoi incerc sa o pornesc dar degeaba!!!cand incerc sa o pornesc pompa se aude ca lucreaza(deci nu e ea de vina) dar nu se aud cele 2 mici clantzuri de sub capota!!! unu e de la releu si celalalt de bobina de inductie care alfa in spatele farului din dreapta(corectati-ma daca gresesc)...apoi realizez ca nu o sa porneasca,ma dau jos,ridic capota si misc putin firele pe la bobina de inductie si apoi porneste...dar povestea se repeta!!!si iarasi o iau de la capat!!! acum doua zile m-a lasat pe autostrada>:P abia am reusit sa o pornesc si intr0un final sa ajung si eu in Bucuresti....ajutati-ma va rog!!! This post has been edited by nicooshoank: 29 Mar 2012, 20:02

"Ingatuirea" in mers, intr-o treapta de viteza e data in general de o problema pe alimentarea cu combustibil (pompa defectuoasa, conducta infundata cu mizerii).
Probabil ca sunt niste gunoaie prin rezervor.
De asemena poate fi (destul de rar) si o problema de aprindere sau electrica la temperatura (bobina crapata, contact electric care e imperfect la caldura). Aici se incepe cu curatarea tuturor mufelor de senzori si a celei mari de la uce injectie si datul lor cu spray de contacte pentru a evita oxidarea.

Daca se opreste la relanti fara simptome prealabile cand masina era in viteza, e de la motorasul pas cu pas.

In ce priveste "bobina de inductie din spatele farului dreapta" aia e canistra cu carbon de recuperare a vaporilor de benzina din rezervor si are o electrovalva. Verificarea daca e de la ea vreo probleam sau nu se face prin scoaterea furtunului dintre ea si galeria de admisie si astuparea circuitului acestuia spre galeria de admisie (daca ramane electrovalva pe deschis trage aer fals)

mersul intrerupt al motorului este de cele mai multe ori datorat jocului termic neconform al culbutorilor,cel mai probabil ai joc foarte mic la admisie,standardul e 0.12 la solenza benzina. la 0.07 tremura motorul si se opreste. posibil si la 0.08 sa faca la fel.
la 0.09 merge motorul dar foarte 'strans',asta inseamna consum simtitor mai mare.motoarele 1.4 si 1.6 8v pana la euro 4 inclusiv,au 0.12 valoarea la admisie si 0.22 evacuare. plajele sunt 0.10-0.15 admisie si 0.20-0.25 evacuare dar se folosesc valorile ideale pe care vi le-am zis mai inainte pt a se evita valorile min si max. asa e in fabrica,voi faceti cum credeti.

mai poti avea probleme cu aprinderea,posibil o fisa (firul acela de la bobina catre bujie) intrerupta.dar e greu de crezut. as paria pe culbutori,sunt exagerat de stransi,mai degraba cei de admisie. la relanti nu iti tremura masina? cei mai multi se bat in piept repede ca e de la MPP,desi poate fi in egala masura de la culbutori. nu ar strica sa verici ce ti-am zis,mai ales daca ai si consumul mare de benzina,90% asta e problema la tine.bafta!

Salut.am pornit motorul fiind cu ea in viteza fara a pune piciorul pe ambriaj. dupa ce am facut lucrul asta acum cand o pornesc, merge 5 secunde si moare motorul dar daca o pornesc si o accelerez nu moare motorul dar cum iau piciorul de pe acceleratie moare.vreau sa stiu si eu ce sa intamplat?si ce are de se opreste?

Pai tu o pornesti in viteza fara a pune piciorul pe ambreiaj?

eu o pornesc de obicei cand dau pe liber dar ma grabeam si am dat cheie fara sa dau pe liber.

motorasul pas cu pas.

sa inteleg ca este stricat si trebuie sal inlocuiesc?alt ceva nu mai este de facut?am mai citit pe undeva ca este posibil sa trebuiasca curatat.este si asta o varianta ca sal curat si dupa aia sal pun la loc sa vad ce sa intampla?

acum 3 saptamani am patit ceva asemanator, dupa ce am facut vreo 80 km prin bucuresti toata ziua ( si ma miram de ce nu scade deloc acul care indica benzina) prin fata pe la adesgo am prins mai liber si am zis sa o calc putin mai tare, s-a gatuit si a murit... am dat cheie, a pornit, dupa 50 metri a murit iar... m-am chinuit cu ea mai mult la relanti pana in service... problema pompa de benzina decedase partial, am dat 200 ron si am plecat intr-o ora (130 pompa si restul manopera)

Buna ziua , am si eu o problema asemanatoare cu o solenza scala din 2003, iarna nu vroia sa porneasca decat dupa ce dadeam la cheie de 5-6 ori , primavara ,vara si toamana pornea bine mersi
Anul acesta problema persista si primavara . Am fost cu ea in service si baietii mi-au aratat ca era de la pompa de benzina (pompa ruginita) ca atare am schimbat doar pompa nu tot corpul .
A mers bine 2 zile regim autostrada -oras dupa care a murit in mers si nu a mai vrut sa porneasca
Am mers din nou la un mecanic care verifica si legaturile elctrice si cica pompa nu primea suficient curent sau deloc , a curatat cu spray toate contactele , motorasul pas cu pas , curatat pompa si rezervor
Din nou am mers 2 zile fara nici o problema si iar mi-a facut faza ca a murit in mers
Am chemat un baiat cu testerul si nu apare nici o eroare totul este ok , dar dupa el ar fi iar de vina pompa
Acum porneste 2 sec se tureaza pana la 1200 dupa care moare
Precizez ca am curartat de 4 ori pana acum senzorul de turatie
Nu stiu ca sa mai zi , rog ceva sfaturi ca sa cumpar toat corpul de pompa si sa nu fie de la el nu este ok pt bugetul meu

Multumesc

incearca sa decuplezi mufa de la senzorul de presiune atmosferica (e undeva pe langa corpul clapeta) si sa vezi daca mai moare si cu ea decuplata

Pompa ruginita e un semn ca ai bagat benzina cu apa. Schimba benzinaria in primul rand. Apoi vezi sa nu ai injectoarele infundate. Cere mecanicului sa-ti masoare presiunea si debitul pompei. Apoi verifica, bujii, fise, bobina, etc...

Multumesc pt raspunsuri o sa vad in dimineata asta cum merge fara senzorul de presiune atmosferica si va tin la curent
In legatura cu bujii, fise si bobina de inductie am omis sa va spun ca au fost verificate in Ianuarie anul curet iar bobina de inductie schimbata anul trecut in Noiembrie
Bujiile vechii nu erau deloc afumate semn ca arderea se facea ok nu?
Bobina veche era crapata la colturi si am citit pe forum ca din cauza asta poate scapa curent si sa nu dea cat trebuie la bujii
Dupa schimbarea lor am observat o oarecare inbunatatire , pornea la a 2 cheie nu la a 5 dar dupa 1 luna defectul revenii
deasemenea am observat dar nu sunt sigur ca este cauza , daca parcam masina in panta , partea fata era in vale , pornea mai usor , invers dădeam si de 10 ori la cheie
Deasemenea la al doilea mecanic am facut o proba pe direct cu pompa in corpul ei si restul de benzina il scuipa fara debit
Apoi am imersat intr-o sticla doar pompa si avea debit dar pusa inapoi in corpul de plastic iar nu scuipa nimic , ca mai apoi mecanicul sa cheme un electrician si sa constate ca nu avea destul curent ca sa aibe presiune

De schimbat benzinaria nu stiu ce sa zic eu am solenza de 3 ani si doar de la Petrom a pus , inainte primul propietar facea la fel dar nu pot baga mana in foc pentru el

12 May 2012, 10:33:
am verificat si senzorul de presiune atmosferica , la fel face nu porneste

This post has been edited by mircea.filip: 12 May 2012, 10:33

http://www.reno.ro/Curatare-corp-clapeta-S...01-t110500.html

mircea.filip, ma adresez in primul rand tie deoarece la tine sa si umblat la pompa. Incearca sa faci plinul si vezi daca mai face. Valabil pentru toti la care moare motorul in treapta de viteze in mers. Se poate sa traga aer fals pe langa pompa! Ar trebui sa aibe o garnitura unde se mufeaza pompa pe corp, pe acolo trage si aer. Daca faci plinul, acea zona pe unde trage aer fals este in benzina, deci nu trage aer. Problema intalnita de mine la solenza si calibra.

am rezolvat problema!!! am curatat toti senzorii si toate mufele de sub capota!!!se comporta perfect! multumesc pentru sfaturi

30 May 2012, 08:11:
am rezolvat problema!!! am curatat toti senzorii si toate mufele de sub capota!!!se comporta perfect! multumesc pentru sfaturi

This post has been edited by nicooshoank: 30 May 2012, 08:11

scuze dar cu rezolvarea ne-ai dat peste cap .

nu credeam ca este asa de simplu.
tu ai scris la intrebari binisor de concret iar acum la rezolvare un rand si ala de doua ori la rand.
felicitari

buna ziua...am si eu o problema aproximativ asemanatoare cu a unor membri de mai sus la solenza,mai exact:
-se ingatuie dupa 10-15 km parcursi(niciodata nu face la plecarea de acasa),scade la aproximativ 2900 turatii/90 km pe ora si nu-si mai revine decat daca opresc motorul si-l repornesc din nou in mers desi uneori se opreste singur.De cele mai multe ori s-a intamplat la viteza mare dar o data s-a intamplat la semafor si am constatat ca trepida motorul f tare,mergea in 3 pistoane am scos mufa senzorului de presiune(la sugestia telefonica a unui mecanic) si s-a oprit motorul.Am mers cu furtunul de la filtrul de carbon scos si si astupat,face la fel.Mi-a curatat mecanicul contactele la calculator si releu dar nicio schimbare.Azi am fost la Mavexim cu speranta ca voi depista problema,au pus-o la tester si n-au depistat nimic.Au demontat pompa de benzina si-ntradevar au gasit ceva mizerie in filtru si-au zis ca asta ar fi problema dar cand i-am intrebat daca sunt siguri au zis ca nu sunt siguri ca e pompa dar,deoarece masina are 150000 km,oricum trebuie schimbata.Pompa are debitul 3,9 si ei zic ar fi trebuit sa fie peste 4.Cu alte cuvinte vor s-o ia prin eliminare,sa-mi schimbe tot ansamblul pompa+filtrul(620lei pompa+160lei manopera) si daca face la fel s-o pun iar pe tester la ei ca,zic ei,pana nu schimb pompa nu pot depista daca e altceva defect.Ajutor,va rog...

This post has been edited by MyCherry: 31 May 2012, 17:27

Senzorul de temperatura cum e? A fost verificat ca transmite ce trebuie la UCE injectie?
Presiunea pompei a fost masurata unde, inainte de regulator sau dupa? Ca dupa regulator ar trebui sa aiba 3,5.
Iar pompa se poate inlocui doar ea, nu trebuie inlocuit tot ansamblul. Si doua ore de manopera (aia 160 lei) mi se pare cam mult, chiar daca dau rezervorul jos.

1. De unde esti?
2. Marvexim ăștia... sunt reprezentanta?

nu ma pricep f bine,imi pare rau nu stiu care e senzorul de temperatura.Presiunea pompei a fost verificata pe tester si a fost singura problema depistata.Ei zic sa schimb tot ansamblul ca e si filtrul invechit.Manopera e intr-adevar mare dar ce sa fac?Mai tare ma ingrijoreaza daca fac cum zic ei sa le schimb cu costul de 780 lei si sa persiste problema,apoi tb sa platesc testerul din nou plus remedierea altei probleme(daca o vor depista).
Sunt de langa Gaesti,Mavexim e reprezentanta Dacia Renault

This post has been edited by MyCherry: 31 May 2012, 19:55

Sa iti schimbe si corpul? Asta e jetmaneala pe fata. Eu as spune sa mergi la alt service,chiar daca e mai micut. Sa iti puna frumos manometru sa iti verifice cat baga pompa. Nu fuga cu testeru. Ma indoiesc sa le arate lor pe tester presiunea cu care debiteaza pompa. Cand iti mai face figura, incearca sa iei piciorul de pe acceleratie si sa o accelerezi din nou. La solenza la care am intalnit eu problema isi revenea cand facem asta.

daca iau piciorul de pe acceleratie si las sa scada viteza cu pedala la fund abia o mai duc la 80-85 km/ora maxim in peste 30 secunde pt ca se tureaza ff incet si nu mai mult de 2900 turatii.Daca opresc motorul si-l repornesc in mers merge f bine ca si cum s-ar reseta ceva si o ia de la capat

mie personal imi suna totusi a probleme cu alimentarea cu benzina (pompa in special)

uff...asa tind si eu sa cred dar datorita nesigurantei lor ca si service dacia plus costul asa mare al pompei m-au facut sa cer sfaturile dvs cu speranta ca a mai patit si altcineva asta si ma poate ajuta...maine o sa schimb senzorul de sarcina(cel de pe volanta daca nu ma insel),apoi o sa imprumut o bobina de inductie de la cineva si tot asa cu toate sugestiile pe care le primesc...problema e ca tb sa fac 30-40 km dupa fiecare piesa inlocuita ca sa se incalzeasca piesa defecta pt ca numai atunci apare problema si-mi pot da seama

acesta este testerul facut la Mavexim:

 SCAN_1.doc ( 185k ) Number of downloads: 403

 SCAN_3.doc ( 147.5k ) Number of downloads: 139

 SCAN_2.doc ( 168.5k ) Number of downloads: 112


This post has been edited by MyCherry: 31 May 2012, 20:55

Am 2 sfaturi pentru tine:
1. Nu mai calca la Mavexim daca tii la buzunarul tau si poate chiar la masina (motivele ti le spun prin mesaj privat daca vrei sa le afli, desigur din experienta mea)
2. Schimba pompa si cu ocazia asta poti curata si injectoarele. De preferinta fa acest lucru la alta reprezentanta din judetele invecinate. Am stat ceva vreme la tine in DB si am avut contact cu o gramada de service si nu mi-au lasat o impresie buna, de reparat masina acolo nici nu a fost vorba. Iti pot recomanda sa incerci in Arges, de exemplu la Stefanesti ar fi mai aproape de tine. O seara buna!

ms pt sfat,am vrut sa-ti scriu PM dar nu pot sa accesez inca pt ca sunt nou pe-aici...referitor la Stefanesti si celelalte reprezentante Dacia,sper sa nu jignesc pe cineva,sunt toti o apa si-un pamant si spun asta tot din proprie experienta pt ca am trecut pe la toti...motivele pt care am apelat la reprentantele lor au fost problemele delicate ca si acum testerul dar se pare ca si asta e pe ghicite si schimbarea pieselor prin eliminare la service-urile Dacia

raspunsul sefului sectiei mecanica Mavexim Gaesti dupa ce am platit testerul 100 lei si mai vroiau si ceva in plus pt ca au demontat rezervorul sa vada daca e pompa defecta ca sa dea un diagnostic:
,,Chiar daca schimbam pompa si nu dispare problema(780 lei),oricum trebuia schimbata la 90000km mai ales la 150000 cati are masina''

This post has been edited by MyCherry: 31 May 2012, 22:20

Am si eu o Intrebare,am desfacut furtunul de benzina din rampa de injectoare sa vad si eu daca pompa me-a de benzina baga cu presiune si am vazut ca abea curge de vreo 2 centimetri .Asa este presiunea sau e ceva In neregula?

MyCherry M-a socat raspunsul. Asta demonstreaza ce cunostinte au. Pompa nu e consumabil. Ce se schimba periodic gasesti in atasament. Restul se schimba cand se defecteaza.

Mecanicosule, presiunea si debitul le-as verifica imediat la iesirea din pompa facand pompa sa invarta mereu. Ca sa faci pompa sa invarta trebuie sa suntezi picioarele unui releu din compartimentul motor. Nu stiu sigur care releu sau ce picioare dar sper ca un coleg mai priceput sa dea mai multe detalii. Eu atat cunosc. Cred ca ai facut doar o amorsare a pompei si de aceea a curs asa putin. Daca faceai pompa sa invarta mereu in cateva secunde ar fi trebuit sa iti umple o sticla de 1L.

Attached thumbnail(s)
revizii_solenza_nr_km_parcursi.JPG ( Size: 147.22k ) Number of downloads: 3998

Da' spune bre aici, ca doar n-o fi vre-un secret de stat...