sondele(bulburile celor 2) sunt defecte

si.. la ce concuzie ai ajuns?
schimba sonda de presiune ulei , aia mica

Vezi poate pui contactul cu masina in viteza . Am patit eu si nu stiam de ce nu se aprind becurile. Sa fie pe liber!

dar e prea ciudat sa se fi defectat amandoua sondele odata.Si nu este in viteza


This post has been edited by adyraliul: 3 Aug 2010, 19:55

Salut Bogdane !

...da ce specie de masinä ai tu de nu se aprind cînd e in viteza ? cä eu n-am întilnit fenomenul , o fi cu cutie automatä ?

intre timp a postat adyraliul ...
Sonda de bec-temperatura închide contactul doar la 108º , nu stii tu daca-i defectä cu motor rece !
Becul acesteia primeste tensiune printr-o dioda de la bulbul mic de ulei , deci daca becurile-s bune - firul bulbului pus la masä va aprinde ambele becuri (tocmai pentru faptul cä motorul e rece si nu ai cum stii altfel daca nu e ars ) iar cel al sondei de apä doar pe cel de apa .

Deci solutia corectä a fost postata de cätre bygy007 .

This post has been edited by mecanick_maverick: 3 Aug 2010, 20:07

stie cineva cum sunt conexiunile electrice la martorii din bord ,ca am auzit pe cineva zicand ceva de o dioda pe sub bord.Ce face aia ?
are cineva schema instalatiei electrice pentru dacia pe injectie?


This post has been edited by adyraliul: 3 Aug 2010, 20:00

Mai citeste odata postul anterior si aflii ce face dioda

Dar nu dioda e defecta ! Chiar tu ai scris ca firul de la bulb aprinde ambele becuri .

Nu te mai invirti în jurul cozii , schimba bulbul ( cä-i ieftin) si ai rezolvat-o .

This post has been edited by mecanick_maverick: 3 Aug 2010, 20:29

kiky90! si eu am patit la fel in zilele trecute.
dintro data in relantiu mi se aprindeau becurile de la ulei si apa.
in cazul asta se intampla 2 lucruri(cred eu).
1: dupa ce uleiul se incalzeste mai ales vara, se face prea suptire, si numai este destula presiune in relantiu. in cazul asta poate ca nu ai destula racire la motor, eu am patit asa odata cu un dacia papuc, am umblat vara fara paleta.
am pus o paleta, problema sa rezolvat
2:nu stiu cum se spune exact, dar este ceva "pinion?(7 lei)" in delco, care se uzeaza nu stiu cum... pe care lam schimbat si problema sa rezolvat
poate ca si la tine problema este una din cele scrise mai sus.
bafta!

La mine nu se aprindeau becurile dupa o incercare de pornire nereusita. Iarna cand nu pornea la prima cheie si era in viteza, ambreiaj calcat, a2a oara cand puneam contactul si era tot in viteza nu mi se mai aprindeau becurile. Acum se aprind si la mine . mecanick_maverick poate ai umblat mai mult pe sub borduri decat mine. Am si eu problema cu vitezometrul. Dintr-o data am observat ca acul se invarte de nebun, chiar si in sens invers. A ramas sub 0 km/h acul ca am scos cablul, am zis sa nu strice ceasul, si asa e al2-lea. Cablul vad ca invarte, sa fie ceasul de vina?

... ehehe , zi asa amice .
Ulei viscos iarna , la prima cheie pompa baga presiune pe instalatie (inclusiv în bulb - care intrerupe circuitul la masä ) si dureaza ceva timp , depinde de uzura motorului pina ce scade din nou sub 0,7 mai ales cu motorul oprit .
Dar asta nu are absolut nici o conexiune cu faptul ca ar fi in viteza sau nu .

Iarna se recomandä sä calci ambreiajul la pornire chiar daca nu e in viteza - efortul pentru electromotor va fi considerabil mai mic .

La vitezometru s-a cam rupt arcul de readucere la 0 ( nu prinzi cu nici o masina asa vitezä sä treacä acul o turä întreagä - fiecare are calibrata scala cu viteze peste limitele posibile ale modelului respectiv in zona gradata ) iar in sens invers acul nu are voie sa treaca sub 0 nici la cea mai brutalä frînare . Deci dacä te incumeti sa-l repari, spor la treabä ( nu e imposibil ), altfel pregäteste bani ptr. unul nou .

Normal, calcam ambreiajul iarna, la gerurile care au fost masina dadea sa se duca inainte, pe liber, din electromotor . La vitezometru so fi dus arcul ala lamelar din spatele acului, nu? O fi sarit, cum naiba il mai pun ala la loc.

Eu am dat 40 lei pe toate ceasurile(le-am probat inainte sa le iau de la dezmembrari si am nimerit unele noi noute..masina aia avea 30k si chiar se vede)...crezi ca se merita sa-l paduchesti?

Am luat altul de la un mecanic cu 20ron. Probat pe masina merge bine. Dar cand dau in marsarier se duce acul inspre inapoi pe la 180km/h. Sper sa fie cablul de vina. Vreau maine sa iau altul . In rest cand merg inainte si opresc se opreste acul la 0, nu se duce dedesubt. Cand o bag in curte cu spatele ramane sub 0 mult...

Imi face mie impresia ca nu ai nimerit paträtelu' de la cablu in locasul lui si împinge talerul din ceas de freacä direct pe cel de la ac (in mod normal intre cele 2 discuri ar fi cam 1 mm. iar transmiterea miscarii se face magnetic nu prin frecare directa ...)

Daca nu am nimerit patratelul cum puteam sa il bag si sa infiletez piulitza, alaturi?

Am cumparat azi alt cablu de kilometraj. Am dat 27 lei pe el. Cel vechi era la 20 parca. Asta nou avea cablul patrat mai scurt decat cel vechi. Am zis poate ai dreptate ca atinge cablul acolo...ce e lung. L-am pus pe cel nou, merge frumos peste 20km si pana la 100. Pana la 20km/h merge intrerupt si peste 100 iar intrerupe, incepe sa bata. Si a ramas problema cu returul. Cand sau cu spatele se duce acul pe la 180km/h in sens invers. Nu stiu, sa fie ceasul?....

in legatura cu becurile aprinse la ralanti: am dacia 1300 si mi se intampla si la masina mea sa se aprinda becurile la ulei si temperatura cand motorul intra in ralanti dupa ce ajunge la temperatura optima. Mentionez ca are set motor nou nu consuma ulei. Dar cred ca are legatura si cu filtrul de ulei! Am banuit manocontactul, dar am constatat ca functioneaza corect si este bine calibrat dupa ce am montat si un manometru ce functioneaza pe presiune directa. De ce zic ca ar putea fi din cauza filtrului de ulei: am folosit un filtru( de culoare albastra-ca nu mai stiu producatorul) cu care mi se aprindeau becurile martor. La efectuarea unui schimb de ulei am pus un filtru ( de culoare rosie) si nu s-a mai aprins nici un bec.Acum de trei saptamani am schimbat iar uleiul si bine inteles si filtrul( de culoare albastra) iar au inceput sa se aprinda becurile martor! Tocmai ce am facut un drum la Sighisoara si prin Cheile Bicazului si Bucsin am urcat fara pauza si motorul 80-85 grade dar cand am lasat in ralantiu s-au aprin becurile. La coborare cum a scazut sub80 grade nu se mai aprind! Acum sunt hotarat sa caut un fitru de culoare rosie ( probabil ca nu pot sa spun firma) sa vedem ce se intampla!Am observat ca la unul din aceste filtre sub gaurile mici sunt niste supape. Asta o fi problema? Daca vrea sa-mi spuna cineva, care stie, uleiul din pompa merge pe canalul principal de ungere, pe la manocontact si apoi prin filtru sau intai prin filtru si apoi prin manocontact? Multumesc anticipat pt un eventual raspuns!

Problemele astea le are multa lume din cauza caldurii excesive de anul asta. Daca lichidul de racire se incalzeste prea tare,normal ca si uleiul se subtiaza si nu mai ridica presiunea normala. Pentru cei ce folosesc 20w40 din ala de 6-7 lei litrul ,e normal sa se subtieze uleiul asta,pentru ca-i o mare porcarie, de aia nici nu tin motoarele mai mult de 70k km. La Dacia 1300 este ideal vara un20w50,pentru ca motorul de Dacia are tolerantele mari si pierde din presiune cu uleiuri mai subtiri. Daca tot e sa fie romanesc,Lubrifin e cea mai de calitate marca de la noi.Iar pentru iarna ,15w40 e cel mai indicat. O alta greseala a multora---am mai postat asta--e ca folosesc vara apa de la robinet,apa care face depuneri in radiator si-l infunda. Apa chioara se incalzeste mult mai mult decat antigelul,in aceleasi conditii de exploatare. Daca tot e sa pui apa,se pune distilata,ca nu are minerale.

salut baieti am si eu o problema si nus de unde poate fi.am o supernova pe care am segmentato ca imi manca 1 kg ulei la 100km aqm dupa segmentare numi mai mananca ulei dar are alta problema mi se aprind martorii luminosi de ulei si frana de mana dupa ce mi se incalzeste motorul la relantii si cand pun frana.cand pornesc nui nici o problema merg pana se incalzeste motorul si apoi cand franez si o dau pe liber se aprin.am schimbat uleiul ca auzisem ca de la el ar fi dar acelasi lucru,dar aqm mi se incalzeste parca mai putin motorul am circa 500km de la segmentare.va multumesc astept raspuns