Am si eu o intrebare. Cat costa sa pui si pe spate franarea pe discuri? Sigur merge modificat, dar la ce pret? This post has been edited by Sir Andrew: 25 Sep 2011, 22:42

Vise, taica, vise...

cum se manifesta un rulment pe spate cand a pierdut vaselina? ce se aude? cat de tare? vaselina se scurge pe la capacel pe janta sau pe la saboti in interior?

multumiri pentru postarea pozei maine ma apuc de un tutorial marca cristi si chiar aveam nevoie de poza ...am salvat poza in tel imi va fi de mare ajutor maine .....

Esti sigur?

Ce zici de asta?

Attached thumbnail(s)
DSC_1782.jpg ( Size: 256.34k ) Number of downloads: 1142
27092011143.jpg ( Size: 662.19k ) Number of downloads: 1357

Ce modificari implica o astfel de operatie? Si e legala?...

Modificarea este detaliata aici http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=3195826


Nu este legala, insa la ITP se poate merge cu roti de tabla si capace.

le vede mai de pe interior ...

Legal? ABS? Cu piese noi?

Chiar crezi ca merita toata durerea de cap pentru un plus de 5%? Mai ales la performantele dinamice ale frigiderului?


*********

Si ca sa nu fiu offtopic total, rulmentul de la roata stanga spate a inceput sa-mi uruie. Am urcat-o pe cric si nu are nici un fel de joc dar uruie chiar si cand o invarti cu mana - presupun ca s-a scurs vaselina din el.

La o cautare pe net, am gasit febi cu 90 de lei si skf cu 115. Si fag (o firma nemteasca cumparata acum 5 ani de ina) 150 lei set de 2 (stanga, dreapta). Ce-mi recomandati? La ce ar trebui sa fiu atent in service? (n-am mai observat operatiunea asta niciodata)

This post has been edited by mk2: 7 Nov 2011, 20:52

Legal nu stiu cat este, insa cu legea de la noi (care nu-ti permite sa omologhezi nici o modificare) pot circula asa cat vreau. Exista sfanta spaga.

ABS eu nu am, insa pentru cine are este foarte usor de trecut pe discuri. Practic, roata polara si senzorul sunt cam plug&play

Cu piese SH, evident, ca nu-mi permit sa dau 200e pe un etrier nou si inca 100e pe un suport de etrier. Cunoscandu-mi pretentiile, eu zic ca merg mai bine decat 90% dintre masinile SH aduse din "afara"

La intrebarea cu "merita", esti OFFTOPIC!!! 5% de aici, 5% de acolo, poate poate urc si eu pe podiumuri... Oamenii ca tine nu vor intelege niciodata ce inseamna sa fii pasionat de ceva anume. Pana la urma, am facut modificarea pentru ca am vrut si pentru ca am putut. Multumit? Ca sa nu crezi ca vreau sa pornesc o polemica, urmareste te rog un pic topicul meu de la jurnal de bord, si ai sa intelegi

Pana una alta, spre satisfactia celor ca tine, sistemul meu de franare inca nu e in parametri si nu reusesc sa aflu de ce. Nu ma trimite la service, pentru ca ma duc acolo doar ca sa-i invat pe aia meserie...

This post has been edited by Dsign: 8 Nov 2011, 00:26

In mod sigur datorita oamenilor ca mine nu iti merge tie sistemul de franare. Tu te auzi ce vorbesti?

Cat despre abs nu cred ca este chiar asa de plug&play. Abs-ul are repartitor electronic. Si cred ca e diferenta intre raporturile fata/spate la franarea pe tamburi si cea pe discuri (personal cred ca de aici e si belaua ta, ca ai repartitor facut pentru tamburi si nu discuri).

Oricum, eu iti doresc succes la "imbunatatirile" tale, dar raman la parerea ca e o modificare care nu merita. Mai ales ca potentialul pentru dezastru este foarte mare. Ca sa nu vorbim de belelile legale in care o sa intri daca vreodata ai vreun accident (ceea ce contrar a ceea ce crezi tu, eu unul chiar nu-ti doresc).

Doar am zis ca nu vreau sa intru in polemica, nu esti singurul care mi-a atras atentia, te inteleg.

Chiar nu am zis ca din cauza ta nu-mi merg mie vapoarele. Nu te cunosc personal, nu m-ai deranjat cu nimic asa ca nu am nimic cu tine

Tot ceea ce sper este sa nu ma paraseasca ingerasul si sa ma pazeasca de rele.

Atat timp cat sistemul acesta de franare vine de pe o masina performanta, dar mai usoara, consider ca este destul de potrivit.

Avantajul, in ceea ce ma priveste, este mare : discul este mult mai tolerant dpdv al incalzirii, imi pare sincer rau ca nu mi-am pozat tamburii in interior... Aveau o frumoasa culoare albastra

Si daca, prin nebunia mea, am sa fac totusi rost de piesele de Clio 3, care chiar se pun bolt off/bolt on sau plug&play (cum vrei sa le spunem), ce o sa mai ai de zis?

Da, repartitorul trebuie reglat, am constatat ca la mine e blocat, nu este un capat de lume, sunt masini pe strada care umbla cu conducte stranse cu patentul sau pur si simplu blocate prin turtire cu ciocanul. Macar la mine totul este in regula, bine montat, etrierii sunt percet curati, gresati etc. Cati dintre voi curatati si gresati etrierii la fiecare schimb de placute? Am gasit etrieri complet astupati de praf de placute, masini revizuite la service-uri cu pretentii.

ABS: atat timp cat senzorul si roata polara raman de la Logan si se pot monta cu usurinta pe noile elemente de franare, de restul se ocupa unitatea ABS. Ea face repartitia, nu are de unde sa stie ca franeaza pe disc sau pe tambur. Diferenta va fi la cald, atunci cand discurile mele vor frana, iar tamburii celorlalti vor fi inutili.

Masini de pe care vine sistemul de franare pe care-l folosesc eu pe spate acum :

- clio 1, motor 1.8 90 cai sau 1.8 16v 137 cai sau 2.0 16v Williams
- clio 2 RS, motor 2.0 16v, intre 170 si 180 cai
- megane coach 2.0 16v, 140cp
- R19 1.8 16v 140cp

Masini de la care vin doar etrierii si suportii lor :
- Peugeot 206 (hatchback si CC, peste 100CP)
- Citroen Xsara
- Citroen Saxo VTS

Ca sa revin, am schimbat azi rulmentul. Pret: 70 lei snr + 45 manopera.

Tot ceea ce pot sa spun, e ca e bine sa ai din nou liniste in masina. Problema e ca acum ca l-am amutit pe asta, a inceput sa se auda celalalt. Probabil, intr-o luna, doua va trebui schimbat si al doilea.

Pai nu degeaba se spune ca rulmentii (la fel ca multe alte piese de pe la articulatie/tren de rulare) se schimba in pereche.

Daca masina a fost utilizata normal si vreuna din roti nu a incasat vreun soc mai nasol, atunci era de asteptat sa se uzeze aproximativ in acelasi fel cei doi rulmenti.

Atentie la demontat/montat, fara sculele potrivite nu faci treaba buna.

Din proprie experienta as fi recomandat alta marca, insa e bun si SNR, mai ales la banii aia. Imi cer scuze ca n-am fost atent cand ai intrebat mai sus, te ajutam si cu cateva notite din manual. Daca le vrei, spune-mi

This post has been edited by Dsign: 13 Nov 2011, 23:10

Stie cineva de existenta unui capacel care sa intre in gaura senzorului abs din platou?

Iti iei senzori ABS din talcioc...

Bag eu de seama ca te joci cu primejdia.

Pai la cat o vrea Dacia pe un dop de cauciuc cu siguranta iesi mai ieftin asa.
In gaura aia chiar n-au pus nimic? E asa, libera?

Inca nu am folosit gaura. Dar nici Dacia nu are dop de cauciuc.

Deci unde gasesc un dop cu lungimea de 11mm si diametru de 18mm? De cauciuc sau altceva sa il baga acolo.

Gaura e cilindrica?
Cu silicon nu se poate astupa?
Un furtun prin care sa bagi un surub?
O piulita expandabila si un surub cu saiba plata si garnitura de cauciuc?

Da.
Da, dar nu vreau.
Merge si asta, dar voiam un capacel.
Cum exista surub pe lateral ramas de la prinderea senzorului, ori pun o tablita, ori doua saibe mai mari prinse cu un surub.

This post has been edited by IRONICK: 25 Jan 2012, 11:58

deci si prin urmare, dupa aproximativ 2 ani am schimbat iar sabotii
am facut un test de frane pt puntea spate si a iesit sub valorile minime
cei vechi arata ca in prima zi, ceea ce cred ca spune mult despre calitatea lor
i-am inlocuit cu unii ATE, care ochiometric par a avea mai putin material pe ei
detalii in pozele atasate


This post has been edited by andreig1982: 16 Jun 2012, 17:30

Attached thumbnail(s)
DSCN1955.jpg ( Size: 176.75k ) Number of downloads: 803
DSCN1962.jpg ( Size: 136.32k ) Number of downloads: 807
DSCN1968.jpg ( Size: 189.33k ) Number of downloads: 763

stai ca nu inteleg!? de ce i-ai schimbat daca cei vechi se prezentau asa bine?

pai am zis mai sus
daca azi ar fi trebuit sa fac tip-ul, cu cei vechi nu l-as fi trecut
materialul de frictiune e cam plin de metal

This post has been edited by andreig1982: 16 Jun 2012, 19:10

Attached thumbnail(s)
DSCN1964.jpg ( Size: 1.31mb ) Number of downloads: 297

Sabotii vechi sunt chiar bine. Esti sigur ca problema la frana pe spate este de la ei? Sunt multe alte lucruri cum ar fi repartitorul, mecanismul de reglare al sabotilor, clindrii receptori care pot sa-ti faca figuri.
Dupa cum sunt de lustruiti parca nu au pre apasat pe tamburi, primul lucru m-as gandi la repartitor.

Pai are repartitor daca are ABS...

Da, n-am citit tipul masinii din semnatura, am gresit. Deci, restul in afara repartitorului, sau ABS-ul.

marti o s-o pun pe un stand de frane si o sa aflam
eu zic totusi sa materialul de pe saboti nu era de buna calitate, era f putin praf in tambur, avand in vedere ca ultima data au fost desfacuti acum 2 si aprox 30000km
mecanismul de reglare e ok, sabotii noi au fost reglati la aprox 202 mm cum scrie la carte
cilindrii nu dadeau semne de gripare
o sa va tin la curent

habemus frane
am fost azi la norauto, au desfacut tamburii si am verificat din nou reglajul
se pare ca n-a fost facut asa cum scria la manual
s-au refacut din nou la o valoare mai mare, cat sa pemita intrarea tamburului
tamburul la randul lui ar trebui schimbat deoarece diametrul interior este mai mare decat valoarea maxima permisa si marcata pe tambur
impreuna cu un reglaj al franei de mana am iesit foarte bine la masuratori
frana de parcare e chiar mai buna decat frana de serviciu, daca te iei dupa masuratori